Malo li je bilo pogrdnih komentara na račun imaoca BMw-a, od droge do pederastije, u svokoj temi se nastoji uniziti i to potupuno bez smisla i pokrića. Pošto očito ne razumeš pojam mišljenja koje sam nastojao pojasniti, misao je iskaz neke umne radnje, dok je ocena nečega, iluostovano kao toplo ili hladno, jednako ko lepo ili ružno, nagonska, znači, animalna percepcija jer smo mi viši oblik životinjske vrste, ko sa manjim ko sa većim umnim sposobnostima, ali osetljivost na toplotu je vrlo ujednačena kod ljudi. Pogledaj po netu te žene žirafe, sa izduženim vratovima, u toj sredini je to pojam lepote, naše poimanje je za tu kulturu ružno, drugim rečima, lepota je relativan pojam u svemu i svačemu, istorijski šaroliko oportun. Tačno je da nije decidirano naveo, isto tako nije ni bio egzaktan da pita isključivo sa estetskog aspekta, a ti si celu temu dezavuisao u tom smeru, iako iz predhodnog je diskutabilno šta je lepota, pogotovu sa vremenske distance u prošlost, primer BMW-a iz 1923. Naravno da je pitanje sa prevashodnim tehničko praktičnim odgovorom, gde najmanju ulogu estetika, jer je to svačiju ukus, neko voli debele, neko voli mršave, jasna paralela različitosti ličnog afiniteta. Ko je pa tražio da ti komentarišeš zašta si već izrazio sa kakvog stanovišta nastupaš, bez padanja na pamet. Niko nije tražio ni isključivo od tebe, kao ni od mene, mada dobijam dosta pp-a upravo iz ovakvih razloga. Reko si jednom da doživljaš kao ružnim, dvaput, a ti na svaki post istovetnu kontaciju ružnoće. Ako ti smatraš da imaš pravo, na osnovu da ti je van pameti, BMW, onda i ja imam pravo zato što ga imam, vozim, radim, jednako i Žika i svako ko ima BMW. Ja jako držim do morala, jedanko i Žika, kao i većina imaoca BMW-a, neću kažem svi naravno, ti i niko, neće da čuje uvredljive konotacije upravo iz moralnog poštovanja svih, a ti sam svojim komentarima svrstavaš sebe sam, tamo gde je i mesto.

Ovakvo i svo slično učešće su činjenice beznačajnosti, sagovorništvo ti samo "diže rejting", pa sad možeš da kažeš, al sam reko Đunti, al u suštini je kako ti je Žile kazao. To je generalno opšti problem, kvazi demokratije i shvatanja foruma, ko živina. Admini bi trebalo da se bave svrsishodnošću i korisnosti. Virtuleni sagovornici su ne znam kolko puta ponovili istu reč, ružnoća, koji je to smisao. Kad bi se obrisali svi postovi koji su citirani predhodno, šta bi ostalo, čista ružnoća, a kad bi ostali recimo samo moji postovi i još nekolicina, imalo bi šta da se pročita, makar to bio i of, mada istorija kulture to nikad ne može da bude. Na žalost, rijaliti se uvukao u sve pore, nisam zagovornik metle, al očito da bi valjalo da i to neko radi. Pa šta ti misliš, da živinariš i da je problem što se ukazuje na to. Izvini, nisam hteo da reagujem odmah, odakle tebi pravo, pošto negiraš a i nemaš argument, da me svrstavaš u drogirane zato što imam i radim BMW recimo. Jel ti nepada na pamet da je to ozbiljna uvreda za mene, može neko da pomisli da se drogiram i alkoholišem, jel misliš da treba da prođe bez ikakve reakcije. Naravno da je argumentacija na strani morala, znanja i kulture.

Ovo su krucijalni navodi, koja te sila tera u "pamet", kad ti nije palo, nit ti pada, nit će ti pasti na pamet. To mi je enigma, voleo bi da mi iskreno odgovoriš, ne meni, mene baš briga, međutim, možda bi drugi hteli da znaju šifru. Nema imaoca BMW-a u temama o drugim motorima, umešam se ja tu i tamo čisto sa opšteg tehničkog stanovišta, ThePainkiller i ja smo se ozbiljno sukobili oko TDM amortizera, al to je izuzetak a ne pravilo, kad je u pitanju BMW, sve je suprotno, radije ćete da učestvujete nego leba da jedete. Zanima me taj fenomen, između germanskih marki postoji rivalitet, KTM nije moj izbor ni pod razno, al ga branim na neki način i kad imam retke prilike, uvek tražim da mu zavrnem gas i ne propuštam da izrazim i divljenje i poštovanje na glas, volim da sednem na cevasti Ducati u garaži i takođe da ga upalim i čujem, pa idem naokolo slušajući disonantnu simfoniju, imam prilike da viđam pravu trkaću Yamahu, šampionsku, pa uvek odvojm oko i užuvam, iako meni potpuno van bilo kakvog izbora i interesovanja.

Postoji neki statistički sabran sled, na prvom mestu je peti prenosnik, pošto su mali momenti, obično se to ne oseti i vozač ne primeti ništa. Ne znam napamet redosled, ali je u drugom prenosu to naj izražajnije. Manifestuje se kao trzaj sa udarom, traje to jako kratko pa opet ostane neprimećeno, obično se misli da nije pokret stopala bio dobar, vuča se nastavlja ko da ništa nije bilo. Sledeća faza je da menjač ostane ne ukopčan, ponovo stisne papučica i opet ko da ništa nije bilo, dešava se to i kad je sve ispravno i kod bilo kog motora. Završna faza je kad dođe do ispadanja iz zupčenja. Oba predhodna slučaja mogu biti jako opasni, pri preticanju u makazama, delić sekunde spašava glavu. Problem je što se to manifestuje sporadično, može i kroz godine, niz faktora utiče pa se dobrim delom i nesveno učestalost proredi, odlučnom komandom pri šaltanju, što je inače preporičljivo kod trkaćih sklopova kakav je u suštini i BMW-ov. Ja prilčno dobro umem da isprovociram menjač i relativno brzo ustanovim stanje, jedno od prvih pitanja sa klijentom je baš na ovu temu. Reparacija nije opravdana za toliko jeftin polovan motor, pa se preporučuje polovan menjač kasnijih godišta. Što na javi, to u snu, previše se zaukplja nečim podsvesno, iako se svesno drugojačije iskazuje. Problem je osloboditi se presije zvane BMW, lek, zaboraviti ga il ga kupiti, kad se ima, onda je lep, ma kako bio ružan, a sanja se nešto drugo, jer je jedan san ispunjen. Vrlo jednostavno dragi sagovorniče. Vidim da postavljaš transparent Yamahe, kad neko dođe da mi traži da mu podignem performansu, ja mu upravo kažem da uzme Fejzera hiljadarku, motor ko san za takve snove.

Očito da ga sanjaš, pusti, pusti snovi.

Ti i ja, kao i monogi, nismo iste kompetencije vek i u svemu, svako u nečemu prednjači, sasvim sigurno u nekoj drugoj sferi sam ja potpuno inferioran u odnosu na tebe kao i prema ostalima. Forum daje ravnopravnost, što je svakoko bezgranično dobro, ali način korišćenja tog prava je diskutabilan u produktivnom smislu, za živinu je puna demokratija da sere gde stigne, za ljude to nije, kulturolška stvar od stare Grčke i Rima koji si umali uređenu kanalizaciju, Srbija je danas na nivou praistorije. Na istoriji se doktorira, jednako i na mašinstvu itd. na sranju i pljuvanju sigurno ne. Moji saveti i komentari su krajnje dobronamerni, opšte je poznato da na bilo koji način ne učestvujem u kupoprodajama, svega sam par drugarima aminovao kupovinu. Kako će kako da održava svoje, je njegova stvar, moje mišljenje je neobavezujuće, nikom nisam rekao da mora, pogotovu ne kod mene. Da, problem je ispuniti i najelementarnije, čistoću, tuđ problem, moj svakako nije niti će ikad biti. BMW ima vrlo jasan kriterijum, ne vidi se to iz fabričkih navoda uvek, nije BMW za svakog, a nije ni svako za BMW, mada je dosta tolerentan, al na kraju uzme danak nepoštovanju, zato sam i ocenio kao plus izbor motora od drugara. Nada sve, večina koja se eksponira, nit je imala, nit će imati ikad BMW, nema veze što ne postoji dodirna tačka, bitno je da "znaju".

Bulišt je dezavusinje svega i svačega, a poseravanje opšte kulture nebi da komentarišem jer živina sere svuda po dvorištu.

Izvini, ali ovo liči na trenutni "društveni" trend, kad ministri na pitanja odgovaraju u stilu, zašto pada sneg na Aljasci. Odakle ti, ili bilo ko, znaš šta je ko hteo da čuje, pogotovu na sveobuhvatno pitanje, a ne usko, da je čovek hteo da pita za ono što mu se natura kao odgovor, pitao bi vrlo precizno, jel lep ili nije. Ja redovno imam obraćanja iz tehničkog domena, bilo da neko hoće nešto da kupi ili je to već učinio, mnogi započinju opisom počinjuči od boje, lepe za njega, pa šta ima od opreme, pa odakle je, pa ko ga vozio, po ko zna tog i niz irelavantnosti za suštinsko pitanje na koji očekuje odgovor od mene. Volim naravno, kad neko ima zadovoljstvo, ali je potpuno nebitno kad mi se kaže, "znaš, onaj lepi plavi", pa neinteresuje me tvoj izbor prijatelju u pogledu ukusa. Neko voli vitke žene, neko punačke, odakle da se ikom sugeriše išta. BMW ove godine ima mini stogodušnjicu, 1920-te je proizveo agregat koji se ugrađivao u druge marke, a 2023 će biti navršeno punih 100 godina od nastanka prvog motorcikla: Pa eto, možemo da proširimo temu kao i uvek i na ovaj model, pošto generalno nema nikakve razlike ni u čemu kad je u pitanju BMW, dal je juče izašo sa Frankfurtskog salona, ili iz muzeja. RT 1100 datira iz 1996, tehnički iz 1993 kada je izašao GS 1100 koji se smatra začetkom moderne epohe BMW-a. Znači, pričamo o modelima starim četvrt veka, sa žarom ko da su aktuelni dans. Očito i jesu bez obzira na toliku starost, toliko, (pokušaja), osporavanja samo dokazuju nesporno, to samo po sebi govori o BMW-u, voleo ga neko ili ne. Ako koza laže, rog, (zaokupljenost), ne laže. Drago mi je, šta god da si odlučio, učinio si pravi izbor za sebe.

Vidi, imam dovoljno godina da bi ego bio više značajan, veruj mi. Smatram da forum treba da bude plodonosan, konstruktivan, koristan, pozitivan,...nikome nije od koristi to što si i sad ponovo napisao. Pusti ljude da se žiljaju i ljuljaju po svom ukusu, da imaš neku ozbiljnu zamerku, pridružio bi te se svakako, ovako, bespotrebno arčimo veče, a uz to ima te proglasim krivcem, gunđa supruga da joj pustim seriju na YT.

Agora, potiče iz kolevke civilizacije, Grčke, mesta gde se odvijao javni život sa oblikom demokratije. Sledeće veliko civilizacijsko uređenje, Rim, uspostavio je forum, koji je sadržao javni život od opšteg interesa, od trgovine pa do sudstva, takođe uz vid demokratije, a sve u cilju nekog napretka. I agora i forum su pandam skupštine, senata, parlamenta, kao najdostižnijih oblika udruživanja u cilju blagodeti. Ali forum je i ovo, virtuelno grupisanje gde se svako može registrovati i učestvovati demokratski, skoro bez ikakvih ograničenja i to je mana. Pristupanjem na bilo koji forum, to se ne čini ni po prepouruci ni po minuloj zasluzi, samim tim, članstvo ne znači nikakvu dodatnu ličnu vrednost ili značaj koju pojedini sami sebi dodeljuju, pa smatraju umesnim da pišu šta im volja, bez da ih je iko pitao, pozvao, najčešće i bez ikakve kompetencije. Forumska sloboda omogućava da svako može da iznese svoje mišljenje, ali se previđa da sve izneto nije umni rezultat, već nagonska percepcija, vruće, hladno, oštro, tupo, lepo, ružno, crnac je crno ružan, belac je belo lep. Neko voli da se žulja, neko da se ljulja, testesteron određuje šta je lepo, mozak ne, dva čoveka s potpuno suprotnim doživljavanjem lepog, ko ima prava nad kojim, niko naravno. Krokodilko je spomenuo muziku, ja sam audiofil i sa mnogo dobrih prijatelja imamo isti oštar kriterijum pri oceni izvođenja, ali ne retko, potpuno različite ukuse, dođe mi da metem F1 čepove za uši ponekad, jednako me supruga napenali kad slušam neke svoje fantazije, pa posle moram da joj puštam Ed Širana koji je proglašen za muzičara decenije, za mene, najblaže smešan, ali sveukupno imamo harmoniju i njeno uživanje uz pevušenje pređe i na mene. Osloviću te jednako, prijatelju, nisam stekao takav utisak i to u svemu i svačemu. Ne čitam tvoje postove, tek tu i tamo ih zapazim, svi bre nešto sa negativnom konotacijom, slično si učestvovao u mojoj oglasnoj temi, nit si zainteresovan, nit imaš neku korist, šta će ti to. Ne znamo se, možda nisi Alen Delon al si naočit, smatram da zaista nemaš potrebu za nekom destruktivnošću, da gadiš nekom izbor, jednako ko kad bi gladnom pljunuo u tanjir, pa ne ide. Što se tiče BMW-a, meni se ni jedan ne sviđa kad pogledam kako ih Turatek ili Wunderlih doradi, pa šta da radim. Nismo mi kolege, nema uvek potrebne kolegijalnosti ko što čitaš, da bi se tako oslovljavali, mi smo samo virtuelni družbenici, mada imam jako pravih prijatelja uživo sa foruma. Ja sam uz to nezavisni serviser, nije to ništa iznad, ali je zasebno, to mi daje kompetenciju da mogu da komentarišem, ali do granice svog znanja i umeća, a verujem da to nije baš malo. Uključio sam se da bi te usmerio van uticaja kojekakvih komentara, ne treba da se rukovodiš tuđim mišljenjima, pogotovo ne kojima to nisu jer su čisto nagonska. U afričkim kulturama ženskim bebama stavljaju okovratnike da im vrat bude što izduženiji, to je shvatanje lepote, ko žirafa da budu žene, za mene ko vojni brom svojevremeno, a za njihove mužike afrodizijak. Što se tiče BMW-a, kilometraža i godine nisu od značaja, nije da su baš beznačajne, al su minorne, u svakom slučaju daleko manjeg uticaja nego kod ostalih marki ili od uvrežene predpostavke. Jedan moj poznanik umalo se nije šlogiro kad je vido kilometražu na mom, pa kad ga je provozo, "pa ovo bolje nego moj", njegov imo 5 puta manje pređenih još R a ne GS koji se ipak arči više. Bitna je opremljenost, sve što fali je skupo i naravno stanje, ako je u savesnim rukama, traje neograničeno, samo potrošni delovi. U tom smislu, mislim da imaš povoljnost, jedan motor ti je od drugara, sve verovatno znaš, možeš da isprobaš i stekneš sopstveni zaključak, to što mi pišemo je, "Svaki Ciga svoga konja hvali, a tuđeg kudi", ja se trudim da budem izuzetak, pa sam u nekoj debati oko 1200 napisao otprilike, "ko nije imao BMW 1100, ne zna šta je BMW", iako sam već vozao 1.2 i prodao Stotku. Lično i uslovno ne volim RT, oklopi pa nepristupačan i samim tim skuplji pri radu, kad tresne par puta, razdesi se i onda problem da se oplate vrate i upašu u dlaku, uz to se gotovo uvek napravi neka ogrebotina, kom ne smeta, vozi Miško. Sa srećom.

@Demro.st@-Imaš dosta napisno o BMW-u, par tema 1100 vs 1150, pa BMWxx vs XX,... za RT važi isto što i za GS, od uticaja je visina vozača, kako ti je i Žile napomenuo. Za seriju 1100 valja da se obrati pažnja na menjač, do 96 može da se javi problem menjača u 4 gornja prenosa, mlađa godišta mogu da imaju problem sa drugom brzinom, neko to ne primeti ili ne tumači kao kvar kad se manifestuje, a jeste. Na komentar gađenja, bivšem prijatelju sam odgovorio pitanjem, jel spušta roletnu na ogledalo, naljutio se i razdružili smo se već više godina. Reči su isto nečiji odraz. Šta koga briga ko šta vozi, jel beo ili crn itd. Ja recimo volim da zagledam čoper, pravi R, iako ni jedan ne bi nikad vozio zbog tehničkih parametara, enduru KTM-u se divim bez obzira što ni to nije moj izbor, tuđe zadovoljstvo je i moje, našta to liči, gaditi tuđ tanjir, obično bez pokrića.

U toj temi, za koju je pokretač na početku rekao da je neće zaključavati, učestvovao sam i mislim da je nakon toga zaključana. Kao nezavisni BMW bokser serviser, naravno da imam neko svoje mišljenje i bilo bi logički, ili očekivano, da ih kritikujem. Urađen je fabrički opoziv u Raduloviću, besprekorno iako ja nisam svoj motor oterao ni preuzeo. Korstim isključivo originale delove, osim ulja i kočionih ploča, svo snabdevanje ide preko Radulovića uz puno njihovo poštoanje ko da sam VIP kupac, a svakako nisam ni blizu, u uzvratnoj prazničnoj čestitki sam im se naročito zahvalio na tome. Jesam ponudio saradnju u nečemu što oni nisu u stanju da urade kako treba, odbijen sam uz obrazloženje da jednostavno uslovi BMW-a to ne dozvoljavaju. U Beogradu postoji "Trgovačka škola", gde se školuje i obrazuje za posao prodavca, možda i najteži predmet je "poznavanje robe". U sistemu gde se visoka državna funkcija može obavljati bez trunke povezanosti, onda je za očikivati da tek svako može da se bavi desetorazrednim poslom, gde spada i prodaja motora, to što košta 20.000€ a ne 2€, nema nikakve veze, isto je i nema razlike između prodavaca u pekari i prestižnom brendu. To je jednostavno tako, što naravno da nije dobro. Za period od 5 godina, BMW je prodao po nekom podatku oko 300.000 LC GS-a, u Srbiji ne verujem da je više od 1.000, minorno sa aspekta efekta fabrike koja godišnje izbaci oko 200.000 jedinica. Da nije četvorotočkaša, verovatno se nijedan od 2 dilera ne bi bavio motorciklima uopšte. Pomenuti Dukati nije za poređenje u ovom nekom smislu, čistokrvna moto kuća i samim tim im je i takav pristup svuda. Kad se prošnjura i u Delti i Raduloviću, pa na samom parkingu se vidi od čega žive i šta očekivati. Sakako da je to za kritiku, uz ono uvek "opravdavajuće", "Srbija brale". Što se tiče statističkih podataka, ko ne zna da ih tumači, sasvim ih pogrešno može shvatiti, vrlo opasno oružje inače koje se ne retko tako i upotrebljava. Iz nekog razloga svi ti podaci se smatraju na neki način tajnovitim, zbog nekih krajnje banalnih koje bi neko ofirao, može leteti sa posla, takva su pravila uspostavljena i svaka dostupa informacija je dskutabilna, čak i kad dođe kao zvanična, nije vredno polemisati, našta se i tema svela potpuno nepotrebno.

Jutros prođe slika na fejsu, ne mogu prežalim što je nisam sačuvo. Na sedištu GS-a, kifla kolko ono, a untra celo pečeno prase. Večeras u razbibrižnom ćaskanju, rodi se ideja, motori će biti obavezno oprani posle radova, do sada su samo ovlaš jer nisam imao uslova, prani su pre ulaska u garažu. Postojaće uslovi i za to, pa možda bude i besplatna i neograničena vremenska upotreba, a sa strane "ćevap kasica", a naravno da će pripravnik da skokne. Uskoro će da pristupi uvodno, a trk po roštilj će da bude jedna od tački. Za znatiželjne, uskoro će biti prelazni servisčić, a za par meseci, ako Bog da, sopstveni, mali ali po uzoru na takmičarske padoke, a van njega blanko ambijent za neku domaćinsku atmosferu. Dosadašnji uslovi su bili ispod dostojanstva, meni to lično ne smeta, u kakvim sve uslovima sam kroz život mehanisao, ne samo je već i cela neka moja generacija sa trkališta, dosta vala. Inače su sedišta na BMW-ima izuzetno kvalitetna i dugotrajna, dobra, ne smeta im mrs.

Kroz godine, jednan klijent, pa drugi i vremenom se mnogo njih navukoše na ćevape u kraju kod mene, pa sad i dolaze samo zbog toga a znaju da ću retko kad zbog toga da odbijem posetu, mada je bude i takvog odricanja, nije momenat ponekad za gušte, već arbajt. Kad neko nešto pita, tarifa za odgovr je 5 ćevapa, čak i kad se zadesi više njih, to je bankonota među njima, a i kad nešto neko meri, ćevap je merka, ono, ćevap levo desno, ko građevinci za palac. Ima more uvek zatolko, blizanci, i onda bude dobra atmosfera, al ko što rekoh, ne može svaki put zbog rabote.

Jeste vala, a ne samo tu, ima niz ulica po Voždovcu, decenijama važila neka regulstiva, sad, malo malo, pa se okrene neki smer ili prednost, kad se baci pogled malo naokolo, sve jasno.

Hvala, 5 ćevapa, pošto "vredim" za petoro, dezert pride, ko bakšiš.

Ha, nisam tako razmišljo al sasvim moguće. Kumodraž je poslednji deo Beograda koji je dobio tvrd put, tu je rođen Đeneral Stepa Stepanović, restaurirana mu kuća pre jedno 5 goda, ima i spomenik još odavno, a tu je i "Titov Gaj", pa je to ipak trebalo da ostane pririveno a i da se ne ide na spomenik svetskom vojskovođi i srpskom velikanu. Zato se dugo zadržao seoski način življenja. Vrh je nekih pedesetak metara niži od Avale, ceo kraj je pod nagibom, a sneg se najduže zdržava i bude priličan. Zaprežna kola, još ako su natovarena, jako teško se zaustavljaju kad idu nizbrdo, obično su ti ondašnji sokaci koji su išli poduž bili širi od poprečnih, što se nužno uvrežilo da takve ulice imaju status glavnih, što se i kasnije održalo. Do pre neku godinu, nije bilo saobraćajnih znakova, već je važilo pravilo desne strane, međutim, domaći su i dalje primenjivali nasleđe i tumačili takve ulice glavnim uz obrazloženje da oni znaju koja ima prednost, a u prevodu, šira i koja ide niz i uz brdo. Kad se uvelo regulisanje znakovima, vođeno je računa o uobičajenosti, ali autobuska linija i urabanizacija je poremetila tu naslednu, pa je kretanje nalagalo oprez. Moj drugar živi u jednoj kratkoj ulici paralelnoj odma do Vojvode Stepe, kretanje je u više ulica jednosmerno zbog bus-a, ali su lokalci ne zna se koliko znakova posekli za par decenija, oće prečicom i Bog. Dandanas kad idem gore, strogo vodim računa jer sam doživeo bezbroj situacija, iako starih više nema, ali očito je taj neki naopaki nasledni gen isuviše jak pa se i sledeće generacije ponašaju isto, možda još i gore, "kude ja idem, tud je glavno", neprimaju se neka pravila koja su nužna za gustu urabanizaciju, nepoštuje se zakon i red, kakav god da je loš, ipak je zakon, a tek što volimo da pametujemo, to je posebna priča. Sad sam pogledo klip koji je Kowalski linkovao, nema znaka koji naznačuje nailazak na raskrsnicu sa kružnim tokom uz obavezan smer kretanja, tako da sve ono prikazano, pada u vodu, na stranu što je i to jedan od more idealističkih prikaza, grub je previd za nekog ko se deklariše kao komiteja, jasno stoji u regulativi sa koje strane se obilazi bilo kakva prepreka u raskrsnici, ona ostaje sa desne strane učesnika u saobraćaju. Kružni tok jeste suštinski jednostavna raskrsnica, ali sve ovakve stvari jako puno doprinose nerazumljivošću i zbunjivanju, još uvek nisam video potpuno objašnjenje i animaciju. Alvirović klip jeste priično bolji, ali ni on nije do kraja ni jasan ni precizan, izneo sam primedbe, tako da smatranje kružnom regulacijom idelnim rešenjem, je u praksi sasvim suprotno, ne izbegavam ih bez razloga, a pošto sam rođen u Beogradu, prošao sam sve izmene u saobraćaju još od zaprežnih kola kao dete, mogu da zaključim kako već činim, mnoga rešenja su sve gora i gora i čak su mimo elementarnih pravila, prevashodno u prestrojavanju i svemu što ide uz to.

Linkovani tekst je jedan od bezbroj koji unsi nejasnoće, čak i pogrešnost: " Kretanje na većini kružnih tokova, pa i na Slaviji odvija se po iscrtanim saobraćajnim trakama koje su kružnog oblika, te ih nazivamo prstenovima. Ono što vozači ne shvataju jeste da tokom kretanja kružnim tokom važe ista pravila kao i na autoputu ili bulevaru, dakle bilo kojom deonicom puta sa više traka ." Ovo gore je sasvim jasno, trebalo je da doda: da se pri promeni trka, vrši prestrojavanje koje podrazumava uključenje pokizavača skretanja, levog ili desnog, zavisno da li se iz unutrašnje trake prestrojava u spoljašnu, znači desni mgavac, a ako se iz spoljašne trake prestrojava u traku bližu središtu, levi migavac. Ovaj navod je suprotan prvilu prestrojavanja: "On dodaje i da "kako bi drugi učesnici saobraćaja znali naše namere, dok se krećemo kružnim tokom, uključen je levi migavac". Primenom ovakvog mišljenja je zbunjujuće u naj manju ruku, ja kad bi video da neko u desnoj traci od mene daje levi migavac, ja bi malo usporio da mu omogućim prestrojavanje u moju traku, jer je to signal te namere po obaveznom pravilu prestrojavanja, a nije znak da se vozilo kreće u krug, konkretno u obrnutom smeru od kazaljke na satu, znači u levo.To nedvosmisleno stoji na svakom nailasku na kružni tok, okrugli plavi znak sa isprekidanim strelicama koje označavaju obavezan smer kretanja u levo i samim tim nije obavezno, a ni potrebno, uključivati levi migavac, čak ni ako se ide po unutrašnjoj traci iako nema mogućnosti prestrojavanja u levo jer je krajnja traka, pa bi ja taj levi migavac u tom slučaju shvatio kao nužnost da se prinudno zaustavlja ili sklanja na samo ostrvo, guma, benzin, kvar i slična prinuda više sile. Na ovo će mnogi reći da zato postoje 4 migavca, da, ali oni ne služe za pokazivanje smera kao namere, već kao znak upozorenja i pale se tek kad očigledno postoji ozbiljan razlog ili kad se vozilo zaustavi uz predhodno davanje levog ili desnog migavca, koji i služe pri zaustavljanju. Pslednji pasus je takođe pogrešan, samo predpostavka koja nije zasigurna, kod menu u kraju postoji bangavi kružni tok koji u suštini to nije, ali rasporedom ulica se tako mora voziti oko njega, pročitavši poslednju rečinicu će mnogi da uzmu kao zakonitost a ne kao običnu procenu koja uvek sadrži odstupanje, zato se tako i zove. U Srbiji što šta ne da nije regulisano nego...a sad će svaka raskrsnica da bude perfektna po svim aspektima, budalaština od predpostavke, a da ne govorimo o namernom uklanjanja saobraćajnih znakova. Isto kod mene, ima ulica koja je jednosmerna, ima znak sa jedne strane, a sa druge isečen znak do asfalta. Ljudi koji žive bliže tom kraju, makli ga da bi dolazili do svojih kuća tih možda pedesetak metara, a krug naokolo baš velik i kroz uličice, pa bez znaka niko ne može da ih sankcioniše, boli ih uvo što mogu da izazovu udes. Tako da te Damirove priče puj pike ne važe, morao bi da naglasi oprez zarad eventualnosti barem, ono što se misli i bilo juče, ne važi se ako se nevidi tog časa okom. "- Mnogi su pogrešno ubeđeni da prednost ima vozilo koje je već u kružnom toku, i da vozilo koje se uključuje treba da ga propusti, ali to je zabluda, jer to nije propisano zakonom. To pravilo važi samo kada je tako regulisano saobraćajnom signalizacijom. Ako "obrnutog trougla" nema, onaj ko je u kružnom toku nema prednost - objašnjava Okanović. U Srbiji je, ipak, tako regulisano upravo saobraćajnom signalizacijom, da vozilo koje je u kružnom toku ima prednost."

Hvala, takođe! Iiii, od koga je prva čestitka, iako preuranjena ? Radomir je kupio motor od mene, pre godinu i po već, prešišao je odavno servisni interval ako se ne varam, menja ulje redovno naravno. Koincidencija, ispričah se pošteno danas sa "momkom" od koga sam ja uzeo sadašnji motor, naproleće 2 godine, godina puna beskamatnog kredita, čujemo se mi redovno, sad beše neka pauza. Kowalski se takođe javio, on je davnih dana došao na molbu starijeg i uveženog kolege, učinio sam gest koji smatram normalnim, pozajmio sam mu deo skinuvši ga sa svog motora da može sigurno da odputuje, danas mi je "priznao" da mi to nikad nije niti će zaboraviti, a ja sam mu se više puta izvinjavao zbg svog nekog dobronamernog poganog jezika. Šta je nama četvorici zajedniči imenitelj, pa novac. Kad on prelazi iz ruke u ruku, za bilo šta, uvek je nekom mnogo a drugom malo, nikad to nikome ne izgleda poravnato kao na takmičarskim teraijama. Vaga je korektnost, u svemu i sa svakim, misim da to nisam decidirano napomenuo pod uslovima oglasa. Čuvši se sa danas isto sa primarnim kandidatom, nije član foruma niti vozi motor al preko svog forumskog druga je došao, pitah jel čito temu, jeste al ne svakodnevno, "čitaj, tamo ti je sve i između redova". Momak uskoro ulazi u predbračnu probnu zajednicu, reko, "taman ću ja da te naučim da dobro slušaš, pa ću tek tad da te preporučum budućoj supruzi", ismejasmo se slatko, nagoveštaj dobre atmosfere a ne oštre subrdinacije kako su pojedini protumačili moje uslove. Drugi kandidat je iz potpuno druge sfere, smatram da je forumska "veza" dodatni plusić pa će se tako i odvijati dalji tok, ko zna, možda pripravnik dobije svog pripravnika, što da ne. Preliminarno je sve definisano, ali će tema biti slobodna za of diskusiju. Još jednom, hvala svima na učešću, sve pa i ono sa čim se niisam slagao, mi je pomoglo, ili će pomoći, u budućnosti, živi bili.

Prihvatio je moju preporuku, jednako revnosno ko kad se radi o njegovom motoru, mada je odluka lična stvar, dok za motor nije, vremenom smo izgradili prijateljski odnos pre svega, a po pitanju motora je slepo poslušan i zato ima to što ima. A nije bilo tako, kao i većina nas, imao je stav, "pa šta fali", a ja sam alergičan na to jer đavo nikad ne spava. Bilo je niz nekih sekvenci koje su isprvaljene, ali je imao jednu anomaliju na predhodnom BMW-u, gasio mu se iznenada bez nekog pravila i to uglavnom na malom broju obrtaja. Po njegovom opisu, 2 senzora su mogla da zezaju, reko, daj da to rešimo, međutim, motor se ne ugasi po par meseci pa se eto razvlačilo, delom što on celo leto provede van Beograda. Krenemo mi na neku družbu, gasio se motor jedno 7 puta, idem uvek kao zadnji kad postoji neko rizičan u grupi po bilo čemu, on malo gasira i obilazi, bolje da se cunami sručio na njega nego ja, svašta sam mu rekao, "...de srljaš u makaze sa rizičnim motorom, zamisli da ti se ugasio u onih par susreta sa kamionm oči u oči". Spremljeno sve za reparaciju, ali tek kad mi je izložio sve činjenice forezničarski, kako se gašenje manifestuje i šta se sve dešava kad upali ponovo, zaključak je da nešto sasvim deseto zeza, ispostavilo da alarm nije bio pravilno ugrađen pa iako isključen, zatvarao je petlju i prekidao paljenje. Kad mu je prekinut dovd struje, nikad se motor više nije ugasio, ugradio ga je kvalifikovan majstor, ali ne poznajući BMW, prečicom i zato je čovek mogao da izgubi glavu. Na izgled sitnica, pola metra više žice recimo, ono, + je svuda + zarad pola sata manje posla a gruba greška. Ovo je tipičan primer koji iziskuje veoma oštar pristup BMW-u, nemilosrdna netolerantnost, a u suštini je školska mehanika, ali je izgleda naj teže je se pridržavati pa otud da je prezahtevan, a kroz to i moje očekivanje kao takvo. Pojavila su se 2 kandidata, prliminarno obojica odgovaraju, barem deklerativno je iskazana spremnost prihvatanja svega što očekujem, uskoro praksa pa će se videti. Još jednom, svima hvala bez obzira na raznolikost komentara.

Aksiom.

Treba da se iznose stavovi, mišljenja, nedoumice, pitanja,... jer jedino tako se može razjsniti i povećati bezbednost.

Prestrojavanje i presecanje, su dve različite radnje, pročitaj moj komentar na šake i policajca i Alvirovića. Ma znam ja šta si ti hteo da kažeš, mogu i da se složim, al to nam ne daje pravo da umanjujemo, ugrožavamo...tuđe.

Jedino važeće je što je zakonom propisano, a lični izbor i pravo kako će to da radi. Može nekome da se sviđa ili ne, ali da reuguje vređanjem, nema pravo. Uobičajeno nije isto što Zakon, slažem se da 40kmh na auto putu nije primereno, al to nije razlog da se udara kalpiš. Ima gore i YT klip, linkovi sa objašnjenjem, sve jasno. Pri prestrojavanju iz trake u traku, nema definisane prednosti.

Zašto sam ja, recimo, idiot, jel zato što se krećem poštujući zakonske propise ?