Da dojasnim, ABS kod modela R1100xx i R1150GS, do 2002 je isti tip i on se isto kvari, ali kad otkaže, kočnica ima punu efikasnost ali nema funkciju ABSs. Kod modela R1150 RT je servo ABS i kod R1150GS, ali od 2003 godine i on kad otkaže, kočnica gubi efikasnost toliko, da ko da je nema praktično, kad se uradi premošćenje modula, koči normalno. Ista je i kod serije R1200 i sa 2007 godinom je taj sistem potpuno izbačen.

Nije problem u plastici kao materijalu, već u spoju, zato dolazi do pucanja, sad kad nema napona, biće sve stabilno i trajaće neograničeno, uz sve ostale navedene prednosti, da se ne ponavljam.

Tako je, za mnogo manje para se to da uraditi i uz to da se ne poremeti referentni protok, pisao sam u svojoj temi, smatram da za jedan te isti problem treba sakupiti na jednom mestu svaga što više.

U ovoj temi se dotakao ovaj problem, citiraću: Ovo je posebna tema, isto citirano: ....................................................................................... Protok kroz ajnšpric je izuztno osetljiv, tako da nakon poremećaja ni na koji način se ne može vratiti kakav je bio bez alata, flomaster to svakako nije. BMW je zahvalan motor pa i kad nije kako treba, on radi jako dobro a vlasnici nemaju nikakve zamerke, ali uprkos tome to jednostavno nije to. Na svim motorima u protekle dve godine, od kad je tema, ni na jednom R 1200 nije bilo cele koturače, a na više od 50% motora je barem jedna bila raspolućena i puka je sreća što nije došlo do razdvajanja u toku vožnje pri naglom odvrtanju gasa, nema razlike dal je proizvodnja 2004 ili 2013, nema više celih i ne treba imati iluzije, "pali, radi, ide, ne diraj ništa". U navedenim iskustvenim primerima stoji koliko šta košta, za neuporedivo manje novca se uradi reparacija iz teme bez ikakvih nus pojava, bilo da se radi sam ili da se prepusti nekome. Primer od pre neki dan, ne znam koji po redu :

Bio si postovao u mojoj temi, sad vidim da je moderator to uklonio. Uz dužno poštovanje za trud, da iznesem svoje viđenje. Metalna koturača je već postavljena u temi, istina siva a ne lepa zlatna, ali to uopšte nije bitno, jer se ne vidi ni malo na motoru. Dalje, na stranu koliko koštaju ove remenice, njihova ugradnja zahteva puno vremena, zato što se sve rasklapa i vadi napolje. Leptiri nisu okrugli, veće idužene elipse i vratiti ih kako treba je jako, jako teško, razdesi se sve i takav motor više nikad neće raditi kako treba, bez obzira na kasniju sinhronizaciju, ne navodi izričito BMW da se to ne dira, a ako se to ipak učini, onda da se dostavi proizvođaču, znači Bingu, ne BMWu, to znači da BMW servisi nisu instruirani za to. Rešenje koje sam smislio ne remeti referentnu podešenost, apsolutno obezbeđuje potpunu pouzdanost i trajnost, popravka je relativno laka i nada sve krajnje jeftina. Ali dobro, svako ima svoj izbor.

Namotaji crkavaju kod prvih godišta LCa, posle su pojačani i traju, a naravno da treba voditi računa o opterećenju struje. Premotani namotaji nisu baš sigurni, kupuju se polovni, a sama opravka jeste skupa zbog velikog posla. LCi zveckaju, kako koji, delom zbog upotrebe neadekvatnog ulja i uglavnom velikih zazora ventila, fabrika je dala visoke tolerancije, (ja smatram to pogrešnim), podešavanje je i skupo i komplikovano, kod R1.25 nešto više, tako da retko ko pristupi podešavanju, svi se opredele kontroli i prihvatanju vrednosti koje je fabrika navela, primerice za usisni ventil je 0,10-0,17mm, tih 0,07mm možda ne izgleda veliko, ali je to povećanje od 70% u odnosu na optimalnih 0,10mm, kad agregat isporučuje maksimalne performanse i nižu potropnju i bude zvučno najtiši.

Prodat za 4.000e, putem oglasa na PA.

Već sam pisao, ploče se jedu konusno i mogu da ispucaju, potrebno ih je obe poravnati brušenjem za novu lamelu, tad se skida i dosed za onoliko kolko se skine ploča, ispucalost ne smeta i ne treba zbog toga tanjiti ploče. Lamela može nova zamenska, ne mora original, a ako su srce i nutovi dobri, mogu da se zamene obloge, tad se kombinuju od 3mm ka napred u 2,5mm ka nazad, tako se pomeri srce na manje habani deo spojničke osovine, debljina ukupno bude nešto deblja, ali ne smeta, mora samo da se vodi računa kad se nituju gurtne da ne osciluje debljina po obodu, ovi što rade o tome ne vode računa baš jer je tolerancija kod auta relativno velika, BMW propisuje svega 0,1mm ovde. Obloga nema u tom prečnuku, ali se obrade na meru.

Sva su maziva poskupela i do duplo, idu ulja i preko 20e za litar kod nas, a ima nekih manje renomiranih za nižu cenu.

Delmax ima, ali ga često nema po prodavnicama, već samo u magacinu pa se naručuje. Kod AutoMike ga ima uvek na polici, osim ako se baš tog dana nije prodala neka neuobičajena količina.

Silkolene Pro 4 10-50 za vodenjake.

Motul ne upotrebljavm.

AutoMika je u lancu snabdevanja verovatno najveće evropske firme u branši, kvantitet i kvalitet su dva različita pojma. Ulje ima svoj skladišteni rok, ne samo upotrebni. Ulje sa buvljaka, ne distribuira se samo na pijaci, već ga ima i naokolo, al ko što rekoh, davno nisam bio na buvljaku. Već sam rekao, nisam za destak godina imao saznanja o falsifikatu Fucha, a redovno sam kao distributer bio obaveštavan o plagijatima raznih proizvoda, to je još jedan činilac i za lični izbor. Ja sam ceo život u auto grani i poslovno i privatno.

Godinama je Orbico, bivši Multicopany, bio zastupnik i uvoznik, ima nekoliko godina kako je Fuch peužio slobodnu kupovinu i više nema ekskluzivnog ni zastupnika ni uvoznika. I ja sam motomehaničar i nikad ne bih sipao upravo neka ulja, što zbog slabijeg kvaliteta, što zbog rizika originalnosti. Dobro, originalno i sveže ulje, nikad nije skupo. Na 10.000km, koliki je interval zamene, trošak samo za gorivo je oko 1.000e, oko 600l, tako da je bespredmetno štedeti na ulju kroz cenu za litru generalno, ušteda je oko 10tak Evra, što je par kafa i sokova, a popije se i pojede ko zna koliko para za tu kilometražu, ne računam potrošenost guma i kočnica. A ulje je jedino što štiti agregt i od vozača i od svih ostalih mogućih štetnih uticaja. I, naj jeftinija su ulja subotom na buvoljoj pijaci Bubanj Potok, uvek bila barem, solidan i izbor bio, pa ko voli, nek izvoli.

Ono što znam je da su sa otvorene radnje, prešli na šalter, nisam znao da zatvaraju skroz, izvinjavam se. Nemoj da sudiš baš na prvu loptu, ne odgovore ljudi odmah zbog trenutne zauzetosti, posle se zaboravi zbog posla i drugih poziva, u Delmaxu verovatno radi po jedan prodavac, barem u manjim prodavnicama. No dobro, nije mi bila namera da učestvujem u temi nešto, samo tek u pogledu originalnosti, svaka firma ima svoju politiku cena u koju se ne mešam. Sinoć sam guglao, na ebay figuriše cena oko 15tak Evra. (Ne pratim više ovu temu, kao ni mnoge, slučajno sinoć pogledah "nepročitane teme", vidim i dalje da je priča o uljima vruća i da se sa žarom postuje, očekivao sam da ću naići na Explandablea, ali ne, nema ga već dugo, što je nenadoknadiva šteta.)

Veruj u šta god hoćeš, kupuj isto gde misliš.U Engleskoj se pravi Silkolene, izlaskom iz EU se sigurno nešto promenilo. Sva su ulja poskupela, koja manje koja više. Da li se radi baš istom ulju, uz dužno poštovanje, ti to ne možeš da utvrdiš, niko ne može bez hemijske analize, osim ako nije baš očigledno falš, a već više godina su falšarice vrlo dobre, bilo je i ovde na forumu o tome, Gosn Expandable je isto govorio o problemu plagijata i sve težem i težem otkrivanju. Fuks,auto program, je povučena iz Srbije zbog smešnog prometa, Silkolen je isto za malo lane ukinut iz mreže odakle se AutoMika snabdeva, a nema više ni punog izbora maziva, čak ni ja ne mogu da naručim na karton, a mogao sam šta sam god hteo. Euro07 je prvo povukao Fuks, potom Silkolene, a to je firma sa puno maloprodaja, pre toga je Hako, valjda, isto obustavio i sad radi samo industeijska maziva od njih. Da ponovim, nemam saznanja o plagiranju Silkolena, nije ih ni bilo, ali se vremena menjaju. Marka nepoznata i cena niska, nije bilo interesantno za plagijatore, ali sa povećanim interesovanjem i drastično uvećanom cenom, uz tehnički napredak izrade ambalaže, sve je moguće, ne moraju samo Castrol ili Mobil da bude najčešće plagirana ulja. Kod AutoMike retko kad da nema gužve u lokalu zbog dobrog asortimana i cena auto delova i ulja, ja naručujem porukom da mi spreme jer neću da čekam, već samo dam platnu karticu preko reda i nosim kesu. Nije njima značajan promet ne Silkolena, već svih moto ulja, da bi na tome šićarili ko što si ružno pomislio.

Da, ne ulazim kako i zašto neko drži neku cenu, već šta se dobije za odrđenu svotu novca, ne mora da se radi o istom, iako izgleda isto, ne aludiram ništa sad konkretno. Obično su cene na sajtu kupujem prodajem niže, delom što se radi trgovina u tranzitu, ili virtuelna prodavnica, gde nema niza visokih troškova klasične radnje. Naravno, figurišu rabati i marže, ali to nije sigurno 100% u odnosu na proizvođačku cenu, niti je promet veliki da bi se sa malom razlikom u ceni pokrili troškovi i ostvarila neka opravdan zarada, al dobro, svako ima svoju računicu.

Da li je isto ulje, to se samo može predpostavljati. Silkolene Comp 4 je do 2021 koštao oko 960 Dinara, tokom 2022 je poskupeo na oko 1.100, pa negde u junu na oko 1.260 i krajem leta na sadašnji nivo od 1.700, proizvođač je jednostavno podigao cene, a i svi uljari su isto učinili i više nema uopšte jeftinih, ni za auta ni za motore, barem od zvučnijih imena. Ko što rekoh, AutoMika mi je daleko, na suprotnom delu grada, a Delmax malte ne u kraju, znam da drže cene na nivou od pre godinu dana, kako ne znam i ne ulazim uopšte. Svakako, svako bira kako misli da će najbolje proći, ništa protiv.

Mika i ja smo se upoznali davno na Beogradskom sajmu, kad sam izašao iz priče, sve svoje klijente sam uputio na tu prodavnicu. Oni su odlična postavka, širok asortiman dobrih delova i maziva, imaju i ostala moto ulja, a uveli su i auto kozmetiku Sonax jesenas, rade od 0-24, što je kuriozitet u ovoj branši, imaju i dva servisa za mehaniku. Ja sam inicirao da uvek imaju zalihe maziva koje ja koristim i takođe da uvrste i sve filtere MANN za BMW, zbog porasta cena su sada uveli HIFLO. Takođe imju Denso svećice koje ugrađujem, a specijalne namenske NGK za novije modele BMWa će uvesti do kraja meseca, cena osetno niža nego kod zastupnika, pošto nigde drugde ih ne bi uzimao zbog sigurnosti. I na kraju, opet za BMW boksere imaju kočione pločice TRW Lucas, koje isto isključivo ugrađujem. Pošto nisu opredeljeni za moto program, naravno da nemaju mnogo robe, ni ne poznaju ju je, ali mogu i voljni su da je obezbede, tako da treba imati malo razumevanja. Ako se pokaže da ima iole prometa, možda se napravi širi moto izlog.

Fuchs ima ISO 9002, to znači da se za svaki kodni broj na kantici može dobiti pun rodoslov od kad je proizveden pa do krajnje destinacije, zvučnije i veće firme nemaju to, barem nisu imale pre neku godinu. Radio sam distribuciju Fuch Silkolena pre desetak godina, ali ga tad tržište Srbije nije prihvatilo, AutoMika je u istoj distributivnoj mreži, tako da nema nikakve bojazni. Inače, u svojoj servisnoj radionici, isključivo koristim njihova maziva, uz dužno poštovanje svih ostalih ulja, Silkolen mi je No 1, barem što se tiče BMW boksera, zakljčak na osnovu prostog dugog iskustva. Snabdevam se kod AutoMike, znam naravno da ga ima naokolo, čak mi lično i neuporedivo bliže, ali ne uzimam. Nisam nikad čuo za falš, ali to ne znači da ga nema, ili da ga neće biti, van žiže sam, a ovo što uzimam kod AutoMike je uvek isto, još od kad sam ga ja distribuirao.

Kod AutoMike je sasvim sigurno original Fuch Silkolene.

ABS ne utiče na efikasnost kočenja, a ako je motor sa servo ABS sistemom, tad može jedan krug da radi kako treba a drugi ne. Taj sistem nije pouzdan i ugašen je 2006, najbolje rešenje je da se izvrši premošćenje i tak koči normalno, ali nema funkciju ABSa.

Silk-olene, svileno ulje.

Čuo sam da se za nove automibile primaju uplate, bez garantovanja cene, pa koja bude na dan isporuke, za čiji rok se isto tako ništa ne zna čvrsto kad će biti.

Zet i ćerka čekaju prvu prinovu i nema više voženja, do daljeg: -vlasnik, prenos obavezan -2014 godina proizvodnje -35.775 km -registrovan do 11.08.23. -gume DOT xx21, prešle oko 2.500km -zamenjeno ulje prošle godine -stavljene nove pločice prošle godine -akumulator odličan -tehnički i estetski u odličnom stanju -osim godišnje zamene ulja u agregatu, nema nikakvih uljaganja Oprema: -auspuh Akrapovič original -serijski auspuh -fabrički kofer za 2 kacige sa nosačem -povišeni vizir -fabrički vizir -dodatni nogostopi -disk lok -cirada Oxford -2 kacige -rukavice-pojas Cena isključivo u kompletu, fiksno 4.500€. Nikola 062 969 4952 (Skuter je kod mene u garaži od jesenas i ne vozi se od tad, samo se akumulator dopunjuje)