Sa GPone sajta kratak intervju sa Alex De Angelisom koji kaze da nije zainteresovan da vozi Valentinov motor i da nema nameru da napusti Scot tim. Izjava je data nedugo posle Mugella.

Jedini problem u toj prici je ugovor Alexa sa Scot Racing timom.

Mislim da on podgreva pažnju navijača (i odvijača) zbog sebe i sponzora pre nego što se pribojava za svoje mesto u Yamahi. Toliko je veća zvezda od svih da i da izgubi pola popularnosti opet je prvi izbor za bil koji tim. I dalje mislim da bi bilo glupo da žuri s povratkom na uštrb bezbednosti. Nisam siguran da sam napisao da se pribojava za svoje mesto u Yamahi. Zasto bi se pribojavao? O tome kolika je zvezda ne treba ni prisati. Naravno da može da bira za koga će da vozi. Ono što sam hteo da kažem je da bi tada (za vreme Češkog GP-a ili GP-a u Indianapolisu) mogao da objavi za koga će voziti. Izvinjavam se ako sam bio nejasan.

Priče o Casey Stonerovom prelasku u fabrički Repsol Honda tim postaju sve ozbiljnije. Speedweek je samo jedan u nizu koji piše o ovome, međutim ono što ovde prvi put saznajemo su neki detalji koji ranije nisu bili pominjani. Naime, sudeći po Speedweeku Stoneru je ponuđeno 5 miliona eura po sezoni.

Za vreme Češkog GP bi trebalo da se zna ko će voziti za koga sledeće sezone. Ako ne tada, onda će se znati za vreme sledećeg GP-a u Indianapolisu. Oba GP-a su pominjana kao datum Valentinovog povratka na stazu. Šta mislite ima li to neke veze?

Svaka mu čast. Igra se sa svima Međutim, siguran sam da će za sebe obezbediti najbolji angažman, Yamaha ili Ducati - ostaje da se vidi.

Šef Tech3 Yamaha tima Herve Poncharal je odmah odbacio tu mogućnost, mislim na dolazak vozača iz World Superbikes šampionata. On je rekao da pored pretrpanog kalendara koji bi taj vozač imao, najveći problem bi bili MotoGP prototipovi koji su veliki izazov sami po sebi, pored same mašine privikavanje na Bridgestone pneumatike itd.

Za sada nista, sto znaci da nema zamene. Valentinovi motori ce biti u garazi da mogu da ih vide fanovi (bar za vreme Silverstonea) i to je to, za sada.

Pobedom u Mugellu Dani Pedrosa se popeo na 15 poziciju liste večitih Gran Prix pobednika. On je tom pobedom prestigao imena kao što su Kork Ballington (koji se takmičio u 250cc i 350cc), i Eddie Lawsona (500cc) koji obojica imaju po 31 pobedu. Daniju treba još samo jedna pobeda da se izjednači sa legendarnim Geoff Dukeom koji ima čak šest titula osvojenih tokom 50-ih prošlog veka. Na samom vrhu su očigledno Giacomo Agostini (120), Valentino Rossi (104), Angel Nieto (90), Mick Doohan (54), Phil Read (52) and Jim Redman (45). Ako ne bih računali Valentino Rossija, jedini aktivni vozač ispred Danija Pedrose je Max Biaggi sa 42 pobede ali sa obzirom na godine Danija Pedrose (24), možemo reće da je vrlo verovatno da bih on mogao da se izjednači ako ne i prestigne legendarnog Mad Maxa.

Kao što znamo Valentino neće startovati na Britanskom Gran Prixu. To nažalost znači da će on ostati na 230 uzastopnih stratova što je samo po sebi i više nego impozantno. Jedini vozač koji je pored njega prešao brojku 200 je njegov veliki protivnik iz prošlosti Max Biaggi sa 201 startom od Doningtona 1992 do Valensije 2005 godine. Treći je niko drugi do Randy De Puniet sa 186 GP startova. Četvrto mesto drži Alex De Angelis sa 165 koji je skoro prekinuo svoj niz. Na petom mestu je Alex Barros sa 158 GP startova između Brazila 1992 i Assena 2003.

Valentino Rossi je izjavio da nije 100% siguran da ostaje u Yamahi. On se oporavlja od teškog preloma desne noge i sigurno je da će njegovo odsustvo uticati kako na šampionat, tako i na prelazni period. "Još nisam 100% siguran da li ću ostati u Yamahi - to zavisi od toga šta će se desiti naredne godine," "Mogao bih da promenim motor, da vozim za Ducati i da pokušam da osvojim šampionat sveta na italijanskom motoru. Imao bih veliku motivaciju." Ako su price novinara tačne da je Casey Stoner potpisao za HRC, onda i nije toliko teško zamisliti Valenentina na crvenoj mašini iz Bolonje, zar ne?

Kada je Roger Lee Hayden izjavio da je potpisao ugovor sa Pedercini Kawasaki timom i da odlazi u World Superbikes šampionat, većina fanova u Sjedinjenim Državama se pitala zašto nije otišao u novu Moto2 kategoriju, jer iako je bio dobar na Superbike, njegov najveći uspeh je bio na Supersport mašinama - osvojio je AMA Supersport titulu. Razlog je veoma jednostavan - novac. Amerikancima će se ipak ostvariti želja, Roger Lee je prijavljen kao wild card vozač za Moto2 trku u Indianapolisu, koja je zakazana za kraj avgusta. On će voziti Moriwaki MD600 prototip Erion Honda tima, jednog od najjačih timova u AMA koji ima direktnu podršku Honda America. Tim će voditi MotoGP legenda i bivši šampion Kevin Schwantz. Ovo je i najveće iznenađenje. Schwantzowo prezime se obično vezivalo za Suzuki i biće ga veoma čudno videti u Honda odeći. On kaže da je u svojoj trkačkoj školi koristio CBR600RR i očegledno je da kako vreme ide, veze sa Suzukijem polako slabe. American Honda Announces Additional Moto2 Team Details Torrance, CA: Following an earlier release outlining American Honda's intention to participate in the Moto2 class at the 2010 Red Bull Indianapolis Grand Prix, August 27 to 29, American Honda now announces that the team will be led by Kevin Schwantz. Schwantz, the 1993 500cc Grand Prix World Champion, has a wealth of racing knowledge and currently runs the Schwantz School, where riders can learn from the best aboard Honda CBR600RR machines. "It's an honor for me to be chosen as team manager," said Schwantz. "We've been using CBR600RRs for some time now at our schools, and I've ridden a Moto2 bike and it's very good. I watched the first three Moto2 races and I expect the racing to be just as good at Indy." Led by Schwantz, the team will field a Honda-powered Moriwaki MD600 ridden by wild card entry Roger Lee Hayden. Roger Lee Hayden has a solid history with American Honda, and a string of 12 national road race victories on 600cc machines en route to a Supersport championship. Along with his siblings Nicky and Tommy, the Hayden brothers are American racing royalty, and the Indy GP will give American fans another opportunity to see Roger racing on American soil. At 27, Hayden also qualifies to race as a wild card entry: Moto2 rules require all wild card riders to be 28 years old or younger. "This is a great opportunity for me to race in front of my home crowd at a MotoGP event," said Roger, who is currently competing in the World Superbike Championship. "The Moto2 class is really competitive and I'm looking forward to jumping in the middle of it." The team will be staffed by Erion Racing technicians led by Kevin Erion. Erion Racing has been American Honda's premier support team for more than 15 years, winning 16 national championships—many of them with Honda's CBR600 in the process. "We're excited to partner with American Honda again and participate in our first World- Championship event," said Kevin Erion. The American Honda Indy GP Moto2 team will also benefit the Ride for Kids® (RFK) program and the Pediatric Brain Tumor Foundation® (PBTF) through special fund-raising activities. At Indy, for example, Schwantz will lead the Lap of Champions, where 300 participants will join him in a lap around the track in a special fund-raiser that benefits the PBTF by raising funds to promote childhood brain tumor research.

Nažalost, bio sam sprečen da pratim bilo šta u poslednje vreme ali obećavam da ću se truditi da to nadoknadim. Pozdrav Pronto.

Prenosimo izjavu Troy Baylissa koji je za vreme World Ducati Week festivala ražalostio fanove širom sveta izjavom da je on još uvek zvanično u penziji i namerava da ostane penzioner. "Prerano sam pričao," rekao je za GPOne.com. "Sve mi se činilo lako i rekao sam da želim da se vratim; Izgleda da sam sam započeo glasine o povratku na stazu. Ali kada sam ovde testirao saznao sam da stvari ne idu baš toliko dobro i da se vrtimo u krug. "Tada mi je sinulo da mi takve teške situacije ne nedostaju u trkanju. I tada sam potpuno promenio mišljenje i ne želim da se vratim trkama i ne želim da imam ništa sa povremenim zamenama (wild cards). U penziji sam i srećan sam zbog toga. "

Aktuelni šampion kraljevske klase Moto GP šampionata Valentino Rosi otpušten je u četvrtak iz bolnice u Firenci. Rosi je u toj bolnici bio od subote kada je operisan zbog dvostrukog preloma potkolenice zadobijenog tokom slobodnog treninga pred trku za Veliku nagradu Italije. 'Doktor' će zbog tih povreda biti primoran da propusti veći deo ovogodišnjeg šampionata i ujedno je izgubio šansu za odbranu titule. 31-godišnji Rosi je posle izlaska iz bolnice u Firenci helikopterom prebačen u bolnicu u Katoliki, u blizini mesta u kojem živi, gde će sa doktorima prodiskutovati o oporavku. U narednih šest nedelja Rosi će moći da hoda samo uz pomoć štaka, a očekuje se da će za potpun oporavak biti potrebna bar četiri meseca. Jamaha, 'Doktorov' tim, još uvek nije odlučila ko će zameniti Italijana u šampionatu, a izvesno je da će za ekipu bar na narednih nekoliko trka voziti samo Španac Horhe Lorenco. Izvor B92 sport.

GPone nas dalje informiše da se Team RSM Scot nalazi u velikim finansijskim nevoljama. Saznajemo da su mehaničari tima štrajkovali u petak zbob neisplaćenih plata za vreme Gran Prixa u Mugellu. Ovo je najviše pogodilo pilote, tako da su Alex i Niccolo uz pomoć rodbine pripremili mašine za trening. Zbog ovoga su bili čak 25 km/h sporiiji od konkurencije na pravcu. Ako se situacija uskoro ne popravi biće teško da tim nastavi da funkcioniše. Oba vozača bi mogli izgube sezonu ali ne njihovom krivicom.

GPone prenosi da je BMW Motorrad Superbike tim došao na Mugello da testira dve šasije koje je razvijao Steve Martin. Troy Corser je trebao danas da stigne i istestira ih ali je njegov dolazak odložen za sutra. Pored Corsera u testiranje je bio uključen i Jakub Smrz koji je okrenuo oko 30 krugova sa najboljim vremenom 1'53". Njegov tim Team PATA B&G je nezadovoljan odnosom sa Ducatijem i oni žele da promene proizvođača. Kako saznajemo u planu su BMW ili Aprilia. Posle ovog testa BMW Motorrad Superbike tim odlazi u Misano gde će nastaviti sa testiranjem zajedno sa fabričkim timovima Aprilie, Yamahe i Suzukija.

Crash.net prenosi da je ParkinGO BE1 Triumph tim koji se takmiči u WSS potvrdio da je Jason DiSalvo napustio tim.

Red je da pomenemo da je Gran Prix u Mugellu je bio stoti za Mattiu Pasinija.

GPone prenosi da je Lin Jarvis rekao da se raspoloženje u Fiat Yamaha timu promenilo posle Valentinove povrede. "Tim je tužan i pomalo demoralisan - Jarvis je priznao na Mugellu - jer se sada sve promenilo. Valentino neće biti tu neko vreme, a nama će nedostajati rivalitet unutar tima." "Ovo ipak pokazuje - Jarvis je nastavio dalje, braneći svoju teoriju - da je strategija sa dva vozača zvezde, ona dobitna. Sada nažalost vidimo prednosti zbog ove situacije. Imajući samo jednog jakog vozača olakšava stvari, ali u slučajevima kao što je ovaj, u mogućnosti smo da ostanemo u borbi za šampionat. A to je ono zbog čega smo ovde." GPone dalje prenosi da je Jarvis razgovarao sa Suppom u Mugellu. GPone sumnja da su njih dvojica pričali između ostalog i o prelaznom periodu, pogotovo zbog Hondine agresivne politike o dva jaka fabrička. Italijani spekulišu da bi ta dvojica mogli biti Pedrosa i Stoner ili čak Stoner i Lorenzo.

Visordown prenosi da je Ferrarijev predsednik gosp. Luca di Montezemolo preko zvaničnog Ferrarijevog sajta ponudio Valentinu Rossiju pomoć: "Svi u Ferrariju su uz tebe u ovom teškom trenutku. Sigurni smo da ćeš se ubrzo vratiti na stazu, čak i jači nego pre." "Ako za vreme oporavka želiš da uradiš trening na na četiri točka, onda imaj u vidu da su vrata Maranella uvek otvorena za tebe."

Crash.net prenosi da je Valentino Rossi danas podvrgnut drugoj operaciji kpoja je trebala da zatvori ranu. "Danas je Valentino podvrgnut jos jednoj maloj operaciji koja je trebala da zatvori ranu, koja izgleda dobro", rekao je dr Roberto Buzzi. "Zatvorili smo je sa 15 savova i nas ukupan medicinski sud je pozitivan. Koristili smo kratak anestetik i kad se probudio bio je u dobrom stanju. "Proces ozdravljenja od povrede ide dobro i kao sto je ocekivano u stanju povrede koju Valentino ima."

GPone nas informise da im je Hiroshi Yamada, prvi covek Bridgestone Motorsporta, potvrdio da je nesrecni pad Valentino Rossija iskljucivo njegova greska. "Valentino je izasao na stazu i nakon jednog kruga, izmedju Arrabbiata i Correntaio sekcija, propustio je neke sporije vozace da bi imao cistu pistu ispred sebe, i usporio je punih 7 sekundi. Ovo je bilo previse. Sve ovo zato sto su naredne krivine bile desne, dok je Biondetti leva. Guma se ohladila na toj strani i izgubila je grip. " Primara pada zbog nezagrejanih pneumatika ima mnog. Podsetimo se Marca Simoncellija koji je imao pad zbog istog razloga na predsezonskom testiranju u Sepangu, Casey Stoner u Valensiji, Jorge Lorenzo u Laguna Seci...

GPone prenosi da najnovija genaracija Ohlins vesanja nije bas po ukusu svim MotoGP vozacima. Znamo da je Casey Stoner odustao od novih i vratio se na proslogodisnje na Mugellu, medjutim saznajemo da je i Dani Pedrosa koristio proslogodisnji model, i sa njime je pobedio na trci. Obojica vozaca kazu da je vesanje iz 09' ucinilo da se motor oseca mnogo stabilnijie. Jos jedan od razloga vracanja na vesanje iz prosle godine je da je Repsol HRC tim morao da regulator spolja levo na RC212V masinu, sto bas i nije uobicajena situacija i mesto za to.