Meni ovo prosto deluje kao da Ezpeleta, Rossi, Capirossi i ostala mooda u MotoGP-u sednu uz poneko pivo i dogovore se kako da takmičenje postane još zanimljivije, tj. kako da oni svi zajedno namlate još više para. Baš kao i u fudbalu, prodaju se utakmice po svim redom zemljama, ludnica živa, pa što onda ne bi bilo tako i u MotoGP-u. Aha, vidiš, malo Rossi u Ducati, malo veće pare pred penziju, zanimljivije takmičenje, bolje i Yamahi i Ducatiju, više para se bere, milina Uf, krenuo sam u teoriju zavere, neću više majke mi Pomenuo si novac Evo jedne informacije. Zanimljivo je da je Yamaha ponudila Valentinu novi ugovor pre Mugella ali sa znatnim smanjenjem plate. On sada prima oko 14 miliona eura i Yamaha mu je pod izgovorom 'kresanja troškova' ponudila novi ugovor po kojem bi primao između 9 i 10. E sad, italijanski Corriere dello Sport je bio pisao da ga je Valentino bez problema prihvatio i rekao da želi da završi karijeru u Yamahi, gde se i on i Jerry Burgess osećaju dobro (kako i ne bi) ali kada je Valentino saznao da će njegovim smanjenjem plate porasti Jorgeova, koja bi se ovim duplirala i iznosila - od 4 miliona u 2010 do 8 u 2011. Možete samo zamisliti kako je Valentino odreagovao kada je saznao?!. Zanimljivo je da je ovo što je preneo Corriere dello Sport isto preneo i MCN, sa dodatkom da je još jedan od razloga za Valentinov mogući prelazak u Ducati i taj što se Yamaha nije 'rešila' Lorenza. Ducati i Phillip Morris mu nude 15, što je milion više nego sada. Što bre? Pa zar nije Pedrosa najbolji? Samo mu je loš motor ;D Otkud ti to da je najbolji. Znaš nešto što ja ne znam? Ili si počeo da navijaš za njega? Sumnjiv si mi da znaš. Slažem se Pedrosa je dobar ali mi je Stoner mnogo bolji! Bukvalno je 'uništio' Valentina 2007, i više ne mora da uradi ništa, meni je i to dovoljno!!!

Imaju konkurenti još mnogo pasulja da jedu da bi je stigli Ali mnogo Možda slabo zadnjih par godina (tačnije tri) ali ne moramo gledati celu istoriju, možemo samo ovu deceniju, pošto to ulazi u ono 'skoro' - od 2000 pa do ove godine, opet Honda ima najviše osvojenih titula (mislim na konstruktora). Ako Yamaha ove sezonu uzme konstruktora izjednačiće se sa Hondom. Zamisli, sve ove titule uprkos povlačenju iz GP takmičenja na 14 godina :o

Ha, ha, ha, valjda hoće. Držim joj fige Evo, čisto kao podsetnik:

Uveren sam da Valentino Rossi ide u Ducati!!! To jednostavno mora da bude tako... Što zbog novca (koji nikad ne igra veliku ulogu , šalim se naravno), što zbog slabijeg timskog kolege (za ovo se ne šalim ), što zbog samog MotoGP-a, koji će ovim profitirati promenom odnosa snaga između timova odnosno proizvođača i samo dobiti na zanimljivosti, i na kraju da ima o čemu da se priča i piše (i zaboravi brojnost istog), bar dok grid ne poraste dovoljno promenom pravila 2012. Uh, i na samom kraju, da ne zaboravim , u ovom uzročno-posledičnom odnosu očekujem da mi Casey Stoner dođe u Hondu!!!

Dobrodošao Ivane

Mattia Pasini i Team JIR prekidaju sa saradnjom. Oni su se razišli i tako završili odnos koji je već neko vreme bio mučan za obe strane. Pasinija će neko vreme menjati 27-godišnji Yosuke Teshima, koji je test vozać TSR-a, kompanije koja proizvodi šasije za Team JIR u Moto2 šampionatu.

Yamahin Wataru Yoshikawa ima jedan nastup u moto Gran Prixu, i to 2002 kada se vozio GP u Motegiju. Hondin Kousuke Akiyoshi je startovao pet GP trka. Ni jedan ni drugi ne ispunjavaju uslove da voze u MotoGP (u smislu odveženih trka) odnosno budu zamene za povređene vozače, pa se odgovor nameće sam.

Da Suzuki u MotoGP-u ima problema potvrđuje i činjenica da je Leon Haslam postavio bolje vreme na kvalifikacijama u Assenu na GSX-R Superbike mašini nego Loris Capirossi sa MotoGP GSV-R prototipom. Leon Haslam je na kvalifikacijama u Assenu postigao sa GSX-R1000 vreme od 1m35.330, dok je Loris takođe na kvalifikacijama sa prototipom postigao 1m35.664. Capirossi je bio nešto brži na trci sa najboljim postignutim vremenom 1m36.219, dok je Haslamovo najbolje vreme iznosilo 1m36.452.

Honda razmatra da napravi fabrički super tim za 2011 sa kojim će pokušati da se konačno domogne MotoGP titule. HRC je nedavno potvrdio da je u pregovorima sa šampionom iz 2007 Casey Stonerom. Spekulacije oko prelaska Stonera koji ima 20 GP pobeda u premijernoj klasi su počele još u maju za vreme Gran Prixa u Jerezu. Međutim, smatra se da se HRC neće odreći aktuelne vozačke postave koju čine Dani Pedrosa i Andrea Dovizioso. I Pedrosa i Dovizioso imaju specijalne klauzule u ugovorima, koje im automatski garantuju ugovor u fabričkom timu ukoliko postignu određene rezultate do određenog perioda sezone. Tj. ako Pedrosa bude u prvih tri, a Dovizioso u prvih pet do sredine sezone, obojici sledi novi ugovor. Trenutno pored navedenod Hondinog dvojca ugovor sa HRC-om ima i Marco Simoncelli. Smatra se da ove situacije Honda neče odustati od Stonera, već se razmatra fabrički tim sa tri vozača kako je gore navedno. Sadašnji glavni spozor fabričkog tima Repsol je u pregovorima za novi ugovor i postoji velika mogućnost da u priču uđe gigant energetskih napitaka Red Bull kao pomoćni sponzor kako bi se stvorilo dovoljno novca za još jedan RC212V koji bi vozio Stoner. Sve se više pominje mogućnost da Repsol postava ostane ista ali da Casey Stoner i njegov tim budu u potpunosti sponzorisani od strane Red Bulla. Oko Red Bulla se krije i još jedna stvar. Pored dogovora o sponzorstvu Honda bi zamenila KTM kao proizvođač u Red Bull Rookies Cup-u. Podpredsednik HRC-a Shuhei Nakamoto je na ovo rekao: "Razgovarmo sa Caseyem kao i sa Danijem i Andreom. "Pregovaramo, ali još uvek nismo potpisali Caseyem. "Repsol i Honda su zajedno već 16 godina i ako možemo da nastavimo sa Repsolom bili bi i više nego zadovoljni, ali u isto vreme govorimo sa drugim kompanijama i Red Bull je jedna od njih." Gospodin Nakamoto je dao kratak komentar na mogućnost o fabričkom timu sa tri vozača. "Ako je potrebno, onda da. Ali, četiri ili šest je bolje za nas. Sa sedam ili osam, možda nećemo moći da zadržimo sličan nivo performansi za sve vozače. I sada sa šest je malo teško "

Mator covek! Ne podnosim Stonera, ali prvi put je u pravu s onom izjavom o dovodjenju vozaca u Yamahu. I jedno pitanje, kako je moguce da ovaj covek koji cak nije ni rookie moze da vozi fabricku Yamahu, a recimo Spies ne moze? ??? Mislim da npr. Kosuke Akiyoshi, Wataru Yoshikawa mogu zato što su prijavljeni kao test vozači.

Jorge Lorenzo je vrlo brzo postao MotoGP zvezda i na tom putu je rastao njegov broj pobeda kao i njegova procentaža uspešnosti, koje izgledaju zastrašujuće. Na prvom mestu je Valentino Rossi, koji se takmičio u 170 Gran Prixa u premijernoj klasi (230 ukupno), i pobedio je 78 puta što ga izbacuje na vrh tabele sa 45.9% uspešnosti. Iza 'Doktora' je 'Grom iz Autralije' Mick Doohan sa 39.4% uspešnosti, koga prati Kenny Roberts Sr sa 37.9% Četvrti je "Brzi" Freddie Spencer. Jorge Lorenzo se trenutno nalazi na devetom mestu sa 24%. Jorge će sigurno iskoristiti Valentinovo odsustvo, tako da bih mogao da još više poboljša procentažu.

Cal Crutchlow koji je ove sezone uzeo tri superpola, opet je demonstrirao koliko je brz. U popodnevnoj sesiji drugog dana testiranja sa postignutim vremenom 1'47"478 je srušio rekord staze za nešto manje od tri desete koji je prošle godine postavio Michel Fabrizio. Michel Fabrizio je u prepodnevnoj sesiji drugog dana testiranja uspeo da spusti vreme ispod 1'48", što mu je omogućilo drugo najbolje vreme testiranja. Iza Fabrizia je Leon Haslam koji je svoje najbolje vreme postigao prvog dana testiranja. Haslam se pri kraju drogog dana testiranja 'zakucao' u Shane Byrnea koji je u ovom sudaru gore prošao sa ozbiljnojom posekotinom na levoj ruci. Posle kratke pauze WSBK šampionat se nastavlja na rundi u Brnu. Kombinovana vremena dva dana testiranja: 1 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 1'47.478 2 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'47.854 3 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1'47.966 4 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'47.990 5 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'48.096 6 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1'48.147 7 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'48.329 8 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'48.666 9 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1'48.690 10 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 1'48.943 11 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 1'49.031 12 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'49.079 13 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 1'49.186 14 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 1'49.214 15 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 1'49.423 16 23 Parkes B. (AUS) Honda CBR1000RR 1'50.054 17 77 Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1'50.074 Supersport: 1 54 Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR600RR 1'51.572 2 26 Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-6R 1'51.781 3 51 Pirro M. (ITA) Honda CBR600RR 1'52.244 Superstock 1000: 1 86 Badovini A. (ITA) BMW S1000 RR 1'52.375 2 20 Barrier S. (FRA) BMW S1000 RR 1'52.876 3 21 Berger M. (FRA) Honda CBR1000RR 1'53.146 4 87 Zanetti L. (ITA) Ducati 1098R 1'53.616 5 29 Beretta D. (ITA) BMW S1000 RR 1'53.622 6 6 Baz L. (FRA) Yamaha YZF R1 1'54.835

Wataru Yoshikawa će kao što je i najavljeno zameniti Valentino Rossia ali neće nositi legendarni broj 46, već će nositi broj 8. Yamaha je ovo htela da sačuva kao tajnu ali je sponzor ovo potvrdio preko flickr-a.

Drugog dana testa u Imoli imali smo prilično grozničavu jutarnju sesiju sa padovima Sofuoglua, Hage i Haslama - svi su prošli bez povrede. Posle četiri sata prepodnevnog testiranja najbrži je bio Michel Fabrizio koji je imao bolje vreme nego Haslam juče, drugi je bio Rea. Druga današnja sesija počinje oko 2:30 popodne i završava se oko 6. Postignuta vremena sa prepodnevnog testiranja: Superbike 1 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'47.854 2 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'47.990 3 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1'48.242 4 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 1'48.320 5 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'48.329 6 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'48.364 7 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1'48.868 8 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 1'48.943 9 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'49.079 10 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'49.150 11 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 1'49.21 12 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1'49.429 13 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 1'49.555 14 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 1'49.634 15 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 1'49.723 16 77 Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1'50.099 17 23 Parkes B. (AUS) Honda CBR1000RR 1'50.734 Supersport 1 54 Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR600RR 1'51.572 2 26 Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-6R 1'51.971 3 51 Pirro M. (ITA) Honda CBR600RR 1'52.244

Posle incidenta u Assenu, Axel Pons neće bit fit da vozi za svoj Pons Kalex Moto2 tim i njegova zamena će biti 31-godišnji Carmelo Morales koji je dvostruki šampion Spanish Formula Extreme, kao i dvostruki European Stock 1000 šampion. "Teško je što moramo da zamenimo Axela u Barseloni - Pons je rekao - ali nam je u interesu da budemo što bolji ovde. I njemu će sigurno biti teško." Carmelo se trenutno takmiči u španskom Moto2 šampionatu, tako da ove mašine nisu nikakva novost za njega i od njega bi trebalo očekivati dobar rezultat ovog vikenda.

Alex de Angelis, koji se oporavlja od povrede leđa se poslednjih nekoliko dana pominje kao moguća zamena za Hiroshi Aoyamu koga trenutno u Interwetten Honda MotoGP timu menja Kousuke Akiyoshi. Akiyoshi će svog zamljaka menjati još u Barselonu tako da Interwetten već traži novu zamenu. Interwetten se suočava sa sličnim problemom kao i Yamahin fabrički tim jer svi vozači sa iskustvom u MotoGP-u već imaju ugovor i takmiče se. "Što se MotoGP-a tiče nije bilo nikakvog pomaka ovih dana - rekao je de Angelis - i sigurno ga neće biti ni u narednih nekoliko."

Nastavljaju se razgovori za WSBK kalendar što se tiče sledeće sezone. Posle objave o novoj španskoj rundi, otvara se mogućnost za trku u Maleziji. Paolo Flammini, izvršni direktor Infront Motors Sportsa je potvrdio da su pregovori sa Malezijskom vladom u vezi trke u Sepangu u poodmakloj fazi. Međutim, pored Malezije vrlo jak kandidat je i Turska, koja se takođe pominje kao mogućnost ukoliko priča sa Malezijom ne uspe.

Posle dva vikenda za zaborav Marco Melandri se vraća za Gran Prix Katalonije. Program intenzivme terapije i rehabilitacije za njegovo rame bi trebalo da mu omoguće da bude spreman i konkurentan za Barselonu. Marco Melandri (San Carlo Honda Gresini) says: “I’m going to Barcelona with the clear objective of putting the disappointments of Silverstone and Assen behind me. I will obviously have to wait and see how I feel on the bike after such a big crash in Holland, but my determination to race again is huge. I have had a lot of treatment on the shoulder since Saturday and even though I still won’t be at peak physical fitness I am determined to get back out on track. I really want to build on the progress we made in practice at Assen, where we confirmed our recent progress with the set-up of the bike. I hope I am fit and able to continue the recent good work we’ve been doing so that we can have more to be pleased with by the end of the weekend.”

Na Imoli su takođe testirali i Wolrd Supersport i Superstock 1000 kategorije. Njihova postignuta vremena izgledaju ovako: SUPERSPORT TEST TIMES: 1 54 Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR600RR 1'51.967 2 26 Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-6R 1'52.270 3 51 Pirro M. (ITA) Honda CBR600RR 1'52.867 SUPERSTOCK TEST TIMES: 1 86 Badovini A. (ITA) BMW S1000 RR 1'52.375 2 20 Barrier S. (FRA) BMW S1000 RR 1'52.876 3 21 Berger M. (FRA) Honda CBR1000RR 1'53.146 4 87 Zanetti L. (ITA) Ducati 1098R 1'53.616 5 29 Beretta D. (ITA) BMW S1000 RR 1'53.622 6 6 Baz L. (FRA) Yamaha YZF R1 1'54.835

Samo 48 časova posle osme runde šampionata, WSB timovi nastavljaju sa dvodnevnim testiranjem na Enzo & Dino Ferrari stazi. Pored toga što se pripremaju za rundu koja se vozi na ovoj stazi u septembru, timovi su testirali i nove Pirellijeve pneumatike. Pored jednog novog prednjeg, bilo je čak šest novih zadnjih pneumatika za timove da probaju. Bilo je sedam fabričkih timova kojima su se pridružili Althea Racing i Echo CRS. FINAL RESULTS FROM IMOLA TEST DAY 1: 1 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1'47.966 2 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 1'47.976 3 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'48.306 4 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'48.835 5 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'48.839 6 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'49.141 7 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'49.144 8 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1'49.184 9 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1'49.221 10 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 1'49.411 11 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'49.611 12 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 1'49.663 13 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 1'49.957 14 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 1'50.096 15 23 Parkes B. (AUS) Honda CBR1000RR 1'50.112 16 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 1'50.142 17 77 Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1'50.706

Superbike - prva trka http://www.youtube.com/watch?v=WHOTx6ffzN0&feature=player_embedded Supersport http://www.youtube.com/watch?v=YdBrZpQkLAQ&feature=player_embedded Superbike - druga trka http://www.youtube.com/watch?v=w_FOXavVPy4&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=XBWHhP0W1us&feature=player_embedded

Casey Stoner koji je poznat po tome da uvek kaže ono što misli je prokomentarisao Yamahinu odluku da Valentina Rossia zamene Wataru Yoshikawom. Stoner je Yoshikawu okarakterisao kao "niko". "To je užasno", rekao je Stoner. "Dovode ljude koji se nisu trkali... nemam pojma koliko dugo. Zašto to rade? "Dajte nekome šansu, kao što se ranije radilo. Svako ko se takmiči je bolji nego neko ko trenutno ne znači ništa i koji nikad neće uraditi ništa osim da završi trku - i koji će biti srećan ako se uopšte kvalifikuje. "Siguran sam da neko bio spreman da umre da bi došao do tog motora. Dajte nekome priliku, to je sve što mogu da kažem." Stoner je takođe nazvao veličinu grida "patetičnim". "Oni govore o najviše 22, i to bi trebalo da je veliki grid - to je patetično, to je šala", rekao je Stoner. "Grid treba da bude kao nekada sa 25 motora. "Treba im više motora na gridu. Lično mislim da Suzuki treba da bude primoran da postavi četiri motora na grid, Imaju dovoljno novca, imaju dovoljno šasija. To je zaista smešno, trebalo bi da bude najmanje četiri motora po proizvođaču.

Tom Lüthi je imao uspešnu operaciju na ključnoj kosti gde mu je zamenjena postojeća titanijumska pločica. Operaciju je izvršena u subotu oko 21:30 odnosno odmah po povratku u Švajcarsku posle Holandskog Gran Prixa. Tom bi trebalo da bude spreman za Barselonu.

Ne razumem na šta misliš? Zašto bi se vozaču oduzeli bodovi kada bi već bio kažnjen startovanjem sa kraja grida?