Kao što je napisao kolega Spettacollo, Casey Stoner i Ducati se rastaju na kraju sezone. Posle ove vesti se očekivala potvrda da će Casey od sledeće sezone voziti za Hondu, i to se ubrzo i desilo. Samo par sati kasnije. Vest da je Casey Stoner potpisao ugovor sa Hondom je i zvanično potvrđena na HondaRacing sajtu. HRC-u je zadovoljstvo da objavi da će Casey Stoner postati fabrički vozač Honde za sledeću sezonu MotoGP Svetskog šampionata. Australijanac koji je 2007 bio svetski šampion, vozio je u Honda LCR timu u svojoj debi MotoGP sezoni u 2006, će se ponovo pridružiti Hondi posle četiri sezone koje je proveo u Ducatiju. Kompletna Hondina fabrička vozačka postava za 2011 će biti zvanično predstavljena u nastavku sezone. Potpredsednik HRC-a Shuhei Nakamoto je rekao: "Veoma smo zadovoljni što će se Casey ponovo pridružiti Hondi sledeće godine. Jasno je da je on jedan od najboljih vozača u MotoGP-u i on će nam doneti dragocenu brzinu i iskustvo za naš tim. U fabričkom Honda timu već imamo dva veoma dobra i iskusna vozača u Dani Pedrosi i Andrei Doviziosou, koji voze veoma dobro i trenutno drže drugu i treću poziciju u ovogodišnjem Svetskom šampionatu. HRC se takođe nada da će zadrži ova dva vozača za narednu godinu - što bi nam davalo zaista zastrašujuću postavu. "

Danasnji rezultati: Brno Superbike - Free Practice 1st Session Friday, 09 July 2010 13:51 1 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'59.917 2 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 2'00.329 3 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 2'00.417 4 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 2'00.580 5 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 2'00.623 6 99 Scassa L. (ITA) Ducati 1098R 2'00.717 7 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 2'00.772 8 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 2'00.829 9 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 2'00.999 10 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 2'01.146 11 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 2'01.199 12 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 2'01.249 13 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 2'01.465 14 96 Smrz J. (CZE) Aprilia RSV4 1000 F. 2'01.517 15 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 2'01.541 16 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 2'01.778 17 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 2'01.930 18 77 Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R 2'02.290 19 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 2'02.319 20 23 Parkes B. (AUS) Honda CBR1000RR 2'02.430 21 95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 2'03.825 22 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 2'03.890 Brno Supersport - Free Practice 1st Session Friday, 09 July 2010 15:20 1 50 Laverty E. (IRL) Honda CBR600RR 2'04.601 2 127 Harms R. (DEN) Honda CBR600RR 2'04.750 3 117 Praia M. (POR) Honda CBR600RR 2'04.929 4 37 Fujiwara K. (JPN) Kawasaki ZX-6R 2'05.048 5 99 Foret F. (FRA) Kawasaki ZX-6R 2'05.114 6 14 Lagrive M. (FRA) Triumph Daytona 675 2'05.353 7 51 Pirro M. (ITA) Honda CBR600RR 2'05.431 8 54 Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR600RR 2'05.687 9 7 Davies C. (GBR) Triumph Daytona 675 2'05.727 10 55 Roccoli M. (ITA) Honda CBR600RR 2'05.786 11 4 Rea G. (GBR) Honda CBR600RR 2'05.867 12 25 Salom D. (ESP) Triumph Daytona 675 2'05.903 13 26 Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-6R 2'06.322 14 31 Iannuzzo V. (ITA) Triumph Daytona 675 2'06.670 15 22 Bukowski D. (POL) Honda CBR600RR 2'06.686 16 88 Cerny J. (SVK) Yamaha YZF R6 2'07.252 17 32 Holubec T. (CZE) Honda CBR600RR 2'07.664 18 9 Dell'Omo D. (ITA) Honda CBR600RR 2'07.800 19 5 Lundh A. (SWE) Honda CBR600RR 2'08.138 20 85 Palumbo A. (ITA) Kawasaki ZX-6R 2'08.842 21 8 Chesaux B. (SUI) Honda CBR600RR 2'09.130 22 74 Skubic B. (SLO) Yamaha YZF R6 2'10.685 23 24 Blokhin E. (RUS) Yamaha YZF R6 2'11.872 24 10 Toth I. (HUN) Honda CBR600RR 2'12.108 Brno Superbike - Qualifying 1st Session Friday, 09 July 2010 16:54 1 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'59.277 2 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 1'59.571 3 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'59.730 4 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 2'00.153 5 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 2'00.174 6 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 2'00.273 7 96 Smrz J. (CZE) Aprilia RSV4 1000 F. 2'00.348 8 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 2'00.442 9 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 2'00.451 10 99 Scassa L. (ITA) Ducati 1098R 2'00.463 11 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 2'00.475 12 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 2'00.508 13 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 2'00.534 14 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 2'00.701 15 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 2'00.739 16 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 2'00.745 17 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 2'01.003 18 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 2'01.026 19 77 Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R 2'01.497 20 23 Parkes B. (AUS) Honda CBR1000RR 2'01.805 21 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 2'02.239 22 95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 2'02.684 Brno Supersport - Qualifying 1st Session Friday, 09 July 2010 17:52 1 37 Fujiwara K. (JPN) Kawasaki ZX-6R 2'02.817 2 50 Laverty E. (IRL) Honda CBR600RR 2'03.718 3 26 Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-6R 2'03.902 4 51 Pirro M. (ITA) Honda CBR600RR 2'03.999 5 99 Foret F. (FRA) Kawasaki ZX-6R 2'04.144 6 25 Salom D. (ESP) Triumph Daytona 675 2'04.157 7 54 Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR600RR 2'04.158 8 117 Praia M. (POR) Honda CBR600RR 2'04.181 9 127 Harms R. (DEN) Honda CBR600RR 2'04.308 10 4 Rea G. (GBR) Honda CBR600RR 2'04.410 11 7 Davies C. (GBR) Triumph Daytona 675 2'04.542 12 31 Iannuzzo V. (ITA) Triumph Daytona 675 2'04.549 13 14 Lagrive M. (FRA) Triumph Daytona 675 2'04.773 14 55 Roccoli M. (ITA) Honda CBR600RR 2'05.130 15 22 Bukowski D. (POL) Honda CBR600RR 2'06.336 16 88 Cerny J. (SVK) Yamaha YZF R6 2'06.620 17 5 Lundh A. (SWE) Honda CBR600RR 2'06.811 18 9 Dell'Omo D. (ITA) Honda CBR600RR 2'06.828 19 8 Chesaux B. (SUI) Honda CBR600RR 2'07.407 20 32 Holubec T. (CZE) Honda CBR600RR 2'07.411 21 85 Palumbo A. (ITA) Kawasaki ZX-6R 2'07.644 22 74 Skubic B. (SLO) Yamaha YZF R6 2'09.526 23 10 Toth I. (HUN) Honda CBR600RR 2'10.811 24 24 Blokhin E. (RUS) Yamaha YZF R6 2'10.853

HANNspree FIM Superbike World Championship ulazi u devetu rundu ovog vikenda na stazi Brno u Republici Češkoj. Vodeći u šampionatu i pobednik u obe trke prošle runde, veteran Max Biaggi (Aprilia Alitalia) sada ima osam pobeda u ovoj sezoni i ovog vikenda se nada da može da poveća pozamašno vođstvo u šampionatu jer dolazi na 'svoju' stazu. Mad Max je prošle sezone ovde imao fantastičan uspeh, imao je prvu pobedu na svojoj Aprilia RSV4 Factory mašini u prvoj trci, dok je u drugoj zauzeo drugo mesto. Italijan ima na Brnu pored dve Superbike pobede, 4 pobede u 250cc klasi, kao i 3 pobede u 500cc/MotoGP. Leon Haslam (Suzuki Alstare) koji za Biaggijem ima deficit od 37 poena mora da smogne snage i da pokuša da se vrati u igru, jer Italijan izgleda nepobedivo i čini se da doživljava drugu mladost. Carlos Checa (Althea Ducati) koji je na privatnoj mašini i dalje odoleva fabričkim vozačima Ducatija i trenutno se nalazi na trećem mestu u generalnom plasmanu. Ništa manje uzbuđenja neće biti ni u Supersport klasi. Eugene Laverty (Parkalgar Honda) se pobedom u Misanu domogao vodećeg mesta u generalnom plasmanu i sada ima tri poena viška u odnosu na Kenan Sofuoglua (Hannspree Ten Kate Honda). Joan Lascorz (Kawasaki Motocard.com) je 13 poena u minusu za vodećim i sigurno će pritisnuti vodeći dvojac jer do kraja šampionata ostaje još pet rundi.

Vrlo korisno, odlična tema

Samo neka se oporavi i vrati!!! Ne bih voleo da nedovoljno spreman počne da vozi. Ne bih da rizikuje...Ne treba mu to... Od kako ga nema gledanost u Italiji se prepolovila, dok je u Španiji pala za 30%.

Čista zver!!!

GPone prenosi da je MZ prešao i testirao cevasti ram na testu u Aragonu. Ram je delo MG Competition čiji dizajner Garcia kaže: " Da, ideju smo preduzeli od Ducatija - kaže Garcia - koja je redizanirana za Moto2"

Izvrsni GPone nam otkriva kolor šemu mašine i kombinezona koji će Roger Hayden nositi na Moto2 GP-u u Indianapolisu. Šema koji je danas otkrila Honda America je dizajnirao Aldo Drudi, osnivač Drudi Performance. Drudi ima dugu saradnju sa MotoGP legendom Kevin Schwantzom kojem je radio dizajn kaciga.

Ovo mi deluje i veše nego zanimljivo

Andrea Iannone mi se strašno svidja kao vozač Čini mi se da ima sve, brzinu, drčnost, tvrdoglavost...

I ja je jurim ali ništa. Nema ni na netu. Bar ja nisam našao.

Drugi dan testiranja u Aragonu za Moto2 i 125 je protekao u velikim vrućinama gde je temperatura staze iznoslia preko 50 stepeni celzijusa kako nas informiše italijanski GPone. Uprkos ovoj čenjenici vozači i jedne i druge klase su nastavili sa spuštanjem vremena na stazi kako su se upoznavali sa njom. Najbrži u Moto2 je opet bio Andrea Iannone, koji je juče u prvom delu treninga bio ubedljivo prvi, čak oko pola sekunde, dok je popodnevnu sesiju završio sa petim najboljim vremenom. Pratili su ga Julian Simon i Toni Elias. Elias je doživeo manji pad. Luthi je bio na četvrtom mestu. U 125 klasi, opet ubedljivi Marc Marquez. Pratili su ga Pol Espargarò i Efren Vazquez. U popodnevnoj sesiji u Moto2 je bio najbrži Roberto Rolfo na Suteru. Drugi najbrži je bio Gabor Talmacsi iza koga je bio Mattia Pasini. Kada se dvodnevni test završio bilo je jesno da su kombinovana vremena oba dana izbacila 'brzog' Andreu Iannonea koji je bio najubedljiviji. Iannone je bio ispred Simona, Tomizawe i Eliasa. Pol Espargarò je bio najbrži na drugom testu dana ali je Marc Marquez imao najbrže vreme ove klase na ovom dvodnevnom testu kako prenosi italijanski GPone.

Kako saznajemo od GPone, Kawasaki ovaj put želi da stvari uradi na pravi način i samo dan posle prvih slika novog trkača, otpočeli su testovi na stazi Suzuka. Upravo će ova lokacija krajem jula ugostiti World Endurance šampionat što će poslužiti za upoređivanje, iako postoji razlika u mašinama koje se takmiče u ova dva različita šampionata. Ninja ZX-10R je bio na stazi, kao što se može primetiti, bez sponozora. Ram i agregat, koji su novina na novom modelu, su bili skriveni tako da se ništa nije videlo sem hladnjaka. Mašinu je testirao Kawasakijev test vozač Hidemichi Takahashi, dok ga je sa pita nadgledao Akira Yanagawa, koji će sutra testirati. Chris Vermeulen će imati priliku da proba novu mašinu u avgustu, kao i Tom Sykes za koga se spekuliše da možda neće ostati u timu i da Kawasaki traži vozača većeg profila.

GPone izveštava da je Valentino Rossi počeo sa privatnim testom 6:28, i kako je najavljeno za potrebe testa je koristio jednu od James Toselandovih Yamaha R1 superbike mašina koja je bila crne boje, bez sponzora. Test se završio u 6:55 i Valentino ja odvezao 11 krugova sa najboljim vremenom 1.41.00. Čisto radi poređenja, najbolje vreme Max Biaggija na trci odveženoj nedavno je 1.36.589. Čini se da je Valentinovo vrlo dobro i postignuto vreme ne znači baš ništa, jer mu je ovo prvi ozbiljniji dodir sa trkačkom mašinom već samo potvrđuje da Rossijev oporavak ide u dobrom smeru i on je sigurno daleko od svojih 100% ali je sigurno negde oko 50%, kako navodi GPone. Valentino se posle vratio na još jednu sesiju u kojoj je odvezao 14 krugova ali ovaj put na Bridgestone pneumaticima umesto Pirellija. Najbolje postignuto vreme je bilo 1.39.3. Nakon testa su počele spekulacije da bi Valentino mogao da se ojavi na GP-u nemačke koji je zakazan za 19 juli.

GPone je pričao sa ženom Alex Debona koja je potvrdila da se on nalazio u prilično lošem stanju pre trke u Barseloni. Zbog povreda u Assenu on je u garaži povraćao i da bi mogao da izdrži trku uzeo veliku dozu lekova protiv bolova. Kako je Aleks? "Dobro je - rekala je Anais sa olakšanjem - i nalazi se kući u ovom trenutku. Otpušten je iz bolnice u ponedeljak popodne, a lekar je rekao da mu je slomljena ključna kost verovatno najveći problem. Takođe ima problem sa leđima od starije povrede. To je ono što ga drži u krevetu u ovom trenutku, ali bi trebalo da bude ok za Nemački GP. " Videćemo ga videti na Sachsenringu? "Da, ako se već sad oseća dobro samo tri dana posle operacije, to onda znači da ćemo ga videti na trci u Sachsenringu!"

Naravno, i slažem se sa tobom!!! Samo mi nisi dao nijednu činjenicu. U jednom od postova napisao si: "A iskreno i ne secam se da je ikad Stoner u borbi sa Rossijem na noz izasao kao pobednik...", onda kada ti je skrenuta pažnja da to i nije baš tako, napisao si: "vrlo je moguce da se ne secam dobro..zato se i ogradih...Jbg, ima mnogo vaznijih stvari u nasim zivota :-))" I sad kako da dalje da diskutujem sa tobom o bilo čemu? Ovo je već drugi ili treći put da mi pišeš da te ograničavam!? Gde te ograničavam i u čemu je tvoj problem? Ako diskutujemo o Stoneru i Rossiju u sezoni 2007, onda diskutujemo o tome, Spiesu tu nije mesto. Kada sam ti napisao da ne ubacuješ Spiesa u priču jer on nema veze sa njom i te godine nije vozio u MotoGP...ne razumem, ti si to shvatio kao ograničavanje? Čudno zaista?!?! Ovo tvoje 'I sta cemo sa tim?' mi je strašno simapatično!!! Moram da priznam Misli šta hoćeš, niko ti ne brani. Ja sam na tvoje mišljenje da 'Stoner nije loš vozač' izneo neslaganje i to je to. Ja ne mislim da je Stoner najbolji vozač. Otkud ti to? Smatram da je Valentino Rossi najbolji. Navijam za Hondu i vozačku postavu koja je tamo. Nisam ni tvrdio da jesi. To si ti izvrnuo. Napisao si za Stonera : "sta je sve pricao, pa je cak i iz svog staba dobio verbalnu packu da cuti i vozi..a da ne kazemo da su ga tad "prozvali" i stari asovi kraljevske klase...", kada si dobio odgovor na ovo - da i Rossi ima ispade, tvoj je onda bio: "Da Rossi ima svoje ispade sa izjavama..ima...ali to ga ne umanjuje kao vozaca. Isto kao sto Stoner ume da odvali po koju, to uopste ne umanjuje njegove kvalitete." Ono što je čudno da ja uopšte nisam ni pisao o Rossijevim vozačkim kvalitetima, oni su van svake sumnje i to je svakom jasno! To je tvoje mišljenje i ja se ne slažem sa njim. Moje mišljenje sam napisao u prethodnom postu i neću ga ponavljati. Ja je nisam ni čitao. Napisao sam bio da je Rossijev uslov da pređe u Hondu bio Burgess i da to piše u "What If I Had Never Tried It?" i to sam pročitao ovde. Interesting fact 'After Mick Doohan retired in 1999 due to injuries, Jeremy Burgess was thinking about quitting; he had witnessed too many major crashes and allegedly didn't want to be a part of it anymore. But when Valentino Rossi was given the opportunity to race with Honda, he said the only way Honda would get him was if Jeremy Burgess was his engineer. Jeremy and Valentino work together in MotoGP as a particularly strong team.' Međutim, da odgovorim, bio si pitao: "Spzdila..kada vec citiras Rossija o prelasku u Hondu...budi objektivan, pa reci da je on bio prelomio i da ide bez Jeremy-ija, ali naravno da se borio do zadnjeg momenta da i on krene sa njim.", a ja sam odgovorio: "Ne verujem da bi Rossi bilo gde išao bez Burgessa, jer kao što sam i napisao, a ti zaboravio da primetiš, Burgess je bio uslov da dođe u Hondu, (to je napisano u Rossijevoj autobiografiji), zašto bi je napustio bez njega? Uostalom, to ćemo i sada videti kako se priča oko Ducatija intenzivira. Burgess bi da ostane, Valentino da ode, bar se tako priča... Mislim da on sam u Ducati neće ići...." Skroz je očigledno da sam izneo svoje mišljenje, a ne ono što piše u knjizi. Slažem se. Vest sam preveo sa GPone, i kao što se i može videti tu piše 'production R1', međutim na Yamahinom sajtu piše 'YZF-R1 WSB machine' tako da su oni u pravu i ispraviću odmah.

MCN je predstavio prve zvanične slike novog ZX-10R trkača koje je obajavio Kawasaki. Slike su puštene u trenutku kada se Kawasakijevo R&D odeljnje priprema za za dvodnevni test na Suzuki. Test služi kao deo priprema za 2011 WSB šampionat.

Odlično informisani GPone prenosi da će Valentino Rossi sutra ići da vozi na Misanu kao deo priprema za povratak na stazu. Rossi će voziti na YZF-R1 WSB mašini, na sesiji koja će održati popodne i koja će biti zatvorena za javnost ali će posle nje dati saopštenje za štampu. Postoji mogućnost da će Valentino probati da koristi zadnju kočnicu čija je poluga za kočenje postavljena na levoj strani upravljača, koja je slična onoj koju je koristio Mick Doohan posle pada u Assenu. Neki vozači taj sistem i sada koriste kao stvar ličnog izbora. Andrea Dovizioso je trenutno koristi na svojoj RC212V mašini.

GPone prenosi da će od runde koja se vozi u Brnu i koja je zakazana za ovaj vikend, Team Pata B&G Racing trkati na Aprilia RSV4 mašini. Kako je objavljeno, tim je napravio značajnu investiciju da bi Jakub Smrz mogao da se takmiči za veće rezultate. U Superstock 1000 timu nema promena, Lorenzo Baroni će nastaviti da se takmiči na Ducati 1198 R.

Pogledajte kako izgleda krug sa Claudio Cortijem na Moto2 prototipu oko Aragon Motorlanda.

Kako prenosi GPone počelo je privatno testiranje na Aragonu za većinu vozača iz Moto2 (30) kojima se pridružilo i nekoliko iz kategorije od 125cc. Kao što je i bilo očekivano, zbog ozbiljnosti povreda nedostaju španci Alex Debon i Nico Terol koji su obojica imali nesreću da se povrede u Barseloni. Na prepodnevnoj sesiji najbrži u Moto2 je bio Andrea Iannone, koji je imao skoro pola sekunde bolje vreme od drugoplasiranog Mattie Pasinija, za koga možemo slobodno reći da je prijatno iznenađenje. Mattia je ostao bez tima pre GP-a Katalonije i neočekivano se pojavio da testira Suter tima Italtrans S.T.R. Treći je bio Shoya Tomizawa, dok je na četvrtom mestu bio vodeći u generalnom plasmanu Toni Elias. U 125cc, najbrži je bio Marc Marquez, drugi i treći su bili Espargaro i Vasquez. Simone Grotzkyj je imao pad na svom prvom krugu. U popodnevnoj sesiji u kategoriji 125, ništa novo reklo bi se. Opet Marc Marquez, a iza njega vozači Team Tuenti Raing, Pol Espargarò i Efren Vazquez. Najbolje vreme ove sesijie u Moto2 klasi je imao Shoya Tomizawa koji je imao pad bez ozbiljnijih posledica. Drugi i treći Simon i Elias. Pored 125 i Moto2, kako je i bilo najavljeno, na stazi su se pojavili Ducatijevi MotoGP vozači Nicky Hayden (koji se okušao na Suteru), Aleix Espargarò i Mika Kallio, (koji su vozili Ducati 1198) kako prenosi GPone.

Na svu sreću ništa. Po koja modrica i to je to!!!

Koja ctra slepila? Gde se provlači? Koji ljubimci? Pošto vidim da je ovo izgleda upućeno meni, zamolio bih te da mi to pojasniš? Izbaci Spiesea iz priče. Kada sam te citirao nisi ga pominjao, pa nemoj ni sada. Spies nema nikakve veze sa Stonerom i delom gde sam te citirao, tako da ga nemoj mešati. Vidiš, moj osnovni problem je ovo, ti za Stonera kažeš da 'uopšte nije loš vozač', pogledaj ovaj link i vidi gde se on tu nalazi (obrati pažnju i na njegove godine i šta bih još mogao da uradi u karijeri...) i shvatićeš zbog čega mi je izjava 'da nije loš vozač' nerealna. Mislim, ti za svetskog šampiona kažeš 'nije loš vozač'!!! Ne može svako da bude uspešan kao Rossi ili Agostini ili... Dalje, sam pišeš o izjavama koje daje Stoner, a kada te neko podseti da ih ima i Rossi, pisanije ti ide u smeru - oni su obojica dobri vozači što niko ne treba da spori. Pitanje tebi je: zašto si to onda uopšte i pisao i koja je poenta toga ako ćeš menjati priču? Kao što sam i ranije napisao u postu koji nema veze sa tobom ali si se osetio prozvanim - ne umanjuj snagu Rossijeve ekipe, pri tom mislim na Burgessa, i ona je podjednako bitna. Seti se vremena kada je on bio na najjačem motoru pored multi šampionske i provereno najbolje ekipe ljudi u MotoGP paddocku (koja je posle prebegla sa njim) ali se toga verovatno nećeš setiti, bilo je davno... Ko je sa Stonerom u ekipi, konkretno mislim na tim ljudi koji mu sprema motor? Koliko je ta ekipa iskusna? Koliko ima titula? Titula 2007. Da li bi Stoner mogao da uzme tu titulu sa nekom drugom ekipom ljudi oko sebe? Možda, ali vrlo teško. Glupo je da pišem šta inženjeri i tehničari u timovima rade ali je činjenica da se Stonerova forma značajno popravila od kada je počeo da radi sa Bruno Leonijem. Kao što sam već pisao, koliko je bitan vozač, toliko je bitan i tim i tek kada se sve poklopi možeš da trijumfuješ... Što se tiče brzine Stonera 2007, mislim da je to jasno...Pogledaj Iannonea u Moto2, šiba na pravcu ko blesav, da li je to do motora (mislim agregata)? Ma sigurno je tako...Honda (koja više nema veze sa tim agregatima jer su oni sada u rukama Geo Engineering, Švajcarske firme koja je sklopila ugovor sa HRC-om da održava ove agregate za potrebe šampionata) je izgleda rešila da samo njemu doturi agregat koji je na pravcu mistično brži od svih? Ili mu je možda FTR doturio bolju šasiju i ceo aerodinamički paket opreme nego ostalima i sve ovo samo da bi Andrea Iannone bio brži od ostalih. Znam da nije baš dobro poređenje ali ima sličnosti! Tu mašinu neko mora da tera na taj način i to je ono što je bitno...Zašto njegov mnogo iskusniji timski kolega koji je bio svetski šampion ne ide toliko brzo? Upravo zbog toga mogu da sporim to što pišeš...tu Ducatijevu mašinu je razvijao Capirossi i najbolje je poznavao i nije imao ni približne rezultate 2007 kao Stoner, kome je to bila prva godina na toj mašini...Znači, jedan jedini koji je taj Ducati mogao da dovede do pobede je Stoner (znači jedna osoba, a ne više njih, da je bilo više njih onda bi zaista mogli da pričamo da je Ducati zaista bio tada nadmoćnija mašina)... Ovo mi je omiljeni deo, ovde ispadam loš momak Ne verujem da bi Rossi bilo gde išao bez Burgessa, jer kao što sam i napisao, a ti zaboravio da primetiš, Burgess je bio uslov da dođe u Hondu, (to je napisano u Rossijevoj autobiografiji), zašto bi je napustio bez njega? Uostalom, to ćemo i sada videti kako se priča oko Ducatija intenzivira. Burgess bi da ostane, Valentino da ode, bar se tako priča... Mislim da on sam u Ducati neće ići.... Dalje, ko šta ima protiv kritikovanja? Gde sam napisao da ima nešto loše u tome? Gde je bilo šta kome branim? Da li si se možda pronašao u mom postu koji je odgovor na nečiji drugi ali ne i na tvoj. Ako jesi, zašto? Dalje, gde sam ja bilo šta pisao protiv Rossijeve veličine? Pa ona je valjda jasna! Pišeš 'bez navijački obojenih pogleda'? Gde sam to bio navijački nastrojen? Za koga navijam? Ko je poredio Rossija sa ostalim vozačima? Uopšte mi nije jasno, koga citiraš, na koga se to odnosi...?!?!

Od GPone saznajemo da je Nicky je odlučio da se upozna sa novom Aragon stazom koja će ugostiti gran prix 19 septembra. Pošto mu pravila jasno zabranjuju da testira MotoGP prototip on će slediti de Punietov primer, koji je Silverston upoznao na serijskoj mašini. Mašina koju će Hayden voziti na stayi će verovatno biti Ducati 1198. Smatra se da će Nicky ići na Aragon stazu za vreme Moto2 testa koji je zakazao Pere Gurt iz Team Tuenti.

GPone prenosi da je Dr. Raúl Haspert koji je primio Nico Terola i da je nakon pregleda potvrdio da on nema nikava i neurološka i kardio-vaskularna oboljenja, što je dobro. Međutim, daljim skeniranjem utvrđene su povrede na dnu leve strane pluća, kao i prelomi pršljenova L1 i L2, kao i modrce na levoj ruci. Terolovo stanje je stabilno ali je njegovo učešće na Sachsenringu pod znakom pitanja.