GPone je pričao sa Gabriele Racciom, italijanskim inženjerom i glavom KTM RC8 projekta. Najbitniji deo intervju se odnosio na učešće u World Superbikeu. "Pravimo planove za 2011 upravo dok pričamo. Mi ne isključujemo bilo kakve mogućnosti, ali KTM je uvek veoma realan, kada istražuje nove opcije. Kompanija je vratila profitabilnost, a to nam omogućava da dišemo malo lakše, ali internacionalno takmičenje je velikih ekonomskih obaveza i moramo da ga pažljivo procenimo. "

GPone prenosi da je Valentino Rossi dobio 'all clear' za Sachsenring tako da nedumica više nema, ako ih je opšte i bilo. Italijan je dobio potvrdu da može da se trka od doktora Huber Fischera, medicinskog službenika u Sachsenringu.

Tako se i meni čini. Takođe mislim da je Ben odmah po povredi Valentina dobio bolju mašinu.

Kako saznajemo od vrlo obaveštenog italijanskog sajta GPone, Luca Scassa koji je imao prelom na dva prsta na desnom stopalu, će učestvovati na trkama u Silverstonu. Situacija kod Ten Kateovog Michele Pirra nije toliko pozitivna. Vozač Supersport kategorijie će morati da propusti sledeću rundu i njega će menjati Ronan Quarmby. Marco Bussolotti je još uvek u Brnu u bolnici na posmatranju. On je na trci ozledio 3L pršljen i kao i dupli prelom članka, i on je uspešno operisan. Sada čeka povratak u Italiju da nastavi sa lečenjem.

Kako saznajemo od GPone Colin Edwards je poslao email Yamahi u kojem traži pomoć. "Još uvek imamo šasiju iz 2009, kao i 2009 agregat - Teksaški Tornado je rekao - i mi smo uvek smo najsporiji kada su u pitanju krajnja brzina i ubrzanje. Sada kada nam dolazi domaća trka, u Laguna Seci, hteo bih da imam bolji materijal na raspolaganju tako da možemo da izbegnemo neprijatan nastup ispred naše publike. " Kako dalje saznajemo, Colin koji je uvek bio vrlo direktan, je dobio pozitivan odgovor, možda potpomognut činjenicom da je glavno tržište Monstera upravo ono američko.

Kako prenosi italijanski Romagna Oggi, Valentino Rossi će objaviti svoj prelazak u Ducati 25 jula za vreme Grand Prixa u Laguna Seci. Interesantan deo priče nije sam prelazak u Ducati, zato što se taj deo priče kao pretpostavka već dugo vrti po svim medijima, već sa kim će Valentino tamo otići. Romagna Oggi piše da će sa Valentinom u Ducati otići samo čovek zadužen za telemetriju, što automatski znači da Jeremy Burgees i Davide Brivio ostaju u Yamahi. Ako je ovo tačno, to bi značilo da se ekipa koja je prešla iz Honde u Yamahu na neki način raspada, i to je nešto što Valentno nije hteo da uradi i ranije kada je flertovao sa Ducatijem. Postoje priče da je Ducati kada je bio u pregovorima sa Valentinom zahtevao od njega da radi sa ekipom ljudi koji su već u Borgo Panigale. Ovo je bilo 2005 kada Valentino nije hteo da ode bez svog tima. Pitanje je da li se sada nešto promenilo? _____________________________________________________________________________________________________ Nešto sam razmišljao...ako na osnovu ove vesti dalje pretpostavimo da će Valentino Rossi zaista preći u Ducati bez svog tima (odnosno samo sa čovekom koji je zadužen za telemetriju) zbog toga što Ducati voli da ima stalne timove ljudi, i preuzeti Casey Stonerov tim koji vodi Bruno Leoni, što bi inače bilo prirodno, pitanje je gde će biti Jeremy Burgees i njegov tim? Većina spekulacija koje se kreću u ovom smeru kažu da bi onda Jeremy Burgees postao Spiesov inženjer. Međutim, ne mislim tako i ne morate se složiti samnom. Ben Spies već ima i više nego odličnog inženjera uz sebe. Tom Houseworth i Ben Spies su zajedno još od 2002 i za to vreme su osvojili 5 AMA i jednu WSBK titulu. Moja pretpostavka, a sve se kao što možete primetiti kreće u smeru vesti koje je objavljena od strane Romagna Oggi, je da bi Jeremy Burgees mogao da postane upravo Stonerov inženjer. Zašto? Obojica su australijanci, Burgess je dugo radio u Hondi, sigurno i dalje imaju kontakte, Stoner je od sledeće godine tamo, Honda pravi jak tim...Možda i nije nemoguće, zar ne? Bar bi se meni ovo svidelo...Šta mislite?

Zvanični MotoGP sajt nas informiše da će Valentino Rossi pokušati da vozi u Sachsenringu. Pored njegove prikolice koja se nalazi na stazi i koja je na neki način garant da je tu, preko zvaničnog sajta dobijamo i Yamahino zvanično saopštenje za štampu tako da dileme više nema - Valentino je stigao! "Stvarno sam uzbuđen što moji lekari misle da mogu voziti ovog vikenda", rekao je Rossi, koji je završio dva privatna testa prošle nedelje - na Misanu prošle srede, i zatim u Brnu u ponedeljak - da se proceni njegov nivo fitnesa i udobnosti na mašini. "Sutra ću se videti sa medicinskim službenikom i onda ćemo imati konačnu odluku." Nastavio je: "Osećao sam se dobro na R1, ali znam da je moj M1 na stazi potpuno drugačija priča i to će biti teško za mene, ali mi nedostaje moj motor i moj tim i želim da pokušam. Jedva čekam da se ponovo vidim sa svima i budem ponovo u paddocku. Dosadilo mi je da budem kod kuće! Wataru će biti tamo pa ako se pojavi problem, on će opet voziti moj motor. " Da bi smo Valentina gledali na stazi još nam je samo potrebno odobrenje medicinskog službenika, mada kako se primećuje Valentinove namere su vrlo jasne. Ipak, ako medicinski službenik odluči da Valentino nije spreman, ništa strašno onda ćemo ga gledati na Laguna Seci što je samo nedelju dana kasnije, međutim poznavajući Valentina i njegovu volju, siguran sam da nećemo čekati Lagunu da ga vidimo na M1!

Sachsenring deluje sve izvesnije

Kolega kako ti se Valentino uopšte činio? Nisam imao prilike da vidim nijedan snimak.

Kako saznajemo od GPone, Bridgestone će u Sachsenringu timovima ponovo isporučiti asimetrične pneumatike. Sachsenring ima vrlo abrazivni asfalt koji povećava temperaturu gume i ubrzava njeno trošenje. Krug u Sachsenringu se vozi u smeru suprotnom od kazaljke na satu, sa deset levih i samo četiri desne krivine. Zbog konfiguracije staze, leva strana prednjeg pneumatika će biti tvrđa da bi mogla da izdrži temperaturu i trošene naročito na kompleksnom delu staze od krivine 7 do 11, koje su sve veoma brze leve krivine. Timovima će biti ponuđene tvrda i ekstra tvrda prednja smeša pneumatika, dok će zadnji pneumatici biti isti kao i u Barseloni.

Nicky Hayden uopšte ne sumnja da Casey Stoner može da pomogne Hondi da ponovo postane glavna sila u MotoGP-u. Nicky je rekao za MCN: "Casey može da bude brz na bilo čemu. " "Od svih ljudi koji menjaju ekipe i sa vrlo ograničenim testiranjem, mislim da je svima teško, svima osim Caseya. Može da sedne na Hondu i odmah bude neverovatno brz." Na pitanje o spekulaciji da Casey želi da u Hondu iz Ducatija povede i šefa tima Cristian Gabarrinija, Hayden je rekao: "Ducati je bio dobar prema Caseyu, tretirali su ga stvarno dobro i pomogli mu puno. "Odlaskom u Hondu sve će biti drugačije. Sve zavisi od toga da li će povesti njegov tim sa njim, zbog toga što bi mu to znatno olakšalo situaciju i činilo bi da se oseća dobro. "Casey oko sebe treba da ima ljude koji ga podržavaju i veruju u njega. Ali ako ode bez njih i pobedi opet nema problema.

Od MCN-a saznajemo da je Kawasaki pustio još slika ZX-10R trkača sa testiranja na Suzuki. Na slikama se vidi bivši WSBK vozač Akira Yanagawa. Pored ovih slika još uvek namamo informacije o mašini, a zna se da je Kawasaki za nju zacrtao visoke ciljeve.

Toni Elias je rekao da želi povratak u premijer klasu sledeće godine. Španac trenutno vodi u generalnom plasmanu Moto2 klase sa 17 poena prednosti. "Čekaću da vidim šta će da stigne", rekao je on MotoGP.com. "Ja samo razmišljam o povratku u MotoGP za 2011, jer želim da ostanem u Moto2 samo ove godine. Bilo da sam svetski šampion ili ne, želim da se u MotoGP u 2011. "

Kolega Tocrank mi je skrenuo pažnju na grešku, tako da sada koristim priliku da se ispravim. Kao što je kolega napisao, najbrže vreme WSBK vikenda u Brnu je 1'58.018 i njega je postavio Cal Crutchlow na Superpolu. Najbrže vreme koje je Cal Crutchlow postigao na trci je 1'59.291. Valentinovo postignuto vreme 1'59.135 je bolje od vremena koje je Cal postigao na trci ali ga je Valentino postigao na mekšoj odnosno 'soft' smeši pneumatika.

Valentinovo drugo testiranje posle povrede je završeno i sudeći po vremenima koje je postavio njegov menadžer tima Davide Brivio na Twitteru, Rossi je fit i spreman za trkanje. Valentino je imao bolje vreme od rekorda staze kojeg je postavio Cal Crutchlow na istoj mašini dan ranije. Rossijevo vreme je bilo 1'59.135, dok je postignut rekord Crutchlowa na trci 1'59.291. Brivio je preneo i da se Valentino mnogo bolje oseća, da oseća znatno manje bolova dok vozi nego ranije. Još nije saopštena bilo kakva odluka - što se tiče učešća na Nemačkom Grand Prixu ili za koga će Valentino voziti sledeće sezone. Međutim, skoro da je sigurno da ćemo gledati Valentina u Sachsenringu. Italijan može da odluči da vozi trening u petak i subotu i da onda donese odluku da li će voziti kvalifikacije i trku. Rossi se sada vratio u Italiju da bi se konsultovao sa doktorima i timom u učešću na Sachsenringu. Odluka će se objaviti u sredu pošto se završe pregledi i utvrdi stanje posle ovog testa. Zvanično saopšenje za štampu Fiat Yamaha tima o Valentinovom testu u Brnu: Republika Češka, Brno 12 juli 2010 ROSSI TESTIRA PONOVO U BRNU Valentino Rossi je danas završio drugi dan testiranja, ovaj put u Brnu u Češkoj Republici, kako bi se bolje razumelo njegovo fizičko stanje posle loma noge kojeg je zadobio na pre pet nedelja na Mugellu. On je još jednom vozio Yamaha YZF-R1 mašinu, koju je FIAT Yamaha timu obezbedio Yamaha World Superbike Team. Rossi je završio 46 krugova sa najboljim vremenom 1'59 .135. Nakon pozitivnog rezultata testa sada će sačekati konačni lekarski pregled u sredu pre donošenja odluke o učešću na Sachsenringu. Wataru Yoshikawa, koji je menjao Rossija u prethodnoj rundi u Kataloniji, putuje u Nemačku i ponovo je prijavljen kao zamena. Yamaha čeka Valentinovu konačnu ličnu odluku o tome kada će se osećati spreman da ponovo vozi. Yamahin prioritet je radije potpuni oporavak za Valentina, nego samo brzi povratak. Ako Valentino odluči da vozi u Nemačkoj, trebaće mu odobrenje od glavnog FIM-ovog medicinskog službenika da bih mogao da učestvuje na Grand Prixu. Fiat Yamaha Team bih da izrazi svoju zahvalnost Yamaha Italia World Superbike timu za podršku i pomoć u obezbeđivanju motora za Valentina tokom ovog perioda. "Bilo je dobro danas, osećao sam se bolje nego u Misanu ali se i dalje osećam prilično umorno posle nekoliko krugova tako da trka još uvek ostaje pitanje. Još nismo doneli konačnu odluku, moram da odem na zračenje u sredu, a zatim ćemo moji doktori i ja razmotriti da li mogu da vozim na Sachsenringu. Kada sam shvatio moje fizičko stanje danas, imao sam veliku zabavu u vožnji R1 i čak sam malo radio na podešavanjima! Želim da kažem 'veliko hvala' WSB timu što su ostali ovde još jedan dan i omogućili mi ovaj test. "

Ovo jednostavno nije godina Chris Vermeulena. Australijanac vuče povredu desnog kolena još od prve runde šampionata vožene na Phillip Islandu, i na povratku u Assenu, očigledno nije bio fit 100%. Prenosi GPone. Na prvoj trci u Brnu, je u incidentu u kojem su učestvovali Neukirchner i Smrz, povredio ligamente istog kolena i tako obnovio povredu i automatski prudužio period oporavka. Vermuelen i njegov tim su doneli odluku da je najbolje da se on potpuno oporavi i bude fit za sledeću sezonu, tako da se on do kraja ove sezone više neće pojavljivati. Njegova zamena će uskoro biti imenovana.

Italijanski GPone prenosi da će Andrew Pitt zameniti Alex de Angelisa u RSM Team Scot Moto2 timu. Ova vest nam ne dolazi kao neko veliko iznenađenje, jer čim se potvrdilo da će Alex otići u MotoGP da zameni Aoyamu, odmah su počele spekulacije da će de Angelisa zameniti upravo Pitt. Pitt nažalost neće voziti na Nemačkom Gran Prixu, već će jedini predstavnik Team Scot Moto2 tima biti Niccolò Canepa. Razlog ove situacije je totalno uništenje mašine tokom pada Canepe u Kataloniji, otkrio je tehnički direktor tima Emanuele Ventura.

Na ovu spekulaciju bih dodao...da se kao što je napisano i kao što smo i mi preneli, najviše pominje odnosno dovodi u vezu Casey Stoner i Red Bull, međutim, ne treba zaboraviti da Andrea Dovizoso ima zaista dug poslovni odnos sa Red Bullom tako da nije nemoguće da baš on zauzme to mesto, a da Casey sa Danijem bude u Repsolu...i ovo je jedna od mogućnosti.

http://www.youtube.com/watch?v=mxwg1DFtd1c&feature=player_embedded http://www.youtube.com/watch?v=PXlwiDYvKWs&feature=player_embedded http://www.youtube.com/watch?v=v1F88REo-A4&feature=player_embedded

Valentinov povrtak na stazu izgleda sve verovantije. Posle testiranja Yamaha R1 u Misanu prošle srede, Valentino će danas popodne ponovo testirati James Toselandovu WSB mašinu u Brnu. Test će pokazati koliko je Rossi spreman, koji izgleda čini sve da se vrati za Nemački GP u Sachsenringu koji je zakazan ovog vikenda. Italijan će voziti na Pirelli pneumaticima, zbog čega će lako moći da uporedi svoja vremena sa onima koje su postigli World Superbike vozači. Zanimljiva stvar je da je posle testa zakazana konferencija za štampu, gde će Valentino verovatno otkriti da li će učestvovati na GP-u Nemačke ili ne. Međutim, odmah se pojavila interesantna spekulacija da bi Valentino pored ovoga mogao da otkrije i nešto o svojim budućim planovima. Očekuje se da će Valentino uskoro objaviti svoj prelazak u Ducati i da je ova konferencija za štampu, pošto je Svetsko prvenstvo završeno dan ranije, odlična prilika za to.

Kako saznajemo od italijanskog GPone, tehnički direktor FIM SBK-a je objavio da je u proseku koji se odnosi na prethodne tri runde šampionata, a koji uključuje Miller Motorsports Park (USA), Misano (San Marino) i Brno (Republika Češka), prednost četvorocilindraša u odnosu na dvocilindraše iznosila više od 5 poena. Kao rezultat ovoga, počev od sledeće runde čiji je početak zakazan za 30 juli u Silverstoneu, dvocilinraši ponovo idu na dijetu i to za još tri kile tako da će sada biti poravnati sa četvorocilinrašima čija dozvoljena težina iznosi 162 Kg.

Brno Superbike - Race 1 Sunday, 11 July 2010 12:49 1 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 40'16.037 (161,014 kph) 2 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 2.518 3 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 4.071 4 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 7.160 5 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 8.602 6 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 11.379 7 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 11.513 8 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 16.487 9 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 20.829 10 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 25.164 11 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 32.602 12 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 36.748 13 23 Parkes B. (AUS) Honda CBR1000RR 39.183 14 95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 59.889 15 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'05.329 RET 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R RET 99 Scassa L. (ITA) Ducati 1098R RET 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory RET 77 Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R RET 96 Smrz J. (CZE) Aprilia RSV4 Factory RET 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR Brno Supersport - Race Sunday, 11 July 2010 14:22 1 54 Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR600RR 37'25.108 (155,946 kph) 2 26 Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-6R 0.124 3 7 Davies C. (GBR) Triumph Daytona 675 7.153 4 4 Rea G. (GBR) Honda CBR600RR 7.813 5 37 Fujiwara K. (JPN) Kawasaki ZX-6R 14.268 6 127 Harms R. (DEN) Honda CBR600RR 24.832 7 117 Praia M. (POR) Honda CBR600RR 30.907 8 25 Salom D. (ESP) Triumph Daytona 675 30.985 9 14 Lagrive M. (FRA) Triumph Daytona 675 32.463 10 99 Foret F. (FRA) Kawasaki ZX-6R 38.232 11 31 Iannuzzo V. (ITA) Triumph Daytona 675 40.343 12 55 Roccoli M. (ITA) Honda CBR600RR 40.762 13 22 Bukowski D. (POL) Honda CBR600RR 58.901 14 85 Palumbo A. (ITA) Kawasaki ZX-6R 1'02.708 15 32 Holubec T. (CZE) Honda CBR600RR 1'05.089 16 88 Cerny J. (SVK) Yamaha YZF R6 1'19.704 17 74 Skubic B. (SLO) Yamaha YZF R6 1'36.598 18 24 Blokhin E. (RUS) Yamaha YZF R6 1'54.374 19 10 Toth I. (HUN) Honda CBR600RR RET 8 Chesaux B. (SUI) Honda CBR600RR RET 9 Dell'Omo D. (ITA) Honda CBR600RR RET 50 Laverty E. (IRL) Honda CBR600RR RET 51 Pirro M. (ITA) Honda CBR600RR RET 5 Lundh A. (SWE) Honda CBR600RR Brno Superbike - Race 2 Sunday, 11 July 2010 16:35 1 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 40'12.236 (161,268 kph) 2 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 4.627 3 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 13.600 4 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 16.372 5 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 17.530 6 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 21.704 7 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 23.769 8 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 25.875 9 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 30.374 10 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 34.002 11 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 34.691 12 23 Parkes B. (AUS) Honda CBR1000RR 49.270 13 95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 1'03.258 14 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 15 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R RET 96 Smrz J. (CZE) Aprilia RSV4 Factory RET 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR RET 77 Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R RET 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R RET 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR

U svakom slučaju ima vrlo čudnu klauzulu u ugovoru, sudeći po GPone. Možda je moguća varijanta u MotoGP u Tech3 Yamahi koja bi imala postavu sa Toselandom i Crutchlowom? Priča se da Ernesto Marinelli želi Edwardsa pošto se Fabrizio povezuje sa BMW-om jer je Tardozzi tamo, koji mu je slučajno i menadžer...Mnogo možda... Toseland je jednom zveknuo u Tech3 i pored toliko obecavajucih novih, mladih vozaca stvarno ne verujem da moze da dobije novu sansu. Pogotovo sto je Spies uradio ono sto je Pit trebao da uradi prosle godine. Pit?

U svakom slučaju ima vrlo čudnu klauzulu u ugovoru, sudeći po GPone. Možda je moguća varijanta u MotoGP u Tech3 Yamahi koja bi imala postavu sa Toselandom i Crutchlowom? Priča se da Ernesto Marinelli želi Edwardsa pošto se Fabrizio povezuje sa BMW-om jer je Tardozzi tamo, koji mu je slučajno i menadžer...Mnogo možda...

GPone izveštava da su se posle pojave spekulacija o mogućem napuštanjem Yamahe iz World Superbike šampionata oglasio "Maio" Meregalli koji je bio vrlo brz u pobijanju takvih glasina: "Dobio sam verbalnu potvrdu, tako da mogu reći sa sigurnošću od 90%, da ćemo biti u WSBK sledeće godine. Razgovaraćemo sa našim sponzorima do kraja jula, kako bi razumeli njihove namere." "Da budem iskren, bili smo očekivali malo više od James Toselanda, koji ima klauzulu u ugovoru koja mu garantuje povratak u Moto GP ako bude u top 5 do Brna. Sa druge strane, čekamo da vidimo šta će se desiti sa Cal Crutchlowom, koji će možda otići u MotoGP. Pripremio sam listu WSBK i WSS vozača koji bi mogli da ih zamene... ali neću otkriti imena još uvek. Kao što se navodi, nije teško zamisliti Fabrizia ili Lavertya u Yamahi: "Yamahina SBK politika je da se razvijaju mladi vozači koji mogu da budu dobri u WSBK i eventualno MotoGP-u. "