Evo ispostovao sam ga. Opet sam pogledao taj video, a gledao sam ga milion puta. Treba da bude covek 101% lud da vozi tako po kisi! Najjaci je pogled Troy Bayliss-a i Davide Tardozzi-ja odnosno izraz njihovih lica. Mislim da to govori sve.

Evo kako Francuski list Motorevue misli da ce izgledati FZ8 kada se bude nasao u prodaji.

Dvostruki BSB sampion Ryuichi Kiyonari se vraca u Englesku i to u HM Plant Honda tim gde ce sledece sezone voziti sa Josh Brookes-om. Japanac je bio sampion 2006 i 2007 godine u British Superbike Championship-u i sigurno se vraca naostren i gladan pobeda. Mozda se ovako nesto i moglo naslutiti kada se pojavio u 13 septembra na stazi Croft vozeci za HM Plant, a treba dodati i da je nesto pre kraja sezone Ronald ten Kate rekao da ce sledece godine tim imati dva vozaca. Posto je Jonny Rea bio siguran, a vec se pregovaralo sa Max Neukirchner-om, Kiyonari-jev povratak je bio samo pitanje vremena ili se bar sada tako cini.

Ne vidim ga ni ja. Slazem se sa tobom za pomenutu cetvoricu ali bih na njih dodao i dvostrukog sampiona James Toseland-a.

Svaka cast BMW-u, zaista izgleda, bar meni u svakom slucaju, da su sve dobro proracunali pre nego sto su se upustili u borbu sa Japancima. Kazes u Nemackoj jeftiniji par stotina evra od konkurencije? Evo i ja sam iznenadjen, nisam to ocekivao.

Sa izuzetkom Max Biaggi-jevog rekordnog kruga koji je postavio drugi dan, svidja mi se sto su drugi dan cak 5 vozaca bili na 1.34. Cak se i Neukirchner uglavio, sto me posebno raduje. Imao je sezonu za zaborav.

Kawasaki se povlaci iz AMA-e. Ralog je sveopsta kriza na koju niko nije imun. Evo saopstenja: "While we've always considered road racing an integral part of our sportbike development process, the realities of the current economic situation dictate the temporary suspension of our U.S. road racing activities," said Bruce Stjernstrom, marketing director. "We expect to see eventual improvements in the general economic condition and Kawasaki will re-evaluate its road racing position as we monitor those issues," said Stjernstrom.

Rim dobio trku u Formuli 1 Čelnici Rima objavili su da su postigli dogovor sa prvim čovekom Formule 1 Bernijem Eklstonom oko organizacije trke u glavnom gradu Italije. Predstavnici Rima su još u januaru imali preliminarne razgovore sa Eklstonom, a promoter trke Mauricio Flamini, bivši vozač Formule 2, u nedelju je potvrdio da je dogovor postignut, kao i da je ugovor potpisan, ali nije precizirao kada. Dogovor, ipak, ne znači da se najbolji vozači današnjice neće više takmičiti na legendarnoj "Monci". Organizatori trke nadaju se da bi trke za Veliku nagradu Rima mogla da debituje u Formuli 1 2012. godine, ali je Eklston nagovestio da će se debi najverovatnije desiti godinu dana kasnije.

VN Turske ponovo pod znakom pitanja Trka za Veliku nagradu Turske mogla bi da izgubi svoje mesto u kalendaru šampionata Formule 1 od 2011. godine. Prvi čovek Formule 1 Berni Eklston odlučio je da dvostruko poveća cenu organizacije trke posle naredne sezone i zato je pitanje da li će se 2011. godine naći u kalendaru. Dosadašnji troškovi organizacije bili su oko 13,5 miliona dolara, dok Eklston traži da se oni povećaju na 26 miliona. Organizatori trke u Istanbulu već imaju velike probleme pošto je poseta trke značajno opala u poslednje dve godine. Prvu trku za Veliku nagradu Turske u istoriji 2005. godine gledalo je čak 200.000 gledalaca pored staze, dok je ove godine poseta bila samo 36.000, a prema izvorima lokalnih medija organizatori imaju rok do kraja godine da odluče da li žele da trka i posle naredne sezone ostane u kalendaru ili ne.

Ferari osnovao vozačku akademiju Ekipa Ferarija osnovala je novu vozačku akademiju čiji je cilj pronalaženje i podrška mladim vozačima širom sveta na putu do Formule 1. Prvi vozač koji je postao član akademije je Francuz Žil Bjanki, koji je ove godine osvojio titulu u Formuli 3 Evroserije, a pre nešto više od 15 dana je potpisao višegodišnji ugovor sa italijanskom ekipom. Bjanki je debi u bolidu Formule 1 imao upravo u Ferariju tokom testiranja na stazi „Herez“ u Španiji, krajem novembra. Prema rečima čelnika Ferarija, njihov program se zasniva na drugačijoj filozofiji od ostalih, i po njemu će grupa mladih vozača biti izabrana, a potom će oni dobiti potpunu podršku italijanske ekipe, ne samo u pogledu takmičarskih aktivnosti, već i u ličnom i profesionalnom razvoju. „Naš projekat ima veoma jasan cilj, a on je da pomognemo mladim vozačima da se razvijaju i jednog dana voze za Ferari u Formuli 1“, rekao je šef Ferarija Stefano Domenikali, „Planiramo da napravimo originalan pristup, pri kojem ćemo pokriti sve aspekte da bi bili spremni za sve što ih očekuje u modernom auto-moto sportu“.

Dok kod nas besni zima Moto2 timovi testiraju svoje masine na stazi Almeria. Treba podesetiti da timovi cekaju HRC-ove agreagate koji stizu sledece godine tako da se timovi sada uglavnom orijentisu na sasiju, odnosno njen razvitak. Evo rezultata: 01- Karel Abraham - Cardion AB Motoracing - FTR Moto M210 - 1′39.0 02- Sergio Gadea - Pons Racing - Kalex Moto2 - 1′39.7 03- Axel Pons - Pons Racing - Kalex Moto2 - 1′39.9 04- Stefan Bradl - Viessmann Kiefer Racing - Suter MMX - 1′41.9 05- Vladimir Leonov - Viessmann Kiefer Racing - Suter MMX - 1′42.4 Jorge Martinez Aspar jos uvek muci muku sa sasijom. Probao je neke varijante (FTR, BQR) ali je rekao da odbija da donese ishitrenu odluku koja bi ga kostala nekonkurentnosti.

Znaci gledamo Aragon. Pa dobro izgleda, nema sta.

Tocrank je rekao da misli da Madjari nece zavrsiti Balatonring na vreme, ako je u pravu imacemo cetiri Spanske staze. Zanima me da li se nesto pise u Madjarskoj o tome, mislim da zavrsetak Balatonring-a?

Bilo bi lepo. Njega zaista gotivim. Veliki je radnik i pozitivna ilicnost bas kao i Edwards. Bar meni.

Svih 5. su ti dobri

Bilo bi lepo da ti procvetaju . Pa da onda citamo iz prve ruke i gledamo slike

Drzimo te za rec Jednog Spanca si zamenio drugim

Nastavljamo sa otrovnim strelama koje razmenjuju nezadovoljni celnici Infront Motor Sports-a i celnici Dorne za koje bi se reklo da sta naume to i urade. U intervjuu datom Nemackom casopisu Speedweek braca Flammini, Paolo i Maurizio koji su vlasnici World Superbikes-a, izneli su tvrdnju da masine zasnovane na masovnoj proizvodnji jednostavno ne mogu biti konkurentne. “Ne vidim kako bi neko sa masinom zasnovanom na onoj iz masovne proizvodnje bio konkurentan.” Rekao je Flammini. “Takve masine bi spustile nivo Svetskog sampionata.” Oni su takodje rekli da imaju odredjene simpatije prema povratku na vecu kubikazu. “Mogu da vidim da ce buducnost MotoGP-ja biti 1000cc, ali sve na masini bi trebalo da bude prototip: I agregat i sasija!” Rekao je Flammini. Neke nove spekulacije idu u smeru koji Dorna zeli. Pisali smo da bi Infront Motor Sports mogao da tuzi i Dornu i FIM, medjutim sada se prica da Infront ne moze nista da zapocne dokle god se Dorna igra sa prototip sasijama i zestoko modifikovanim agregatima. Kao dokaz koji potkrepljuje tu tvrdnju je Moto2. “Pratimo ovu klasu vrlo pazljivo, i proucavamo da li prekrsila sporazum koji imamo sa FIM-om” rekao je. Takodje je i dodao da ce glavna odluka biti na FIM-u. Podsetimo se da su braca Flammini pretila tuzbom ali ih je Vito Ippolito umirio tvrdnjom da se nece desiti nista sto bi narusilo dogovor izmedju FIM-a i Infront-a. Kada smo kod Vito-a za njega se prica da je mnogo samostalniji u odnosu na proslog predsednika FIM-a koji je vise vukao na stranu Infront-a. Ne mogu da ne dodam da mi se zaista mnogo svidja sta je World Superbikes sada postao, kao i da se plasim da bi nova promena 2012. mogla da dovede do laganog pada ovog odlicnog sampionata, prvenstveno mislim na odlazak fabrickih timova koji bi bio negde u pravcu MotoGP-ja. Meni se stvari svidjaju kakve su sada MotoGP=kompletni prototip, a WSBK=natjunirane masine iz masovne proizvodnje.

Berger novi šef Renoa? Austrijanac Gerhar Berger glavni je kandidat da zauzme mesto šefa Renoa pred početak narednog šampionata Formule 1. Francuska kompanija je u sredu objavila da je da je prodala većinski deo akcija tima firmi Ženi Kapital iz Luksemburga sa kojom će voditi ekipu. Od povratka Renoa u šampionat 2001. godine prvi čovek tima bio je Flavio Brijatore, ali je on u septembru kažnjen doživotnom suspenzijom zbog umešanosti u nameštanje prošlogodišnje trke za Veliku nagradu Singapura. Obavljanje funkcije prvog čoveka tima od odlaska Brijatorea obavljao je Bob Bel, ali je on bio samo privremeno rešenje, do završetka sezone. Mnogo se spekulisalo da bi na mesto šefa ekipe mogao da dođe Alan Prost, ali je izgleda njegov nekadašnji veliki rival, ipak, prvi favorit da zauzme tu poziciju. Berger je imao 210 startova u Formuli 1, i između ostalih timova vozio je i za Beneton, Ferari i Meklaren. Iz šampionata se povukao 1997. godine, a vratio se 2000. kao takmičarski direktor kompanije BMW, koja je tada bila partner Vilijamsa. Na toj funkciji se zadržao tri godine i posle kratke pauze početkom 2006. godine otkupio je polovinu akcija ekipe Toro Roso i bio je šef tima sve do novembra prošle godine, kada je svoj udeo u timu prodao vlasniku Red Bula Ditrihu Matešiću. Pod Bergerovim vođstvom Toro Roso je došao do prve, i za sada jedine, pobede u Formuli 1 na prošlogodišnjoj trci za Veliku nagradu Italije na legendarnoj „Monci“.

Uopste nisam iznenadjen za S1000RR. BMW je mnogo ulozio u njega i sigurno je na sve obratio paznju sto MCN i potvrdjuje. Boli pocetak nisu mogli da imaju.

Sagmajster se odužio sponzorima Jedini srpski predstavnik koji je završio Dakar Gabor Sagmajster za nedelju dana kreće put Južne Amerike, a pre toga je odlučio da se oduži sponzorima. Sagmajster je za 31. izdanje najprestižnijeg svetskog relija, koje će od 1. do 17. januara biti održano u Argentini i Čileu, dobio potpuno novi KTM motor samo zahvaljujući sponzorima, Euro gasu i Europetrolu. „Promotivnim aktivnostima na benzinskim pumpama Euro gasa i Euro petrola, počev od Subotice do glavnog grada, na pravi način reklamiram generalnog sponzora i svoj nastup na Dakaru. Zahvaljujući njihovom razumevanju ovoga puta voziću potpuno nov KTM, tako da ću moći da „stiskam” pun gasa, od starta do cilja“, rekao je Sagmajster. Srpski predstavnik na najprestižnijem reliju na svetu u petak je na pumpi u Zemunu, prilikom plaćanja, svakoj mušteriji dao po majicu, a svako ko je želeo imao je i mogućnost da se slika sa njim. „Bez imalo lažne skromnosti, prijatno sam iznenađen, koliko ljudi zna za moj uspeh iz Argentine i Čilea iz januara ove godine. Šta više uveliko se raspituju za naredno učešće i svako žele da se fotografišu“, dodao je Sagmajster.

Cekaj, da li bi se to kod nas pilo pre trke ili posle?

Koliko ja znam radi se o Moët et Chandon sampanjcima.

Uf , brate , mali je mnogo dobar , sto jes jes , ali mi nekako ne lezi kao pojava , nekako mi izgleda mnogo namcorasto za svoje godine bas kao i Pedrosa , dok mi Stoner deluje ok. narodski covek sto bi se reklo . Tako kad dodje vreme da se doktor penzionise ( znaci kad osvoji jos jedno 3-4 titule ) verovatno cu navijati za Stonera . Pa ko ce onda da navija za Jorge-a?

Nastavljamo sa intervjuima Fiat Yamaha tima, sledece clanove mozda ne gledamo toliko cesto ali su strasno bitni za pravilno funkcionisanje tima. Davide Brivio, menadzer tima i covek koga ne treba posebno predstavljati kao ni dvojicu vozaca. Gigi Soldano, jedan od najboljih fotografa u moto sportu. On je i zvanicni fotograf Fiat Yamaha tima kao i licni fotograf Valentino Rossi-ja. Skoro svaka (ali zaista mislim svaka) slika Valentina je 'upucana' njegovim foto aparatom. I na kraju Laura Motta. Osoba koja obavlja funkciju bez koje ni jedan tim ne moze. Ona organizuje malu armiju radnika i clanova tima koji zabavljaju goste, sponzore i clanove tima, takodje paze i na 'upade' od strane novinara. Ona obavlja jos jednu vrlo, vrlo bitnu funkciju: bira devojke koje prezentuju ekipu i stoje pored vozaca pred trku.