Svidja mi se ideja za oba motorcikla. Jedva cekam da vidim nesto vise.

Valentino Rossi je dobitnik nagrade Casco d’Oro odnosno zlatne kacige pri dodeli nagrada koje je organizovao Italijanski Motosprint. Pored ove nagrade dobio je i nagradu Top Rider koju glasanjem odlucuju citaoci Motosprinta. Od ostalih vozaca MotoGP-ja nagrade su dobili i Andrea Dovizioso, Marco Simoncelli i Mattia Pasini.

Na Valenciai su takodje imali test i Moto2 timovi. Ova vremena ne treba uzeti previse ozbiljno zbog toga sto sada svi uglavnom testiraju sasiju dok agregati nisu oni koje treba da isporuci HRC. Za sada se koriste agregati iz CBR600RR koji imaju izmedju 115 i 140 konja, zavisno od nivo prerade. Herve Poncharal, sef Tech 3 tima je rekao da je glupost raditi na agregatu koji se nece upotrebljavati tako da njegov tim za sada koristi pomenuti bez prerade i on misli da glavni fokus timovima treba da bude razvice sasije, dok ce agregat koji svi trebaju da dobiju od HRC-a stici marta meseca sledece godine kada ce se zaista videti ko je koliko uradio na sasiji. Evo nezvanicnih vremena: 1. Anthony West (AUS), MZ 1:37,4 2. Julian Simon (E), BQR 1:37,9 3. Roberto Rolfo (I), Suter-MMX 1:38,4 4. Raffaele De Rosa (I), Tech3 1:39,2 5. Mike di Meglio (F), BQR 1:39,3 6. Axel Pons (E), Kalex 1:40,4 7. Sergio Gadea (E), Kalex 1:40,4 8. Alessandro Brannetti (I), CRP 1:40,5

Evo rezultata WSBK iz Valenciae vozene u sredu. To je bio prvi dan testa i evo nezvanicnih vremena: World Superbike: 1. L. Haslam (Suzuki Alstare) 1.34.5; 2. M. Biaggi (Aprilia Racing) 1.34.7; 3. J. Toseland (Yamaha World Superbike) 1.34.8; 4. J. Rea (Hannspree Ten Kate Honda) 1.34.9; 5. C. Crutchlow (Yamaha World Superbike) 1.35.1; 6. L. Camier (Aprilia Racing) 1.35.8; 7. M. Neukirchner (Hannspree Ten Kate Honda) 1.35.8; 8. S. Guintoli (Suzuki Alstare) 1.36.1.

Jorge Lorenzo je rekao kako je zadovoljan da bude drugi vozac Fiat Yamaha tima sledece godine ali je rekao kako mu to ne smeta da se upusti sa Valentino Rossi-jem u borbu za titulu. "Valentino je vozac mitske velicine i sve sto on radi je vrlo bitno i ako je zabrinut zbog mene, kao njegovog partnera, to je zato sto sam brz, a ne zato sto zavrsavam poslednji," rekao je lorenzo. "Ne mogu da kontrolisem o cemu ce on da razmislja." "Mozda bih voleo da Valentino ostane u Yamaha-i zato sto bih pokusao da ga pobedim na istoj masini, tako da mi to uopste nije problem sto se tice naseg odnosa ili nesto slicno." "Moj cilj je da osvojim titulu. Ne zanima me da li sam vodja tima."

Valentino Rossi ce ponovo voziti cetiri tocka ali ovaj put na Bologna Motor Show-u gde ce se naci za upravljacem Ford Focus RS WRC masine. Pored Valentino-a tu ce se naci i sampioni Marcus Gronholm i Petter Solberg. Rossi je skoro uzeo i impresivno drugo mesto u Monza reliju i bio je treci u svojoj klasi na 6 casova Vallelunga-e trci izdrzljivosti, vozeci Ferrari.

Herve Poncharal, sef tima Tech 3 je izrazio zelju da Colin Edwards ostane u ekipi posle zavrsetka trkacke karijere. Tech 3 je izuzetno zadovoljan kako voznjama tako i neprocenjivim iskustvom koje je Colin doneo kada je presao iz fabricke Yamaha-e u satelitsku, i naravno da ne zele da to izgube. Verovatno bi imao ulogu test vozaca gde se Colin smatra kao jedan od najboljih u poslu.

Sitroen želi Raikonena i posle 2010 Prvi čovek Sitroenovog tima u Svetskom reli šampionatu (WRC) Olivije Kvesnel izjavio je da bi Kimi Raikonen mogao da ostane u toj ekipi i posle 2010. godine. Raikonen je u novembru objavio da se sledeće godine neće takmičiti u Formuli 1, a prošle nedelje je potpisao jednogodišnji ugovor sa Sitroenovim junior timom, a Kvesnel je otkrio da francuska ekipa želi da ga zadrži i po isteku tog ugovora. „Ne tražimo nemoguće u njegovoj prvoj sezoni, ali je jasno da ako bude napredovao i bude ostvario dobre rezultate mogao bi da dobije mesto u prvom timu 2011. godine“, rekao je Kvesnel. Raikonen će u Sitroenovom junior timu sledeće godine voziti u paru sa Sebastijenom Ožijeom, dok će tandem prvog tima činiti šestostruki svetski šampion Sebastijan Leb i Dani Sordo. „Ako Raikonen ne bude uživao u vožnji tokom cele sezone u Svetskom reli šampionatu, možda će se vratiti u Formulu 1“, dodao je Kvesnel i tako doprineo još većim spekulacijama o tome da li će se Finac uopšte vratiti 2011. godine u Formulu 1. Naredni Svetski reli šampionat startuje Relijem Švedske, koji je na programu od 12. do 14. februara.

„Silverston“ ostaje u Formuli 1 Staza „Silverston“ biće domaćin trke za Veliku nagradu Britanije u narednih 17 godina pošto su njeni čelnici postigli dogovor sa Bernijem Eklstonom. „Silverston“ je bio domaćin prve trke u istoriji Formule 1 1950. godine, ali je izgubio domaćinstvo kada je Eklston postigao 17-godišnji dogovor sa „Donington parkom“, koji je trebalo da startuje sledeće godine. Ipak, organizatori trke nisu uspeli da obezbede finansijska sredstva pa je Eklston ponudio ugovor „Silverstonu“, ali do ponedeljka dogovor nije bio siguran. Trka za Veliku nagradu Britanije naredne godine zakazana je za 11. jul, isti dan kada će biti održano i finale Svetskog prvenstva u fudbalu, u Južnoj Africi. Konačna verzija kalendara šampionata za 2010. godinu, sa 19 trka, trebalo bi da bude ustanovljena u sredu, a objavljena u petak. Vlasnik staze „Silverston“ je Britansku klub vozača (BRDC), na čijem čelu se nalazi šampion iz 1996. godine Dejmon Hil. Većina timova, od 13, koliko će ih biti u Formuli 1 sledeće sezone, je iz Britanije, dok su poslednja dva šampiona Luis Hamilton i Dženson Baton upravo iz Ujedinjenog Kraljevstva.

Do sada smo pisali kako ce se pravila promeniti, sta bi moglo i sta ce se verovatno desiti ali nista nismo stavili na jednom mestu ako ni zbog cega drugog onda zbog preglednosti, sto bi dobar citaoc mogao da ceni u ovoj buri informacija. Ono sto je ovde napisano je sve sto je izaslo do sada odnosno pre susreta Gran Prix Komisije koji je zakazan za 11 dan ovog meseca. 2012 Ugovor koji postoji o pravilima sadasnje prototip klase od 800cc istice na kraju 2011., tako da 2012 stupaju na scenu nova pravila. Po dosadasnjim predlozima koja su izneta i proucavana od strane GP Komisije, 2012 godina ce verovatno izgledati ovako: - 1000cc fabricki prototipovi. Prototipovi bas kao i ovi danas samo sa odredjenim paketom pravila koji bi smanjili brzinu agregata i smanjili troskove. Odredjeni izvori iz ‘paddock’-a govore kako ce biti dozvoljeni samo cetvorocilindrasi (da li ce Ducati zbog izbaciti nesto serijsko a da to ne bude V2?) sa tacno propisanim precnikom i hodom. Kada smo kod precnika klipa evo zanimljive informacije, pominje se brojka od 80mm do 82mm. Postoji samo jedna jedina masina iz WSBK koja je u ovom rasponu BMW S1000RR, slucajnost? Ne verujem, nista nije slucajno ako se Aprilia razmislja sigurno to radii BMW i Kawasaki, i dok si rekao keks ‘grid’ cine 25 vozaca. Videcemo. Nije sve bas toliko lako. Kolicina goriva u rezervoaru bi trebalo da ostane ista kao i do sada kao i pravilo o agregatima (6 agregata na 18 trka) koje su prihvatili proizvodjaci kao pravilo cije bi rezultate mogli da primene u masovnoj proizvodnji. Ove prototipove bi mogli satelitski timovi da iznajmljuju kao sto je bio slucaj i do sada, ali bi proizvodjaci mogli da smanje broj prototipova koje bi ustupljivali radi smanjenja troskova. - Modifikovani 1000cc agregati iz masovne proizvodnje. Ideja slicna onoj koja je primenjena u Moto2 samo bez agregata kojeg morate staviti u vasu sasiju ako zelite da se trkate. Da ponovimo, znaci privatni timovi bi mogli da koriste zestoko modifikovani agregat iz serijske proizvodnje u prototip sasiji. Ovde vrlo verovatno nece biti mnogo ogranicenja sto se tice modifikovanja agregata, a krajnji rezultat bi imao vrlo malo slicnosti sa agregatom iz masovne proizvodnje, zato sto bi se menjalo skoro sve. Da ni bi sve izgledalo bas kao igre bez granica FIM ce i ovde sigurno staviti ogranicenja vezana za precnik i hod, odnosno ovo bi mogle lako da budu i jedine stvari sa originalnih agregata koja bi ostale nepromenjene. Ovi agregati bi isli u prototip sasije koji bi timovi sami izradjivali zbog cega se ovo i poredi sa Moto2 i da ne bi bilo nezeljenih susreta sa Infront Motor Sports-om striktno bi bila zabranjena sasija iz masovne proizvodnje. Ocekuje se proba ovoga uskoro zato sto je Aprilia najavila nameru da se vrati sa prototip sasijom u kojoj bi bio spakovan modifikovan agregat iz RSV4. Znaci u 2012 cemo gledati oba modela koja su vam predstavljena, za sada se ocekuju vrlo male izmene gore napisanog. 2011 Nesto od ovoga mozemo gledati i godinu dana ranije ali samo ako se svi clanovi MSMA sloze. Proizvodjaci su ulozili puno sredstava u 800cc i cisto sumnjam da ce dozvoliti da se ovo dogodi godinu dana ranije. Medjutim, kako navode mediji ovo se moze desiti ranije ako neki od proizvodjaca zeli da skrese troskove smanjenjem broja masina koja se iznajmljuju satelitskim timovima. Dakle, ako MSMA bude jednoglasna ova godina moze izgledati ovako: - Sadasnji 800cc prototipovi. - Modifikovani 1000cc agregati u prototip sasijama koji bi privatnicima dali prednost od godinu dana u razvijanju sasije i daje im sansu da budu ako ne konkurentni onda barem blizu fabrickim masinama kada dodje 2012. To je to (za sada), nadam se da ce ovo nekom biti korisno i po meri.

Eklston očekuje da Reno ostane u F1 Prvi čovek Formule 1 Berni Eklston istakao je da ne veruje da će se Reno povući iz šampionata. U četvrtak su se pojavile informacije da su se zvaničnici francuskog proizvođača sastali u Parizu da bi diskutovali o budućnosti tima. Takođe, mediji su objavili da bi Prodrajv mogao da preuzme tim, i sedište u Enstonu, dok bi Reno ostao u Formuli 1 kao snabdevač motora te ekipe i Red Bula. Konačna odluka o budućnosti Renoa u Formuli 1 trebalo bi da bude poznata za deset dana, posle sastanka glavnog borda kompanije. Eklston je priznao da postoji osnova za takve glasine, ali je odbio navode da će dopustiti da Formulu 1 napusti još jedan od većih proizvođača automobila u svetu. "Moramo da sredimo celu situaciju sa Renoom i sada smo na pola puta. Uveren sam da će Reno biti u Formuli 1 pod tim imenom naredne godine, ali i u sezonama koje potom slede", rekao je Eklston.

Raikonen zvanično u Sitroenu Šampion Formule 1 iz 2007. godine Kimi Raikonen naredne godine će voziti za Sitroen junior tim u Svetskom reli šampionatu (WRC). Oko nastavka Raikonenove karijere bilo je mnogo spekulacija od njegove izjave da se naredne sezone neće takmičiti u Formuli 1, ali da razmišlja o redovnim učešćima na relijima. Kraj spekulacijama došao je u petak rano ujutru kada je francuska ekipa objavila da će se 30-godišnji Finac takmičiti na 12 od 13 rundi šampionata u Sitroenu C4, a tim će sponzorisati Red Bul. Raikonenov suvozač naredne sezone biće Kaj Lindstrom, koji je ranije bio partner višestrukom WRC šampionu Tomiju Makinenu. Jedino takmičenje koje će dvojac propustiti je Reli Novog Zelanda, na kojem se neće naći kompletan Sitroen junior tim. "Oduvek sam želeo da se takmičim u reliju, posebno u Svetskom reli šampionatu, u nekom trenutku u karijeri. Zahvaljujući Red Bulu imam priliku da vozim najbolji automobil u šampionatu, Sitroen C4. Biće ovo jedan nov, ali uzbudljiv izazov za mene. U ovom trenutku imamo potpisan jednogodišnji ugovor, ali videćemo kako će se stvari odvijati dalje. Radujem se testiranju automobila i startu prvog relija", rekao je Raikonen. Finac je u dosadašnjem delu karijere u okviru Svetskog reli šampionata učestvovao samo na ovogodišnjem Reliju Finske, gde je zauzimao 15. mesto, pre odustajanja tokom drugog dana. Timski kolega u narednoj sezoni Raikonenu će biti talentovani 25-godišnji Sebastijan Ožije, dok će za prvi tim Sitroena i dalje voziti šestostruki WRC šampion Sebastijan Leb i mladi Dani Sordo. "Nastavićemo da računamo na Sebastijana i Danija, od kojih očekujemo odbranu titula koje smo osvojili ove godine. Takođe, produžili smo saradnju sa Sebastijanom Ožijeom, koji je ove sezone pokazao neverovatan potencijal. Na poslednje, ali ne najmanje važno, mesto stavljam veliku radost što možemo da poželimo dobrodošlicu Kimiju Raikonenu u naš tim i ponosni smo jer je izabraio Sitroen. Pored potvrde ove četiri posade, nadam se da ćemo u narednih nekoliko nedelja moći da potvrdimo i ostale programe za narednu sezonu", rekao je prvi čovek Sitroenovog WRC tima Olivije Kvesnel.

Zauber 13. tim u Formuli 1 Švajcarska ekipa Zauber zauzeće Tojotino mesto u Formuli 1 kao 13. tim u šampionatu od naredne sezone. "Svetska automobilska federacija (FIA) obavestila je BMW Zauber da je njihova prijava za šampionat Formule 1 za narednu sezonu prihvaćena. Posle potpisivanja Konkord sporazuma (koji veže timove za šampionat do 2012. godine), BMW Zauber će dobiti 13. mesto u šampionatu, umesto Tojote, koja ga je napustila", kaže se u saopštenju FIA. Nemački proizvođač automobila BMW, koji je kupio 80 odsto akcija tima 2005. godine, u julu je objavio da će se na kraju sezone povući iz sporta. Potom je ekipu kupio misteriozni investitorski fond Kvadbak, ali je ta prodaja propala, pa je BMW prošle nedelje objavio da je kontrolu nad timom predao bivšem vlasniku Peteru Zauberu. Pošto BMW nije potpisao Konkord sporazum tim je ostao bez mesta u Formuli 1, a ono je dodeljeno Lotusu, dok je FIA tada objavila da će Zauber biti zvanična rezerva u slučaju da se neki tim povuče iz šampionata. Od tada je Tojota napustila Formulu 1, ali FIA nije odmah dodelila to mesto Zauberu jer nije bilo jasno da li će japanska kompanija prodati tim i zbog zabrinutosti oko podrške Kvadbaka, o kojem se malo znalo. Zauber je već postigao dogovor sa Ferarijem, koji će tim snabdevati motorima, a bivši prvi čovek ekipe BMW Zauber Mario Tajsen pozdravio je odluku FIA. "Presrećni smo jer je FIA našem timu dodelila 13. mesto u šampionatu. To znači da je težak period neizvesnosti sada iza nas. Tim sada može u potpunosti da se posveti pripremama za novu sezoni. Ne sumnjamo da će Peter Zauber i njegov tim opravdati poverenje dobrim izdanjima u sledećoj sezoni, a mi im želimo sve najlepše u budućnosti", rekao je Tajsen, koji je, takođe, zajedno sa kompanijom BMW napustio Formulu 1.

Uoci susreta GP Komisije koja treba da se odrzi 11 decembra u sedistu FIM-a u Zenevi, predsednik pomenute organizacije Vito Ippolito je ponovo naglasio znacaj povratka na 1000cc u razgovoru sa Italijanskim Motosprintom koje prenosi Autosport. "800cc formula nije upalila zato sto je snaga otprilike ista, dok se brzina u krivinama povecala. Troskovi su se takodje povecali." Rekao je. Takodje je istakao da su proizvodjaci izrazili zelju za promenom, kao i da nista ne stoji na putu da se pravila promene kada sadasnji ugovor (o 800cc) sa MSMA (Udruzenje proizvodjaca) istekne u 2012. Uvek kada smo pominjali povratak na 1000cc pominjali smo i bracu Flamini odnosno Infront Motor Sports koji su nosioci prava World Superbike Championship-a. Vec smo pisali o tome zbog cega se oni pominju i koji su razlozi pominjanja, medjutim Vito Ippolito je rekao da postoji bitna razlika izmedju ova dva takmicenja i da se ona medjusobno ne preplicu. "Nije bitno da li je agregat 1000, 1200, 750cc - MotoGP masine ne mogu biti homologirane, tako da mogu da koriste agregat koji zele." Rekao je Ippolito. Svi su uz ovu ideju i predsednik IRTA-e Herve Poncharal kao i sami vozaci. Gospodin Poncharal koji je sef Tech3 tima jedva ceka jeftinije takmicenje, Nicky Hayden je sa odusevljenjem prihvatio ideju, dok je Valentino uz povecanje kubikaze predlozio i da se smanji elektronika za 70%.

FIA objavila listu učesnika za 2010 Svetska automobilska federacija (FIA) u poneeljak je objavila listu timova učesnika šampionata Formule 1 za narednu godinu. Na listi se nalazi 12 timova: Meklaren Mercedes, Bron GP, Red Bul, Ferari, Vilijams, Reno, Fors Indija, Skuderija Toro Roso, Lotus, Kampos Meta 1, US F1 i Virdžin. Sa liste je izostavljena Tojota, koja se povukla iz šampionata. Isti slučaj je i sa Zauberom, koji je još ranije dobio status 14. tima u slučaju da se neka ekipa povuče. Konačna lista biće objavljena u naredne dve nedelje. Lista učesnika Formule 1 za 2010. godinu: 1 Dženson Baton (Meklaren Mercedes) 2 Luis Hamilton (Meklaren Mercedes) 3 Niko Rozberg (Bron GP) 4 ime vozača se još ne zna (Bron GP) 5 Sebastijan Fetel (Red Bul) 6 Mark Veber (Red Bul) 7 Felipe Masa (Ferari) 8 Fernando Alonso (Ferari) 9 Rubens Barikelo (Vilijams) 10 Niko Hilkenberg (Vilijams) 11 Robert Kubica (Reno) 12 ime vozača se još ne zna (Reno) 14 Adrian Zutil (Fors Indija) 15 Vitantonio Liuci (Fors Indija) 16 Sebastijan Buemi (Skuderija Toro Roso) 17 ime vozača se još ne zna (Skuderija Toro Roso) 18 ime vozača se još ne zna (Lotus F1) 19 ime vozača se još ne zna (Lotus F1) 20 ime vozača se još ne zna (Kampos Meta 1) 21 Bruno Sena (Kampos Meta 1) 22 ime vozača se još ne zna (US F1) 23 ime vozača se još ne zna (US F1) 24 Timo Glok (Virdžin) 25 ime vozača se još ne zna (Virdžin) U saopštenju FIA stoji da je Tojota zvanično u obavezi da se takmiči sledeće sezone, ali da je obavestila vladajuće telo Formule 1 da neće biti u poziciji da to uradi, dok se ekipa Zaubera ne pominje. FIA je, takođe, objavila da je ekipa Menor Gran Pri promenila ime u Virdžin, kao i da će se Bron GP od naredne godine zvati Mercedes GP. Naredni šampionat počinje 14. marta trkom za Veliku nagradu Bahreina, a na startu bi trebalo da se nađe 13 timova.

Ferari doveo Žila Bjankija Ekipa Ferarija potpisala je višegodišnji ugovor sa mladim francuskim vozačem Žilom Bjankijem, potvrđeno je u sredu. 20-godišnji Bjanki, ovogodišnji šampion Formule 3 Evroserije, debitovao je za volanom bolida Formule 1 u utorak na stazi „Herez“ u Španiji tokom testiranja mladih vozača. Menadžer mladog Francuza je Nikola Tod, sin bivšeg prvog čoveka Ferarija i sadašnjeg predsednika Svetske automobilske federacije (FIA) Žana, koji se takođe brine i o karijeri još jednog vozača italijanskog tima Felipea Mase. Za Ferari će naredne godine pored Mase voziti i dvostruki svetski šampion Fernando Alonso, dok će Bjanki sigurno osvežiti listu test vozača italijanske ekipe, pošto će sledeće sezone biti najmlađi, pored veterana Đankarla Fizikele, Luke Badoera i Marka Ženea.

Alonso impresionirao sve u Ferariju Španac Fernando Alonso odmah je prihvaćen od strane kolega u Ferariju, koji su rekli da je za dva dana više video Maranelo od nekih vozača poslednjih godina. Takva opaska se najverovatnije se odnosi na Kimija Raikonena, koga je dvostruki šampion zamenio u italijanskoj ekipi, a Španac ističe da tek treba da zaradi poštovanje tima. „Moram da zaradim poverenje tima i ostvarim dobre odnose sa inženjerima i mehaničarima. Upravo to želim da ostvarim u narednim mesecima da bih spreman dočekao prvu trku“. Alonso, koji je tokom boravka u sedištu italijanske ekipe provozao dva modela Ferarija, 458 Italija i 599, na stazi „Fjorano“, rekao je da nije sa sobom poveo nijednog inženjera sa kojima je radio u Renou. „Dobro se slažim sa mnogim momcima iz Renoa i oni su dosta dobri, ali pretpostavljam da su oni u Ferariju najbolji na svetu“, istakao je Alonso. Novi Alonsov klupski kolega Felipe Masa rekao je da smatra da njih dvojica mogu da budu fantastičan tandem naredne sezone, i demantovao je da će on imati samo sporednu ulogu zbog dolaska dvostrukog šampiona. „Alonso je odličan vozač, svi to znaju, i mislim da ćemo imati odličan odnos van staze. Smatram da možemo da budemo najjači tandem u šampionatu i da njegov dolazak neće ništa promeniti u mojoj karijeri ili u Ferariju. Obojica smo odlični vozači i njegov dolazak će biti dobar za tim“, naglasio je Masa.

Evo jedne potpuno lude vesti koje se ticu WSBK sampionata. SPEEDWEEK javlja da ce BMW sledece godine imati satelitski tim u ovom sampionatu (podsetimo se da ce imati ekipu i u BSB Superstock-u, a suska se i pojavljivanje u AMA-i) u obliku Reitwagen Racing tima, a masinu ce voziti mladi Austrijanac Roland Resch i vec se suska da ce imati kolegu odnosno da ce tim imati dva vozaca. Ljudi koji su zaduzeni za odnose sa medijima u BMW-u su izjavili povodom ovoga da zele da u skoroj buducnosti S1000RR bude najuobicajeni izbor timova.

Devetostruki svetski šampion Valentino Rosi zatražio je uvođenje granica za motore u kraljevskoj klasi Moto GP šampionata. Rosi je uputio takav zahtev da bi u centru pažnje bila borba u tome ko je najbolji vozač, a ne ko ima najbolji motor u svom posedu. ’Doktor’ je još ranije istakao da smatra da je uvođenje motora do 800 kubika, umesto do 990, 2007. godine, najveća greška koja je u šampionatu napravljena u poslednjih 15 godina, jer je vožnja novih motora manje zabavna i da su oni manje spektakularni za navijače. Italijan, koji je osvojio titule na motorima do 125, 250, 500, 800 i 990 kubika, podržao je uvođenje motora od 1.000 kubika od 2012. godine. “ Vratio bih se u Moto GP šampionat ako bi uveli motore do 1.000 kubika, ali bih, takođe, uklonio i 70 odsto elektronike. Rekao bih da je to fer. Nažalost, u auto-moto sportu je to teško učiniti, jer do nedavno nije bilo mnogo pravila i svi su išli do svog maksimuma. Moramo da uvedemo granice, ali moramo da uradimo na pametan način”, rekao je Rosi. Rosi je ove godine osvojio sedmu titulu u kraljevskoj klasi, a devetu ukupno, i naredne godine će takođe voziti za Jamahu. ‘Doktoru’ ugovor sa japanskom ekipom ističe na kraju sledeće sezone, a da li će i po njegovom isteku ostati u šampionatu znaće se sredinom 2010. godine.

Tech 3 tim je testirao svoju Moto2 masinu na stazi Ledonon na jugu Francuske. Ulogu test vozaca imao je mladi Francuz Florian Marino. Test je bio uspesan u svakom smislu i na njemu su otkriveni problemi u elektronici koje treba resiti pred sledeci test u Valencia-i zakazan za 9 i 10 decembar.

Infront Motor Sports je objavio da je doslo do promena koje se ticu Superpole-a za sledecu godinu: Superbike - Najveca promena je trajanje sesija, pa je sada Superpole 1 (14 minuta), Superpole 2 (12 minuta), Superpole 3 (10 minuta), sa 7 minuta pauze izmedju njih. Pauza izmedju slobodnog treninga i pocetka Superpole-a je sada 25 minuta umesto 15. Supersport - je dobio jos jedau sesuju za kvalifikovanje koja ce biti u petak posle podne, tacnije u 5 sati na zahtev timova, dok ce trka biti pomerena za 5 minuta kasnije, dakle u 13:30 na zahtev TV kuca.

Hector Barbera je kako smo najavili imao test na stazi Jerez. Prvog dana nije imao srece sa vremenom zbog toga sto je padala kisa dok se vec sledeceg dana vreme pobosalo tako da je vozio pod suncem. Tog drugog dana je postavio najbolje vreme u nizu brzih krugova koje je iznosilo 1'41.7, nekih 1.9 sekundi od rekordnog vremena koje je potavio Valentino Rossi za vreme trke maja ove godine. Izgleda da je Hector na dobrom putu i nadamo se da bi mogao da bude lepo iznenadjenje sledece godine.

Novi (stari - o tome smo vec pisali) trac je da sada Alex De Angelis prica sa Hayate-om ali se opravdano sumnja da od toga nema nista zbog toga sto tom timu treba znacajna finansijska podrska. U svakom slucaju opcija mu ponestaje. Sudeci po San Marino RTV on bi cak mogao i da ostane bez bilo kakvog angazmana za sledecu godinu, a nama ostaje da se nadamo da do toga nece doci.

Sudeci po Italijanskom sajtu Motosprint (obavezno pogledajte link, ima slika ) Aprilia ce imati novog sponzora u World Superbike sampionatu. Odlicne vesti pogotovo sada u vreme krize. Sponzor ce biti Alitalia, bivsa nacionalna avio kompanija Italije, a ako sam dobro razumeo prodata je bila grupi Italijanskih investitora zvanoj CAI, koju vodi izvesni Roberto Colaninno. Taj gospodin je i vlasnik Piaggio Grupe koja poseduje Aprilia-u.

Australijanac Broc Parks je potpisao za CRS Echo Team Honda Racing i tako da ga i sledece godine gledamo u World Superbike sampionatu. Broc Parks koji je 2007-me zavrsio kao drugi u WSS sampionatu nije se lepo proveo ove godine vozeci za Kawasaki Paul Bird Motorsports i zavrsio je kao 18-ti u generalnom. Pomenuta ekipa za koju ce od sada voziti CRS Echo je dosla u posed Stiggy Racing 2009 CBR1000RR masina. Nadamo se da ce Johan Stigefelt nekadasnji trkac i vlasnik Stiggy Racing-a nekako doci do sponzora i da cemo sledece godine gledati i njegovu ekipu u grid-u.