Ko zna? Mozda ovom pobedom Andrea Dovizioso najavljuje mnogo bolju sledecu sezonu

Leon Camier se trenutno nalazi na stazi Misano, gde testira Aprilia-u RSV4 sa kojom se vec druzio i to dva puta sada vec prosle sezone. Vozio ju je u Magni Cours-u i predivnom Portimao-u gde je ocigledno odusevio sefove Aprilia-e. Ako su price tacne, a saznacemo za samo par dana, Leon bi mogao da postane kolega Max Biaggi-ju i zameni na tom mestu Shinya Nakano-a u fabrickom timu. Time bi se prekinule spekulacije koji ce to vozac biti, podsetimo se da je jedno vreme bilo prica da bi to mogao biti cak i Troy Bayliss. Potvrda ove vesti se ocekuje u toku dana ili sutra.

Ove godine smo gledali BMW masine u WSBK sampionatu, koji su imali odlicnu debitantsku godinu. Sada se pojavila vest da ce BMW ovih dana objaviti da ce sa S1000RR nastupiti na British Superstock sampionatu u 2010. Jedan od vozaca bi bio Richard Cooper, covek koji ima dobre odnose sa BMW-om. Ceka se potvrda ove vesti kao i ime drugog vozaca.

Stizu vesti da je Juzno Africka runda koja se vozi na stazi Kyalami pod znakom pitanja zbog lose finansijske organizacijei bezbednosti staze (nista novo, a podsetimo se velikog pada Regis Laconi-ja). Trazi se da se preprave odredjene krivine (16 maja je zakazana runda) da bi staza bila vracena u kalendar.

Evo videa:

Nesreca se desila 10 novembra, pri treningu na plazi ispred njegove kuce u Dunkerque, Francuska. Potisek koji je imao 25 godina bio je jedan od najboljih Francuskih off-road vozaca i bio je deo Honda porodice.

Vec smo pomenuli da je legendarni Wayne Gardner dao svoj sud o Yamaha YZF-R1 koju je vozio ove godine u WSBK sampionatu brilijantni Ben Spies. Ono sto tada nije preneseno, a to se sada vidi je njegov kompletan sud o svim masinama, a ne samo o jednoj. Znalo se da ih je probao sve i Wayne ih je uporedio sa zenama, ali me je zaista zanimalo da li ce se to moci procitati ili jos bolje videti. Koga mrzi da cita, a voli da gleda evo sta Wayne ima da kaze o svih sedam masina i obecavajucim vozacima za sledecu godinu. Mene je iznenadio njegov sud o najkomletnijoj masini.

Ova vest je upravo potvrdjena, Jakub Smrz je u eksluzivnom intervjuu rekao da su Guandolini tim i Team Sterilgarda spojili odnosno formirali jedan tim, koji ce biti Aprilia satelitski tim. Smrz je rekao da ce novi tim imati fabricku podrsku, kao i da ce imati identicne masine kao sto ima Max Biaggi u fabrickom timu. Jakub Smrz je otkrio jos jedan detalj price. Rekao je da se ceka potvrda Alex De Angelis-a koji treba da bude 'drugi' vozac satelitske ekipe. Ono sto se takodje zna je da Alex De Angelis jos uvek ceka potvrdu da li ce LCR uzeti novac San Marino-a i dati Alex-u drugi motor, cime bi se ostvarile dve zelje, prva je Lucio Cecchinello-va da ima dve masine na stazi, a druga je ostanak De Angelis-a u eliti. Saznacemo i ovo uskoro. Ako ovo bude zavrseno sa De Angelis-om to verovatno znaci da ce Leon Camier biti kolega Max Biaggi-ju ili mozda Aprilia ima iznenadjenje?

Hvala Mr.Racer-u. Trenutno sam nezaposlen, a volim motore i sve u vezi njih (posebna strast su mi moto trke), tako da spajam lepo i korisno. Pozdrav.

Opet izmena, Brno nedelju dana ranije: Date Grand Prix (Circuit) April 11th* Qatar (Losail) April 25th Japan (Motegi) May 2nd Spain (Jerez) May 23rd France (Le Mans) June 6th Italy (Mugello) June 20th Great Britain (Silverstone) June 26th** Netherlands (Assen) July 4th Catalunya (Catalunya) July 18th Germany (Sachsenring) July 25th*** United States (Laguna Seca) August 15th Czech Republic (Brno) August 29th Indianapolis (Indianapolis) September 5th San Marino & Riviera di Rimini (Misano) September 19th Hungary (Balatonring) October 10th Malaysia (Sepang) October 17th Australia (Phillip Island) October 31st Portugal (Estoril) November 7th Valencia (Ricardo Tormo Valencia) Reserve Circuit: Motorland Aragon Circuit * Evening race ** Saturday race *** Only MotoGP class

Dosta ljudi sa nestrpljenjem ceka ko ce biti drugi vozac pored Max Biaggi-ja u Aprilia WSBK timu. Sto se tice tog 'drugog' mesta u opticaju su dva imena Alex De Angelis (koji je povezan sa mnogo ekipa, pa cak ima i moguc ostanak u MotoGP ako mu se kockice poklope) i Leon Camier novopeceni BSB sampion, koji je vec vozio Aprilia-u RSV4. Jos jedna vest koja ce da odusevi mnoge je najavljeni drugi tim. Postoje spekulacije da bi Guandalini mogao da sa Ducati-ja predje na Aprilia-u zato sto nije zadovoljan podrskom fabrike. Guandalini ima ugovor sa Jakub Smrz-om koji je zavrsio kao deseti u WSBK sampionatu sa osvojenih 169 bodova. Ako se u obzir uzmu pored Jakub Smrz-a i dva gore pomenuta imena Aprilia bi mogla da ima i vise nego dobra cetiri vozaca za sledecu godinu. Iako je ovo za sada samo nagadjanje sanse su velike da se dogovor sa Guandalini-jem postigne.

I jos:

I jos:

Evo sta sam nasao na Motosprint-u:

Srpski tim 14. na „8 časova Dohe“ Jedini predstavnik Srbije u Svetskom šampionatu izdržljivosti „Markos Suzuki Serbian team” zauzeo je 14. mesto na trci „Osam časova Dohe”. Na stazi „Losail" u Kataru srpski tim je trebalo da predstavljaju Dragoslav Kule Perišić i Željko Staničić, ali je Staničić imao problema sa pasošem na aerodromu pa je zamena nađena u domaćem takmičaru Mohsenu. Zajedno sa njim Perišić je uspeo da izvoza ukupno 197 krugova, što je bilo dovoljno za 14. mesto u poretku trke, a sedmo u klasi super štok. Zahvaljujući sedmom mestu u klasi super štok u Kataru „Markos Suzuki Serbian team” je sezonu završio na desetom mestu, sa 35 bodova, dok je do titule u klasi došao “Katar endurans rejsing” sa 140. Na poslednjoj trci sezone u Svetskom šampionatu izdržljivosti trijumfovala je ekipa Jamaha Austrija, za koju su vozili Igor Jerman, Stiv Martin i Gven Žiabani. Austrijska ekipa je još na trci „Bol D’Or” obezbedila titulu šampiona, a do najboljeg mogućeg kraja sezone došla je pošto je za osam sati izvozala ukupno 226 krugova.

Mercedes preuzeo Bron GP Kompanija Mercedes potvrdila je da je preuzela ekipu Bron GP, a to znači da je gotovo izvesno da će novi šampion Formule 1 Dženson Baton preći u Meklaren. Veruje se da je nemačka kompanija preuzela 75 odsto akcija tima koji će se od sada zvati Mercedes GP. Mercedes je odluku objavio na konferenciji za štampu na kojoj su bili prisutni šef nemačke kompanije zadužen za auto-moto sport Norbert Haug i dr Diter Ceče, prvi čovek Mercedes-Benca. Nemački gigant je imao višegodišnju saradnju sa Meklarenom, koja je počela 1995. godine, a prema sadašnjem planu tim iz Vokinga će do kraja 2011. godine otkupiti 40 odsto akcija koje se nalaze u posedu Mercedesa. Iako to znači da je tesnoj saradnji Meklarena i Mercedesa došao kraj, britanski tim će u narednih šest godina koristiti motore nemačke kompanije. “Ovo je situacija u kojoj dobijaju i Meklaren i Mercedes. Narednih nekoliko godina će biti veoma uzbudljive za Meklaren, a tokom tog perioda planiramo da postanemo još jača tehnološka i ekonomska sila. Formula 1 će uvek biti srž naših aktivnosti, i zbog poslovnih razloga, ali i istorijskih i sportskih”, rekao je prvi čovek Meklaren grupe Ron Denis. Šef tima trebalo bi da ostane Ros Bron. Prvi vozač ekipe Mercedes GP biće, po svemu sudeći, Nemac Niko Rozberg, a klupski kolega najverovatnije će mu biti sunarodnik Nik Hajdfeld. Rozberg je, prema nekim izvorima, već potpisao ugovor sa ekipom Bron GP, dok Hajdfeld još uvek nema ništa dogovoreno za sledeću sezonu. Bron GP je u tek završenoj sezoni koristio Mercedesove motore i osvojio je titule u konkurenciji vozača i konstruktora, dok se Meklaren popravljao što je šampionat više odmicao, ali prekasno da bi se umešao u borbu za najbolji plasman. U ekipi Meklarena naredne godine sigurno će voziti prošlogodišnji šampion Luis Hamilton, a da je britanska ekipa blizu dogovora sa Batonom bilo je jasno još u petak, kada je novi šampion posetio sedište tima u Vokingu. Ukoliko bi transfer Batona bio realizovan Meklaren bi u svojim redovima imao prvu potpuno šampionsku vozačku postavu od 1989. godine, kada su za ekipu vozili Aerton Sena i Alan Prost.

Mozda nije lose da stavljamo ovde vesti koje se ticu naseg voljenog moto sporta ili barem dok se Mixa ne vrati i odluci kako ce se to raditi. Pozdrav za Mixu. Evo prve vesti: Rosi ponovo testira Ferari Sedmostruki svetski šampion u kraljevskoj klasi Moto GP šampionata Valentino Rosi u januaru će ponovo testirati bolid Ferarija. Rosi, koji je ove sezone došao do ukupno devete titule svetskog šampiona, zatražio je od šefa italijanske ekipe Stefana Domenikalija da se ponovo nađe u bolidu Ferarija i on je, prema nekim izvorima, odmah pristao na to. ‘Doktor’ je već nekoliko puta testirao Ferari, poslednji put na kraju prošle sezone, a spekulacije o njegovom mogućem prelasku u Formulu 1 ne prestaju još od njegove izjave da ga interesuje prelazak na četiri točka. Ipak, Rosi insistira da je njegova budućnost u Moto GP šampionatu. Italijan ima ugovor sa timom do kraja 2010. godine, ali je izrazio želju da ostane u ekipi i po njegovom isteku, dok je za njegove usluge zainteresovan i Dukati.(B92)

Vec smo pisali o Valentino Rossi-jevom ultimatumu koji je imao zaista veliki odjek u javnosti. Spektakularni naslov je bio: “Ili Lorenzo ili ja!” Mislim da je u redu da ovoga treba napraviti posebnu temu iako smo vec malo diskutovali o ovome. Ono sto me je nateralo da to uradim je izjava Marcos Hirscha, coveka koji je menadzer Jorge Lorenzo-a i koji je bio u epicentru price oko eventualnog napustanja Yamaha-e i mogucih prelaska njegove zvezde u Honda-u ili Ducati, koji je podsetimo se nudio neverovatno velike novce za talentovanog Spanca. Izgleda da su ta pregovaranja samo ucvrstila i volju i tvrdoglavost kod Hirscha i njegovog sticenika jer posle Rossi-jevog ultimatuma kojeg je mnogo ljudi dozivelo kao njegovu slabost, stize odgovor i to vrlo, vrlo ostar (koji preti da ovo rivalstvo odvede na jos veci nivo). Da se podsetimo sta je Valentino Rossi izjavio da bi tema bila komletna i da bi sve bilo na jednom mestu, dakle: Italijan Valentino Rossi upozorio je ekipu Yamaha-e da za sezonu 2011. godine mora da izabere da li u timu želi njega ili Jorge Lorenzo-a. Rossi, koji je ove sezone osvojio sedmu titulu u kraljevskoj klasi, a devetu ukupno, takođe je otkrio da će razmisliti o prelasku u Ducati, jer, kako kaže, u Jamahi nema dovoljno mesta i za njega i Lorenzo-a. Spanac je nedavno potpisao jednogodišnji produžetak ugovora, a ove godine je bio najveći rival ’Doktoru’. „Yamaha mora da se odluči između Jorge-a i mene za 2011. godinu. Nisam 100 odsto siguran da ću ostati u Yamaha-i. Sve zavisi od toga šta će se desiti naredne godine. Zavisi od mojih izdanja, borbi sa Lorenzo-m, ali i odluke koju će Yamaha doneti“, istakao je Rossi. „Mogao bih da promenim tim, da vozim za Ducati i da pokušam da osvojim titulu na Italijanskom motoru. To bi bila odlična motivacija. Ali, moja želja je da ostanem u Yamaha-i jer je naš odnos u ovom trenutku specijalan. Kada bih promenio motor osećao bih se kao da nekoga varam. Za Yamahu je važno da karijeru zavšim sa njima, a to je i moja želja“, dodao je Valentino. Sada je vreme za drugi, odnosno novi, deo price. Marcos Hirsch je u intervjuu za Spnaski TV Cadena SER prokomentarisao tzv. ultimatum : ” (Ono sto je tim) Receno je da je sampion statusa Valentino Rossi-ja toliko preokupljen Jorge-om,” Rekao je Hirsch. “Ono sto bi on ustvari trebalo da radi je da bude srecan, da se bori na stazi i da se bije covek na coveka, a ne da koristi strategije tipa ‘odlazi odavde’ i ‘ne zelim te ovde’". Posebno je bio kritican na Rossi-jeve psiholoske smicalice: “Njegova psiholoska strategija slanja njemu prijateljski nastrojernih novinara me pomalo cudi.” On je naveo kako je Lorenzo neopterecen ovim i kako je: “Rossi samo jos jedan rival na stazi, doduse rival na neverovatnom nivou, ali opet rival, i nista vise od toga. Na stazi postoje i ostali brzi momci tako da se nikad nista ne zna unapred.” Ono na sta je Hirsch posebno kritican je pritisak koji Rossi pravi na Yamahu. “Obojica su zaposleni u Yamaha-i,” Rekao je, ali mu nije jasno kako je Rossi-ju dozvoljeno da Yamaha-ine sefove “pritera uz zid”. On misli da je tuzno sto se sampion kao sto je Valentino Rossi koristi psihicke igre i politicke pritiske. “tuzno je sto Rossi...oseca potrebu da bije svoje bitke na tom nivou da bi stekao neku prednost.” Dodao je da ce on i Lorenzo oprezno vagati sve moguce predloge u vezi dalje karijere mladog Spanca bez obzira na to odluci li se Valentino na odlazak ili ne. Za sam kraj je rekao da : ”Rossi nikada nece izbaciti iz takta Jorge Lorenzo-a, pokusao je ove godine do kraja, i mislim da je pobedio zbog toga sto smo mi izgubili.”

Quad-ovi su do 00

Brijatore niže optužbe protiv FIA Bivši prvi čovek Renoa Flavio Brijatore u petak je izjavio da njegova suspenzija od strane Svetske automobilske federacije (FIA) rezultat tajnih pregovora. Brijatore je u septembru kažnjen doživotnom zabranom iz Formule 1, kao i prisustva takmičenjima pod okriljem FIA, pošto ga je vladajuće telo šampiona proglasilo krivim za nameštanje prošlogodišnje trke za Veliku nagradu Singapura, kada je naložio Nelsonu Pikeu junioru da udari u zid da bi pomogao Fernandu Alonsu trijumfuje. „Moja suspenzija je rezultat tajnih pregovora pred takozvano saslušanje koje je održano 21. Septembra pred Svetskim savetom za auto-moto sport, iza kojeg sada FIA pokušava da se sakrije“, kaže se u Brijatoreovom saopštenju. Italijan nije prisustvovao saslušanju u Parizu pa njegova strana slučaja nije ni saslušana. Ipak, Brijatore je odlučio da pravdu izdejstvuje na sudu, pa je u Francuskoj pokrenuo pravni proces protiv FIA, od koje traži odštetu u iznosu od milion dolara za povredu ugleda.

Tojota razmišlja o prodaji bolida Posle odluke o povlačenju iz Formule 1 Tojota razmišlja o prodaji bolida za narednu sezonu. Japanski proizvođač je prošle nedelje objavio da napušta sport, ali prema pojedinim medijima, postoji mogućnost da se njegovi bolidi, ipak, nađu na stazi naredne godine. Ponuda Tojote mogla bi da bude primamljiva ekipama koje će sledeće sezone debitovati u šampionatu, kao što su USF1 ili Menor Gran Pri, dok su Lotus i Kampos Meta već ugovorili saradnju sa Aerolabom, odnosno Dalarom. U isto vreme bivši vozač Tojote Timo Glok nalazi se u pregovorima upravo sa ekipom Menor Gran Pri. Nemac, koji je propustio poslednje dve trke sezone zbog povrede zadobijene tokom kvalifikacija za Veliku nagradu Japana, bio je favorit za mesto klupskog kolege Roberta Kubice u Renou, čak i pre Tojotine odluke o povlačenju. Ipak, prema rečima Glokovog menadžera Hansa Bernda Kampsa, oni pregovaraju sa tri ekipe, a Menor je, za sada, najizglednija opcija. „Nastavljamo sa ozbiljnim pregovorima sa tri tima, a Menor je jedan od njih. Blizu smo dogovora, a očekujemo da ćemo zvanično moći da ga potvrdimo naredne nedelje“, rekao je Kamps.

Češka hoće trku, Bugarska odustala Glavni grad Češke Prag za nekoliko godina mogao bi da bude domaćin vozačima Formule 1. Češka je već domaćin trka u Moto GP šampionatu na stazi „Brno“, u istoimenom gradu, a postoje indicije da bi već 2012. godine mogla da se nađe i u kalendaru šampionata Formule 1. Staza bi trebalo da bude ulična, u centru Praga, a debi na njoj bi trebalo da imaju vozači u Šampionatu nemačkih turističkih vozila (DTM), reči su organizatora trke Tonija Šarouza. „Formula 1 je naša ambicija. Ako napravimo pravi šou DTM trkom možda ćemo dobiti mesto u kalendaru, ali nemamo još ništa na papiru“, rekao je Šarouz i dodao da pregovara sa Hermanom Tilkeom oko mogućnosti da dizajnira stazu, ali da još uvek nema u planu razgovor sa prvim čovekom Formule 1 Bernijem Eklstonom. U isto vreme organizatori trke za Veliku nagradu Bugarske, koja je trebalo da se nađe u kalendaru i Formule 1 i Moto GP šampionatu od 2012. godine, objavili su da će morati da odlože projekat zbog finansijskih problema. „Na kraju sezone koja je trebalo da bude jedna od najuspešnijih ikada moramo da odložimo sve projekte. Rad federacije ne može da bude zasnovan na privatnim pozajmicama koje ja obezbeđujem, jer dugove bankama sada moram da vratim iz svog džepa“, rekao je prvi čovek bugarskog Saveza Bogdan Nikolov i dodao da ne veruje da će Vlada Bugarske promeniti svoj pristup projektu. Iako u narednom periodu Bugarska sigurno neće biti domaćin trka u Formuli 1 i Moto GP šampionatu sledeće sezone će sigurno debitovati u kalendaru Svetskog reli šampionata (WRC). Reli Bugarske na programu je od 8. do 10. jula.

Mozda se desi nesto npr. ovako, da se proizvodjaci takmice prototipovima (time bi se osigurala ekskluzivnost, a ne napravio WSBK na steroidima), dok bi se privatnicima dozvolila teska modifikacija agregata iz masovne proizvodnje u prototip sasiji (slican recept kao Moto2 ali u drugacijem pakovanju), sto bi privatnicima smanjilo troskove za polovinu i osiguralo povecanje broja masina na stazi. Ako neko od privatnika npr. ima kesa mogao bi da inajmljuje npr. RC213 (tada bi bio 213) ili M1 dok oni koji to ne bi mogli, radili bi modifikaciju po Moto2 receptu (cisto sumnjam da ce se proizvodjaci baviti time kada ima toliko dobrih tuner-a).

Zove se Vito Guareschi. Ide prica je je Livio Suppo bio protivnik dovodjenja Valentino Rossi-ja u Ducati kao ida se njih dvojica uopste ne "mirisu", i da bi odlaskom Livio-a, Valentino-v put u Ducati bio jednostavniji, tako da je i to jedan od razloga zbog kojih je otisao. Za gosp. Guareschi-ja se prica da sa Valentino-m ima i vise nego korektan odnos tako da uopste nije slucajnost njegovo trenutno unapredjenje ako spekulacije idu u pravcu dovodjenja Valentino-a, kao i da se tim potezom sprema teren za eventualni prelazak.