Konacno potvrda za Leon Camier-a, sledece godine vozi za Aprilia fabricki tim.

Ostao sam duzan privremeni kalendar koji bi izgledao ovako: 2010 e-Power dates: Le Mans 24 Hours 18 April Albacete 8 Hours (date TBC) Bol d'Or on 12 September Doha 8 Hours 14 November.

Pa Honda-in Covek verovatno misli na recept Moto2 klase, pa bi kao u Moto2 stekli dobra iskustva u izradi sasije za buduci MotoGP projekat. Cudno je i pomisliti da Aprilia ne ume da napravi sasiju.

Ja cu pratiti (to je sigurno) i strasno mi se svidja ideja. Ono sto cekam je trenutak kada ce se umesati veliki proizvodjaci, koji ce ovde sigurno naci interes, u razvijanju tehnologija i popularisanju ovog tipa alternativne energije i njegovog eksploatisanja u masovne svrhe, pre svega. Honda je jedan od proizvodjaca koji vec uveliko radi na tome, na sajmu u Tokiju je na posebnom delu predstavio tzv. Hello! postavu (Honda Electric mobility Loop). Ime govori sve, a evo i slike:

Samo ti spamuj. Respect.

Strava i uzas. Najezio sam se.

Odlicne slike. Svaka cast.

Jedva cekam.

Evo, moram da priznam da me vec neko vreme grize savest, tacnije od 12.06.2009. Takav sam, sta da radim? Ponekad nisam dovoljno aktivan i sve me mrzi, a ponekad kao sad mi se pise. Trazio sam informacije da bi saznao nesto vise o dogadjaju koji se desio tog dana ali sam to nesvesno odlagao i evo konacno sam dosao do nekog materijala kojeg bi podelio sa vama dok gledate u monitor smoreni misleci da ne znam sta pisem. Cinjenica - Ovde uglavnom pisemo i komentarisemo o MotoGP-ju, dok npr. WSBK koji je jedno zaista odlicno takmicenje uglavnom ima manje i to vrlo cesto dosta manje citalaca i onih koji daju svoje komentare, odnosno prate. Ne, ovo nije neki apel koji bi zvucao nesto ovako: ”Hajde ljudi pratite i WSBK zaista je zanimljiv, majke mi!”. Pitam se, da li bi pratili neko novo takmicenje? Nesto novo? Revolucionarno? Vezano za datum od gore? Revolucija - Za vreme trka na ostrvu Man medju svim oubicajnim klasama koje su ucestvovale pojavla se i jedna nova - TTXGP. Ova klasa je imala svoju prvu trku 12.06.2009. na ostrvu Man, trka je imala jedan krug. Pobedio je Rob Barber na Team Agni masini, koja za skelet ima Suzuki GSX-R 600 kojeg su pokretali nekoliko Agni elektrickih motora i baterija od 16kWh, krug je vozen prosekom od 140.711 km/h. Baterija? Pa to znaci da se odrzala prva moto trka bez stetnih emisija na svetu! Bolji trenutak nije mogao da bude odabran. Svetska kriza drma, klima se menja, naucnici prognoziraju nestanak nafte za deset godina sto bi znacilo da mi imamo jos oko pet, nestasica pijace vode do 2025, a cak je izasao film koji se zove ‘2012’ako vam je sve to suvise daleko i kojim slucajam se osecate apokalipticno raspolozeni. Znaci odabran dobar trenutak na jednoj od najvecih staza sa tradicijom od preko veka. Za razliku od ostalih sampionata koje gledamo ovaj je bitno drugaciji. On nema neka velika ogranicenja kao npr. F1, ciji pravinik izgleda kao Biblija (mislim na velicinu da me neko ne protumaci pogresno) ili ostali sampionati. Sve vise se cini ili se samo ja tako osecam da samionati (ma sta god vi pratili) sve vise i vise gube, pogotovo na razvitku odnosno na nekim novim otkricima, sve je manje i manje nekih proboja, pa nije ni cudo kada su se u prvi plan stavili troskovi ili bolje receno nihovo ‘kresanje’. Pravila igre na struju - Pravilnik je poprilicno otvoren - standardna FIM sasija, minimalna i maksimalna tezina, 0 stetnih emisija, bez goriva baziranih na ugljeniku - i to je sve! Znaci, nema nekih vestackih limita, timovi mogu da probaju da pobede na vise nacina: mala tezina, ali mala snaga ili vise tezne zbog vece baterije ali brza masina. Najveci problem price na struju su baterije, odnosno skladistenje energije. Sadasnja tehnologija izrade baterija im dozvoljava da ponesu gustinu energije koja je oko 20 puta manja nego kod benzina. Gustina energije koju benzin poseduje je jedna od glavnih razloga zbog cega ga koristimo kao glavni izvor energije naseg prevoza. Zbog toga je cela ova prica i bitna. Mali pomaci u skladistenju energije ili u efikasnosti elektricnog motora bi timovima doneli vise performansi. Zakljucak - izvucite sami. Da li je ovo buducnost? Svedoci smo globalne stednje goriva, sve se vise pominju neki ‘hibridi’ , vozila na elektricni pogon itd. Pitanje je vremena kada cemo gledati sampionat ovakvih masina kada ce neko od ovoga (TTXGP) napraviti svetski sampionat ili videti jos vecu korist uz pomoc kristalne kugle pa napraviti posebni. To vreme je stiglo, sada. Danas sam procitao vest da ce FIM osnovati sampionat kao pandan TTXGP tzv. eGranPrix. Sam sampionat je u fazi razvoja i o tome se za sada malo zna. Nema reci o pravilniku ali se smatra da ce biti slican TTXGP-u. To me je i nateralo da se vratim na datum koji sada znam kao da je datum mog rodjenja ili datum moje godisnjice. Izjava predsednika FIM Vito Ippolito-a: “FIM kao rukovodece telo moto sporta, mora uzeti u obzir trenutne probleme zivotne sredine. Zbog toga je, u okviru naseg sporazuma sa UN i programom o zivotnoj sredini, svake godine po neka inicijativa da je i moto svet svestan i da zna svoje obaveze prema planeti. Sa istim ciljem, i u cilju promovisanja novih energija, FIM ne krije zadovoljstvo i ponosan je na stvaranje FIM e-Power International Championship-a kojim ce upravljati Road Racing Commission (CCR). Nadamo se da cemo okupiti veliki broj timova oko ovog projekta u pripremi za buducnost naseg sporta.” A sa druge strane: ” Mi smo razocarani da, iako su nasi najbolji napori tokom vise meseci da se napravi svetski sampionat, FIM je odlucio da ga pokrene nezavisno od TTXGP-a. Zelimo da uverimo sve one koji su umesani TTXGP da nas kalendar ostaje nepromenjen i mnogi nasi vodecci timovi i proizvodjaci su vec potvrdili da ce se trkati iskljucivo u TTXGP-u “, rekao je Azhar Hussain, TTXGP osnivac i izvrsni direktor. Pa dakle, sta vi mislite? Pratili bi ovo?

Ben Spies je vozio masinu nesto ranije (da budem precizniji poslednju rundu sampionata) tako da je nesto upuceniji od ostalih (upuceniji tri dana). Ja mislim i nadam se da ce biti bolji od Edwards-a ali opet to je moje misljenje, a kako ce drugi glasati to je druga stvar. Mada, kada bolje razmislim mozda je trebalo da bude glasanje samo za vozace koji su presli iz 250cc. Ma ne, ne bih bilo zanimljivo. Imaju i ostali (ne bas svi) sta da kazu.

Brat ima ideju posto cesto radi u Grckoj da kupi tamo meni i njemu po primerak (kako cemo ih doterati ???). Opasno sam se nalozio samo treba da se potrefe odredjene kockice :-\.

Sta mislite?

Glasanje je zavrseno i kako stoje stvari odluka je pala na 2009. Ona i jeste bodovno u prednosti u odnosu na sezonu 2004 koja je isto bila neverovatna za gledanje. Ko je iz bilo kojih razloga nije gledao, a to zeli, moze naci celu sezonu ovde. Kada sam vec pomenuo linkove imam jednu molbu, molio bih dobre ljude koji prate moto sport, a znaju za neke linkove trka da ih postave na temu za linkove u ovom podforumu ili ovde. Takodje bih zamolio da se pre toga pogleda sta je vec postavljeno da ne bih imali iste stvari 2X.

Održano Brijatoreovo saslušanje Saslušanje povodom žalbe Flavija Brijatorea oko doživotne suspenzije iz Formule 1 održano je u utorak u Parizu. Brijatore je kažnjen doživotnom zabranom rada u Formuli 1 i prisustva na svim takmičenjima koje se održavaju pod okriljem Svetske automobilske federacije (FIA), zbog umešanosti u nameštanje prošlogodišnje trke za Veliku nagradu Singapura. Italijan od francuskog suda traži odštetu, kao i da se presuda zvanično objavi. Bivši prvi čovek Renoa nije biti prisutan na saslušanju u Parizu, ali su njegovi predstavnici pokušali da ospore proceduru po kojoj je vođena prvobitna istraga od strane FIA, kao i da je ona suprotna zakonima Francuske, gde je sedište te Federacije. Presuda po pitanju Brijatoreovog slučaja biće poznata 5. januara, a ukoliko Italijan ne dobije slučaj njegova suspenzija iz šampionata Formule 1 ostaće na snazi, a takođe će njegov status suvlasnika engleskog kluba Kvins Park Rendžers biti u opasnosti.

„Silverston“ blizu dogovora za 2010 Jedan od čelnih ljudi „Silverstona“ Ričard Filips uveren je da će staza u Northemptonširu biti domaćin trke za Veliku nagradu Britanije u šampionatu Formule 1. Prvi čovek Formule 1 Berni Eklston ponudio je „Silverstonu“ isti ugovor koji je prošle godine dobio „Donington park“, na 17 godina, ali je finansijski detalj problem za vlasnika staze, Britanski klub vozača (BRDC). Eklston je upozorio da dogovor mora da bude postignut do 9. decembra, kada će biti usaglašen kalendar šampionata za novu sezonu, ili neće biti trke u Britaniji. Filips je istakao da se neće desiti da trka ne bude u kalendaru i priznaje da su pripreme za nju već neko vreme u toku. „Mislim da nema pravih velikih prepreka. Trenutno razmatramo poslednje detalje dogovora. Postoje mnoge stvari oko kojih moramo da diskutujemo, a ne možemo baš brzo da dođemo do finalnih detalja, ali smo blizu. Naravno, želimo ugovor na najmanje deset godina“, rekao je Filips. „Kada smo izgubili domaćinstvo imali smo veru da će se trka za Veliku nagradu Britanije ponovo vratiti na „Silverston“. Mi ne želimo da se vrati na samo jednu sezonu. Staza će biti gotova do marta, a novi boksovi će biti spremni za trku 2011. godine. I uveren sam da ćemo biti domaćini najboljim vozačima naredne sezone“, dodao je Filips. Staza „Silverston“ je 43 puta bila domaćin trke u Formuli 1, a na njoj je ujedno bila održana i prva trka u istoriji šampionata. Takođe, ona je jedna od četiri staze koja je bila u kalendaru prvog šampionata Formule 1, pre 59 godina, pored ulica Monte Karla, „Spa Frankošampa“ i „Monce“. U isto vreme pojavila se informacija da bi trka za Veliku nagradu Kanade zvanično trebalo da bude potvrđena tokom ove nedelje. Trka na stazi „Žil Vilnev“ zakazana je za 13. jun sledeće godine, ali je bila pod znakom pitanja jer Eklston i organizatori nisu utanačili detalje ugovora.

Rozberg zvanično u Mercedesu Nemac Niko Rozberg voziće za Mercedes GP sledeće sezone, tim koji je ove godine osvojio titule u obe konkurencije kao Bron GP. Rozberg je od debija u Formuli 1, pre četiri godine, bio vozač Vilijamsa. Sin šampiona Formule 1 iz 1982. godine Kekea Rozberga, posle 70 startova još uvek nije došao do pobede, a najbolji rezultat ostvario je osvajanjem drugog mesta na Velikoj nagradi Singapura prošle godine. “Presrećan sam što ću biti deo “srebrne strele” naredne godine, kao vozač Mercedesa. Motivisan sam više nego ikada i jedva čekam da testiram “srebrnu strelu”, a potom i prvu trku nove sezone u Bahreinu”, rekao je Rozberg. Mercedes je pre nedelju dana preuzeo ekipu Bron GP, ali je prvi čovek tima ostao Ros Bron. Od tada je ekipu napustio šampion Dženson Baton, koji je prešao u Meklaren, a Bron ističe da će Rozberg dati veliki doprinos timu. “Niko je veliki talenat i sa četvorogodišnjim iskustvom u Formuli 1 on je vozač koji će dati veliki doprinos našem timu. Imao sam to zadovoljstvo da radim sa njegovim ocem Kekeom i fantastično je videti Nika kako ide njegovim stopama”, istakao je Bron. Ko će biti Rozbergov klupski kolega naredne sezone još uvek nije poznato, ali je potpredsednik Mercedesa zadužen za auto-moto sport izjavio da tim sprema veliko iznenađenje. U poslednjih nekoliko dana sa mestom u nemačkoj ekipi povezivani su mnogi vozači. Jedan od njih je sedmostruki šampion Mihael Šumaher, čija je predstavnica za štampu istakla da je njegov povratak malo verovatan. Među njima našao se i Kimi Raikonen, iako je izjavio da se sledeće sezone neće takmičiti u Formuli 1, dok se kao kandidati pominju i Nemci Nik Hajdfeld i Adrian Zutil.

KTM se povukao iz GP trkanja pa bi bilo lepo napisati nesto o njihovim dosadasnjim uspesima: Statistics: 125 FRR (2003-2009) 13 x Victory 20 x 2nd Position 13 x 3rd Position 46 x 125cc Podium 15 x Pole Position 6 x Circuit Best Lap 8 x Fastest Lap 1 x Constructor Title (2005) Statistics: 250 FRR (2005-2008) 9 x Victory 6 x 2nd Position 9 x 3rd Position Total 24 x Podiums 250cc 5 x Pole Position 4 x Circuit Best Lap 11 x Fastest Lap Construction team (125 and 250): Harald Bartol - Technical Director Mario Galeotti - Chassis Development Warren Willing - Chassis Development Xavier Palacin - Engine Design Javier Soldevila - Chassis Design Najsjajniji trenuci KTM-a u GP-ju: 2003: Prvi podijum za klasu od 125cc posle samo 14 rundi (2-ga pozicija Mika Kallio na trci u Sepang-u, Malezijski GP) 2005: Prva pobeda za KTM (Casey Stoner na trci u Sepang-u, Malezijski GP) 2005: Titula konstruktora u klasi od 125cc 2005: Podijum na prvoj trci u klasi od 250cc na kojoj su ucestvovali (2-ga pozicija za Anthony West-a na Donington Park-u, Britanski GP) 2006: Prva pobeda u 250cc (Hiroshi Aoyama u Istanbul Park-u, Turski GP) 2006: Prve pobede u istoj rundi u obe klase (125cc i 250cc) na Motegi-ju, Japanski GP (Mika Kallio vozio 125cc, Hiroshi Aoyama je vozio 250cc masinu) 2007: Prva dva mesta na trci (tzv. 1-2) za vreme Nemackog GP-ja u Sachsenring-u (prva pozicija za Hiroshi Aoyama-u, dok je drugi zavrsio Mika Kallio) Ukupno 22 pobede i 70 podijuma.

Jorge Martinez 'Aspar' ce verovtno preuzeti zavrsetak razvica Aprilia-ine sasije za Moto2. Naravno, nama je tema povratak na 1000cc i ono sto je bilo interesantno tokom izjave o preuzimanju sasije je izjava gosp. Aspar-a u vezi povratka Aprilia-e u MotoGP, koji kaze: "Ako Aprilia ima nameru da se vrati u MotoGP [sa agregatom baziranim na serijskoj proizvodnji u prototip sasiji], onda je Moto2 idealno test mesto za to."

Randy De Puniet je imao manju operaciju na kojoj su mu uspesno izvadjenji srafovi na levom clanku. Povreda koja je zahtevala njihovo stavljanje na prvom mestu desila se za vreme letnje pauze, nedugo posle podijuma na Donington Park-u.

Odlucio sam da ovde stavim ovu vest zato smo ovde i diskutovali o njoj. Radi se o napustanju Moto2 klase od strane Aprilia-e. Samo par dana nakon spekulacije da bi Aprilia mogla da napusti Moto2 stize saopstenje za stampu od Piaggio grupe koja to potvrdjuje. APRILIA WILL NOT COMPETE IN THE MOTO2 CHAMPIONSHIP The Piaggio Group said that Aprilia would not be competing in the Moto2 Championship, nor would it provide private teams with bikes for the championship. In the Group’s view, the technological and racing characteristics of the Moto2 Championship are not such as to make participation in this type of race of strategic interest for Aprilia. The Group believes, therefore, that involvement in races where all competitors must necessarily use the engine technology of a rival constructor would serve no purpose and would be detrimental to its image as a leading Italian and European motorcycle manufacturer, with 43 world speed and off-road racing titles.

Ne znam zasto mi ovo ne zvuci neverovatno?

Italijanski GPone (obicno vrlo dobro informisan) javlja kako je Leon Camier potpisao za Aprilia-in fabricki tim cime bi (ako je vest tacna) potvrdio ono sto smo vec pisali da bi moglo da se desi tj. da bude kolega Max Biaggi-ja u fabrickom timu Aprilia-e. Ono sto je cudno je da nema potvrde od strane Aprilia-e, tako da to ocekujemo uskoro.

Valentino Rossi je zavrsio treci u svojoj klasi, iako je imao mehanicki kvar koji ga je sprecio da bude rangiran jos bolje u 6 casova Vallelunga trci koja se odrzala ovog vikenda. On je vozio Ferrari F430 tima Kessel Racing, zajedno sa svojim prijateljem Alessio Salucci-jem i Andrea Ceccato-om. U GT3 klasi (u kojoj se trkao Rossi) pobedio je Emmanuele Pirro dok je na trci poobedio Thomas Biagi.

U zadnjih godinu dana par puta se pojavila vest da bi cuveni Japanski snabdevac delova Yoshimura mogao da udje u WSBK sampionat. Te spekulacije su posebno aktivne u zadnjih par dana i kako se jos navodi nisu nesto sto je bas sjajno za Francis Batta-u, vlasnika Alstare Suzuki tima. Prica se da on svake godine pokusava da iscedi sve vise i vise para od fabrike iz Hamamatsua, kao i da oni uopste nisu zadovoljni njegovim rezultatima, tako da ako bi Yoshimura Suzuki tim usao u sampionat Frankie Batta mogao da ostane bez fabricke podrske. Ocekuje se potvrda u vezi ove vesti u nekoliko narednih nedelja.