Moze samo da startuje!

Rezultati MotoGP-ja:

Koliko Rossi voli svoj novi BMW?

Herve Poncharal je izgleda u pravu, (Spies-u) ne treba dodatnih dana za testiranje i ono malo ce (mu) biti dovoljno

Ma da bre! Stoner u HRC, Magarac u Ducati i Spies u Yamaha fab. tim. Pedrosa u Kawasaki ! Verovali ili ne, pominje se kombinacija Pedrosa i Lorenzo ili Pedrosa i Stoner. Sta ovde nije u redu?

MSMA se slozila sa Ezpeleta-inim predlogom koji je predstavio GP Komisiji tako da su 800cc prototipovima odbrojani dani. Krajem sledece godine ce biti pet godina od pocetka MotoGP formule od 800cc i tada istice ugovor sklopljen izmedju MSMA, FIM-a i Dorna-e, koji nece biti produzen. Znaci, vracamo se na 1000cc i povratak ce biti 2012.

Evo rezultata 250cc:

Prelepo

Pa i nije bas, novi VFR je u klasi sa K1300S.

Oscar Gorria je rekao da cemo njihov prototip videti prvi put na trci sledece godine za veliku nagradu Catalunya-e koja je (za sada) zakazana za 4-ti juli (sigurno ce doci do premestanja nekih datuma u kalendaru zato sto se pojedine trke voze istovremeno kada i one iz F1, i to u istoj zemlji!), a masinom ce upravljati vec pomenuti Ivan Silva. Pored pomenute staze planiraju da se pojave i na Misano, Brno, Balatonring (ako bude gotov) i Valencia-i. Ako nekoga zanima evo i nesto vise.

Jos od kada je pocela, 800cc MotoGP formula bila je nepopularna i kod vozaca i kod fanova. Visoko ulaganje u razvijanje agregata nacinilo je ovu klasu preskupim, a uz to da ne pominjemo sve vece koriscenje elektronike (koja ispravlja mane agregata i cini da se snaga ne trosi uzalud ali i) koja neverovatno povecava troskove. Sto se tice troskova ovako stoje stvari, uzimanje u zakup MotoGP masine kosta oko 2.000.000,00 eura godisnje, i zbog toga se broj masina na stazi smanjuje, a sa vrlo slabim mogucnostima da se tu nesto popravi (videcemo kako ce se pokazati pravilo o agregatima za sledecu godinu). Nesto mora da se uradi, to je svima jasno, ali proizvodjaci su vec ulozili dosta u razvitak ovih masina od 800cc i sada ce zaista biti tesko traziti vracanje na predjasnju kubikazu, pogotovo ako se uzme u obzir (pored ulaganja proizvodjaca) koliko je malo vremena proslo od prelaska sa iste na ovu, tj. sadasnju. Dorna-in izvrsni direktor Carmelo Ezpeleta je odlucan da pokusa. On je u online chat-u sa posetiocima Spanskog RTVE sajta objasnio da ima nameru da pokusa da progura planove o vracanju na 1000cc na susretu GP Komisije ovog vikenda u Valencia-i. U tom chat-u bio je upitan da li je to moguce da se povratak desi 2011 ali je on rekao da je tako nesto realno 2012. godine, i da ce poceti da radi na tome vec ovog vikenda. Ezpeleta nije sam u ovom poduhvatu. Predsednik FIM-a Vito Ippolito cele godine govori novinarima da MotoGP mora da skrese troskove. IRTA telo koje predstavlja timove je takodje izrazilo zelju da bi voleo da vidi povecanje kubikaze i ako je moguce da to bude zasnovano na masinama iz masovne proizvodnje. Zanci, za sada su tri od cetiri clana GP Komisije za ovaj predlog, tako da povratak na 1000cc deluje vrlo verovatno. Postoje u celoj prici i dve prepreke, naravno. Prva je ugovor InFront Motor Sports-a (vlasnik World Superbike Championship-a) sa FIM-om, koji je vec poprilicno nezadovoljan zbog nove Moto2 , jer se pomenuta klasa kosi sa ugovorom koji vlasnici prava WSBK-a imaju sa FIM-om, tako bar tvrde braca Flammini (InFront Motor Sports). Dok je druga i mnogo veca prepreka MSMA. Udruzenje proizvodjaca nema tu moc da blokira odluku GP Komisije ali uvek mogu da se povuku iz takmicenja. Medjutim, do 2012 svi mogu da se pripreme, pa i proizvodjaci tako da je ovo realno, videcemo posle ovog vikenda u kom pravcu ide ova ideja.

Eh da je novca...Uvek se odusevim kada ga vidim. Ovaj model i K1200S(K1300S) su mi dva omiljena BMW-a.

Rezultati prvog slobodnog treninga:

Zna li neko link?

Imace posao marketing direktora i glavni fokus bi mu bio da skuplja novac za MotoGP program. Za Suppo-a se zna da je jedan od najzasluznijih ljudi za nalazenje sponzora za Ducati. Koliko je taj posao dobro odradjen u Ducati-ju govori cinjenica da je ceo Ducati-jev MotoGP program finasiran komplentno od sponzora sto nije slucaj ni sa jednom drugom ekipom odnosno proizvodjacem.

Livio Suppo je presao u HRC.

I meni.

Samo nekoliko sati pošto je Tojota saopštila da napušta Formulu 1 Upravni odbor Renoa sastao se u parizu da bi razmatrao budućnost u šampionatu. Sastanku su prisustvovali čelni ljudi tima Bob Bel i Žan-Fransoa Kube, ali njima nije bilo dozvoljeno da učestvuju u debati. Reno je zajedno sa Fernandom Alonsom osvojio 2005. i 2006. godine, ali je Španac sada već napustio tim i od sledeće sezone će braniti boje Ferarija. Ekipa je, takođe, ostala bez glavnog sponzora, kompanije ING, koja je povukla svoju podršku. Reno je sezonu, u kojoj je kažnjen dvogodišnjom uslovnom suspenzijom zbog nameštanja prošlogodišnje trke za Veliku nagradu Singapura, završio na osmom mestu u konkurenciji konstruktora. Za francusku ekipu naredne sezone trebalo bi da vozi Poljak Robert Kubica, koji je već potpisao ugovor, a kao favorit za mesto njegovog klupskog kolege pominje se Timo Glok. Iako sastanak Upravnog odbora ne znači da će se Reno pridružiti Hondi, Tojoti i kompaniji BMW, i napustiti Formulu 1, još pre poslednje trke šampionata, Velike nagrade Abu Dabija, pojavile su se glasine da francuski proizvođač automobila razmatra prodaju dela ekipe. Reno, takođe, snabdeva motorima ekipu Red Bula, koja je ove godine trijumfovala na šest trka.

Livio Suppo se najverovatnije pridruzuje Andrea-i Zugna-i i Cristian Battaglia-i u HRC-u.

Sam naslov je dovoljno senzacionalan, a da ga zacinimo evo jos jedne velike vesti. Davide Tardozzi sef Ducati WSBK tima (i mendzer Michel Fabrizio-a) isto trazi posao. Rekao je da je izgubio motivaciju i otvoren je za razgovor o prelasku u neku drugu ekipu. Suska se nesto da mu se zamera Imola i Fabrizio sto nije pustio Haga-u da pobedi ali to su samo price...

Upravo sam video da se pravilo o broju agregata ne odnosi na wildcard vozace. Znaci, sve je na timu za koji vozac vozi, odnosno odluka koliko ce agregata koristiti. MSMA koja je trazila da se ovo pravilo donese nije smatrala da je to bitno u to vreme ali ce sledece godine kada pravilo o broju agregata zaista stupi na scenu sigurno popuniti i ovu rupu u pravilniku.

Livio Suppo odlazi, to je sigurno. Njegovu poziciju u timu ce preuzeti dve osobe, Vito Guareschi (o cemu smo pisali) kao tim menadzer i Alessandro Cicognani koji trenutno obavlja funkciju marketing menadzera ce biti unapredjen u menadzera projekta. Evo zvanicnog izvestaja za stampu: LIVIO SUPPO LEAVES THE DUCATI MOTOGP TEAM. NEW MANAGEMENT OF THE 2010 SQUAD IS ANNOUNCED Borgo Panigale (Bologna, Italy), 5 November 2009 – The last race of the 2009 MotoGP season will also be the last race in Ducati MotoGP Team colours for Livio Suppo, Ducati's MotoGP project manager. The Italian manager will leave Ducati to embark on a new professional adventure. In Ducati since 1999, Suppo was involved in this challenging and ambitious project from the very beginning, contributing with his intuition, perseverance and enthusiasm to the world title victory of 2007 and to the many podiums and successes that have characterised the life of the Ducati Desmosedici from its debut in 2003 up until today. "Livio has meant a great deal to Ducati and also to me personally; he has been a loyal and valuable colleague but above all a great friend," commented Claudio Domenicali, General Director of Ducati. "We are very sorry that he has decided to leave the company but, in light of his correctness, professionalism and the great contribution he has made to the growth and success of the MotoGP project and the Ducati brand, we can only offer him our very best wishes as he takes on a new professional challenge. This is, however, also one of those moments in which we can rethink our organization in order to further improve, and this is what we have done in defining the 2010 team's direction. The management of the Ducati MotoGP Team will be entrusted to, and reinforced by, two new managerial figures. Alessandro Cicognani, currently marketing manager for the Ducati Corse Division, will be responsible for the MotoGP project and alongside him, Vittoriano Guareschi, already the test rider for Ducati, will undertake the role of Team Manager, bringing to the squad a wealth of knowledge and experience that he has gained through being a professional rider and, most recently, a test rider."

Mnogo mi se svidja.

Ovako ce izgledati dugo ocekivani Ben Spies i njegov M1 ovog vikenda:

Stigla je vest da je Dorna produzila ugovor sa Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo na jos sedam godina, sto znaci da ce se ova staza, koja je vec postala klasik, nalaziti u kalendaru sampionata bar do 2016.