Hiroshi Aoyama sledece sezone nece moci da nosi svoj #4 iz 250cc koji je u vlasnistvu Andrea Dovizioso-a i koji mu je ocigledno sretan. Njegov omiljen, a ujedno i u znaku postovanja, je #74 kojeg je nosio Daijiro Kato, koji je povucen posle njegove tragicne smrti, ne moze ni njega. On je svoj problem resio povratkom Chris Vermeulen-a u World Superbikes, tako de ce preuzeti njegovu #7. Marco Simoncelli je na testovima je umesto broja nosio T ali je potvrdio da nece menjati #58, zato sto to 'T' predstavlja testiranje .

Evo necega zanimljivog o Alpinestrars-u:

Sagmajster spreman za start Dakara Dan starta 31. Dakara, najprestižnijeg i najopasnijeg takmičenja na planeti, se približio. Svi koji na bilo koji način vole sport brzina, bilo da su u pitanju dva, četitri ili više točkova, žele da se jednog dana oprobaju u najzahtevnijoj vratolomiji tehničkog suvozemnog sporta. Od ove godine Dakar se vozi u Južnoj Americi, kroz Argentinu i Čile, Gabor Sagmajster biće jedini predstavnik Srbije, kojem će ovo biti treće učešće sa elitom auto-moto sporta. Prvog dana Nove godine tačno u 16 časova po lokalnom vremenu, a 20 po srednjeevropskom sa najšire Avenije na svetu, ispred obeliska startovaće Dakar 2010. Avenija 9. Jul u potpunosti će odgovarati zahtevima organizatora, koji za svako novo izdanje žele da izgleda što pompeznije i glamuroznije. Za 31. su smisli da se prvog dana vozi etapa do Kolona u dužini od 350 kilometara, kako bi svi učesnici bezbedno stigli, imajući u vidu da će u najluđoj noći, mnogi uživati u vrhunskim vinima iz Patagonije. Već 2. janura kreće kompletno ludilo, u trajanju od 14 dana i nešto manje od 10.000 kilometara. Buenos Aires uveliko je u znaku Dakara 2010 i to se može primetiti na svakom koraku. Stanovništvo, za razliku od premijernog izdanja, po rečima samih učesnika, sada mnogo slobodnje prilazi i raspituje so o detaljima takničenja. Obavezno fotografisanje satavni je deo ceremonije. Naš Sagmajster junački podnosi cenu slave i rado se upušta u razgovor sa domaćim stanovništvom. „Sviđa mi se ovaj narod. Toliko su neposredni i opušteni, da se ta njihova pozitivna energija prosto prenosi na takmičare. Do starta takmičenja ostalo je vrlo malo, tako da uživam sa ekipom iz Srbije u svakom trenutku civilizacije, spremajući se za odlazak u divljinu. Kada to kažem ne mislim ništa ružno, naprotiv, jedva čekam da startujemo“, rekao je Sagmajster. Jedini srpski predstavnik na Dakaru ističe da će mu ovoga puta u Argentini i Čileu biti mnoog lakše jer neće biti sam. „Svakako da je lakše, jer sada nisam sam. Za ovo izdanje Dakara sam uspeo da organizujem da iz Srbije pođu samnom, slobodno mogu reći tri drugara, dva novinara i jedan fotograf, sa kojima ću deliti praktično svaki trenutak, kada nisam na motoru. Ujedno neću biti sa nepoznatim, već sa meni dragim ljudima za doček Nove godine, a to nije mala stvar, kada ste hiljadama kilometara daleko od kuće“, jasan je Sagmajster. Tenzija u Buenos Airesu polako, ali sigurno, raste, što zbog najluđe noći, što zbog starta 31. Dakara. Ekipi sa severne polulopte koja je iz zime doputovala pre par dana u leto, nije preostalo ništa drugo već da se u najkraćem vremenskom roku aklimatizuje i maksimalno se psiho-fizički pripremi za sve izazove od Atlantika, preko Atakame i Kordiljera, do obale Pacifika i natrag iz Čilea u Argentinu, sve to za 15 dana. Sagmajsteru je ostalo još da odradi poslednji tehnički prijem i verifikaciju, na kojem će mu organizatori izlepiti motor sa zvaničnim obeležjima takmičenja i naravno startnim brojem, koji je ove godine znatno niži - 51.

Sagmajster gost ambasade Srbije U sklopu priprema za 31. izdanje relija Dakar Gaboru Sagmajsteru i njegovoj ekipi upriličen je prijem u ambasadi Srbije u Argentini. Ambasadorka Srbije Gordana Vidović nije krila zadovoljsto što je imala priliku da upozna predstavnika Srbije na najzahtevnijem reli takmičenju na svetu. U vrlo srdačnoj atmosferi i prijatnom razgovoru, Sagmajster i njegova ekipa su proveli više od sat vremena u ambasadi Srbije. „Drago mi je što ste uopšte imali želju da zatražite zvaničan prijem, i što sam vas upoznala. Iskreno govoreći, vi sportisti najbolji ste ambasadori naše zemlje širom planete, a ovom prilikom u Južnoj Americi, konkretno u Argentini i Čileu, za vreme trajanja Dakar relija“, rekla je Gordana Vidović. Zbog Sagmajsterovih obaveza prema organizatoru, srdačno druženje je na žalost svih učesnika moralo da bude završeno i pre nego što su stigli da još malo razmene utiske, ali je dogovoren novi zvanični prijem, zajedno sa predstavnicima sredstava javnog informisanja, za 18. januar, dan po završetku 31. Dakara. Zajedno sa svojom ekipom Sagmajster je već dva dana u Buenos Airesu, gde vrši finalne pripreme pred početak Dakara, najvećeg planetarnoog ludila na dva, četiri i više točkova. Posle više od 15 sati leta, iz Beograda, preko Frankfurta do glavnog grada Argentine, srpska ekipa lagano uživa u čarima civilizacije, čekajući da sa Avenije 9. Jula prvog dana Nove godine krene reka takmičara u krug od 10.000 kilometara od Atlantskog okeana, preko Kordiljelra, do Pacifika u Čileu i natrag u Argentinu na cilj. Kako se bliži start, tako u glavnom gradu Argentine lagano raste takmičarska groznica. Iz luke tokom utorak, jedan po jedan počev od motociklista, preko automobilista i kamiondžija, sa sve pratećim ekipa, kretala se šarena i čudna kolona, praćena budnim i širom otvorenih očiju lokalnog stanovništa. Posle premijernog nastupa u januaru ove godine, kada je vrlo mali broj ludi imao predstavu šta im se dešava u državi, ovom zgodom svi su uveliko pripremljeni i s nestrpljenjem čekaju početak dvonedeljnog ludila. Ako se izuzmu fabričke ekipe, koje praktično dobro skrivene od očiju javnosti, proveravaju i najsitnije detalje na celokupnoj opremi, manji timovi, poput jedinog iz Srbije u dvorištu pristojnog hotela, gde je smešten, radi na finalnom dotezanju KTM mašine, koja je posle mesec dana plovidbe preko Atlantika, stigla u Južnu Ameriku. „Jedva sam čekao da se dokopam motora u luci. Ne pamtim da sam sa toliko nestrpljenja želeo da sednem na motor i stisnem gas. Moram da naglasim da ovaj motor nisam imao vremena da probam u Srbiji, tako da sam na autoputu od luke do hotela u Buenos Airesu, uspeo da na kratko osetim snagu novog KTM motora“, rekao je Sagmajster. U sredu predstavnike očekuje tehnički prijem i verifikacija. Poslednje provere od strane organizatora, što se tiče navigacije i svih ostalih instrumenata na takmičarskim spravama, jasan su pokazatelj da se bliži start 31. Dakar relija.

Evo i novih dogadjaja izmedju John Hopkins-a i FB Corse. Hopkins-ov menadzer Bob Moore je potvrdio da je bilo razgovora i da oni jos uvek traju ali je John u velikom razmisljanju gde da ode. Neke ideje su WSBK ili AMA kao i naravno povratak u MotoGP sa FB Corse timom. Medjutim, povratak u MotoGP je malo delikatan. Oni bi sledece sezone nastupili tri do cetriri puta, sama masina je u razvoju i kao takva ne nudi dovoljno visok nivo konkurentnosti da bi se sa njom moglo nesto napraviti. Sto se tice FB Corse, od njih se ocekuje da u januaru daju zvanicvno obavestenje o svom projektu sto ukljucuje i reseno pitanje vozaca. Ostaje nam da cekamo.

http://www.youtube.com/watch?v=3ZWvheLG6Fk&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=_suHvYpp7IQ&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=d4z2lY-DdiI&feature=related

Ko je propustio na TV-u moze sada da se sladi. http://www.youtube.com/watch?v=uVw06TJAYjg http://www.youtube.com/watch?v=G8Pf_HAww8E&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=XqCZg480t0Q&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=rzJ7sVO3kXw&feature=related

Hiroshi Aoyama poslednji sampion u klasi od 250cc, je posetio Japanskog Premijera Yukio Hatoyama-u u Tokiju da mu se zahvali na cestitki za titulu koju mu je Premeijer poslao odmah nakon osvojene titule. Premijer Hatoyama je bio na zvanicnoj poseti Indiji tako da je Hiroshi Aoyama bio primljen od strane sekretara Tadakatsu Sano i sefa kabineta Yasuhiro Ando-a. Prilikom te posete Aoyama je sa domacinima diskutovao o planovima za sledecu sezonu.

I Dajmler protiv Šumijevog povratka Samo nekoliko dana pošto je sindikat radnika Mercedesa izrazio nezadovoljstvo povratkom Mihaela Šumahera u Formulu 1 isti stav potvrdila je i kompanija Dajmler. Sedmostruki svetski šampion je prošle nedelje potpisao jednogodišnji ugovor sa ekipom Mercedes GP po kojem će dobiti platu od sedam miliona evra. Kompanija Dajmler, u čijem posedu se nalazi Mercedes, objasnila je da ne podržava dovođenje Šumahera jer će biti teško objasniti zaposlenima zašto će on biti toliko plaćen, dok mnogi ljudi ostaju bez posla. "Mislim da bi naši zaposleni bolje prihvatili da se Mercedes potpuno povuče iz Formule 1 nego zašto će Mihael Šumaher biti plaćen sedam miliona evra u vreme globalne ekonomske krize, kada se svi proizvođači bore da zadrže svoje pozicije", rekao je Uve Verner, prvi čovek borda Dajmlera. Šumaherov povratak u Formulu 1 posle trogodišnje pauze pozdravili su mnogi, dok je on razljutio verne navijače Ferarija, kojima je sedmostruki svetski šampion potom napisao otvoreno pismo, u kojem traži da ga podrže, iako će se na stazi boriti protiv italijanske ekipe.

Ralf Šumaher odbio povratak u F1 Sedmostruki svetski šampion Mihael Šumaher prošle nedelje je objavio da se vraća u Formulu 1, a njegov mlađi brat Ralf je otkrio da je odbio povratak. Mlađi Šumaher je napustio Formulu 1 2007. godine, pošto je ostao bez mesta u Tojoti, i od tada se takmičio u Nemačkom šampionatu turing vozila (DTM), kao vozač Mercedesa, ali nije ostvario dobre rezultate. Bivši vozač Džordana i Vilijamsa imao je ponude od četiri ekipe koje će debitovati u šampionatu naredne godine USF1, Lotusa, Virdžina i Kamposa, ali ih je odbio. „Primetio sam da me timovi u Formuli 1 ponovo žele. Razumem Mihaelovu odluku potpuno, jer strast za Formulom 1 ne nestaje, i ne bih oklevao da donesem istu odluku. Trkanje je bilo i još uvek je naš život i uvek smo tražili nove izazove, ali oni moraju da budu pravi. Nije bilo ispravno potpisati ugovor i zadovoljiti se nekim drugim timom, a ne onim najboljim, jer nije reč o novcu, već da li time mogu nešto da postignem“, rekao je Ralf Šumaher. Pojedini mediji su, takođe, naglasili da bi Zauber, Reno i Toro Roso mogli da budu zainteresovani da u svoje redove dovedu mlađeg Šumahera, uprkos načinu na koji je napustio Formulu 1 pre dve godine. „Znam da je moja reputacija trpela dok sam bio u Tojoti, ali je to vreme iza mene, znam šta mogu da uradim i osećam se spremnim“, dodao je Nemac.

Bez Valentina Rosija u Le Manu Šampion kraljevske klase Moto GP šampionata Valentino Rosi odbio je ponudu bivšeg vozača Formule 1 Žana Alezija da vozi na trci "24 časa Le Mana" u junu. „Kada Vale bude počeo sezonu, želeće da se koncentriše samo na motore. U drugim takmičenjima će učestvovati tek kada se ona završi", rekao je menadžer Jamahe Davide Brivio. Rosi, koji se već nekoliko puta takmičio na četiri točka, nakon najave da bi mogao da promeni sport jednog dana, trebalo je da vozi na Reliju Meksika u martu, ali je Brivio rekao da je Rosijevo učešće na tom takmičenju pod znakom pitanja jer je preblizu starta naredne Moto GP sezone.

Hocemo, neka te dobra sreca prati.

Šumi: „Hvala navijačima Ferarija“ Posle 14 godina provedenih u Ferariju Mihael Šumaher je u sredu potpisao ugovor sa Mercedesom, ali nije zaboravio da se zahvali navijačima ’Skuderije’. Nemac, koji je osvojio pet od svojih sedam titula za Ferari, napisao je otvoreno pismo navijačima Ferarija, kojima se zahvaljuje na velikoj podršci. „14 godina sam bio deo Ferarija i 14 godina je Ferari bio deo mene. Ferari će uvek biti u mom srcu, i uvek ću se sećati topline, snage i podrške koju sam tokom godina dobio od navijača Ferarija. Osećao sam se dobrodošlim, i pokušavao sam da vam dam razloge za radost i strast kada sam se borio na stazi i kada sam slavio pobede sa vama. Tokom svih godina u Ferariju stekao sam mnoge prijatelje i mnogo sam naučio“, rekao je Šumaher u poruci navijačima italijanske ekipe. Naredna godina označava početak nove ere za Šumahera, a iako će voziti za ekipu Mercedes GP, Nemac priznaje da se nada da će ga navijači Ferarija podržati. „Pažljivo sam razmotrio način na koji ću pristupiti stvarima i uvek sam govorio da nema kukanja već da uvek mora da se vidi i dobra strana u nečem neizbežnom. Sada počinje novo poglavlje za mene, boriću se na stazi protiv Ferarija sa velikim poštovanjem. Uveren sam da će to biti teške bitke. Želeo bih da se zahvalim svima koji su me podržavali, a bio bih presrećan ako bi, pored vozača Ferarija, svoju podršku davali i meni“, dodao je sedmostruki šampion Formule 1.

Bice strasan, tu nema price. Voleo bih da on bude top Honda satelit ali mi je isto toliko simpatican i Randy de Puniet kao i Hiroshi Aoyama. Ne mogu da se odlucim .

Honda RC211V je masina o kojoj se prica samo u superlativu. Pogledajte vrlo zanimljivu pricu o njenom razvicu. http://www.youtube.com/watch?v=ico_p9K-T_A&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=QdOBDgBWqLs&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=hMVLYsK-mk8&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=_NCtv3ugrc0&feature=related

Nikad nisam voleo pobednike izuzev Michael Doohan-a, on je moj prvi sampion. Njega sam prvog gledao, i do sada mi ga niko nije zasenio! Od kada se on povukao uglavnom navijam za kako ti kazes looser-e! Takav sam, veciti kontras. Valentino Rossi-ja nikada nisam mogao da svarim, cak ni kada je vozio za HRC i mahao Honda-inom zastavom, koju je posle na moju radost zamenio Yamaha-inom.

Jesi ozbiljan za Pedrosu? Kao srcani udar. Zvuci ludo ali od njega ocekujem mnogo. Ako se poklope kockice, ko zna?

Kao gledaoci ovoga sporta na tv-u uglavnom gledamo treninge, kvalifikacije i na kraju trku. Uglavnom je sve pripremljeno i sou pocinje, jednostavno ne mozemo da vidimo male stvari koje su najbitnije, one od kojih sve pocinje. Kao takvi nismo u prilici da gledamo kada se npr. necija masina zagreva pred trku ili kvalifikacije, rasklapa itd. I ne samo to, dodao bih da nam fale kretke price o masinama (njihovom razvicu, podesavanjima...), vozacima itd. zapravo sve sto ne mozemo da vidimo cesto na tv-u. Prijatno sam se iznenadio kada sam pogledao ovaj video, mozda se i vama svidi, a mozda imate neki svoj favorit koji bi dodali ovoj kolekciji?

Bez zajedničke prezentacija bolida Prema poslednjim izveštajima ranije dogovoreno zajedničko predstavljanje bolida svih timova u Formuli 1 za narednu sezonu je otkazano. Prezentacija je trebalo da bude održana u Valensiji krajem januara, uz prisustvo svih 13 timova, a kao razlog otkazivanja pominje se da nekoliko timova neće imati spremne bolide za taj termin. Takođe, postojala je i zabrinutost manjih timova da neće dobiti istu pažnju kao Ferari, Meklaren, Red Bul ili Mercedes GP. Pošto zajedničkog predstavljanja po svemu sudeći neće biti timovi će pojedinačno predstaviti svoje bolide krajem januara ili početkom februara. Prvi zvanični test u 2010. godini biće održan u februaru na stazi “Rikardo Tormo” u Valensiji.

On mi je najomiljeniji vozac (uz Dani Pedrosu, naravno), a i sve nekako vuce ka tome.

Repsol pod hitno trazi neke rezultate, smanjio je sumu koji je ince davao i potpisao jednogodisnji ugovor sa HRC-om, sto je cudno sa obzirom da je dasadasnji obicaj bio uvek sponzorstvo na dve godine. Mozda je ovo odgovor na tvoju konstantaciju? Razmisljam nesto, Livio Suppo je majstor da obezbedi sponzora (Ducati je jedini tim koji svoj budzet puni u potpunosti novcem sponzora sto je direktna zasluga Livio Suppo-a), a i pored toga, njegovim dolaskom ce se lakse stupiti u kontakt sa Casey Stoner-om. Tako da je njegova uloga dvostruka. Kada smo kod satelita, HRC je rekao da bi mogao da obezbedi jos dva RC212V ako bi se pojavio interesent. Opet samo razmisljanje - sta ako taj drugi tim bude vodio Livio Suppo sa nekim novim sponzorom, a taj tim bude imao istu podrsku kao fabricki, a za njega bude vozio Casey stoner? Nije nemoguce, zar ne?

Dvoumio sam se izmedju Andrea Dovizioso-a i Marco Melandri-ja ali ipak dajem prednost Dovizioso-u zato sto je na fabrickoj masini. Morace da grebe zestoko sledece sezone ali mislim da koliko god bude grebao nece biti dovoljno (osim ako ne bude u prvih cetiri do pola sezone kada nastupa prelazni period), sve zvezde ce biti na trzistu i svaki tim ce zeleti nesto. Misljenja sam da ako Honda bude dovodila nekoga, npr. Jorge Lorenzo-a ili Casey Stoner-a, morace da bira izmedju sadasnja dva vozaca, jasno je ko ostaje, naravno ukoliko se i on sa tim slozi.