Massimo ‘Maio' Meregalli, sef tima Yamaha Sterilgarda ima dva nova vozaca u timu i govori o svojim ocekivanjima za ovu sezonu: "Spreman sam za pocetak sampionata 2010", rekao je Meregalli. "Guracemo od starta i pocinjemo sa ciljem da ponovo uzmemo titulu. Sa iskustvom koje smo stekli 2009 unapredili smo masinu tako da, licno, mislim da mozemo poceti sa tim ciljem na umu." Nastavio je: "U samo dva testa koje smo imali sa nasa dva nova vozaca imali smo sasvim dobre rezultate. Sigurno je da James ima puno iskustva; vec ima dve titule i dolazi nam sa dvogodisnjim iskustvom u MotoGP. Prerano je da kazem bilo sta o Cal-u za sezonu, ali mislim da je uradio dva dobra testa, ima vrlo jak mentalitet." Rekao je Mergalli za Worldsbk.com.

Cim se pojavila vest da bi John Hopkins mogao da nadje anfazman u AMA-i, tacnije u timu Hammer, od FB Corse u subotu stize saopstenje za stampu preko Italijanskog sajta BikeRacing.it, koji preveden na engleski izgleda ovako: "Following the circulation of a number of partially incorrect news stories regarding our team, which have appeared in the past 24 hours, and fed by conflicting interpretations of certain articles produced by the media (misinformation primarily issuing from websites on the other side of the ocean), FB Corse has been compelled to clarify the situation concerning its commitment to MotoGP. The primary objective of our team and of the American rider John Hopkins remains the same that it has been over the past few months. In addition to remaining in peak physical condition, the rider wanted to maintain his feeling for two wheels on the racetrack, and to satisfy his natural desire to ride a racing motorcycle in his own country. It is possible for this to take place with our approval, as it is in both our interests. "The Californian's management, through Bob Moore, joins with FB Corse in reiterating their regret that they have not been able to test the 34100 on a track yet. The primary goal remains to realize the MotoGP project, through the new adventure of the Italian triple. For his part, John himself has said that he remains extremely anxious to test our motorcycle, rather than a bike from a lesser category. The fact that forces outside our control prevent us from taking part in an immediate test, with a rookie rider in MotoGP, does not mean that he has made arrangements to compete in another category in 2010. "FB Corse would therefore like to underline that the circumstances discussed in the past few days are part of a normal process, agreed between the parties. Our team continues with its ambitious and difficult work, working towards the presentation in Milan, which we hope will take place in the month of February, after the return of Andrea Ferrari (who needs to undergo a minor operation in the next few days), and whose presence is necessary at the launch. We hope that we will be able to settle the curiosity of all those interested in the project at that event." Da je vest koja je selila John Hopkins-a u AMA-u ozbiljna, potvrdjuje i cinjenica da je John Ulrich koji je jedan od vlasnika tima Hammer/M4, takodje jedan od osnivaca i vlasnika Roadracing World-a (odakle smo i dobili tu informaciju). Ozbiljnost vesti takodje potvrdjuje i reakcija od FB Corse koji kaze da je John Hopkins zainteresovan za njihovu masinu ali moracemo da sacekamo da se Andrea Ferrari vrati i da vidimo zvanicno predstavljanje koje je odlozeno za februar. Nikako da stigne neka potvrda u vezi cele price oko FB Corse, pa cak i kada je vozac u pitanju...

Šumaher: "Cilj je nova titula" Vozač ekipe Mercedes Mihael Šumaher koji se nakon četiri godine vratio na stazu, izjavio je da mu je cilj osvajanje osme titule prvaka sveta u Formuli jedan. Šumaher se povukao 2006. kao vozač Ferarija, a krajem prošle godine potpisao je trogodišnji ugovor sa Mercedesom. "Dugoročno gledano, imamo jasan cilj. Želim još jednom da budem prvak sveta. Možda se neće desiti ove sezone, ali je to realno u naredne tri godine", rekao je 41-godišnji Šumaher za sajt italijanske ekipe. Šumaher je sredinom nedelje, na stazi Heres u Španiji, počeo pripreme za ovu sezonu. "Očigledno je da mi godine ne smetaju. Mora da su u pitanju dobri geni. Veoma sam srećan kako su prošli ti treninzi, osećao sam se odlično na stazi", naveo je on. Od sedam titula šampiona, Šumaher je pet osvojio sa Ferarijem, a dve u bolidu Benetona. Izvor B92, evo linka.

Zvanično završen 31. Dakar Svečanom ceremonijom proglašenja pobednika i paradom svih takmičara u centru Buenos Airesa zvanično je završen 31. Dakar reli. Poslednja etapa relija, koji je po drugi put vožen u Argentini i Čileu, održana je u subotu, a posle nje je već bilo poznato da je Francuz Siril Despre trijumfovao kod motociklista, da je Karlos Sainc iz Španije bio najbolji u konkurenciji automobilista, kao i da su do trofeja u konkurenciji kamiona i kvadova došli Rus Vladimir Čagin, odnosno Markos Patroneli iz Argentine. Od specijalnog izveštača B92 sa Dakara Vladice Šljivića. Jedini srpski predstavnik na najprestižnijem, i ujedno najtežem, reliju na svetu Gabor Sagmajster zauzeo je 59. mesto u konkurenciji motociklista, i po drugi put u karijeri je uspeo da završi Dakar. Kod motociklista Despreu je ovogodišnja titula treća u karijeri, ali prva otkako se Dakar vozi u Južnoj Americi. Pre toga je trijumfovao u Africi 2005. i 2007. godine. „Sve pobede su dobre, ali je ova posebno lepa. Ova pobeda je došla kao nagrada za naporan rad, sposobnost i neverovatan tim“, rekao je Despre. Za razliku od Desprea Saincu je ovo prvi trijumf na Dakar. Dvostruki svetski reli šampion je prošle godine imao šansu da pobedi, ali je zbog greške, ostao bez nje. „Pobeđivao sam u Evropu, u Španiji, i sada sam pobedio na Dakaru. Presrećan sam i sada mi je lakše. Bilo je teško jer sam se svakog dana borio sa timskim kolegama, ali sam znao da će biti upravo tako“, izjavio je Sainc. Još uvek nije poznato gde će biti voženo naredno izdanje Dakara, da li će ostati u Južnoj Americi ili će se vratiti u Africi. To će biti poznato za nekoliko meseci. Izvor B92, evo linka.

Sagmajster: „Živim za moto sport“ U nedelju je ceo Buenos Aires bio je znaku finala 31. izdanja Dakar relija. Na svečanoj ciljnoj rampi malena Srbija imala je svog velikog predstavnika Gabora Sagmajstera, koji posle više od 9.000 kilometara, tokom 14 dana, uspeo da preživi ozbiljnu dehidraciju trećeg dana, žestok pad šestog, a tri dana uoči cilja, praktično je ostao bez desne noge. Sve je prebrodio da bi sa osmehom na licu i državnim obeležjem na grudima, primio nagradu od organizatora, uz frenetično navijanje vatrenih Argentinaca. Od specijalnog izveštača B92 sa Dakara Vladice Šljivića. „Ovo je veliki dan za mene, jer sam drugu godinu zaredom uspeo da završim najzahtevniji i najopasniji reli na svetu, Dakar. Biti na podijumu, to je najlepša stvar u mojoj karijeri. Fenomenalno se osećam, jednostavno živim za moto sport i tako će verujem biti još mnogo godina. Posebno mi je drago što ove godine nisam sam, već sam okružen ekipom iz Srbije, koja mi je mnogo značila tokom svih napora kroz Argentinu i Čile, tokom dve nedelje, koliko je trajalo ovo takmičenje. Veliki pozdrav svim ljudima u Srbiji, a naročito onima koji vole moto sport i koji su svakog dana bili uz mene, pratili šta radim i navijali iz sve snage“, rekao je Sagmajster, odmah posle ciljne rampe. Pored automobila i motora na Dakaru se vozači takmiče i u konkurenciji kamiona i kvadova, a Sagmajster ističe da ne bi zamenio motor nekom od drugih sprava. „Ne verujem da bih imao hrabrosti da probam nešto drugo. Na motociklu sam 20 godina i verujem u sebe kada sam na njemu. Svi kažu da je Dakar najopasniji za motocikliste, ali sam ja najsigurniji na dva točka. Ne razmišljam o automobilu ili kamionu, već samo kako ću kada se vratimo u Srbiju da proslavim ovaj veliki trijumf. Iz drugog pokušaja smanjiti vremenski zaostatak za vodećima za duplo, i završiti kao 59, za 30 pozicija ispod prošlogodišnjeg, definitivno je uspeh. Apsolutno sam zadovoljan, ako neko misli drugačije, to je već njihov problem. Mogu samo da im predložim, neka sami probaju, pa da vide kako to izgleda“, jasan jedini srpski predstavnik koji je završio Dakar, i to sada već dva puta. Jedan kratki prikaz biće dovoljan da potkrepi Sagmajsterovu tvrdnju. Ovogodišnje izdanje Dakara započelo je 362 vozila (motocikli, kvadovi, automobili i kamioni), a reli je uspelo da zavrsi 184 takmičara. Praktično polovina učesnika (178 vozila) je odustala tokom različitih etapa. Sličan odnos je i kod motociklista. Startovao je 151 motor, a završilo je 88 vozača, što znači da je 63 takmičara moralo da odustane. Izvor B92, evo linka.

Prema MotoGP.com Sergio Gadea je zvanicno predstavljen kao vozac Pons Racing-a, drusto u timu ce mu praviti njegov zemljak Axel Pons.

Cestitke za Gabora Svaka cast.

Saznajemo par zanimljivih stvari preko GPone.com. Svi znamo da je jedan od glavnih razloga zbog koje su legendarne 250cc masine otisle u penziju je skupo takmicenje. Nova Moto2 klasa je trebala da bude znatno jeftinija ali vidimo da nije tako. To se vidi i po ovoj listi koja jos uvek nije kompletirana. Mnoge stvari ostaju neizvesne, a sezona uskoro pocinje. To nikako nije dobar znak. Stize nam i losa vest u najavi da tim Gresini mozda nece imati dovoljno novca i za MotoGP i za Moto2, sto bi znacilo da ce odustati od Moto2. To su lose vesti i za Toni Elias-a, koji bi zbog toga mogao da ostane bez ugovora. Spanski mediji pisu da je tim trebalo da se predstavi u prosli cetvrtak, a sada se prica da ce odluciti o svojoj buducnostu u ponedeljak. Pretpostavlja se da su troskovi tima sa dva vozaca za godinu dana izmedju 1,5 i 3 miliona eura, sto u ovo vreme, slozicete se, uopste nije malo u moto sportu, a daleko je od jeftinog takmicenja. Postavlja se pitanje da li je bilo pametno sada preci sa 250ccc na Moto2? Mozda je to trebalo uraditi kada se ekonomska situacija malo popravi. Svedoci smo smanjivanja 'grid'-a i u WSBK i WSS. Cisto radi nekog uporedjivanja, na pocetku Moto2 price za ulazak u ovu klasu je trebalo izmedju 200.000 i 500.000 eura. Jedan od razloga zasto su troskovi narasli je upravo cena razvica, sto je u slucaju Moto2 masina, cena razvica sasije, zamislite koliko bi ovi procenjeni troskovi bili veci kada bi uz sasiju bio razvijan i agregat? Izgledalo je da je Dorna zajedno sa GP komisijom malo ishitrno napravila ovaj prelazak ali sada nekako kockice dolaze na svoje mesto, i stize odgovor na cesto postavljeno pitanje: "Zasto je agregat svima isti?" Isti je i zbog samog takmicenja koje nam obecava uzbudljivo sa mnogo preticanja i podjednako takmicenje, a isti je i zbog smanjenja troskova. Ostaje nam da se nadamo da troskovi nece dalje rasti i da cemo na prvoj trci gledati oko 30 vozaca, znam da je na ovoj listi njih 39, ali sta cu kada sam skeptik. Ovo je, naravno, jos jedno misljenje.

Kako se sezona priblizava, tako polako saznajemo kako ce otprilike (jos uvek je tako, nazalost) izgledati 'grid' Moto2 klase. Izvor koji nam je obezbedio nezvanicne liste za WSBK i WSS, nam je obezbedio i ovu listu. Rec je naravno o Italijanskoom GPone.com. Lista je jos uvek nezvanicna i mnogo toga je pod znakom pitanja ali je lepo videti da stvari polako dolaze na svoje mesto.

Glasanje zavrseno. Hvala forumasima koji su glasali i koji su glasanjem pokazali da je ispred nas vrlo, vrlo zanimljiva sezona.

Sagmajster: „Zadovoljan sam“ Gabor Sagmajster – Dakar reli 2:0. Jedini predstavnik Srbije na 31. Dakaru posle 14 brzinskih ispita i više od 9.000 kilometara reli je završio na 59. mestu. Ta pozicija je u odnosu na premijerni nastup od prošle godine bolja za 30 mesta. Uspeh je dodatno veći, ako se uzme u obzir da je poslednjih nekoliko brzinaca Sagmajster praktično vozio bez desne noge. „Još jedan uspeh je za nama. Posebno sam srećan, što smo ove godine uspeli da na pravi način informišemo javnost u Srbiji koja voli moto sport“. Od specijalnog izveštača B92 sa Dakara Vladice Šljivića. „Išao sam dobro, apsolutno sam zadovoljan svojim nastupom i mislim da je 59. pozicija na kraju svega odlična. Mogao sam da završim i 52. mestu, ali nisam mogao svaki dan da idem brzo. Da sam rizikovao previše, možda ne bih završio Dakar. Skinuo sam za polovinu vremena kašnjenja u odnosu na prvog. Motor je perfektno radio i za 30 pozicija sam bolji. Mnogo mi znači što sam još jednom završio Dakar“, rekao je Sagmajster. Srpski takmičar je poslednji brzinski ispit vozio iz sve snage i završio ga je na 49. mestu. „Odvrnuo sam gas do kraja i vozio iz sve snage, maksimalna brzina mi je bila 188 km/h, kao nikada do sada. Na prvom kontrolnom punktu mislim da sam imao 44. prolazno vreme. Na kraju sam brzinac završio kao 49. U jednom trenutku sam morao da stanem, jer sam ostao bez goriva. Tačnije, bilo je uključeno da vuče samo iz zadnjih rezervoara, tako da sam izgubio jedan minut, ali to sada više nije važno. Neko je čačkao, jer ja nikada ne stavljam tako da vuče samo iz zadnjih tankova. Na 20 kilometara pre cilja kroz glavu mi je prošla ideja, da li je moguće da ću završiti još jedan Dakar iz drugog pokušaja. Emocije su učinile svoje“, istakao je Sagmajster. Tokom poslednje etape veliki broj ljudi je bio pored puta da isprati etapu, a srpski motokros šampion kaže da zbog toga nije mogao da prati itinerer. „Publike je bilo toliko da nisam morao da pratim itinerer. Jedino nisam siguran da li će nas kazniti jer nismo prošli pored jedne tačke. Organizator je smislo da je potrebno da se vrzmamo po gradu, kako bi na nas što više naroda videlo“, dodao je jedini srpski predstavnik koji je uspeo da završi Dakar, i to sada već dva puta. Sagmajsterov motor je posle poslednje etape ostao u zatvorenom parkištu gde će ostati do svečane ciljne rampe, koja je zakazana za nedelju. „Pri ulasku u zatvoreno parkište, organizator je zahtevao da skinemo rezervoar, sedište, kako bi videli cilindar, usisnu granu, blok motora i auspuh. Kada su ustanovili da je sve u redu, sve sam morao da vratim na svoje mesto, što me baš nije radovalo. Ako nešto ne volim to da radim onda su to te aktivnosti. Organizator je stvarno neverovatan, šta mu sve padne napamet da nam do kraja izvuče i poslednji atom snage“, požalio se Sagmajster. Desna noga je ozbiljno povređena, ali Gabor sada nema vremena da razmišlja o tome, već na krilima uspeha, leluja u hotelskoj sobi u Buenos Airesu i razmišlja kako će na pravi način proslaviti još jedan veliki uspeh. Izvor B92, evo linka.

Dakar: Pobeda Desprea, Gabor 59. Francuz Siril Despre pobednik je 31. izdanja Dakara, koji je drugi put vožen u Argentini i Čileu, dok je srpski predstavnik Gabor Sagmajster zauzeo 59. mesto. Despre je, na KTM motoru, do trećeg trijumfa na Dakaru, ali prvog otkako je reli premešten u Južnu Ameriku, došao u vremenu od 51.10.37 sata, s više od sat vremena prednosti u odnosu na Pal-Andersa Ulevalsetera iz Norveške, takođe na motoru austrijskog proizvođača. Treće mesto u generalnom plasmanu zauzeo je Čileanac Francisko Lopez Kontardo na Apriliji. Od specijalnog izveštača B92 sa Dakara Vladice Šljivića. Sagmajster je svoj drugi Dakar u karijeri završio u vremenu od 77:58:24 sati, što je bilo dovoljno za 59. mesto u plasmanu najprestižnijeg i najtežeg relija na svetu. Na poslednjem brzincu, dugom 206 kilometra, koji je vožen u okviru etape od Santa Roze do Buenos Airesa u dužini od 725 kilometara, trijumfovao je Portugalac Ruben Faria u vremenu od 1:26.48 sata. Drugo mesto zauzeo je Ulevalseter, dok je treće vreme imao njegov sunarodnik Elder Rodrigeš. Despre je poslednju etapu završio na šestom mestu, dok je Sagmajster bio 49. Prošlogodišnji pobednik Dakara Španac Mark Koma zauzeo je 15. mesto na kraju 31. izdanja relija, a zanimljivo je da bi bio drugi da nije zaradio kazne zbog nedozvoljenih promena guma tokom etape. Kod automobilista trijumfovao je Španac Karlos Sainc, dok je u konkurenciji kamiona do šeste pobede na Dakaru došao Vladimir Čagin iz Rusije. U konkurenciji kvadova najbolji je bio Argentinac Markos Patroneli. Svečana ceremonija proglašenja pobednika na 31. Dakaru zakazana je za nedelju. Još uvek nije poznato gde će biti voženo naredno izdanje Dakara, da li će ostati u Južnoj Americi ili će se vratiti u Africi. To će biti poznato za nekoliko meseci. Izvor B92, evo linka.

http://www.youtube.com/watch?v=UkuNhdDCZzk

Sagmajster: „Išao sam fantastično“ Pretposlednji brzinski ispit na 31. Dakaru, od San Rafaela do Santa Roze, izvukao je poslednje atome snage iz svih učesnika, a do kraja je ostao jedan ispit. Gabor Sagmajster, jedini predstavnik Srbije u Argentini i Čileu, pamtiće pretposlednju etapu po dva bitna detalja. Prvi je da je mu na drugom ček pointu, dok je dolivao gorivo, neko od mnogobrojne publike uspeo da ukrade ono malo hrane za okrepljenje, a drugi da mu je druga etapa pala teže od brzinca. Od specijalnog izveštača B92 sa Dakara Vladice Šljivića. „Iako praktično ne koristim desnu nogu, išao sam fantastično. U prvom delu brzinskog ispita izgubio sam pola sata po dinama, ali sam kasnije uspeo sve da nadoknadim. Vozio sam punim gasom, ali nisam mogao brže od 167 km/h zbog podloge, na kojoj je zadnja guma praktično proklizavala“, bio je prvi komentar Sagmajstera posle završenog brzinca. Sagmajster ističe da je tokom ispita pao više od deset puta sa motora i to sve zbog povrede desne noge koju je zaradio u sredu. „Kako smo uspeli da krenemo na brzinu iz kampa nisam stigao da odem na doručak. Tako da sam na drugom ček pointu, gde su mi dolivali gorivo, uredno na sedište izvadio nešto malo kikirikija i badema, da se okrepim. Dok sam se okrenuo, neko je uspeo da mi ukrade to malo hrane". „Što se tiče brzinca, pao sam više od deset puta i to svaki put kada bi me na desnu stranu povukao motor. Jednom sam samo probao da se dočekam na desnu nogu i shvatio da previše boli. Bolje je da padnem još nekoliko puta, nego da trpim bol. Posle brzinca, jedno 140 kilometara sam imao tako lošu etapu, da sam se u čudu našao. Organizator je stvarno neverovatan, sa svojim iznenađenjima“, istakao je srpski takmičar. Pred poslednju etapu Sagmajster u generalnom plasmanu Dakara zauzima 58. mesto, a njegov rezultat je u četvrtak napravio pravu pometnju, jer ga nekoliko sati nije bilo u zvaničnom poretku, iako je uredno prošao kroz cilj. „Frka je nastala kada su zbog velikog broja gledalaca pored puta sklonili žute i crvene table za ulazak u vremensku kontrolu. To je praktično problem obezbeđenja, odnosno organizatora. Pored mene još jedno 20 takmičara nije bilo u zvaničnim rezultatima, ali to nije moj problem. Žiri je zasedao i doneće određene odluke“, naglasio je Sagmajster. Izvor vesti B92, evo linka.

Vest da je Valentino Rossi primljen u bolnicu gde mu je dijagnozirana upala slepog creva, a nije je operisao jer nije bilo potrebe je u svetu ljubitelja moto trka digla mnogo obrva. Italijani kada ne bi brizljivi kao sto jesu, pa je GPone.com kontaktirao Dr Claudio Costa-u, sefa Clinica Mobile, da od njega cuju misljenje. Dr Costa im je otkrio da je razgovarao sa Valentinom i da mu je dao odredjene savete povodom njegovog problema. "Mogu potvrditi vesti koje su se otkrile do sada", rekao je Costa GPone.com. "Rezultati testova pokazuju da situacija ne zahteva operaciju. Valentino moze da se oporavi samo sa nekim lekovima. I sve bi trebalo biti u redu." Medjutim dr Costa je upozorio Rossi-ja da jos uvek nije sve gotovo. "Moguce je da moze da dodje do infekcije u tom delu creva, sto moze dovesti do upale. Problem je sto to moze da se ponavi, cak i ako ste uspesno leceni.." Rossi se onda konsultovao sa dr Costa-om sta da radi ako dodje do toga. "Rossi me je pitao koliko cce potrajati pre nego sto bude mogao ponovo da vozi, ako bude odlucio da se operise", rekao je Costa "Ja sam mu odgovorio da ce to biti samo par dana."

Dakar: Despre pred trijumfom Francuz Siril Despre nalazi se na korak od trijumfa na 31. izdanju Dakara u konkurenciji motociklista pošto pred poslednju etapu ima gotovo nedostižnu prednost. Despre je pretposlednji brzinac dug 368 kilometara, koji je bio deo etape od 725 kilometara, od San Rafaela do Santa Roze, završio na drugom mestu, s 43 sekunde slabijim vremenom od pobednika Pal-Andersa Ulevalsetera iz Norveške, koji zauzima drugo mesto u generalnom plasmanu. Treće vreme na 13. etapi Dakara imao je prošlogodišnji pobednik Španac Mark Koma. Od specijalnog izveštača B92 sa Dakara Vladice Šljivića. Jedini srpski predstavnik na najprestižnijem i najtežem reliju na svetu Gabor Sagmajster trenutno zauzima 62. mesto u poretku etape, sa skoro dva sata zaostatka u odnosu na Ulevalsetera. Pred poslednju etapu, koja će u subotu biti vožena od Santa Roze do glavnog grada Argentine Buenos Airesa, Despre ima prednost od jednog sata i četiri minuta u odnosu na Norvežanina, i malo je verovatno da će je ispustiti. Sagmajster je trenutno na 58. mestu u generalnom plasmanu, ali još uvek nisu svi takmičari prošli kroz cilj. Kod automobilista je mnogo neizvesnija situacija nego kod motociklista. Pred poslednji dan relija Španac Karlos Sainc ima prednost od dva minuta i 48 sekundi u odnosu na timskog kolegu iz Folksvagena Nasera Al-Atijaha. Na pretposlednjoj etapi ovogodišnjeg Dakara trijumfovao je vozač BMW-a Stefan Peterhansel iz Francuske, ispred Al Atijaha i sunarodnika Žerlana Šišerija, dok je Sainc bio četvrti, a takav rezultat znači da će pobednik relija biti odlučen u subotu. Poslednja etapa 31. Dakara biće vožena u subotu od Santa Roze do Buenos Airesa u dužini od 707 kilometara, od kojih će 206 činiti brzinac. U nedelju će biti spuštena zavesa na ovogodišnje izdanje najprestižnijeg relija na svetu jer je za tada u glavnom gradu Argentine zakazano svečano proglašenje pobednika. Izvor B92, evo linka.

http://www.youtube.com/watch?v=2FvcWN9URZM

Crash.net Aprilia-in mendzer Luigi Dall'lgna je iznenadjen ritmom koji ima proslogodisnji BSB sampion Leon Camier, koji je preuzeo RSV4 krajem prosle sezone u WSBK sampiontu. Camier je u tim dosao kao zamena za povredjenog Shinya Nakano-a u Francuskom Magny Cours-u i Portugalskom Portimao-u. "Bio sam zaista iznenadjen sa njim u poslednje dve trke sampionata stvarno nije znao ništa o motoru, o ljudima, stazama, i on zaista napravio dobre rezultate", rekao je on. Iako je Max Biaggi jedan od favorita za titulu Luigi Dall'lgna ostaje skroman. "Mislim da ce 2010 sezona biti veoma otvorena i ima mnogo jakih vozaca i timova", dodao je on "Postoji toliko upitnika za 2010, tako da cemo dosta toga videti u testovima krajem januara, a onda posle toga u toku sezone. Sto se tice pobednika trka mislim da ce sigurno Rea i Toseland, Haga i Fabrizio, Vermeulen, sigurno i Biaggi - stvarno mnogi mogu da pobede u nekoj fazi tokom sezone ". "U 2010 bih voleo da budemo bolji nego u 2009. To je nas cilj. To znaci medju prva tri u prvenstvu. Videcemo. "

Valentino Rossi je juce primljen u San Salvatore bolnicu u Pesaru prenosi Visordown. Posle testova koje se odradili eksperti Rossi-ju je dijagnozirana upala slepog creva. Fanove ce radovati da nece ici na operaciju. Posle par casova provedenih u bolnici, pusten je kuci. Valentino Rossi bi trebalo da sledece nedelje testira Ferrari formulu, ostaje nejasno da li ce ga sadasnje stanje spreciti u tome.

Visordown prenosi Francuski magazin Motorevue je u intervjuu sa podpredsednikom HRC-a Shuhei Nakamoto-m postavio pitanje da li bi Honda pokusala da angazuje Valentino Rossi-ja za 2011. On je odgovorio sa: "Mozda da, mozda ne...Nista nije nemoguce," Mada ako se uzme u obzir kakve su izjave padale i kakva je atmosfera bila posle Rossi-jevog odlaska u Yamaha-u, tesko ga je zamisliti u Honda-i. Stvari se polako ali sigurno zakuvavaju, mozda i pre vremena. Svi su zainteresovani za Valentino Rossi-ja, to je sigurno. Do sada su spekulacije kada je Valentino u pitanju uglavnom isle u pravcu Ducati-ja, koji ga cini se zarko zeli. Yamaha zna ko vozi za njih i cisto sumnjam da ce dopustiti da Valentino ode. Do sredine sezone ima jos dosta vremena...

Motor prodajem zbog kupovine drugog. U ekstra je stanju, zaista. Gume su mu u odlicnom stanju, plocice takodje...jedino bi uskoro trebalo promeniti lanac i lancanike. Spustio sam cenu upravo zato sto mu je istekla registracija i zato sto su lanac i lancanici pred zamenom. Za svu dodatnu opremu dajem i serijsku. Imam dva kluca i sve njegove knjige. Evo jos koja slika.

Dorna-in izvrsni direktor Carmelo Ezpeleta je uverena da ce imati 'idealan' broj od 22 vozaca u grid-u kada startuje sezona 2012 kada na snagu stupaju nova pravila. Carmelo Ezpeleta je dao ovu izjavu na Wrooom-u. On je dao svoje vidjenje o odlukama koje su donete i dadao je da jos o mnogo cemu treba da se diskutuje kada pocnu testovi sledeceg meseca. Rekao je da Dorna ovim promenama nikada nije planirala da cilja odredjene kompanije. "Mi nismo i nikada necemo pokusati da ubedimo bilo koga da dolaze i da se takmice," rekao je on. "Oni treba da budu zainteresovani da sami dolaze. Pricamo sa svima iz celog sveta, ali nikada nismo slali nekoga da ubedi da ubedi proizvodjaca da se takmici u nasem prvenstvu. " Rekao je da bi promena mogla da se desi vec 2011, ali samo ako svi budu jednoglasni. Kako bi to izgledalo mozete pogledati ovde. "U ovom trenutku mi ne nameravamo da do ovoga dodje ranije, ali ako proizvodjaci budu jednoglasni, mozemo prihvatiti." Kada je u pitanju Moto2, Ezpeleta je rekao da sve ide kako treba i da imaju planiranih 39 vozaca. Dodao je da nema nekih planova da se u skorije vreme nesto desi sa 125cc, odnosno da preraste u drugu kubikazu kao 250cc u Moto2. "Videcemo", dodao je on. "Za trenutak ova kategorija je u dobroj formi, pa ako nastavi svoju ulogu u uvogjenju novih vozaca iz celog sveta, to je dobro. Ako se to promeni, mi ccemo razgovarati sa svima koji su ukljuceni - kao sto uvek i radimo - i potrazicemo resenje. " Izvor Crash.net.

Visodown pise da ce Casey Stoner po zavrsetku karijere verovatno krenuti stopama svojih slavnih zemljaka Wayne Gardner-a i Troy Bayliss-a koji su posle aktivnog takmicenja u moto sportu probali svoju srecu u V8 Supercars sampionatu. Wayne Gardner je pobedio na nekoliko V8 Supercars trka i vozio je i legendarnu trku 24 casa Le Mans-a. Troy Bayliss je ucestvovao na Island 500 i Bathurst 1000 trkama, kada se povukao iz aktivnog moto trkanja. Na konferenciji za stampu Casey Stoner je rekao: “After I retire from bikes it’s my plan basically.I enjoy driving dirt cars around. Before I retire I may be testing a few cars and get ready, but once I retire from bikes I think cars will be a little bit more of a relaxing sport for me. I’m not talking about going to Formula 1, but something like V8 touring cars in Australia. I think something like that would be a lot of fun. “It’s something I’m planning on. But for now and for the near future I’m enjoying my bikes and that’s all I want to do for now.”

Cudno, meni radi. 2004-to godiste.

Odlican, mnogo dodatne opreme (dynojet, poklopac sedista, k&n, pancirna creva...), 28.000 km, uskoro potrebno zameniti lanac i lancanike, istekla registracija, kupljen u Centru S...4.400 EUR. Evo linka iz oglasnika.