Ostah dužan "ozbiljnije" fotke sad kad je MT-ejac naoružan... @JunioR. se potrudio i ovaj put, ljubi ga otac

Prva vožnja u paru, namerno pre prerade sedišta da bi zajedno izvodili utiske... Moraće kofer još par cm nazad i def drugi naslon za njega... Što se tiče dinamike vožnje, 100-115 bez problema može da se drži i ima dosta vatre kad treba poteći. Sa te strane nemam zamerki...

Kad smo preuzimali motor, rekli su do 5K rpm... Verovatno devizom "što je sigurno - sigurno"

@živke Dobije se Owner manual, otprilike uputstvo za upotrebu... Gde se šta nalazi i da tečnost iz akumulatora nije za piće. In english... Meni sad malo nije jasno šta si ciljao sa ovim obrtajima u razradi?

Pelee brate... Tačka, zarez...

@Satelis Sa džeka ćeš ti da uzmeš struju čim dospem do tebe jer ja mogu samo da spalim motor ako ga ja budem "džekao"... Ovo je svakako privremeno rešenje. Prekidač ne moRe dalje, tj gore da se montira jer : 1. nema više kabla 2. Nema kako da se montira pod "šrafić nosača retrovizora" Tako da rad sam za sugestije gde da nabavim i koji vodootporni prekidač

Uglavnom, instalacija je provučena, privezana vezicama da ne landara i ne šeta. Prekidač je postavljen na jedino mesto ko svet, ispod poklopca podizača kormana... Efekat kad se upale maglenke je vau uočljivost pre svega... Obe maglenke imaju džekove da mogu da se raskače iskinu se sa sve crash barom za par minuta...

Malopre ponoći udjoh u kuću iz garaže... Povezivanje maglenki. Instalaciju sam provukao sa desne strane motora da bih kad skinem plastike video taj džek i uslikao ga da ljudi koji umeju sa strujom vide šta tu sve može da se nakači Plastike jesu bruka dobre i savitljive ali kad si talenat k'o ja, naravno da uspeš jednu žabicu da odlomiš Naime pri skidanju belih bočnih plastika tu gore kod žmigavca ima jedan šrafić koji se sa spoljne strane odvrće a sakriven je u gornjem peraju tog usisnika vazduha do žmigavca... Ja ga nisam video i prc. Leglo je sve kako treba i bez njega ali nije moralo. Zavariće se već...

@Skittles Pričao sa Aleksandrom iz prodaje i on mi reče da svako "prčkanje" po instalaciji znači gubitak garancije. Dao mi broj Aleksandra iz servisa da ga zovnem i vidim sa njim oko ugradnje maglenki koje nisu iz njihove ponude. Reče da bi oni to ugradili po "radnom satu" ako bi pristali... Neće oni kukati ako ode menjač a ugradjene su maglenke van njih ali ako bilo šta od struje ode, uhvatiće se za to, nema zbora - far, displej, anlaser, CDI, bilo šta... U to ime, ja sam odlučio da na motor dodajem stvari koje mogu da skinem čas posla i uvek ga vratim u fabričko stanje: vizir imam original, crash barovi i nosači bočnih kofera za manje od pola sata se skidaju, podizači kormana još kraće, lančanik koji smo poručili takodje... Grejače ručki ako oni budu imali u ponudi i ne budu koštali kao bubreg, uzeću - u suprotnom, strpiću se 2 zime

Danas dogovoreno da se radi sedište na MTejcu... Ova njegova klupica posle Atlantic-ove fotelje prosto nema šta da traži po mojom guz'com i radi se novo. Draga i ja idemo na more u julu u CG i da mi ne bi kod Obrenovca iskočila sa motora, bolje preventivno rešiti krizu. Lowland ZR će obaviti zahvat, možda već od nedelje... Maglenke ću na kraju povezati direkt na akumulator kako je i predvidjeno instalacijom koja je došla sa njima. Ispostavilo se da bilo koje drugo rešenje je kršenje garancije a da mi u ovlašćenom servisu to urade (ja bi provukao instalaciju i sve privezao da ne landara - njihovo bi bilo samo da "uzmu" struju gde treba) evidentno bi me koštalo kao prva ljubav ako bi čak i pristali. Ovako ništa ne prepravljam i garancija mi ostaje. Moje je da nateram sebe da posle svakog gašenja motora proverim da su maglenke isključene... Jbg... Stvar koja me iritira je neka "nervoza" na malom gasu kad je konstantan, jednak gas: oseća se trzanje, nema onaj fini, ugladjen rad. Kao recimo da je loše gorivo pa se onako kurvanjski "gica". Vidim da je to pominjano i kod drugih , jačih motora. Ja sam na nešto više od 1500 km pa videćemo... Ako se ne otkloni, prijavićemo u servis... Što se tiče ostalog, lepo ubrzava, odlično povlači i na 120 kmh, kad se da gas - odeee... Kočenje sjajno, gume, nemam reči - fantazija. Samo nek' takve ostanu... Oko 110 kmh, ima nekih vibracija na nogostupima, jako malo na kormanu. Ništa strašno... TFT je sjajan i pod direktnim suncem sve se lepo vidi bez problema. Ukupnu pros. potrošnju pokazuje tačno 4 l/100km. Obzirom da je u razradi bilo 3,7 pa nagore, očekujem da u mom režimu vožnje bude oko 4,5 litre. Za sad bez nekih bagova sa menjačem, tasterima, TFT-om, bilo čim... Foto sešn će biti kad maglenke budu operativne, možda čak i sa novim sedištem...

Jedna friška, današnja...

Predlagao mu ja efikasno rešenje za balans sa tolikim kovčegom... Neće...

Ako ćeš alu kofer, LS2 - nema dalje... Najbolji odnos uloženo - dobijeno . Ako ćeš plastični na X-a, iz revolta ne dam preporuku

Upravo to ne treba da radiš nego u ovoj temi da pišeš i tako podižeš njen kvalitet. Ne brigaj, svi vlasnici X-a svraćaju i u ovu temu, nećeš biti uskraćen za odgovore, samo malo strpljenja.

@aaleksa Slabo si tražio

Neka te služi kako si zamislio!

Stiže nam dugo čekano pojačanje, direkt iz prestonice maline

Za sad Kineska verzija. Biće valjda uskoro i Eng... 450MT - Service Manual (Uncle wang shop).pdf - Google Drive DRIVE.GOOGLE.COM

Uskoro kvalitetnije fotke...

@Mind Resetting Ja sam 191 i 90-tak kg. Stavio sam veći vizir i sasvim lepo radi posao. Podigao sam korman za 3 cm ali uzeću od Skittles-a podizače od 2 cm (ne zbog tog 1 cm već njegovi su crni a ovi moji k'o escajg sijaju) Kad budem na zimu radio sedište, podiću vozački deo za 2-3 cm i blago proširiti dok ću suvozački ostaviti na sadašnjoj visini ali ću njega malo "izdašnije" proširiti. Noge mi nisu jako savijene, sa ovim podizačima kormana komotno ustanem u vožnji, čak sam pre neki dan menjao brzine na gore stojećki Kolena su mi lepo sakrivena iza rezervoara, mislim da mi neće upirati u crash bar. To je otprilike što se tiče ergonomije...

@Jovan Ristic Motori koji su stigli kod nas su 42 ks i tako stoji u fakturi i saobraćajnoj. To je model CF400-8f. Gas mislim, tj ubedjen sam da je na sajlu kao što Junior reče... Zbrka sa težinom je napravljena jer svuda se navodi 175 kg a u registracionom listu je 185 Obrtaji su , za sada, sa predjenih 1200 km: 86-87 kmh - 5000 rpm, 100kmh - 5600-5700 rpm 114-115 kmh - 6500 rpm 120 kmh - 7000 rpm 130 kmh - preko 7500 rpm Preko toga nisam vozio za sad...

Dobro je znati da imamo i tu opciju ako se pokažu kako treba. Ne traju ti lančanici večno.

Slažem se sve ali ovde je "slatko" što se skine lančanik, stavi drugi i ako je sve ok - ćeraj... Ako iz bilo kog razloga ne odgovara, vraćaj kako je bilo i nikom ništa... Neće biti prve pare koje sam bacio u životu...

1 zub razlike, čovek je prezadovoljan kaže da mu je bolji u svim režimima, nema kraćenja lanca, nema gubitka snage...

Ajde hakeri, kako ovako nešto dobaciti kod nas a da ne izadje kao bubreg... Koliko vidim, smanji obrtaje za 500 na 100 kmh, odnosno bilo bi oko 6500 rpm na 120 što je za touring, bar za mene sasvim dovoljno. Zvao sam Guevaru, nemaju...