Bilo koji enduro, ionako vozim 80-100km/h u proseku. Ako ga prodam za kesh verovatno cu Pegaso3 ili TransAlp. Shvatio si i ti sta je pravi motor! :) Kazhem ja da je Pegaso zakon. Drago mi je da si shvatio. ;D Devojka me sad tera da ne prodajem motor zbog nje, kazhe ionako nece da se vozi, a dok sam vozio enduro pitala me svaki dan kad cemo na vozhnju.

Najgori komad opreme koji sam IKAD kupio je kaciga Shark RSI (309e), ja nikad nishta gore nisam stavio na glavu. Prva 2 meseca je bila super a posle raspad. Sreca pa Makiju nije odgovarala velichina dok je josh bila nova inache da sam znao kako ce da se zavrshi grizla bi me savest da sam mu uvalio. U stvari da sam znao kakva ce da bude posle 2 meseca ne bih je platio ni 20e.

Chestitam na kupovini. Imam istu samo u drugoj boji.

Bilo koji enduro, ionako vozim 80-100km/h u proseku. Ako ga prodam za kesh verovatno cu Pegaso3 ili TransAlp.

Bravo Maki! Odlichan post Ja mislim da treba da ide ili na naslovnu ili da bude lepljiva.

Evo i par slika... Ovde nije imao silikonske ruchice i MRA vizir. I sa MRA vizirom:

Za vishe informacija se obrati Vladamiru da ja ne krshim autorska prava. ;D

@Mito_Maniac Pokvario mi se PC pa nemam ni jednu sliku da okachim. Objasnicu ti ukratko preko pp a slike za neki dan dok sredim rachunar.

Kol'ko mi doplatish za SRAD-a? ;D ;D

Prodajem svoj Suzuki GSX-R 750 ili menjam za enduro tipa XT600, TA, AT, Pegaso, KLR, KLX, Dominator, TDM ili neshto slichno. Zadnja serija sa karburatorima, preshao 30500km (ja ga kupio sa 26500km), ja sam vlasnik, MRA zatamljeni vizir + originalni, silikonske ruchice sa natpisom GSXR + fabrichke, kompletno otvoren izduv Titan od cilindara sa karbonskim topom (placen 1000e), NGK iridium svecice, Motul 300v, gume odlichne (bt020 pozadi, bt021 napred), uradjen kompletan servis (shtelovanje ventila, chishcenje i sinhronizacija karburatora), novo ulje u kochnicama, nova rashladna technost, nov filter za vazduh, promenjen dihtung poklopca ventila, nove zadnje plochice Lukas (pre 200km stavljene), originalni alat ide uz motor, nov akumulator (pre 300km stavljen sa garancijom godinu dana). Kompletan servis je uradjen na 27000km kada su stavljene i nove gume. Ima i mehanizam za sakrivanje tablice, ako nekom znachi ;D Ima i poklopac zadnjeg sedishta. Motor nije udaran, farban, krpljen ili tako neshto, jedino rezervoar nije u boji motora (crn je), sve ostalo je kao iz fabrike. Deklarisan je na 136ks zbog kompletno otvorenog izduva, fabrichki ima 128ks. Mozhe da se vozi i na ovlashcenje, nije problem. Registrovan je do 10.07.2009. na moje ime. Motor je 1997. kupljen nov kod nas. Motor troshi izmedju 5-5.5l normalne vozhnje, mozhe i da se testira, ne pravim pitanje. Vishe bi mi odgovarala zamena da ne budem dugo bez motora ali mozhe i kesh. Devojci je neudobno da se vozi na SRAD-u i to je ujedno jedini razlog prodaje tj. prelaska na enduro (po drugi put). Cena 3800e. Kontakt 064/479-48-00

Sto si u Avataru napisao ono? pre je bilo wroom wroom a sad..... sta se desilo pa si se iznerviro? aj offni samo na trenutak:) http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=22692.0 Chitaj i chudi se ako vishe bilo shta u ovoj zemlji mozhe da te zachudi.

www.louis.de - ja sam tu kupio nozhice a imash i crash barove.

Lep kao lutka!

Pogledaj malo statistiku da vidish koliko je puta taj air-bag ubio vozacha/suvozacha.

Snimak jasno govori da je chovek na crvenom motoru sa pomocnim tochkicima kompletan idiot. Mada razumem da su takvog stavili na reklamu jer hoce da kazhu da koliki god da ste idiot ABS ce vam pomoci. Znachi oni koji koche iz sve snage kao dotichni gospodin na reklami za njih je ABS prava stvar. Hocu reci da mozhete i neku cev da navuchete na ruchicu kochnice, znate ono krak sile i to pa da bolje ukochite.

Potroshnja im je skoro ista. Troshe od 4.5 do 6l. Meni je Pegaso troshio u proseku 5-5.5l. Ako ih bash maltretirash Pegaso ce vishe da potroshi to je sigurno.

Vozio sam Pegaso par meseci a KLE-a sam probao nekoliko puta. Pegaso je za klasu bolji motor od KLE-a. Ima osetno bolje ogibljenje (45mm USD napred), udobniji je od KLE-a, svestraniji, ima bolji ram. Sa jedne strane je jeftinije odrzhavanje za Pegaso (1 cilindar) a sa druge strane delovi su jeftiniji za KLE-a. Recimo Pegaso ima 2 uljne pumpe, 2 kartera dok KLE ima samo jednu. Ovo su sve sitnice shto se odrzhavanja tiche i mozhe se reci da im je priblizhno isto odrzhavanje osim ako si jedan od onih koji stavljaju polovne delove kojih za KLE ima mnogo a za Apriliju skoro da nema. Pegaso ima mnoogoo bolje kochnice od KLE-a. Ima Brembo i napred i nazad. Preporuchujem ti da uzmesh Pegaso 3 model jer ima USD vile napred i ima karburatore tako da je lakshi za odrzhavanje. Noviji model IE ima problem sa ubrizgavanjem (gasi se na semaforima, kad mu nabijesh gas pa pustish i obrtaji padnu do ler gasa on se ugasi).

Video sam i oslushnuo motor na moto skupu u Beogradu i stvarno je u izuzetnom stanju. Srecno sa prodajom.

Ako nemaš ništa protiv prvi serijski motor koji je probio granicu od 300km/h je bio ZZR 1100 To je cinjenica.Kawasaki je uvjek bio prvi i najbrzi.To sto je suzuki napravio motor od 1300ccm ne znaci da je najjaci. Znash druzhe koliko pre Hayabuse je izashao ZZR1100?

Odgovorno tvrdim da je motor kao lutka. Ja nisam verovao da motor to godishte mozhe tako da izgleda. Perfektan motor u svakom pogledu.

Ni jedan mi nije neshto lep... Od 4 ruzhna najmanje ruzhna mi je R1. Mada mi je model iz '98. lepshi od ovog '09. ;D

Bravo Rasho! Samo napred i izveshtavaj nas. P.S. Priznaj da si zavoleo Yamahu ;D

Najvishe volim S krivine koje mogu da kazhem najbolje prolazim od svih. Recimo ako imam levu pa desnu i ako prebrzo udjem u prvu levu (a to uvek uradim) onda iz te krivine podizhem motor uz pomoc prednje kochnice i u sledecu krivinu (desnu) ulazim pod zadnjom kochnicom da bih korigovao putanju i stigao da oborim motor tj. da ne bih rashirio putanju i izleteo. Na ovu kombinaciju me je muka naterala jer chesto ne gledam znakove i chesto prebrzo udjem u S krivinu (volim izazove jbg.). Naravno ovu kombinaciju koju ja koristim ne preporuchujem nikako pochetnicima jer sam ja dosta puta pogreshio u doziranju i imao situaciju u kojoj ne stignem dovoljno da izdoziram prednju pa omashim desnu krivinu ili da previshe koristim zadnju kochnicu pa pochne da mi bezhi zadnji tochak. Najgore je da u sledecoj krivini kochish mnogo duboko i ne stignesh da oborish motor. Najbolje je vezhbati polako bez preterivanja. Mada realno je najbolja kombinacija da se u prvu krivinu udje neshto sporije a onda na izlazu neshto veci gas i umereno proci pola sledece krivine bez gasa i dodavati gas na izlazu. (ko je ovo razumeo, blago njemu)

Uh, uh... Drzhi se Duki i zovi ako bilo shta zatreba! P.S. Ja imam traume od tih parkiranih auta pored puta jer sam jednom zatvorio vrata naopako. ;D

Meni se bash svidja. Sigurno da nije osecaj kao na motoru i da ne mozhe da zameni motor ali mislim da mu svrha nije da zameni motocikl vec da pruzhi poseban vid zabave za onog ko ima da plati, naravno. Ja bih ovo vrlo rado vozio pored motora.