Samo sinhronizacija i chishcenje karburatora je od 30 do 50e. Sad pitanje je koje to delove josh placash...

Ne mora R1 da se vozi 299 chim se sedne na njega. Ja mislim da ne mora da se ide redom, ali to je samo moje mishljenje. Mislim da sve zavisi od osobe do osobe i ne mora da znachi da ako je neko klinac (12,13,14,15,16god....) da mora da bude psihichki neuravnotezhen i da ima zhelju za dokazivanjem itd. Ako je roditelj OBJEKTIVAN i ako ume normalno da rezonuje mozhe da shvati kakvo dete ima i samim tim odluchi koliko je pametno da mu UOPSHTE kupi motor pa tek posle to koji motor sa koliko ccm, ks, kg, nm...

Nije to mnogo nego skup benzin ;D

Nek' bude skupa za motore, neka bude za automobile josh skuplja a za kamione najskuplja putarina! E, onda cu da placam

Pogotovu ako je jedan cilindar u pitanju. Dok sam vozio Pegaso 650 morao sam da ga palim sa sauhom posle par sati stajanja jer se jako brzo ohladi.

Ne znam koji agregat ima tvoj motor ali to je normalno ako su dva redna ili 4 u redu. Lanac bregaste ti je sa desne strane najverovatnije i tu ti nije odmah cilindar vec je par centimetara uvuchen pa se oseca razlika

Imash u Louisu okrugle farove koji meni lichno ne liche ni na shta :-\ Ja bih stavio iz Louisa dva mala okrugla kao Triumph shto ima, koshtaju nepunih 100e, samo je pitanje da li je tebi deo instalacije u svetlu i da li ce to moci da se spakuje u ova dva... Na Hondi Hornet izgledaju preterano dobro i ja sam razmishljao da ih stavim

Cenim tvoje mishljenje i ne pokushavam da osporim ovo shto si napisao ali... Tri puta mi se desilo da su mi se zaprljali tek ochishceni karburatori kada sam sipao na NIS-ovoj pumpi. Isto tako kad god sipam na Lukoil-u predjem vishe kilometara za iste pare. Ovo sam rekao iz lichnog iskustva i to me navodi na mishljenje da ipak benzin nije isti na Lukoil-u, NIS-u i svim ostalim pumpama jer ne znam na kojoj nisam sipao gorivo.

Svaka chast imenjache!!

Ne razumem Mislish da ne koristimo nishta sem marke svecica koje fabrika propisuje ili da ne koristimo iridijumske svecice osim ako tako pishe u manualu?

Obichne svecice se menjaju na 10.000km a iridijumske na 20-25.000km i u mom sluchaju (srad 750) ti posle 20.000km ispadne isto samo shto imash bolju varnicu, mirnije radi motor i manje troshi

Karburatori prevazidjeni? Jesu ali ne zato shto ne valjaju nego zato shto su veci zagadjivachi. Yamaha ih je najduzhe izbegavala jer su bili dobra opcija. Ima tu josh dosta da se kazhe i ima ko to zna bolje od mene. Veca snaga motora sa ubrizgavanjem? Uopshte ne mora da znachi. Manja potroshnja? Ni to ne mora da znachi, chak je u dosta sluchajeva karburatorska verzija manji potroshach. Otrovnost izduvnih gasova, koga zabole za to? Karburator nije prevazidjen samo zato sto je veci zagadjivac da se moze savrseno nastelovati zagadjivao bi potpuno isto.A sto se potrosnje tice sa karbom moze da trosi manje jedino ako je smesa siromasna a to smanjuje snagu i motor se povecano greje a sto se odrzavanja tice jedino sto je potrebno su filteri i odrzavanje protokomera Vozio sam i ubrizgavanje i karburatore. Ubrizgavanje starije generacije uglavnom ima problem pri pushtanju gasa na niskim obrtajima hoce da trzne i blago da se davi motor. Nije bash prijatno dok se chovek ne navikne. Odrzhavanje karburatora? Ja ih nashtelujem i ochistim i traju tih 20.000km o kojima Maki pricha bez problema. Ako se zaprljaju to je pola sata posla dok skinesh, potopish i izduvash kompresorom. Pogledajte testove sv-a, pishe da karburatorska verzija manje troshi a imaju isto konja? U sluchaju 4 brizgaljke vs 4 karburatora pre bih uzeo ubrizgavanje jer 4 karba i mehanichar teshko ushteluje da radi perfektno. U ovom sluchaju bih pre ishao na karburatore iz razloga jer ih sam nashtelujesh i ochistish i samim tim ushtedish od 30e do 50e.

... Veca snaga motora sa ubrizgavanjem? Uopshte ne mora da znachi. Manja potroshnja? Ni to ne mora da znachi, chak je u dosta sluchajeva karburatorska verzija manji potroshach. ... Sve zavisi od optimizacije motora ali je uvijek lakse dobiti vecu snagu ubrizgavanjem i manju potrosnju, pa i oboje istovremeno. Karburator ima samo i samo jednu prednost - to sto mo otprilike kuci da se servisira, inace sve ostalo je na strani ubrizgavanja. mada, ni to nije toliko komplikovano za odrzavanje koliko izgleda, samo su potrebni skupi instrumenti i alati... uglavnom, ima ko i to da servisira. A karburatori su se zadrzali dugo poslije pojave ubrizgavanja jer je njihova izrada mnogo jeftinija i naravno da je to mega kompanijama odgovaralo (da nam prodaju muda za bubrege). Drago mi je da su to potisnuli i da sada za svoj novac dobijamo bolju tehnologiju. Ja sam odgovorio u skladu sa tim da se chovek interesuje za sv650 a ne za sportski motocikl kome ce da menja mape ubrizgavanja i da se zeza sa tim stvarima. Chak sam nashao na jednom mestu da sv troshi manje sa karburatorima.

Karburatori prevazidjeni? Jesu ali ne zato shto ne valjaju nego zato shto su veci zagadjivachi. Yamaha ih je najduzhe izbegavala jer su bili dobra opcija. Ima tu josh dosta da se kazhe i ima ko to zna bolje od mene. Veca snaga motora sa ubrizgavanjem? Uopshte ne mora da znachi. Manja potroshnja? Ni to ne mora da znachi, chak je u dosta sluchajeva karburatorska verzija manji potroshach. Otrovnost izduvnih gasova, koga zabole za to?

U ovoj zemlji sa nashim serviserima i nashim gorivom i svim nashim karburatori su zakon.

u suprotnom će ti se cela guma istrošiti posle 500 km Ako se motor i vozach ne polome u medjuvremenu.

Maki, u zdravlju da nosish kacigu! Rekao si mi da cesh Shark RSI da uzmesh...? Zashto si se predomislio?

Da li neko ima service manual za SRAD-a 750 (1996-1998)?

Pa nije samo u tome cilj... Treba videti preformanse tog motora i uopste kakav je to motor... Najbolje se vide performanse kad ga provozash.

Jako lep motor, a i dosta povoljan

Znam da shkodi i meni i motoru ali bar me svi vide.

Evo josh korisnijeg saveta Nadjesh nekog da ti podigne motor na bochni nogar i uhvati desni fuzic preko sedishta, nadje ravnotezhu i reshen problem

Na istom mestu gde ce i ovaj moj da bude ;D

Jadan moj motor... Ja dok obidjem sve kafice po gradu ukljuchim ga bar 20 puta...

Ihh, pa ja sam uvek u pravu ;D ;D Ja sam se dva puta zeznuo i sipao tamo po par litara i to me je koshtalo 50e Moj drugarski savet, vishe ti se isplati da idesh gore do Desimirovca na Luk-Oil 20km nego da sipash bilo gde drugde u gradu.