Skini levi i donji deo oklopa. Otvori chep na hladnjaku (pazi da ne bude vruc motor da ti ne izleti technost) i otkachi crevo sa vodene pumpe ili najnizhe crevo u sistemu i ispusti rashladnu technost (pazi da ne isprljash ceo motor, chim ga skinesh odmah u posudu). Pomeshaj antifriz i destilovanu vodu 50:50 u flashi (ne ide ti sigurno vishe od 1.5l). Vrati crevo i sipaj technost. To ti je to. Ja sam tako menjao i nisam imao problema sa vazduhom. Kod auta imash onu sisicu na hladnjaku i eventualno pozadi josh jednu na koju ispushtash vazduh kad zagrejesh auto. Zagrej motor i vidi da li dizhe temperaturu, ako ne dizhe ne diraj nishta, ako dizhe onda vidi da li imash ovu sisicu.

V2 itekako dize kosu na glavi kad izturiras Ne kazem da ne dize, respect za V2, ali ipak vise volim cuti redni...On to bas fino slozi Ja nishta bolje od TLR-a 1000 sa otvorenim izduvima nisam chuo. Meni je bash bio dozhivljaj da ga slusham.

Menjachki sklop na motoru ne mozhe lepo da se zagreje bez bar 15-ak kilometara vozhnje i agregat ne mozhe lepo da postigne radnu temperaturu. Jedan cilindar se neshto brzhe greje od 4. Ja vozim do 3-3.500 obrtaja (crveno pochinje na 13.500) dok motor ne postigne radnu temperaturu shto mu dodje nekih 70km/h i josh bar 10-15km ne vozim ni do pola gasa. Uostalom, motor treba da radi u mestu samo dok ne postigne dovoljnu temperaturu da mozhe da radi bez sauha (minut, dva) tj. da mozhe da se vozi. Nema svrhe da radi u mestu jer tad nema ni dobro sagorevanje (pogotovu pod sauhom) a i menjach ostaje nezagrejan. Agregat nema ni dovoljno dobro podmazivanje tj. pritisak ulja kada radi u mestu na neshto preko 1000 obrtaja. Bolje podmazivanje i zagrevanje agregata se vrshi u vozhnji na niskim obrtajima. Hladan start bilo kog motora sa unutrashnjim sagorevanjem je deo, da kazhem vozhnje, koji mu najvishe shteti jer je ulje hladno, svi pokretni delovi su nezagrejani i dolazi do velikog trenja. Shto vishe hladnih startova, shto vishe rada u mestu = manji vek trajanja agregata. Ako neko ko se bavi prouchavanjem i konstruisanjem agregata ovako kazhe - ja mu verujem, a i logichno mi je 100%.

Mislim da tema u kojoj su D@ne, m900 i josh par njih prichali i prichali i prichali i prichali i prichali i prichali i prichali i prichali o tome treba da se stavi kao lepljiva jer se svake zime javi bar 50 njih sa istim pitanjem.

Sve proveri! Ležaj volana, vile prednje, zadnji amortizer, slušaj korpu kvačila dal čukara, slušaj pod opterećenjem da li se menja zvuk (blokiraj prednju kočnicu i pokušaj da kreneš na malom gasu skoro dok se ne ugasi motor) pa ako svira orkestar zahvali se prodavcu na utrošenom vremenu... I naravno još gomilu stvari Ako je ikako moguce izmjeri kompresiju na oba cilindra ,to je pravi pokazatelj stanja motora. Apsolutno netachno. Jedan od pokazatelja, daleko od pravog pokazatelja stanja agregata i na izmerenu kompresiju se nikako ne sme oslanjati! Molim te reci mi sta za tih pola sata vremena koliko ti vlasnik da da se odlucis o kupovini ,mozes pametnije da uradis od mjerenja kompresije i mjerenja pritiska ulja!? Mozda da ga zagledas,osluskujes ,mozda da pitas vlasnika da ti dopusti da mu izvadis radilicu i lezajeve ili da ga kupis jednostavno na srecu! Ja sam pokusao samo da predlozim nesto sto nije lose da se uradi prilikom kupovine , tvoji razlozi javljanja u ovoj temi su bili samo da nas fasciniras svojim znanjem. Uostalom kakva je mogucnost da motor star 15 godina sa kompresiom preko 9 bude podvala i krs koji je sastavljen noc prije prodaje? Ostajem pri tome da je mjerenje kompresije(po mogucnosti i pritiska ulja) obavezno kod kupovine motora. Evo poshto sam se ja pravio pametan i umirao u pokushaju da vas fasciniram, sad ti demantuj ovo i imaj u vidu da je bokilic odlichan i auto i moto mehanichar. Sa srecom!! Zhiv bio! Ti vjerovatno mislis da sam ja neki idiot , radim motore od svoje dvaneste godine i ne pada mi na pamet da se ovde sa tobom natezem! Nikad ni u jednoj temi na ovom forumu nisam napisao nista za sta nisam 100% siguran. Nema potrebe da se natezhesh, mogao si lepo da odgovorish zashto je izmerena kompresija merodavna za stanje motora. Kao shto rekoh, na izmerenu kompresiju se ne treba oslanjati iz vishe gorepomenutih razloga. Ako si ti u neshto 100% siguran to ne znachi da je to tachno. Pozdrav

Auto po gradu vozim bash brzo tj. pun gas. Ne znam auto ni da chuvam a i smara me pa brzom vozhnjom chinim vozhnju malo zanimljivijom jer moram da budem skoncentrisan. Na otvorenom putu auto vozim u proseku 70km/h jer mi nije interesantno a i nemam auto koji bi na otvorenom mogao da zadovolji moje adrenalinske potrebe. Motor po gradu u principu ne vozim a kad moram vozim polako, sklanjam se i trudim da me neko ne ubije. Na otvorenom putu uzhivam u vozhnji i sve zavisi od raspolozhenja. Prosechne brzine 80-140km/h.

@GS Sve proveri! Ležaj volana, vile prednje, zadnji amortizer, slušaj korpu kvačila dal čukara, slušaj pod opterećenjem da li se menja zvuk (blokiraj prednju kočnicu i pokušaj da kreneš na malom gasu skoro dok se ne ugasi motor) pa ako svira orkestar zahvali se prodavcu na utrošenom vremenu... I naravno još gomilu stvari Ako je ikako moguce izmjeri kompresiju na oba cilindra ,to je pravi pokazatelj stanja motora. Apsolutno netachno. Jedan od pokazatelja, daleko od pravog pokazatelja stanja agregata i na izmerenu kompresiju se nikako ne sme oslanjati! Molim te reci mi sta za tih pola sata vremena koliko ti vlasnik da da se odlucis o kupovini ,mozes pametnije da uradis od mjerenja kompresije i mjerenja pritiska ulja!? Mozda da ga zagledas,osluskujes ,mozda da pitas vlasnika da ti dopusti da mu izvadis radilicu i lezajeve ili da ga kupis jednostavno na srecu! Ja sam pokusao samo da predlozim nesto sto nije lose da se uradi prilikom kupovine , tvoji razlozi javljanja u ovoj temi su bili samo da nas fasciniras svojim znanjem. Uostalom kakva je mogucnost da motor star 15 godina sa kompresiom preko 9 bude podvala i krs koji je sastavljen noc prije prodaje? Ostajem pri tome da je mjerenje kompresije(po mogucnosti i pritiska ulja) obavezno kod kupovine motora. Evo poshto sam se ja pravio pametan i umirao u pokushaju da vas fasciniram, sad ti demantuj ovo i imaj u vidu da je bokilic odlichan i auto i moto mehanichar. Sa srecom!! Zhiv bio!

Sve proveri! Ležaj volana, vile prednje, zadnji amortizer, slušaj korpu kvačila dal čukara, slušaj pod opterećenjem da li se menja zvuk (blokiraj prednju kočnicu i pokušaj da kreneš na malom gasu skoro dok se ne ugasi motor) pa ako svira orkestar zahvali se prodavcu na utrošenom vremenu... I naravno još gomilu stvari Ako je ikako moguce izmjeri kompresiju na oba cilindra ,to je pravi pokazatelj stanja motora. Apsolutno netachno. Jedan od pokazatelja, daleko od pravog pokazatelja stanja agregata i na izmerenu kompresiju se nikako ne sme oslanjati!

Ja sam ih probao, nisam ih imao. Cela Hondina F serija se odlichno pokazala, pogotovu model F3 koji mi se najvishe svidja. I znam da bi morao mnoogoo da se pomuchish da sa'ranish SRAD-a ;D Dobri su to motori i najbitnije je da kupish onaj koji je u boljem stanju, tj. bolje odrzhavan.

Razlika je dosta primetna. Vozio sam i jedno i drugo. Meni se vishe svidja F2 jer je linearniji, smireniji a i elastichniji. CBR je manje sportski motor i vishe je putni dok je GSX-R mnogo vishe sportski a daleko manje putni (tvrdo ogibljenje, neudobno sedishte, vishe si nagnut napred itd.). Za dalje vozhnje (preko 500km) sa suvozachem i ako ti je udobnost na prvom mestu onda CBR. Ako si pre za sportsku vozhnju i manje za sapatnika onda GSX-R (koji ima bolju opremu od cbr, bolje ide, bolje lezhi, bolje kochi). Ako mozhesh da dobacish do F3 onda ne razmishljaj o drugom motoru. Pozdrav.

Moj ti je drugarski savet da se ostavish tog meshacha i da iskljuchivo sam pravish smeshu. Hoce u vozhnji da crkne i da ti zakuca motor. Tako sam ja radio dok sam vozio RS125.

Mora malo da varira, ne sme da 'zalece' nego samo malo da varira.

Sa ovim se apsolutno ne slazhem. Promenio sam oko 7-8 motora (da ne brojim sad) i na svakom sam shtelovao i karburatore i ventile chim ih doteram kuci. Kad god sam shtelovao ventile (kod mehanichara, naravno) menjao sam i dihtung poklopca ventila i to bi naravno trebalo da se radi kad god se skida poklopac ventila. Naravno to kod nas ne radi skoro niko kad otvara mashinu nego lepo u useke stavi silikon i najverovatnije po celom dihtungu i vozi mishko shto je naravno chist fusheraj. Shtelovati ventile na 5-6000km kad menjash ulje (ja menjam na 4,4.500km pa zamisli da uvek shteluje i ventile i karbove :o) je teshka nebuloza, bacanje para i rizikovanje da ti majstor gura silikon i chachka bespotrebno ventile izmedju ostalog. Pishe u manualu na koliko km se shteluju ventili, smanjish malo taj interval (za 2-3000km), kupish nov dihtung i pravac kod dobrog majstora, sednesh pored njega i gledash. Opet ce ta cifra da bude kod prosechnog motora oko 15000km (osim ako je bmw bokser u pitanju, onda cesh na 6-7000km da visish kod majstora). I da, bokilic je mehanichar i mudro zbori. Slazhem se. Kad motor pali iz prve, troshi malo, ne davi se, ne gushi, nema rupe u gasu, ne dimi, karbove ne dirati!!

Dacu ti krug na SRAD-u ;D

Da, mozhe kad menjash i u bilo koju drugu brzinu. Hoce da lupa i preko rupa (po neravnom putu). Hoce da lupi i kad zaletish motor pa ga zaturirash pod kvachilom (josh ako ne odvaja kako treba :o). Kad pustish da padaju obrtaji pa naglo odvrnesh gas i tad lupi dok se ne zategne.

Ok, kupicu...?! Ljudi bre, nisam hteo nikoga da uwrenim ali tip wozi SRADa POLAKO!!! :o To je ono na shta sam se nasmejao! ;D Jbg, ispala frka oko nichega... Ti dechko ochigledno imash problem sa razumevanjem i/ili chitanjem bilo chega chemu ti nisi autor. Vidish, ja sam napisao da ne vozim brzo shto naravno nije isto shto i voziti polako. Izmedju toga postoji recimo i normalna vozhnja. Shta ti mislish? I uostalom, nikako ne razumem, zashto bi tebe pogadjalo to kako vozi neko koga chak ni ne poznajesh? I da, necu menjati stil vozhnje da bi ti uvek mogao da mi se smejesh. Hocu reci, drago mi je da moj stil vozhnje i moje prosechne brzine mogu nekoga da usrece.

BAAA!! Izwini ali morao sam... Ne poznajem tipa ali izjawa je wrh! Samo tako nastawi! Kupi naochari.

Moguce da je istegnut lanac u kombinaciji sa prljavim i/ili rashtelovanim karburatorima.

Pogonski lanac je u pitanju 99%, a ako hocesh ovo da proverish uzmi i pretegni ga pa probaj tako. Ako onda ne trza onda je on u pitanju

Ne, samo enduro ili kesh.

3600e nova cena

Motor je kao lutka! Vozio sam model pre (Pegaso 3) i ovo je ubedljivo najbolji izbor i to ne samo za ovaj novac nego i za mnogo vishe novca.

Super si ovo uradio. Ja sam neshto slichno uradio po Vladamirovom receptu samo shto mora ruchno da se preklapa tablica. Od kog Fiat-a je elektro podizach?

Nemaju svi odgovornosti prema sebi i drugima. Manjak svesti...

Sporiji ovaj moj usisivach shto je iznad avatara, tamo iza onog zareza, evo priznajem ;D ;D ;D Shalim se druzhe, nishta ozbiljno. Pozdrav.