Zrenjaninac koliko mi se čini nema sebzor temperature.

Verovatno već znaš. ali meni je veoma bitno da blizu kancelarije ima parking i zbog ljudi koji dolaze i zbog onih koji rade tj tebe, a naravno poželjno je i Pošta(još ako radi normalno tj do 7)

Pa možeš da uradiš homologaciju, tako se radi i u Evropi, samo što je to mnogo skuplje nego sto bi bilo ko bio spreman da plati

Sam skinem felne a menjam ih kod lokalnog vulkanizera Iz nekog razloga za motore neće da naplati, pa čak ni ventil kad menja, tako da častim i sve bude ok bez preteranog cimanja. 1000din i više po točku je malo glupo platiti pogotovo na ispravnom motoru, gde nema zarđalih šrafova i ostalih čuda.

Inače, ko god se slupa nek se meni javi za dž ču da mu napišem tužbu, pa ćemo da vidimo ko će da plati i koliko.

Zvanično, treba da se inicira dopuna ostavinskog postupka i da na jedan od (legalnih) načina postaneš vlasnik. Uopšte nije potrebno da sad naslednici prevode na lika koji je tebi prodao, tj. to je stvarno i više nego debilno. Ali neophodan uslov je da se naslednici slože. Kad to obezbediš onda lako ide dalje. Čak ne mora da bude mnogo ni skupo.

U Ušću motor uvek ostavim ispred ulaza, bezveze je cimati se po garaži

Pa ako ti treba da skineš izolaciju sa dve-tri žice, da zaoštriš olovku ili namažeš paštetu sigurno je dobar alat. Inače za to kako ga vidite "univerzalni alat za motor" bar meni je sranje. Mislim moguće je i da ja to ne znam da koristim, ali alat alat mi mnogo više odgovara

Pa i ja sam mislio da će ovo Motul biti sasvim dovoljno, jer za taj motor je preporuka Selenia Hi Scooter 4 tech koje je API SL, ACEA A3 PIAGGIO 2966 a konkretno Motul 8100 je API SN/CF, ACEA A3/B4, i gomila drugih(OPEL GM LL-B-025 ; MB-Approval 229.5 ; BMW LL-01 ; PORSCHE A40 ; VW 502 00 / 505 00 ; Renault RN 0710 / 0700 ; GM-Opel LL B-025 (Diesel) ; FIAT 9.55535-H2 ; FIAT 9.55535-M2 ; FIAT 9.55535-N2 ; PSA B71 2296) i 100% je sintetičko, bar tako piše

A kažite mi da li je štetno sipati automobilsko ulje u skuter(konkretno Pijađo 125cm3) pošto je to urađeno kao privremeno. Ulje je Motul 8100 X-cess 5W40 koje je iste gradacije kao što preporučuje Pijađo Pitanje je sad da li uopšte treba ulje koje je specifično za skutere ili je dobro i ovo pošto to nije motocikl da je specifično ulje neophodno(ulje mu služi samo za motor a ne i za menjač)

Ma zatežu kao po običaju, kockaju se sa tim da nećeš imati živaca da ih tužiš

Čovek izrazi svoje najnormalnije mišljenje a ovde ga vređaju.

Ti zakači cevčicu da izgleda kao da je deo neke opasne instalacije na motoru i niko osim onih što su videli temu neće znati šta je stvarno

Ako ne znaš za šalu onda se ljuti jebiga

Pa nije ti on kriv što nemas petlju da voziš 160-270 Haha

Čekaj bre, ovde je neko nešto pomešao. Motor je TDR dvotaktni, i ulje se menja jel samo u menjaču. Motorno ide sa gorivom. Vidi ti prvo sklop kvačila( imaj na umu da je tom ulju u menjaču potrebno vreme da se zagreje) pa onda gledaj ostalo. Ako ništa nije teško ni otvoriti menjač bar delova imaš svuda

Supervibro, kul motorče

Pa, pošto osiguranje po pravilu neće hteti da to prihvati, moraćete da ih tužite, a onda preko svedoka i bitnije, veštačenjem dokažete da je ta povreda nastala tom prilikom(što vreme više prolazi teže se dokazuje ta veza). Sad je najbitnije da klinca pregleda lekar i da dobro i precizno opiše povrede(kad već ne slikaju) a ne onako uopšteno, znači sa stepenom opekotina, tačnim dimenzijama rane, i što preciznijim opisom(ovalan, izdužen,te širine,u najužem, u najširem delu, te dubine, te dužine, kakve su ivice i ostalo), ako u bolnici ne slikaju ti slikaj i stavi nešto kao refetentnu tačku(krojačku traku ili slično) to će veštaku kasnije unogome olakšati posao a i sudiji ako uopšte odluči da to ima veze sa tim udesom.

Zastarelost za štetu je tri godine od nastanka štete, a to kod povrede podrazumeva datum konačne dijagnoze.

Čovek je za tip motora, vazduhom hlađena dva cilindra pod uglom od 45° koji se vozi u kožnom prsluku koji ne može da se zakopča od stomaka.

Ova govanca 4T najmanje troše ali tako i idu, imitacija sport motora. Mnogo je bolje vodeno hlađenje pošto takav motor ima više snage, ali je ceo sistem komplikovaniji.

Kako stvari stoje neko ko odlučije kad bi video ovo, poveo bi se onom čolinom, Ništa tu ja ne bi diro' Ili verovatnije, Narani prasiće i ne pipaj. A sad što se tiče zahteva, ja bi uveo važenje B dozvole sve do 125 kubika, i maksimalnu olakšicu funkcionisanju motorima u gradu. Što podrazumeva dozvoljeno parkiranje osim gde nije zabranjeno kao i žutu traku i još šta vam padne na pamet. Povod je sasvim jednostavan. I višestruko koristan. Mnogo veći broj ljudi će se odlučiti da koriste motor kao prevoz do posla, tj. totalno nova kategorija vozača će nastati(englezi ih zovu Comuter bikers) a to su oni koji voze dvotočkaš zbog praktičnosti a ne ljubavi. Sam ishod su manje gužve, a i još jedna veoma bitna stvar a to je da pored toliko dvotočkaša oni koji voze automobil će mnogo više pažnje obraćati na njih jer će biti svesni njihovog prisustva. Krajnji pozitivan efekat je da će potražnja za moto opremom biti veća tako da je izvesno da će izbor a i cene biti bolji.

A 4t je kao baba i uglavnom pored 2t izgleda ko bicikla

Meni se desilo da su mi bacali tenisku lopticu ili tako nešto u točak, nisam tačno video, bio je mrak. Nisam imao stvarnu nameru da ih bijem, ali posle malog razgovora mislim da im to više nikad nije palo na pamet.

Apsolutno treba država nešto da dobije, ili da misli da dobija. Prosto je, niko ne daje nešto osim ako nije nateran ili ne dobija nešto za uzvrat. Kako stoje stvari, nije moguće naterati državu a razloge imate i ovde, ni ovo šaka jada ne može da se dogovori šta uopšte hoće a kamoli da ima istrajnost a o kritičnoj brojnosti da ne pričamo. Znači potrebno je koristiti model mirnog pristupa, nešto slično kao i Karadjordje i Miloš, a videli smo čija se taktika isplatila.