sipaj onda 75w90 polusinteticko ide u sve novije dvotaktne masine castrol ili motul mozes elf , selenia ili neki poznati proizvodjac ulja

1l ulje za menjac sae 80 ili 75w90 bilo koji proizvodjac

Gledavsi prosle godine na dsf-u neki masinski fakultet u Minhenu konstruisali su GO-kart sa ugradjenim motorom od motocikla , na jednom cini mi se da je bio agregat od honde CBR 900 ono je letelo po pisti da ne mozes zamisliti koje je perfomanse imao .Paje meni pala ideja da kao konstrukciju uzmem peglicu i da je ojacam ispod sasije a da zatim ubacim neki agrgat od motocikla minimum 600ccm i da ima barem 100ks. Sta mislite o takvom projektu da li je nesto tako izvodljivo i da li je nekom pala neka slicna ideja

nema nikog da se javi ...........lep motor valjda ce neki da ga kupi

nije u fazi ,prezubljen ti je mora da si omasi neki zub na bregastoj

ide 3,5 l sa filterom a viskozitet polusinteticko10w40 neki poznatiji proizvodjac ulja castrol ,motul itd.... svecice NGK CR9EH-9 ili CHAMPION G59C

neki lezaj na snopu brzina tako se isto culo meni na vektri pre 5 god kada sam se vracao iz Beca i jedva sam stigao do kuce sva sreca crko lezaj ispred kuce a ulje u menjacu se upalilo od trenja nisam mogao da saltam iz 2 brzine nekih 130km od kuce ali srecom stigao

Pogledaj kada skines crevo sa klesta i pritisnes kocnicu da li izlazi ulje u mlazu ili da nije unutrasnji FI creva manji nego na orginalu , cim ti propada kocnica mozda ima jos vazduha u sistemu

ako nekog zanima , vlasnici z 750 od 2007 godine imacu uskoro ukrase nosaca nogu sa natpisom Z od prohroma 1,5 mm ispoplirani kostace negde oko 30 evra par moze i u dinarima pa ako neko zeli moze da poruci da bih znao koliko para da se odstancuje posto stize iz Nemacke inace rucna izrada...........izvinite ako nije mesto u ovoj temi ali nisam znao gde da postavim a ako neko ima zelju i za lancobranom i ako ima svoju temu ili natpis moze da posalje na PP pa da vidimo da li moze da se odradi

80w 90 ti je mineralno , 75w90 je polusintetika a 75w 140 ti je full sintetika ako ti pise 75w90 onda to stavi

nista ispod 0,15 za usis minimum a izduv 0,20 e sad moze da varira u zavisnosti sta ima za stelovanje da li klackalice ili na nekim motorima ima plocice kao na zastavi tu mora biti malo veci zazor........sve sto je nategnuto motor bolje radi vise se greje i moze da se desi ako nema dovoljan zazor da nakon par stotina kilometara taj ventil izgori

ako se radi ciscenje karburatora, mislim ako ima nekih problema sitnih u radu ili je povecana potrosnja goriva najbolje je da se provere i presteluju ventili i paljenje tj. svecice da bi posle toga motor bio perfektno ustelovan i malo trosio.Ja sam pre 10-tak godina drzao servis za ciscenje i remontovanje karburatora ,kupio kadu ultrazvucnu (15l- 1600 maraka ) u Nisu od jednog dipl. ing.elekronike koji je radio u EI Nis .A koristio sam kiseline karbo klin koji je kostao 12 maraka kg ,hemig firma ilijak Cacak cena 5 maraka litar . Sa karboklinom si mogao kolicinu od 3-4kg koliko je potrebno za ciscenje da odradis do 25 karburatora , a heming od kolicine 3-5l do 7 karburatora mada je heming mnogo brze delovao od karboklina pa cak da si drzao i potepljen karburator 15min i bez utrazvuka je cistio dobro .Zato ako je nekom potrebno da sam odradi svoje karburatore moze da se raspita u Beogradu je bilo predstavnistvo te firme sto je drzala heming i mnogo bolje pere nego nitro razredjivac koji ne ocisti 50% ono sto treba kanale u karburatoru.Mada remont karburatora nije tako jednostavan posao kao sto neki misle . I zato se obratite nekom provereom majstoru da vam to odradi

i jos jedan alat iz radionice

polir masina za auto FESTO preradjena za poliranje metala stavljen je adapter za cetku i paste za poliranje

aparat Laister za varenje plastike za reparaciju pastika na motociklima skuterima i automobilima 100% cvrst kontakt

vazdusni alat.........

nesto te oko paljenja sigurno zeza kada nece ni sa benzinom u cilindar da da neki znak,ali i da li ventili otvaraju kad treba i kako u kojem taktu rada . pogledaj da nije pogon od radilice sa bregastom ili je lanac ili su zupcanici da nije u fazu pa da iz zbog toga tesko vergla .skini svecicu i stavi neki srafciger u cilindar i nekih 10mm od gmt trebo bi da je na paljenje ali proveri i razvod sigurno je nesto oko toga ili su zapekle karike i nema kompresiju

i jos jedan aparat za varenje novije generacije MIG , moze se koristiti za gvozdje ,aluminijum i prohrom probali smo radi odlicno na sva tri materijala za aluminijum se koristi zica 1mm Almg5 a za prohrom V2A ili V4A od 1mm ili 1.2mm

pa da ubacimo i mi par alata ,aparat za varenje aluminijuma i ostalih metala .Moze variti sa wolframovom elektrodom TIG i sa topljivom MMA na prekidacu.Sa 10 ampera moze zavariti 0,3mm aluminijum +prekidac za variranje napona struje drugi sa leve strane ,prvi je AC neizmenicna struja samo za aluminijum,DC jednosmerna struja za prohrom, gvozdje, bakar i ostasle metale , prvi sa desne 2t i 4t taktno paljenje elektricnog luka

e ovako izgleda gotov proizvod posle poliranja,malo su prasnjave

skini svecicu i sipaj mu malo benzina u cilindar ,zavi svecicu i verglaj vidi da li daje znake da ce da upali..........mozda je do karburatora posto nije palio dugo p[a nece da digne gorivo.A posto malo cudno vergla moguce da je anaser ili ima kasno paljenje mozda se rastelovalo

proveri da nije bombina oslabila ili nesto oko paljenja cim nece vruc da pali neko kada se malo ohladi

ocigledno da je do filtera stvara se podpritisak u karburatoru i dize ti gorivo direktno u difuzor previse nego sto treba vrati orginal filter i sve ce biti u redu ......... on ne moze da radi na pecurki filteru

da bas tako i providne i zatamljene vezire.....juce sam polirao jedan od aprilije rs 125 model 2003 ali nisam slikao pre i posle polranja zaboravio sam bio sam u zurbi

antifriz se ne sme mesati a moze se i doliti destilovana voda stim da tacka mrznjenja nije ispod -25 jer onda antifriz nema to dejstvo sto treba da ima jer tacka kljucanja oko 130 stepeni a kod vode zna se 97-98 stepeni na 100 stepeni voda vec pravi havariju ako ne ukljuci ventilator , a novi motori vecinom pale na 100 - 103 ventilator. A skoro sam vario jednu glavu od opel korse dizel , kod vodenih kanal je bilo toliko ostecenja da je zahvatilo skoro do cilindara zato je i prosvirao dihtung glave , a to je zbog nekvalitetnog antifriza.Zanaci nemojte sparati na vase ljubimce da vam se to kasnije ne obije u glavu . A antifriz se manja u sistemu na svakih 5-6 godina.