1. Godište motocikla koji ste vozili: 1975 godište, kupljen nov, jedna od prvih takozvanih cevastih četrnaestica sa Pireli gumama. Moja četrnaestica je imala veću šolju fara u koju je bio ugrađen kilometar sat. Servis u garantnom roku sam radio kod tada poznatog "deda Voje" u ul. Cara Uroša koji je do smrti vozio Javu kaliforniju. 2. Vreme provedeno na motociklu: Posedovao sam ga tri godine. Na njemu sam položio A kategoriju 1977 godine. Vozio sam ga po svim vremenskim uslovima čak i po snegu. Nas nekoliko smo tih godina, u ponoć za novu godinu, vozili par krugova bez auspuha. 3. Šta mi se dopada: Mala potrošnja, izdržljivost. Razvijao je brzinu od 65 km/h i praktično je bio neuništiv. Imao je kućište menjača kao petnaestica, tako da je imao mesto za petu brzinu. Ja sam naravno ugradio dva zupčanika pete brzine i malo obrusio glavu. Nisam ništa naročito dobio. Išao je nošto brže po ravnom i nizbrdo. 4. Šta je moglo biti bolje: Što se tiče mašine fabričko stanje je bilo izbalansirano taman toliko da večno traje i lepo vuče vozača i suvozača sa po tadašnjih 50-60kg. Prednji amortizeri nisu valjali. Imali su neki plastični klizač koji se vremenom širio i zaglavljivao. Zadnji točak je bio osetljiv - slab, pa su mnogi ugrađivali deblje žice. 5. Moj utisak: To je bio moj prvi motor, koji sam uzeo da bih naučio da vozim. Bio je znatno slabiji od petnaestice, i to mi je u početku odgovaralo. Slatko sam se navozao sa njim. Što se tiče održavanja, bilo je potrebno na otprilike 2.000km očistiti auspuh i to bi bilo sve. Kada sam kupio veći motor, četrnaestica je dugo stajala u garaži kao maskota.

Ne mogu da verujem da ti prodaješ svog Stroma? Neka ti je sa srećom biznis pa da se opet vratiš Stromu ili ...

Sasha P, hvala za informaciju, molim te samo daj neko uputstvo kako pazariš u Louis-u

Ja sam odlučio sam da zamenim svećice i filter za vazduh

Drugari, gde kupujete potrošne delove za Stroma 650. - Filter za vazduh, - filter za ulje, - svećice

Pravo rečeno! A sviđa mi se i ono da se prvo omlati od beton, pa tek onda podmazivanje.

Rođen 1959, položio 1977. Tomos, Java, ČZ enduro, ... a biće i V-max. Ta ljubav uđe u krv i traje.

Možda je to jeftinija varijanta - Sada nema ništa sa vlasnikom vozila. Štetu plaća osiguranje.

V Max

Ja bih pre iznajmio ženu nego motor!

Evo odakle sam kopirao deo teksta. Mislim da je sada sve jasno. Nism hteo da budem učitelj, samo mi je važno da kolege na motorima dobro poznaju propise kako bi se sačuvali u ovoj ludnici. Ja vozim motor od 1975. godine i još sam živ, što zbog poznavanja propisa, što zbog sreće. Kružni tok

PapaStalin, đunta ti je ogovorio na tvoje pitanje, i upravo to piše u onom tekstu koji sam kopirao sa nekog sajta.

PapaStalin Pažljivo pročitaj poslednji pasus onoga što sam ja iskopirao, muslim da je u suprotnosti sa onim što ti pišeš. To su pisali "saobraćajci": prilagoditi brzinu kretanja, te ustupiti prvenstvo prolaza vozilima koja se kreću kružnim tokom (ako u raskršću ne važi desno pravilo ili pak saobraćajnom signalizacijom nije na drugi način regulisan saobraćaj. Možda ja ne kapiram, ima ono ako u zagradi?

Koga ti puštaš leve ili desne, nađi neku knjigu i podseti se malo dok nije kasno. Kružni tok saobraćaja je raskrsnica u kojoj se saobraćaj odvija kružno u smeru suprotnom od kretanja kazaljke na satu. Kružni tok je označen vertikalnom saobraćajnom signalizacijom tj. saobraćajnim znakom izričite naredbe - znakom obaveze: “kružni tok saobraćaja”, a može imati jednu ili više saobraćajnih traka. Površina koja se nalazi u sredini kružnog toka se zove rondo ili rondela. Kružni tokovi se grade u cilju povećanja sigurnosti saobraćaja, da bi se smanjio broj kolizionih tačaka kod sukobljavanja saobraćajnih tokova u raskršću, te je kod istih smanjen rizik od sudara vozila i povećana je protočnost saobraćaja. Na ulazu u kružni tok uz navedeni saobraćajni znak obično se postavlja i saobraćajni znak “nailazak na put sa prvenstvom prolaza”. Vozila koja ulaze u kružni tok saobraćaja moraju ustupiti prednost vozilima koja su već u kružnom toku: pravovremeno smanjiti brzinu kretanja, po potrebi zaustaviti se i fazu uključivanja izvesti bez izazivanja opasnosti ili smetnji drugim vozilima. Prilikom uključivanja vozila u kružni tok vozač nema obavezu uključivanja pokazivača pravca obzirom da je smer vožnje jasan. U kružnom toku, izuzetno, saobraćaj može biti regulisan bez saobraćajnog znaka “nailazak na put sa prvenstvom prolaza”, npr. sa svjetlosnom signalizacijom (semaforima) ili drugim saobraćajnim znakovima, te se u tim slučajevima primjenjuju opšta pravila prvenstva prolaza, a u skladu sa postavljenom signalizacijom Kada se približavate raskršću sa kružnim tokom saobraćaja neophodno je da: pravovremeno uočite znakove za vođenje saobraćaja ispred kružnog toka (znak „raskršće“); planirate svoju vožnju i donesete odluku o kretanju ka vašem odredištu (na kom delu kružnog toka ćete se isključiti) izaberete odgovarajuću saobraćajnu traku, a po potrebi prestrojite se pravovremeno i sigurno (proverite ostali saobraćaj putem vozačkih ogledala/“mrtvog ugla“, dati pokazivač pravca); prilagoditi brzinu kretanja, te ustupiti prvenstvo prolaza vozilima koja se kreću kružnim tokom (ako u raskršću ne važi desno pravilo ili pak saobraćajnom signalizacijom nije na drugi način regulisan saobraćaj.

Jaka cena.

Prvenstvo prolaza ide u kombinaciji sa znakom STOP. Tamo gde se koristi obrnuti trougao, ulica koja seče nema znak ali ima prvenstvo (gledaj bočne ulice). U Beogradu su kružni tokovi 90% obeleženi sa obrnutin trouglom na ulazu, Što znači da imaš prvenstvo dok si u kružnom toku, jer da nema trougla na ulazu morao bi da puštaš sva vozila koja ulaze u kružni tok. I još nešto, koristi migavce u kružnom toku kako bi ostali znali da li kružiš ili se isključuješ.

Slažem se 100% za miliciju na motorima.

Ovih dana sam primetio pojačanu kontrolu milicije u popodnevnim satima na delu sajma ka B. Brdu. Pretpostavljam da kontrolišu kretanje žutom trakom jer su postavljeni na početku kod ulaza u sajam, pa kod Ruske, pa na kraju sajma i na početku žute trake kod jugo petrola (odmah na završetku mosta). Ja zaobilazim kamere koje slikaju s' leđa, pored milicije prolazim. Juče sam prošao žutom trakom pored milicije na kraju sajma. Do sada nisam imao problema. Pozdravljam napore da se motociklima dozvoli kretanje žutom trakom jer mislim da se ne bi smanjila prohodnost žute trake, a i time bi smanjili mogućnost kažnjavanja po principu - kazniću te ako hoću.

Treba da koristite pastu za zube, ali onu sa dodatkom SODE BIKARBONE da lanac dobije bolji sjaj.

Ja bih voleo da odem do Korčule, služio sam vojsku 1981. godine i kao kurir sam obišao sve delove - Sve preporuke. Kako je sada za BG table?

Ja grejem motor 5-10 sekundi, krećem i vozim do 3000 obrtaja dok se motor potpuno ne zagreje.

Markone, Nema se šta dodati. Kalup mora da odgovara i kaciga mora da prianja oko cele glave. Ja sam jednu kacigu dodtno tapacirao da bih je prilagodio mojoj glavi.

Kod mene je više od 2 godine, dve zime, ne skidam ga a motor zimi palim na 20 dana.

Nevolem baš nevolem, kad vidim da ih voze u sakoima sa kravatom oko vrata!

Meni najviše smeta ovo pod 3. Kao da sediš na klupi.