Ako nešto stigne javljam, što se kazne tiče sekiraju me samo bodovi za novćanu kaznu postoji način da se plati minimalno, al to mogu da kađem samo u četri oka.

Nadam se da neće biti ništa, ali me sve to nervira za ubuduće, ja sam to uvek radio, pa i onda kada je milicija regulisala saobraćaj kod OMV pumpe. Nikad nisam omao problema, ni sa patrolom u kolima ni sa milicijom na motorima.

Jutros oko pola osam kolona vozila na čukaričkoj padini od novog obdaništa pa sve do semafora na čukarici. Ja lepo duga svetla, u levu traku i lagano obilazim kolonu koja se jedva kreće. Kod audijevog servisa iz kolone izlazi ispred mene milicijski auto sa upaljena četiri migavca. Ja prikočim, on se vraća u traku i ja sa njim, gasim dugo svetlo i lagano vozim za njim. Milicijski auto se zaustavlja, iz njega izlazi mlađi milicioner i sa podignute obe ruke kaže: Gde si ti krenuo. Ja mu odgovorih: Pa glupo je da čekam u koloni sa automobilima. On se ljutito okrete prema svom autu i mahnu mi rukom da ga pratim. Zaustavi se kod čukaričke pumpe, izađe sa šapkom i ljutito: Isprave. Ja se raspakujem, dam mu isprave i on sve lepo zapisa u rokovnik. Ja ga zamolih da bude opomena. Šta će biti, napisaću ovde.

Shejtan ti je odgovorio: kaciga mora da pokriva uši i da ima vizir a ako ne onda ti trebaju naočare.

2008. godine polovinom juna meseca 6400 € bez ABS-a (Euro Sumar). Srednji kurs Evra je bio 79 dinara. Tada sam ja iskoristio taj najpovoljniji momenat.

Neko je ranije dao ovu informaciju: Torex Co, magacin u kome možeš da kupiš akumulator, nalazi se na Vilinim Vodama. Kad prođeš Tempo i carinsku zonu,na kraju te "ulice" skreneš desno i posle nekih 50m sa desne strane je magacin (malo je zavučen). Vreme zatvaranja blagajne je 15.30h Beograd, Ruzveltova 23 011/3223 -115, 3223 -175. 3223-113 Viline Vode bb 011/2769-096, 2769-631, 2751-752

+1

KELCO, u pravu si

Dok čekamo da Jericho nađe adresu radnje za konektore, pogledajte sajt CELCO Beograd, Bulevar Kralja Aleksandra 326, 11000 Beograd (bivši radio klub iz Timočke). Imaju katalog konektora, pa može da se izabere neki.

Jednom davno sam vozio u Košulji. Uletela OSA u nedra, a ona može više puta da bocne, pa zamislite osećaj. Hvala bogu nisam alergičan.

Ja sam zapamtio ko je uveo ove takse, idu izbori..., a ne plaćam ni televiziju jer sam sve to već odavno platio.

Nije potrebno. Fabrika je mislila o tome. Dok vergla automatski se isključuju oborena odnosno duga svetla. Probaj da startoješ motor koji već radi, automatski se gase svetla osim pozicije.

Bilo je neki dan na televiziji da ima neznam koliko divljih upada i neznam koliko ne plaćanja. Postoji mogućnost da kažeš nemam para, i tada potpišeš neku izjavu da ćeš platiti... Dakle, ne može ni pandur da te natera da platiš. Što se tiče sankcija, kažu da jako teško uspevaju da naplate sudski (tu verovatno misle na kamione gde su u pitanju veće pare).

Ja sam tako jednom stao pored auta i krenua sa njim, došli smo do rampe, a onaj ne diže. Tek kada sam ja krenuo da se provlačim on je podigao rampu. Rampa na ulazu u Beograd iz pravca Niša! Jednom je inkasant do pojasa izašao kroz prozor mašući rukama da stanem. Rampa na ulazu u Beograd iz pravca N. Sada. Na izlazu kod Doljevca nisam imao problema. Sve zqavisi od čoveka koji naplaćuje, neki samo namignu ...

Mile: Ovo su zvanične oznake saobraćajnih zanakova u Srbiji. Znak - Pravac pružanja puta sa prvenstvom prolaza - može stajati samostalno!

Sve me više strah kad vidim ovoliko neznanje. E sad kad su na motorima OK, al kad sednu u džip?

Niksloter: Guevara - Marka HIFLOFILT DL650 K4,K5,K6 VStrom 04-06 - HF 138 (uljni) HFA 3611 (vazdušni) DL650 K7,K8,K9 VStrom 07-09 - HF 138 (uljni) HFA 3614 (vazdušni) Isti mi je Tale ugrađivao. Ja sam ulje kupio u Mas-u (Motul 5100, 10-40)

GUEVARA bul. Arsenija Čarnojevića 80 011/311-9511 www.motooprema.eu Cena ispod 800 dinara.

Iskreno mi je žao momka, ne bih komentarisao nesreću, samo ću reći nešto o tom prelazu. Iz pravca Beograda ka Orlovači nema vertikalnog znaka, horizontalna signalizacija je skoro skroz izbrisana. Benzinska pumpa, autobuska stanica, sve na 30 metara. Iz pravca ka Beogradu postoji vertikalni znak na mestu prelaza. Oko tog mesta, kao što neko reče, uvek se nešto dešava. Staju Autobusi, skreću nepropisno na pumpu... Pešaci srljaju misleći da su zaštićeni tim što je prelaz. Milicija zna da kažnjava za ne propuštanje pešaka, a niko se nije setio da to opasno mesto propisno obeleži i stavi jedan treptač jer u uslovima kiše i slabe vidljivosti nema šansi da primetite pešaka. Još jednom žao mi je momka.

Pri prosečnoj brzini od 150km/h na autoputu nešto preko 6l

Pozdrav, ja ću da vozim dokle god budem mogao da prekoračim. Sad vozim enduro, kad još malko ostarim onda ću da vozim nešto niže - Kruzera.

Slažem se, Azot je za kamione, automobile ali ne i za motocikle. Guma treba da se greje i da se troši. Samo takve gume dobro prijanjaju.

Moje iskreno saučešće. Ja sam pre 35 godina ispao na semaforu kod "Beograđanke" u Beogradu, ali sam imao sreće da je auto koji je bio iza uspeo da ukoči. Prošao sam samo sa lakšim povredama.

Problem je sledeći: Drugaru je crkla jedna svećica, pa je neko vreme vozio sa jednim cilindrom. Svećica je bila fabrička i prešla je 8.000 km. Došlo je verovatno do paljenja iscurelog goriva u loncu auspuha, što je izazvalo povećanu temperaturu u loncu i promenu boje. Sada je taj deo auspuha žućkasto crvenkaste boje. Može li ovo da se sredi, poliranjem ili nekom hemijom. Ako je neko imao slična iskustva molim da napiše koju reč. Inače radi se o motoru Suzuki Intruder 250ccm.

1. Godište motocikla koji ste vozili: 1975 godište, kupljen nov, jedna od prvih takozvanih cevastih četrnaestica sa Pireli gumama. Moja četrnaestica je imala veću šolju fara u koju je bio ugrađen kilometar sat. Servis u garantnom roku sam radio kod tada poznatog "deda Voje" u ul. Cara Uroša koji je do smrti vozio Javu kaliforniju. 2. Vreme provedeno na motociklu: Posedovao sam ga tri godine. Na njemu sam položio A kategoriju 1977 godine. Vozio sam ga po svim vremenskim uslovima čak i po snegu. Nas nekoliko smo tih godina, u ponoć za novu godinu, vozili par krugova bez auspuha. 3. Šta mi se dopada: Mala potrošnja, izdržljivost. Razvijao je brzinu od 65 km/h i praktično je bio neuništiv. Imao je kućište menjača kao petnaestica, tako da je imao mesto za petu brzinu. Ja sam naravno ugradio dva zupčanika pete brzine i malo obrusio glavu. Nisam ništa naročito dobio. Išao je nošto brže po ravnom i nizbrdo. 4. Šta je moglo biti bolje: Što se tiče mašine fabričko stanje je bilo izbalansirano taman toliko da večno traje i lepo vuče vozača i suvozača sa po tadašnjih 50-60kg. Prednji amortizeri nisu valjali. Imali su neki plastični klizač koji se vremenom širio i zaglavljivao. Zadnji točak je bio osetljiv - slab, pa su mnogi ugrađivali deblje žice. 5. Moj utisak: To je bio moj prvi motor, koji sam uzeo da bih naučio da vozim. Bio je znatno slabiji od petnaestice, i to mi je u početku odgovaralo. Slatko sam se navozao sa njim. Što se tiče održavanja, bilo je potrebno na otprilike 2.000km očistiti auspuh i to bi bilo sve. Kada sam kupio veći motor, četrnaestica je dugo stajala u garaži kao maskota.