Nemoj pogrešno ovo da shvatiš. ali imaju ljudi koji se time već bave i koji su pokazali da to znaju da odrade.
I još jednom: STUDENTI SU TI KOJI ODREĐUJU ŠTA I KAKO.
Malo offtopic, ali kod mene lično se svodi na servisnu mrežu.
Ima tu još Kove, novi Voge 800, ali mi to ništa ne znači kad mi je najbliži servis par stotina kilometara.
A da ne pričamo o podršci koju ti isti servisi/dileri pružaju.
Trenutno je CF daleko najbolji po tom pitanju.
Slažem se, ali ovo nije enduro motor.
Kompletna ta klasa je 210+.
Jedino što ostaje da se vidi je amortizacija.
Neko kaže da je KYB, neko kaže da je CF razvio svoje vješanje u saradnji sa nekom kineskom kompanijom.
Motor je malo jači u obrtnom momentu, ostalo je isto.
Jeste težak, ali ima nisko težište.
Ne znam na šta misliš pod elektronikom da mu je mana?
Čini mi se da i dalje ima problema sa mapiranjem na malom gasu.
Opet se prijeti vojskom koliko vidim.
On je izgleda zaboravio šta je 5. oktobra Gardijska brigada rekla koje bi bile posledice naredbe da vojska krene na narod?
Kratko sam ga probao, ali nisam imao to cimanje, ali nisam čačkao 'oću kakim-neću kakim polugu mjenjača.
Kad hoću da prešaltam, onda šaltam. Iako CF preporučuje da se QS ne koristi ispod treće, ja nisam imao problema ni iz prve u drugu ni obrnuto.
Više je cimao Voge 900 koji sam probao ranije isto to jutro.
Ja sam vidio na FB CF grupi, ali kao što bily kaže, izgleda da ide i direktno dilerima, pa će onda valjda oni da prosleđuju.
Lik je zvao CF i rekli su mu da MMI (800 Explore) ide u drugoj turi.
E ovo je ono što me buni.
Na kamionu su mi tubeless gume, i do sada sam mnogo puta zakrpio rupu od eksera ili nekog manjeg šrafa sa crvićima.
Jeste da su manje brzine, ali je pritisak u gumi 8 bara, da ne pričamo o zagrijavanju pod teretom.
Krpio sam i na autu.
Nikad nisam imao problema.
Jel ima nešto što ja ne znam?