Tako je, uz jedno veliko ali, ako govorimo konkretno o srpskom tržištu, saobraznost proizvoda je regulisana Zakonom o zaštiti potrošača, a garancija koja se ostvaruje ugovorom o kupoprodaji robe je kao takva regulisana Zakonom o obligacionim odnosima. Da rezimiramo saobraznost se mora ispoštovati u propisanom roku, a garancija samo ako je kao takva ugovorena.

Ajd ja kao ekonomista i neko ko se bavi (na žalost) ovom problematikom da napišem par redaka. Ta "garancija" od 2 godine je zapravo uslovljena Zakonom o zaštiti potrošača i odnosi se na saobraznost svakog novog proizvoda. Znači bez obzira da li kupili motocikl ili fen za kosu "garancija" - saobraznost na nov proizvod je minimalno 2 godine (ovde mislim na važeću zakonsku regulativu u Srbiji), sve što dobijete preko 2 godine nije uslovljeno zakonom već politikom zvaničnog uvoznika. Na pr. konkretno BMW daje garanciju od 5 godina, gde su prve 2 uslovljene gore pomenutim zakonom, a ostale 3 su uslovljene politikom uvoznika na šta ga naši propisi apsolutno ne obavezuju već je eto to vid nekog pozitivnog marketinškog pristupa za privlačenje kupaca i naravno vera u sopstveni kvalitet proizvoda. Dalji odnos između same fabrike kao proizvođača i uvoznika kao prodavca iskreno nikada nisam istraživao, a svakako postoji i regulisan je između njih posebnim ugovorima.

Zapravo može mnooogo jeftinije ako ne trčimo za brendom i kupimo no name kineske koji vrše posao. Inače slažem se da su Givi i LS2 jako lepi, a znam i da su kvalitetni.

Mala digresija, ako svi koristimo kineske telefone, računare, ako se 2/3 delova za evropska vozila proizvede u Kini, ako umeju da naprave nosač aviona ili spejs šatl... šta smo to mi proizveli (osim Jokića i Đokovića) pa imamo pravo da sumnjamo u to da Kina ume da proizvode danas gotovo sve ... ?!

Prelep ! Baš ovih dana o tome nešto razmišljam, da mi nije svaka dalja vožnja sa suprugom i kuferima (a kako drukčije sa ženom na put) sigurno bih vozio nekog Tuarega ili Teneru namesto glomaznog GS-a.

Zapravo fabriči ima 160KS a koliko vidim na valjcima je mereno tako da ...

KTM 1290 Stage 2

Evo recimo poslednja 2 motocikla oba su GS ali prethodni je bio 2006. sa vazdušnim hlađenjem i trošio je oko 1l na 10.000 km, ovaj 2014. sa vodenim hlađenjem do sad na 6.500 km nije potrošio ništa. U nekom razgovoru sa majstorom koji ga održava, po njegovim rečima baš tako i treba...

Bilo koji motocikl ili je pitanje za neki konkretan model ?

Potkapa čak i po najvećoj vrućini leti mi u mnogome pomaže da kaciga ostane kolko tolko čista a meni još bitnije da se ne sliva znoj u oči. Naravno ne neka debela pamučna već one najtanje da se grubo izrazim plastične od kojih se prave i aktivne majce.

14.990 € honda_cenovnik_april_2024 (1).pdf

@JankelA Imaš ovde sve detaljno da ne objašnjavam možda i pogrešim: Uprava carina

Ja bih tu dodao i Aficu Twin - ako ništa drugo po meni možda i najlepši motocikl u klasi, a svakako jedan od najkvalitetnijih na celom tržištu !

Verovatno ljude i cene zanimaju: deverika 1,8 kg, sa krompir salatom, dve lepinje, 1/2 l Tikveškog rozea i 1/2 l mineralne vode nešto malo ispod 25€ sve ukupno.

Mnogo objava možda je neko i pomenuo već ne zamerite, ali ako se negde uvek rado vraćam zbog određenog jela onda je to Goranski dom u Smederevu. Ovde je krupna devererika pravi delikates, naravno ima i drugih specijaliteta sa roštilja. Ništa fensi ali je hrana extra ... ova na slici ima 1,8 kg...

Ne komentarišemo politiku nego ekonomiju, ponavljam nisu oni nikakava banana država. Najiskreniji savet nemoj im uopšte verovati kad kukaju da im loše ide. Poznajem preko posla više vlasnika hotela i restorana koji nikada u zadnjih 10-15 godina nisu bili zadovoljni sezonom, a svake godine imaju sve više i više ... !

Grčka je daleko od "banana države", imaju prilično razvijenu privredu i spadaju zvanično u pedesetak najrazvijenijih zemalja sveta. Oni imaju dugoročan problem prezadužene zemlje, ali to je državni dug koji moraju da vraćaju zajedno sa visokim kamatama, dok su stanovništvo i privreda mnogo manje zaduženi...

@Nole Bg tako je to je model s kraja 2015., keyless varijanta za 2016., prva registracija 03/2016. Od opreme ovako iz glave da navedem šta nema, pa nisam siguran da bih znao... Puna cena sa sve prevozom, špeditersko-carinskim troškovima, AMSS do same registracije 14.500€. Registracija sa tehničkim pregledom, saobraćajnom, prevodom dokumentacije, nalepnicom i tablicama je sumanutih 415 € u državi Srbiji. Naravno da se može sve to naći i jeftinije ali sa puno većom kilometražom !

Branko Đorđević, Jagodina 060/5454074

@BaneVuk58 vidi može da mi bude i rođeni brat ako je prevarant nema šta da traži u mom okruženju. Ovaj naš Bane je retko pošten i korektan lik, fakultetski obrazovan i normalan čovek sa kojim niko nije imao problema koliko ja znam !

Kolege su skroz u pravu što se tiče automatskog menjača (kako god ga ko zvao) jer da nema potražnje ne bi bilo ni ponude. Celom severnoameričkom kontinentu je ne mali problem da voze bilo šta sa manuelnim menjačem jer tamo velika većina vozi isključivo automatik automobile, na kojima se i obučavaju prilikom polaganja, pa im nije sve jedno ni kad sednu na motocikl. A u ostalom evo i BMW je izbacio svoj prvi GS 1300 koji ima automatski menjač, što znači ima zahteva kupaca na koje je fabrika odgovorila pozitivno !

@Немања hvala, pa da dobri smo drugari, a i na stranu to imamo uvid svaki motocikl koji se kupuje uslov je da se tamo uslika kilometar sat, da ima servisnu istoriju koju je moguće proveriti, da je vizuelno u dobrom stanju i onda tek ide uvoz !

Eto skroz neplanirano pored standardnog GS-a uzeh i Adventure varijantu 1200-ice, pre mesec dana možda i najviše zbog toga što nisam želeo da mi promakne motocikl sa besprekornom servisnom istorijom i smešnom kilometražom ...

U zdravlje da te služi i dobro došao u sektu ha ha ha. Šala naravno, mislim da je BMW sa ovom 900-icom uradio ozbiljno dobar posao i jedino što ne kapiram kako su uspeli da im motocikli i od 900 ccm i od 1300 ccm teže skoro isto ?!