@DjordjeMijailovic Ljudi, ja se vama divim! Kao neko ko samo kad baš mora silazi sa asfalta, sa oduševeljnjem gledam kako skakućete po tom kamenju kao divokoze! Obišao sam većinu ovih staza peške i jasno mi je kuda ste prošli. Svaka čast, i čuvajte se!

Očekuje se pad cene Yamaha originalnih delova u Srbiji...

Ne mogu da poverujem u ovo, pošto je u suprotnosti sa onim što smo (pre 25 godina) učili u auto školi, a i sa zdravim razumom.

@englis Moraš da probaš, svakako. Meni je prijatnije da sednem na motor koji je manji (koji odgovara nižima od mene), nego na se penjem na prste kad stanem. I u vožnji je lakše navići se na niže mašine.

Lep motor. Čestitam!

Pokušao sam da za svog mezimca (Tracer 7, 2021) nađem podatke vezane za očekivani životni vek i motocikla i agregata CP2 (koji se ugrađuje ili se ugrađivao u više sličnih modela: MT-07, Tenere 700, XSR700, Tracer 700, Tracer 7, FZ-07). Članak koji prilično dobro objašnjava koliko bi motor trebalo da traje i od čega to zavisi: How long Yamaha MT-07 last Nije loše pročitati i ako nemate jedan od ovih motora. Zaključci su prilično očekivani: ovo je motor pravljen da traje, jedan od proverenih i godinama usavršavanih modela, preporučljivo je izbegavati 2014. godište (kaže statistika), da bi motor trajao, izbegavati bilo kakve ključne prepravke (filtera vazduha itd.), tj. držati se fabričkih parametara i delova, životni vek drastično zavisi od upotrebe (načina vožnje) i održavanja. Pod uslovom da se vozi normalno: za loše održavan motor se smatra da je dosta prešao nakon 40k kilometara (25k milja) dobro održavan motor bez problema prelazi više od 120k kilometara (75k milja) - ovo bi trebalo da bude standardni slučaj kod odgovornog vlasnika kvalitetan majstor (i preporučena provera ventila svakih 25k kilometara), produžavaju očekivani vek motora na preko 160k kilometara (100k milja) Samo još treba naći tog kvalitetnog majstora. Preporuke?

@mirkoni, prelep motor. Četitam!!! Ne znam nikog ko ga vozi, ali se uvek okrenem kad ga vidim na ulici. Baš bih voleo da čujem iskustva.

Auuu, hvala. Ovo moram mojoj da pokažem. Ona samo sedne i kaže gde želi da se vozi... ali ne učestvuje u pripremnim radnjama.

Ne ulazim u kvalitet toga što se prodaje na Aliju... verovatno ima i jednog i drugog. Takođe, ne ulazim u naše trgovačke marže, jer znamo da se na ove proizvode svi ugrađuju (država doda 20% PDVa, pa onda uvoznik tu cenu pomnoži sa 2). Ipak, kaciga u nekoj situaciji znači život i ne treba rizikovati. Takođe, ni kvalitet ne znači mnogo, ako ne probaš. Ja sam 3 nedelje isprobavao razne kacige, dok nisam našao onu koja odgovara mom obliku glave. Neke su bile veoma kvalitetne, pa i skupe, ali mi nisu prijale. Mora da se proba. Moj savet je da zaređaš po radnjama i kupiš najbolje što možeš sa budžet koji imaš, a da ti odgovara.

Čitajući oglase, deluje mi da na forumu nema nikog ispod XXL. Sem mene Izvinjavam se na offu, ali morao sam da primetim. Srećna prodaja!

U aprilu sam kupio FodSports M1-s PRO (podržava do 8 korisnika), pa da evo podelim iskustva. Možda nekom zatreba. Zvuk prilikom govora je odličan, a sagovornici preko mobilnog ne primećuju da se javljam iz vožnje (ovo je verovatno i do full face kacige, koja je dobro izolovana). Ja sve veoma dobro čujem do brzina od oko 110km/h, nakon toga moram da pojačam ton. Komunikacija veoma lepo radi sa suvozačem. Juče sam proveo skoro 3 sata u vožnji, sve vreme razgovarajući sa suvozačicom (na istom motoru). Prilikom kretanja, baterija je bila na 50% (indikacija na mobilnom), i isto toliko je pokazivalo i kada sam se vratio (dakle, pad je bio manji od 10%, pa se nije prikazao pošto je toliki korak). Lako se i brzo kači na mobilni i navigaciju, s time što ih nisam podelio sa suvozačem... pa ga isključuje kad se npr. navigacija uključi. Nisam testirao 2 važne funkcije - kako radi kada deli sadržaj (npr. kada drugi korisnik može da čuje navigaciju i sl), kao ni rad i povezivanje sa drugim vozačima (planiramo za ovaj vikend, ali nešto iskrslo). Kad budem u prilici da i ovo testiram, podeliću iskustva. Testirano u lokalu sa suvozačem - siguran sam da domet u realnim uslovoma nije 1-2km kako je deklarisano. U nekim idealnim uslovima, možda... ali pri vožnji kada ima u okolini drveća, objekata i sl (tj. kad se ne vozi u pustinji), pretpostavljam da je pravi domet na otvorenom maksimalno 400-500m. Šta bi moglo biti bolje? Muzika. Govor zvuči odlično, ali zvuk prilikom slušanja muzike nije kvaliteta koji mene zadovoljava S druge strane, kad vozim volim da čujem zvuke i osetim mirise... pa meni ovo ne smeta. Ako je nekom muzika važna, volje je da uzme neku komunikaciju sa boljim niskim tonovima. Skraćeno, za one koje mrzi da čitaju: dobro - jednostavno korišćenje, odična baterija, dobar kvalitet govora (i mikrofon i zvučnik). loše - muzika nije testirano - deljenje sadržaja i maksimalan domet

@SlobodanR1, izgleda fantastično! Kako opereš na kraju motor (naročito zadnji točak), a da ne spiraš sprej sa lanca?

@Paljevina prelep motor, nek je sa srećom!!!

Primer: Obuku za A-kategoriju sam imao na potpuno novom MT-07 (upravo kupljen i stigao u auto školu), koji je uz to imao i spušteno sedište. Moj utisak je bio da se na malim brzinama bolje ponaša od Tracera - naročito prilikom skretanja sa malim radijusom (možda zbog nižeg sedišta). Takođe, MT je bilo lakše kontrolisati i precizno dozirati prilikom kretanja (drugačije se ponaša kvačilo, kao da ima dosta duži hod u kome počinje da hvata). Tracer mi je dosta živahniji, a korisni deo ručice kvačila je svega par mm. Vremenom sam se na ovo navikao, pa mi nije problem. S druge strane, Tracer mi je bolji na otvorenom putu.

Inače, ovako je legao taster:

@matke92, vezano za ovo "4K snimak baterija traje nekih 30min...", zaista me zanima - kako se kod ovih kamerica rešava duže snimanje? Staješ i menjaš bateriju svakih 30-80min? Ili postoji neki elegantniji način, npr. da GoPro bude vezan za napajanje u toku vožnje?

@Mali Ika Zdravo komišija. Imam Tracer 7 GT 2021. god, baš ovakav kakav ti je na slici. S obzirom da sam početnik (u ovoj klasi) i vozim ga tek nešto više od mesec dana (prešao 600-700km poslednih nekoliko nedelja), možda moja iskustva nisu previše relevantna... ali ću ih eto podeliti. Možda ti pomogne. Tracer 7 je baš ono što sam tražio: lagani touring motor, sa uspravnim sedenjem, udoban i za suvozača (često idem sa suprugom). Za razliku od @Paljevina, meni je GT sedište udobno i nemam nikakav problem u vožnjama do 2 sata. To se apsolutno ne može reći za obično sedište (verzija bez Confrot GT sedišta), gde mi je neudobno nakon 45min-1 sat. Biće da je do gabarita. Ja imam 178cm/70kg pa mi ovakav motor pasuje. Mislim da za niže od mene noge mogu biti "kratke", a za one više od 185-190cm je ovaj motor mali (pre će im pasovati Tracer 9). Dakle, rekao bih da za ljude u opsegu visine 178-188 (ili ne mnogo van toga), je ovaj motor sasvim OK. Uz GT se dobijaju: udobnije sedište (mislim da je apsolutno neophodno), veći vizir, crash bar, bočni nosači i koferi. Ovaj dodatak jeste skup (Yamaha standardno dere na originalnim delovima), ali je još skuplje sve ovo kupovati posebno. Menjač - da, nekada je glasan kad se šalta... ja sam prvo mislio da nešto nije u redu. Ipak, kad se navikneš na njega, shvatiš da je pouzdan, lepo šalta i jednostavno je pravljen da tako zvuči. Ovo nije R klasa motora i ne lepi iz mesta kao R klasa. Ipak, nakon 1-1.5 sekunde postaje prilično agilan (čak i sa suvozačem, uz naopmenu da suvozač i ja imamo zajedno 70+60=130kg). Čim pređe 4000 obrtaja, ima sasvim dovoljno snage. Treba imati u vidu da je ovo najlakši motor u klasi i da ima dovoljno snage njegovu težinu, koja je ispod 200kg. Sa kvik šifterom ide 0-100 za 3.5 sekunde, pa se svakako ne bi moglo reći da je trom. Naprotiv, spada u najagilnije u klasi 600-700cc. Ako ti treba nešto živahnije, traži klasu iznad ili R. Što se tiče upravljivosti, odlično se ponaša na srednjim brzinama, fino sluša na otvorenom i u krivinama. Ja imam utisak da radi tačno ono što želim i da imam kontrol. Moja jedina primedba je na veoma malim brzinama (ispod 15kmč), na kojima su neki drugi koje sam vozio mnogo bolji. OK je za grad, ali ako hoćeš da ideš kroz gradske gužve stalno, bolje uzmi nešto drugo (skuter, pa i MT07). Primedba - brzinama preko 90-110 mi se ne dopada vizir (čak ni ovaj GT). On odlično štiti telo, ali ne i glavu. Usvari, imam utisak (za moju visinu), baš usmerava vetar na kacigu. Ovo ću morati da sredim (zamenom vizira, ili dodavanjem ekstenzije). Da li ti odgovara - to prvenstveno zavisi od tvoje konstitucije i željene upotrebe motora. Eto, nadam se da sam pomogao.

Skupe, ali kvalitetne. Baš su oštre. Sve je u redu dok ne počneš da skupljaš ove sličice za ceo album

Ne sećam se više koji konektor mi je zafalio, pretpostavljam taj. Na kraju sam ga našao kada sam skinuo one plastike iza prednjeg točka i dobro zavukao ruke da izvadim kablove i raspetljam vezice. Što se tiče tastera za menjanje zvuka, ja sam ga stavio unutra, pored baterije. Ne deluje da je pravljen za spoljne uslove... a nije ni potrebno često da se menja jačina i tip zvuka. U principu, isprobaš malo u vožnji kako se koji ponaša (u zavisnosti od brzine, gasa i sl) i onda izabereš onaj koji ćeš ostaviti.

Greškom kupio zaštitu ekrana koja odgovara za novi Tracer 7, ali pasuje za modele od 2014 do 2020: Yamaha MT-07 Yamaha FZ-07 Yamaha Tracer 700 Jednu upropastio (tj video da ne odgovara tek kad sam je otvorio i stavio na ekran), druga je nova/neotpakovana i nju poklanjam. Uslov - lično preuzimanje.

Baš tako. Samo jednom sam pao, u mestu. Stao desnom nogom na klizavo, pogledao levo da propustim vozila radi ukjučenja, iznenadilo me klizavo na desnoj nozi i samo sam se preturio sa suvozačicom na motoru. Ništa nam nije bilo, čak ni najmanja ogrebotina (oprema odradila svoje, pogotovu rukavice na rizli), a sitne ogrebotine na motoru se posle lako srede. Ipak, uvek ostane sećanje da treba dobro pogledati gde se oslanjaš i kako.

Navikao sam da motor uvek vozim sa moto jaknom, rukavicama i dugim pantalonama (makar običnim farmerkama). I po najvećim temperaturama. Kaciga se podrazumeva (u gradu džet, van grada ff). Dešavalo mi se da samo preparkiram motor, tj. pomerim ga 50m da bih nešto na njemu uradio bez toga, i osećam se neprijatno, kao da sam go. Isto mi se dešava ako uđem u auto i ne stavim odmah pojas. Kad ti ove stvari uđu u naviku, onda je to nešto prirodno što radiš automatski, bez razmišljanja i bez napora.

@Немања Potpuno nepotrebno ku***nje. Momak je imao sreće. Sa ovakvom zaštitnom opremom (tj. bez nje), čak i pri ovako maloj brzini je mogao da se oljušti banana (a i sada je pitanje da li je i koliko oguljen). Dobro je što nije odmah skočio na motor i se vratio u kolonu. Uvek treba prvo pregledati motor, povrede i sačekati da adrenalin splasne. Da se razumemo, svakom se može desiti da padne. Cilj je da smanjimo rizik (predviđanje, prilagođenje uslovima puta, poštovanje propisa) i posledice (zaštitna oprema). Nadam se da će momak izvući neku pouku.

@GjSbiker Prelep motor! Možemo diskutovati i porediti performanse, položaj sedenja, upravljivost u gradskoj sredini, vozne karakteristike i krivine... Ipak, meni je glavna karakteristika ove klase motora - lepota. Jednostavno su cool. Na ulici moraš da se okreneš za njima, onako kako bi se okrenuo za prelepom ženom... iako možda nećeš da je ženiš, i ne zna da kuva, i neće da se vezuje, i pomalo je luda i hirovita ... ali eto pleni izgledom.

Обнављање градива. Последња два поглавља има смисла погледати: "Zašto na motociklu moraš da gurneš upravljač levo da skreneš desno?"