Što se tiče ulja imao sam 75-80 menjačko pa sam njega i sipao svestan da mora ići gušće i naštelovao na 1 kap na 60s.Planirao sam sae90 ali će ići 140.Za interval mi znači podatak za 90s a to mislim da ću dobiti samim sipanjem gušćeg ulja, tako da za sada neću dirati protok pa ćemo videti. Što se tiče spoljašnje temperature, slažem se, mada se elektro ventil greje u radu i tako zagreva i ulje i povećava viskozitet pa mislim da ne bi trebalo da bude problema ni u hladnijim danima. Pratiću, ispravljati i štelovati pa ću videti.

Hvala. Što se tiče ulja mislim da ću i ja probati sa sae 140 a to će i povećati interval između kapljanja a samim tim ću dobiti što kolega Andrej reče da mi ne razbacuje ulje toliko.

Konačno dođoh do vremena da isprobam i podelim iskustva u vezi automatskog podmazivača lanca koji sam ugradio. Koristio sam materijal koji sam gotovo sav već imao Odlučio sam se za bakarnu cev sa gumenom zaštitom od plina za auto, elektro ventil za benzin, relej sa 5 izvoda, slavinicu za gorivo, malo creva i još koje parče bakarne cevi za dovod ulja na lančanik i redukciju. Napon sam uzeo sa kontakta uz dodatni osigurač. Isti + sam iskoristio za napajanje releja(špulne) i elektro ventila. E sad, masu za relej sam izvukao sa prekidača za neutral, kako bih dobio to da kada je motor u mestu nema podmazivanja odnosno bespotrebnog kapljanja ulja. Kontakt sa releja za ventil sam uzeo onaj koji propušta struju kada je relej isključen(zato je sa 5 kontakata) čime sam dobio da je relej opterećen samo dok je motor u neutralu a za vreme vožnje je isključen i ne greje se. Masu za ventil sam doveo sa šasije, povezao slavinu do samog ventila da bi po isključenju ventila što manje ulja ostalo u crevu. Posuda od lade(160 dinara) ulje total menjačko(75-80) ali će ići sae 90. Prvobitno sam hteo da izvedem podmazivanje na obe strane lančanika, nešto ovako ali bih onda morao da podižem motor da bi se to sve moglo adekvatno pričvrstiti sa donje strane viljuške a za to nisam imao uslova pa sam ipak uradio samo na spoljašnju stranu Planiram da odradim neke pismene nosača ove cevi kad sve utanačim kako sam zamislio. Za spojeve bakarnih cevi sam koristio dvokomponentni lepak za metal a cevi sam ofarbao u crno. Probao u mestu,radi. Štelovao protok na jednu kap u minuti i za vikend konačno probao u vožnji. Kraća vožnja od nepunih 90 km. Lanac je kompletno podmazan a nisam dopunio posudu da bih utvrdio utrošak ulja ali cenim na nekih 20tak ml što je možda i mnogo(kod dužih vožnji bi sigurno bilo) ali kad bude gušće ulje mislim da će biti dobro. Šta mi se ne sviđa: Kad završim sa vožnjom u cevi ipak ostane nešto ulja i onda To planiram da rešim tako što ću ugraditi dodatni prekidač kako bih recimo desetak minuta pred kraj vožnje isključio podmazivanje.Možda će neko reći da onda i nije trebao relej ali prosto neću da razmišljam na semaforu ili kraćem zaustavljanju da li sam isključio ili uključio. Još jedna stvar je što lanac baca kapljice ulja po felni a za to sam planirao da produžim plastični "lancobran". Toliko. Saveti, sugestije, kritike i predlozi su dobrodošli kako bi se sistem unapredio. Hvala.

Jedna baš kratka ali slatka vožnja. Osvanula nedelja, lepo jutro, pomalo umorno od proslave rođendana prethodnog dana. U meni se nešto uzvrtelo, nikako da se smirim. Praznik, ne radi se, ne mogu ni oko mašine ništa da prčkam. Kažem ja supruzi da mi je gužve malo i previše i da bi mogli malo da se sklonimo, negde gde je mir i tišina a gde je mir nego na planini. Brzo se dogovorismo da to bude Mačkov kamen i začas eto nas na putu od Loznice ka Krupnju.Nismo svraćali u Tršić i Tronošu ali ako se neko nađe na ovom putu obavezno da svrati. U Krupnju kratka pauza da se uzme nešto za osveženje Pa polako dalje ka našoj destinaciji. Počelo malo i da se oblača al nije nam ni bitno(mada ovde zna za čas da se okrene vreme). Dobar put, nekoliko oštrih krivina i tu smo Spomen-kosturnica palim borcima iz 1914. Mir i tišina, u skladu sa mestom, jedna porodica odmara u borovoj šumici, melem za dušu. Odali počast ratnicima, malo odmorili pa krećemo zemljanim putem kroz šumarak do vidikovca"Perunika". Pogled, ostavlja bez daha, iako zbog blage oblačnosti i nije onakav kakav je spram sunca. Pola Rađevine, Azbukovica do kršne Bobije a na drugoj strani reka Drina i vrleti istočne Bosne. Osveženje za telo kupljeno u Krupnju a melem za oči i dušu koji nema cenu. Jedva se odvohismo od ove lepote. Krećemo nazad, ali... Neću magistralom, hoću mir, hoću šumu i okrećemo šumskim putem preko Boranje. Put, solidan, na mestima odličan. Šuma, tišina,lepota.Na Boranji planinarski dom. Neposredno posle doma, raskrsnica. Desno-Stolice, levo... pa nazovimo ga put do Radalja, malo šire od šumske staze, izuzetno sposoban vozač može proterati neku Nivu 4*4.Idemo. Spuštanje pored potoka, preko potoka, na mestima prolokan put, drveni mostići, blagi do umereni off road, uživancija. Izlazimo iz šume, počinju i prve kuće evo i asfalta, ponovo civilizacija. Malo dalje pojavljuje se i Radaljsko jezero. Mutno je, verovatno od prethodnih kiša ali je svejedno prelepo. Par ribolovaca i jedna porodica sa decom šeta stazom kroz šumicu oko jezera. Stajemo. Pauza da se skuva kafica. Vadi se plinus, za čas voda vri i srče se domaća kafica. Prolazi auto, kompletna porodica se okreće i sa osmehom nas posmatra a mi degustiramo. Milina. Vreme da se kreće. Pakujemo se i pokret. Kroz Radalj pa na magistralu, pa opet pored lepote za videti-Drine. Eh, baš volim što sam ovde. Put idealan za vožnju, lagano kroz Banju Koviljaču, za koju važi preporuka za obavezno zaustavljanje, do Loznice i kući preporođeni i napunjenih baterija. Sve u svemu, jedno nezaboravno popodne i pređenih 87km a utisci kao da je deset puta veća kilometraža. Mogla je biti još koja slika ali za ovaj prvi put više sam bio posvećen vožnji i uživanju. Malo sebično, možda, ali biće bolje sledeći put. Uzdravlje

Pozdrav kolega, dobro došao u društvo. Lep primerak

Što se tiče potrošnje, pre neki vikend supruga i ja, relacija Loznica-Valjevo-Divčibare-Požega-Guča pa nazad preko Užica, Kadinjače i Ljubovije za Loznicu. Ravno 360km.Vožnja baš takva, penzionerska, lagana na nekih 4000-4500 obrtaja, potrošnja ravno 4l/100km.Ja. E sad, kod mene je stari tip, nisu grejani karburatori pa uporedi sa tvojim slučajem. Kod tebe bi trebalo čak i nešto manje da troši.Za ulje nisam siguran šta je u pitanju. Javiće se verovatno neko sa više iskustva.

Kakav je bio problem sa magnetom? Na njima ne bi trebalo to da se dešava,kod njega je novi tip magneta.

Lepo ti je magare

Možda bi mogle da se nađu gumice po tim dimenzijama koje su namenjene za kočione cilindre, ipak je UK ulje mnogo agresivnije od motornog. Sigurnost iz Zrenjanina je to radila, a tih gumica ima isto "spljoštenih", doduše sa obe strane, što ne bi trebalo da predstavlja problem. Koja je debljina gumica?

To je bilo prvo čišćenje lanca kada sam kupio motor,od tada ga podmazujem sa SAE 90 i nemam problema sa čišćenjem.

Po ovome one su malo "spljoštene" ali ako sam dobro razumeo samo sa jedne strane. Svakako sad kad imamo dimenzije može nešto i da se preduzme.

Jednom sam uzeo sprej za čišćenje lanca, i jeste ga očistio, ali sam potrošio ceo da bi lanac bio kako treba. E sad, ako je to normalno Taj silikonski nisam probao,mada sam i ja imao tu nameru ali se plašim da ne napravi više štete nego koristi. Negde u nekoj temi sam pročitao da je najbolje za to da se rastopi toatna mast, ali sa čim ne mogu da se setim. Ako nađem podsetiću te ili ako neko zna pa neka se javi.

Još kada bi imali dimenzije gumicapa da stvarno možemo lepo sve unapred da pripremimo za ovakav poduhvat

Jel tu dođu gumice koje si pominjao?

Da nisi možda slikao novi koji si pravio?

Meni se čini da je u pitanju silikon za zaptivanje kartera i da zato i ima onih komadića u karteru, ono što se istisne pri stezanju šrafova ali će kolega svakako potvrditi o čemu se radi a da bi bilo dobro uraditi ovakav jedan postupak svakako je preporučljivo.

Po boji bi se reklo da je moglo još tu hiljadu. Jel uvek kod menjanja ulja tako radiš, mislim na skidanje kartera, zbog istakanja celokupne količine starog ulja i kako se ponaša u šaltanju sa 15 50?

Kao što kolega reče to su granice napona punjenja. Normalno je da kad se uključe svetla napon malo padne ali ako je van ovih granica nije dobro i jedan od prvih simptoma lošeg reglera je pregorevanje sijalica.

Lepo i pedantno uradjeno. Boja ulja je dobra, na kom intervalu je rađena zamena? I još jednom podrška za sve vidove samostalnih radova

Da,ispravio i vratio da lepo legne i dobro napunio masti. Obrati pažnju prilikom vraćanja točka na viljušku da se ne pomeri pinjon.Treba povesti računa i da se km sajla vrati tako da "lepo legne"

Da, ali je meni prosto tako odgovaralo a vlasniku nije smetalo. Zato je i urađeno ovlašćenje na suprugu da mogu bez njega da prevedem na sebe. U svakom slučaju na kraju sleduje kp ugovor i plaćanje poreza. Što se tiče poreza od skoro može i elektronski da se plati tako da nema potrebe za odlazak u poresku i čekanje na šalteru.

Kp ugovor je, kao što kolega reče, jedini pravno ispravan način kupovine, ali... U slučaju kp ugovora postoji zakonski rok za plaćanje poreza i prenosa vlasništva, mislim da je 30 dana ali nisam sto posto siguran, što može predstavljati problem ako se ne želi baš odmah prevesti vozilo. Ja još nisam čuo da je neko imao takav problem al ako se naleti na neku tetu na šalteru kojoj nije dan može da se zakomplikuje. Drugi način, koji prolazi, je ugovor o poklonu. Kolega radi sa kolima i kaže da se u tom slučaju tablice vraćaju u mestu prebivališta kupca a ne prodavca, što je dosta lakše. I treći način, koji sam više puta primenio,ovlašćenje odnosno punomoćje ali u tom slučaju ne može se samom sebi prodati vozilo.Ja sam pre tri meseca kupio motor u Bg i da ga ne bih odmah prevodio jer je tek registrovan,očitao ličnu kartu, slikao, poslao na viber i čovek uradio kod notara ovlašćenje ali koje glasi na moju suprugu(otac, majka, komšija svejedno). Kad dođe vreme radim ugovor o poklonu ili kp između nas dvoje i toliko.Ovo sam više puta primenjivao i kod kupovine auta. I da, u svakom od ovih slučajeva plaća se porez jer nisu u pitanju direktni naslednici.

Ova dva "pera" na podlošci su se iskrivila i skoro ispala iz svog ležišta a kada bi se to desilo počela bi podloška da se okreće, struže materijal i glavi a onda sledi kidanje komada i dođemo do stanja kao sa slike koju je kolega okačio. Kod mene je sve bilo srećom ok, zato sam i napisao da pretpostavljam da je to početak kraja.

Skinuo, očistio kontakte finom šmirglom, vratio i više nema problema. 20 minuta posla.

Pretpostavljam da ovako izgleda početak kraja. Sreća pa sam, kao što sam i rekao, proverio i ovo našao.Ispravio, dodao mast i dva puta proverio da je sve leglo kako treba.