Pozdrav kolega, dobro došao u društvo. Lep primerak

Što se tiče potrošnje, pre neki vikend supruga i ja, relacija Loznica-Valjevo-Divčibare-Požega-Guča pa nazad preko Užica, Kadinjače i Ljubovije za Loznicu. Ravno 360km.Vožnja baš takva, penzionerska, lagana na nekih 4000-4500 obrtaja, potrošnja ravno 4l/100km.Ja. E sad, kod mene je stari tip, nisu grejani karburatori pa uporedi sa tvojim slučajem. Kod tebe bi trebalo čak i nešto manje da troši.Za ulje nisam siguran šta je u pitanju. Javiće se verovatno neko sa više iskustva.

Kakav je bio problem sa magnetom? Na njima ne bi trebalo to da se dešava,kod njega je novi tip magneta.

Lepo ti je magare

Možda bi mogle da se nađu gumice po tim dimenzijama koje su namenjene za kočione cilindre, ipak je UK ulje mnogo agresivnije od motornog. Sigurnost iz Zrenjanina je to radila, a tih gumica ima isto "spljoštenih", doduše sa obe strane, što ne bi trebalo da predstavlja problem. Koja je debljina gumica?

To je bilo prvo čišćenje lanca kada sam kupio motor,od tada ga podmazujem sa SAE 90 i nemam problema sa čišćenjem.

Po ovome one su malo "spljoštene" ali ako sam dobro razumeo samo sa jedne strane. Svakako sad kad imamo dimenzije može nešto i da se preduzme.

Jednom sam uzeo sprej za čišćenje lanca, i jeste ga očistio, ali sam potrošio ceo da bi lanac bio kako treba. E sad, ako je to normalno Taj silikonski nisam probao,mada sam i ja imao tu nameru ali se plašim da ne napravi više štete nego koristi. Negde u nekoj temi sam pročitao da je najbolje za to da se rastopi toatna mast, ali sa čim ne mogu da se setim. Ako nađem podsetiću te ili ako neko zna pa neka se javi.

Još kada bi imali dimenzije gumicapa da stvarno možemo lepo sve unapred da pripremimo za ovakav poduhvat

Jel tu dođu gumice koje si pominjao?

Da nisi možda slikao novi koji si pravio?

Meni se čini da je u pitanju silikon za zaptivanje kartera i da zato i ima onih komadića u karteru, ono što se istisne pri stezanju šrafova ali će kolega svakako potvrditi o čemu se radi a da bi bilo dobro uraditi ovakav jedan postupak svakako je preporučljivo.

Po boji bi se reklo da je moglo još tu hiljadu. Jel uvek kod menjanja ulja tako radiš, mislim na skidanje kartera, zbog istakanja celokupne količine starog ulja i kako se ponaša u šaltanju sa 15 50?

Kao što kolega reče to su granice napona punjenja. Normalno je da kad se uključe svetla napon malo padne ali ako je van ovih granica nije dobro i jedan od prvih simptoma lošeg reglera je pregorevanje sijalica.

Lepo i pedantno uradjeno. Boja ulja je dobra, na kom intervalu je rađena zamena? I još jednom podrška za sve vidove samostalnih radova

Da,ispravio i vratio da lepo legne i dobro napunio masti. Obrati pažnju prilikom vraćanja točka na viljušku da se ne pomeri pinjon.Treba povesti računa i da se km sajla vrati tako da "lepo legne"

Da, ali je meni prosto tako odgovaralo a vlasniku nije smetalo. Zato je i urađeno ovlašćenje na suprugu da mogu bez njega da prevedem na sebe. U svakom slučaju na kraju sleduje kp ugovor i plaćanje poreza. Što se tiče poreza od skoro može i elektronski da se plati tako da nema potrebe za odlazak u poresku i čekanje na šalteru.

Kp ugovor je, kao što kolega reče, jedini pravno ispravan način kupovine, ali... U slučaju kp ugovora postoji zakonski rok za plaćanje poreza i prenosa vlasništva, mislim da je 30 dana ali nisam sto posto siguran, što može predstavljati problem ako se ne želi baš odmah prevesti vozilo. Ja još nisam čuo da je neko imao takav problem al ako se naleti na neku tetu na šalteru kojoj nije dan može da se zakomplikuje. Drugi način, koji prolazi, je ugovor o poklonu. Kolega radi sa kolima i kaže da se u tom slučaju tablice vraćaju u mestu prebivališta kupca a ne prodavca, što je dosta lakše. I treći način, koji sam više puta primenio,ovlašćenje odnosno punomoćje ali u tom slučaju ne može se samom sebi prodati vozilo.Ja sam pre tri meseca kupio motor u Bg i da ga ne bih odmah prevodio jer je tek registrovan,očitao ličnu kartu, slikao, poslao na viber i čovek uradio kod notara ovlašćenje ali koje glasi na moju suprugu(otac, majka, komšija svejedno). Kad dođe vreme radim ugovor o poklonu ili kp između nas dvoje i toliko.Ovo sam više puta primenjivao i kod kupovine auta. I da, u svakom od ovih slučajeva plaća se porez jer nisu u pitanju direktni naslednici.

Ova dva "pera" na podlošci su se iskrivila i skoro ispala iz svog ležišta a kada bi se to desilo počela bi podloška da se okreće, struže materijal i glavi a onda sledi kidanje komada i dođemo do stanja kao sa slike koju je kolega okačio. Kod mene je sve bilo srećom ok, zato sam i napisao da pretpostavljam da je to početak kraja.

Skinuo, očistio kontakte finom šmirglom, vratio i više nema problema. 20 minuta posla.

Pretpostavljam da ovako izgleda početak kraja. Sreća pa sam, kao što sam i rekao, proverio i ovo našao.Ispravio, dodao mast i dva puta proverio da je sve leglo kako treba.

Juče krenem sa suprugom na vožnju,napravimo lep krug, svratim do prodavnice i da upalim-ništa. Nema reakcije. Start-stop prekidač sto puta menjao položaj, ništa. Kad sam već hteo da odustanem pustim ručicu kvačila, jer uvek palim sa razdvojenim kvačilom kao i auto, sastavi na čvrgu. Ugasim, ponovim, isto, sa kvačilom neće bez hoće. O ovome je pisao drdamjan na HR forumu, da je u pitanju prekidač na ručici kvačila. Danas probam i opet pali normalno ali mu ipak sleduje otvaranje i sređivanje tog prekidača.

Evo i moje jedno iskustvo da podelim, možda nekad nekom zatreba. Naime, kada sam kupio motor sve je bilo ok, jedino obrtomer nije radio. Pretpostavka je bila da kabal sa bobine nije bio na svom mestu. Ipak, sve je bilo u redu sa kablom. Skinem instrument tablu i pažljivim pregledom ustanovim da je na jednom mestu, najverovatnije je kod montiranja sata pretegnut šraf ili nije bio originalan tj. duži, napukla štampana ploča i prekinula jedan kontakt. Skinem boju na mestu pukotine, očistim i prelemim i obrtomer radi ko nov.Samo da napomenem da treba voditi računa da se ne ošteti opruga koja vraća kazaljku jer ona daje tačno određen otpor. Eto, ako neko u želji da smanji brujanje pretegne šrafove može to da se desi ali se relativno lako sređuje.Nisam slikao radove ali ako treba lako može da se objasni ceo postupak.

Ima logike a i iskustva tako kažu. Definitivno ide na zadnji.Hvala na savetima.

Hvala. Sve sugestije su dobro došle. Ja sam se nosio mišlju da u cev koja bi dovodila ulje do lanca stavim nešto kao sunđer ili slično što bi sprečavalo ulje da kaplje direktno a opet bi bilo natopljeno tako da lanac sam "skida" malu količinu ulja.Nešto kao fitilj. Opet kažem, sugestije, predlozi i iskustva iskusnijih kolega su i te kako dobrodošla i doprineće konačnom rešenju.