Pogrešan quote, izvinjavam se. Primetio sam tek kada je @cezarpaodreagovao. Hteo sam da citiram ovo:

Tako je. Na 5.000km se radi "kontrolni servis" koji služi isključivo da bi mogao da ostvariš pravo na garanciju i da bi distributeri mogli da ostvare dodatni prihod od toga valjda. Ima ona izreka "ko ne plati na mostu, plati na ćupriji" Sreća u nesreći je što nisu skupi i čini mi se da sam platio samo serviserski sat za svoj poslednji polugodišnji servis.

@munje U principu je svejedno gde ćeš kupiti motor, ali proveri cene jer mislim da je Tago nešto povoljniji. Ja sam Meteor 350 kupio od njih i tada je bio 300 EUR jeftiniji nego u Trionu. Kako je u pitanju isti agregat, servisni intervali za Interceptor i Super Meteor su identični: 5.000 i 10.000km ili 6 i 12 meseci. Ja sam pre svega bio nezadovoljan postprodajnom podrškom pošto smatram da nije normalno da delove za nov motor čekaš 3 meseca kao i da od "ovlašćenog uvoznika" ne možeš da kupiš gotovo ništa od dodatne opreme nego moraš da je poručuješ iz inostranstva. Na stranu to što je cena dodate opreme kod nas značajno viša nego u npr. Hrvatskoj. Crash barovi koje sam tamo platio 150 EUR, kod nas koštaju 200 EUR, ali to je valjda zato što smo "ekonomski tigar" pa nam se može. Što se tiče servisne podrške, pogledaj temu ispod ako te zanimaju detalji da ne bih pisao ponovo ovde: Nakon vrlo neprijatnog iskustva koje sam imao sa Trionom, ja bih pre izabrao Tago, s tim da treba da znaš da je Tago samo distributer i ovlašćeni servis, tako da ne mogu samostalno da nabaljaju ni rezervne delove ni dodatnu opremu. Takođe, sva pitanja u vezi sa garancijom rešava Trion, tako da ti se može desiti da ti ne uvaže garanciju pod izgovorom da su određeni delovi motora "potrošna roba" i da nisu pokriveni garancijom. Ili da ti na redovnom servisu zamene dihtung glave motora uz objašnjenje da je propao posle samo godinu dana i pređenih oko 3.000km i to naplate dodatnih 50 EUR. Pričao sam sa drugim kolegama i sa i van foruma i nažalost, ovakvih problema ima i sa drugim distributerima i možda je sve ovo nekome normalno i prihvatljivo. Meni nije.

Ovo je nešto napametnije što si dosad napisao.

Ovo već zadire u oblast metafizike.

Šta kao kupiš novi par cipela i nemaš pravo da kažeš da si prezadovoljan istim, osim ako ih ne uporediš sa parom koje si prethodno nosio? A što se tiče iskustva, pa svako iskustvo je subjektivno.

A zašto bi čovek morao da poredi motor sa bilo čim da bi istim bio zadovoljan?

Ok hajde ovako. Tema je Royal Enfield. Da li si radio u nekoj njihovoj fabrici ili razvojnom centru da možeš da nam preneseš iskustvo iz prve ruke? Pošto nisi (ovo je bilo retoričko pitanje), onda je to o čemu pričaš samo nagađanje, a više je nego očigledno da imaš predrasude prema Indijcima i indijskim proizvodima (verovatno i prema drugim azijskim narodima sa izuzetkom Japanaca ali da ne širimo sad priču). Generalizacija je posledica nekog tvog lošeg iskustva sa Indijcima sa kojima si imao prilike da radiš zbog čega si ubeđen da su svi nesposobni i traljavi, a njihovi proizvodi lošijeg kvaliteta. Bez uvrede, ali ja zbog svega ovoga ne mogu da te shvatim ozbiljno.

Vidi, niko te omalovažava. Ako imaš problem sa tim što se neko ne slaže sa tvojim mišljenjem koje pokušavaš da nametneš kao činjenicu i drukčiji stav vidiš kao podjebavanje, mislim da ne bi trebalo da učestvuješ u javnim diskusijama. Sa pozicije nekoga ko radi u proizvodnji pločica za diskove ili diskova ili kočionih sistema uopšteno (ovo je samo pretpostavka, jer nisi odgovorio čime se tačno baviš) jednostavno ne možeš da budeš kompetentan da govoriš o celokupnom procesu proizvodnje vozila (niko ne može da bude, da me ne shvatiš pogrešno). Generalizuješ i pojednostavljuješ stvari i imaš prilično rasističke stavove (ko je rekao marva?), a mene to malo trigeruje pa sam ti jedino iz tog razloga odgovorio.

Ako se na trenutak zamisliš nad ovim što si napisao, možda ukapiraš da je tvoj stav zasnovan isključivo na predrasudama, a ne na znanju, iskustvu ili činjenicama, kako pokušavaš da ga predstaviš. Ako ne, nikom ništa, nema veze.

Da li si radio na dizajnu nekog dela ili sklopa automobila ili kamiona i govoriš iz prve ruke ili pretpostavljaš da se tako da radi jer si tako čuo ili jednostavnije, kako si došao do takvog zaključka? Takođe me zanima čime se tačno ti i @Alekre bavite kada kažete da radite u autoindustriji?

Naravno da znaš šta pišeš. Dosad nisam sreo osobu na forumu koja ne zna šta piše.

Nije bitno gde se fizički nalazi tehnološki centar, ali je bitno ko stoji iza dizajna krajnjeg proizvoda. Kao što je @Kilbane gore napisao, Triumph većinu svojih modela proizvodi na Tajlandu. Bonneville i Truxton se proizvode upravo tamo. Da li to znači da su tajlandski proizvod ili da li su zbog toga loši? Ili da je kontrola kvaliteta lošija zbog toga što se sprovodi na Tajlandu? Pojednostavljuješ stvari previše i zbog toga izvlačiš pogrešne zaključke, a takođe zaboravljaš da kroz cenu motora plaćaš i brend.

@Alekre Šta je marketing priča tačno? Royal Enfield jeste izmestio svoj tehnološki centar u Veliku Britaniju i dizajn i razvoj svih novih motora se radi tamo. Od ovoga što si iznad napisao jedino kvalitet materijala ima smisla i on pored jeftinije radne snage i pozicioniranja branda na tržištu, utiče na cenu motora. Sve drugo osim toga su samo neosnovane pretpostavke. Royal Enfield Technology Centre WWW.HAYWARDS.CO.UK Royal Enfield commissioned its secretive new Global Technology Centre at the Bruntingthorpe...

Kapiram sve. Bolje u bilo kakvoj garaži nego na ulici. Zbunio me je samo momenat sa obezbeđenjem jer sam ja svojevremeno parkirao auto u Pionirskom parku i znam da Parking servis ne snosi apsolutno nikakvu odgovornost u slučaju oštećenja ili krađe. A problem sa garažama u kojima možeš da rezervišeš mesto je što retko ima slobodnih mesta. Odvojena garaža je svakako najbolje rešenje ako imaš dovoljno sreće da je nađeš u kraju, kao što si ti našao svoju.

Ok, to nije javna garaža nego garaža sa rezervisanim mestima, ali i dalje sam skeptičan po pitanju obezbeđenja.

To o čemu pričaš onda nije garaža Parking servisa očigledno.

@Mugos Malo sam skeptičan po pitanju obezbeđenja u javnim garažama kojima na ulazu piše da ne snose odgovornost za štetu nastalu na vozilima, a u nekim garažama je čak izričito zabranjeno parkiranje motocikala (Pionirski park npr).

@mick Pazi, ne kažem da je povoljno, ali isto toliko košta i zakup garažnog mesta na mesečnom nivou, s tim da ovde imaš odvojen prostor samo za svoj motor sa video nadzorom i fizičkim obezbeđenjem.

@mick Cene garažnih mesta se kreću od 15.000 EUR naviše, a garaže mogu da idu i do 30.000 EUR. Ne vidim računicu po kojoj bi se nekome, kome je potrebno da motor ostavi na nekoliko meseci godišnje u ovakvom jednom skladištu, i ko je naravno u mogućnosti da podigne kredit, isplatila kupovina garažnog mesta ili garaže.

Možda će ovo zanimati nekoga ko nema gde da drži motor preko zime: Mini skladišta za motorna vozila - Toro Box WWW.TOROBOX.RS Nudimo Vam mini skladišta - BOX različite kvadrature i prilagođenih cena zakupa.

Ovo su letnje rukavice. Ne znam kako ti je bilo toplo u njima Moja greška, ipak nisu. Sad sam pročitao da imaju termo izolaciju iznutra, a ladno su mi u Barelu isto rekli da su letnje kada sam prošle godine hteo da ih kupim, pa sam umesto njih kupio Calgary, koje mi stoje u plakaru jer su kao rukavice za čišćenje snega

@Paljevina Odakle su slike i da li se zna kako je do ovoga došlo? Kontrola kvaliteta kod RE nije na zavidnom nivou kada je završna obrada u pitanju u šta sam se i sam uverio, ali pucanje rama je mnogo ozbiljnije i obično se ne dešava samo od sebe.

Ali mora da kupi jaknu za broj veću, kao za airbag prsluk.

@Zarkela pogledaj ovde. https://merinoworld.shop/collections/woolona-outdoor?gclid=CjwKCAiAsIGrBhAAEiwAEzMlC2Uhsqkpxl6dHuFyxEsLTHLNsC4JT_kWSa1vzvaUjZI9GnVhU-4PQBoCh5cQAvD_BwE Ja sam svoj aktivni veš ovde kupio. Nije jeftin, ali vredi svaku paru.