@gebee&co ti baš ne kapiraš o čemu se ovde radi. Odgovorio sam ti već da je događaj međunarodnog karaktera pa odatle i dres kod kao i čitav vizuelni identitet. Kakva bre šajkača i jelek? Ako želiš da orgazuješ DGR vožnju sledeće godine u svom gradu, možeš da se prijaviš preko ovog linka: The Distinguished Gentleman's Ride WWW.GENTLEMANSRIDE.COM Side By Side Worldwide. Register now for The 2024 Distinguished Gentleman’s Ride and join us on... Takođe, ako želiš da organizuješ neki svoj Šumadija ride, možeš i to, ali ne pod DGR brendom. Nadam se da sam pomogao.

Ja lično bih želeo da učestvujem da podržim akciju, da bude što masovnija, samim tim i što ispraćenija i što efektivnija. Zar to nije validan razlog? Glavni razlog negodovanja je prevashodno naš mentalitet zbog kog smo skloni pljuvanju svega što izlazi iz okvira naših sposobnosti da razumemo. Ako već želiš da podržiš humanitarnu akciju, možeš to da uradiš kroz donaciju, nije obavezno da se pojaviš na motoru ako se izgledom ne uklapaš u tematiku događaja, ali kao što sam već napisao, niko ti neće zabraniti da učestvuješ u vožnji bez obzira na tip motora koji voziš. Čak ne moraš ni da se registruješ na sajtu kao ni da uplatiš jedan jedini dinar u dobrotvorne svrhe.

Može, ali samo ako vozi na kraju kolone. Prošle godine je ispred mene neki lik vozio T15 iz koga je kuljao beli dim i ja prvo nisam hteo da preteknem zbog pravila vožnje u grupi (nema preticanja), ali sam ubrzo shvatio da su mi pluća važnija od pravila.

Onda jedstavno dođi i provozaj Bandita Beogradom u koloni ako želiš. Apsolutno ti niko ništa neće zameriti. Kod nas su nažalost vintage motori zaista retki, ali prošle godine je bilo nekoliko zanimljivih.

Možeš da dođeš i na Banditu ako želiš kao i kolega iznad na Africi, s tim da ostaje isto pitanje: zašto bi želeo da učestvuješ na skupu klasičnih motora kada postoji toliko drugih skupova u koje se se stilom potpuno uklapaš?

Da si se samo malo potrudio, mogao si da pronađeš stranicu ispod sa koje čak možeš da preuzmeš i finansijski izveštaj, ali ti kao i uvek već sve najbolje znaš:) https://www.gentlemansride.com/about/programs-we-fund

Tačno tako, odelo ne čini čoveka, ali pošto je ovo tematski skup koji je neko tako zamislio, mislim da ne bi bilo primereno da se pojaviš u kostimu pande. Ovo zapravo i nije moto skup na čemu organizator i insistira. Cilj je, kao što je kolega iznad napisao, podizanje svesti o zaštiti zdravlja muškaraca (jedan od organizatora događaja je Movember fondacija) i prikupljanje donacija za finansiranje programa zdravstvene zaštite na globalnom nivou. Takav pristup prikupljanju donacija jeste tipično zapadnjački i kao takav je stran našem mentalitetu, pa donekle razumem odakle dolazi toliki otpor prema ovom događaju. @Alekre klasik i klasičan motor nisu isto.

Postoji preporuka ovde, koju je kod nas očigledno retko ko pročitao https://www.gentlemansride.com/about/style-guide

@gebee&co Događaj je međunarodnog karaktera i nema nikakve veze sa Beogradom. Kod nas je vožnja, pored Beograda, organizovana i u Nišu. Naziv Distinguished Gentleman's Ride ni na koji način ne implicira da su džentlmeni isključivo ljudi koji voze klasične motore i ne znam kako si došao do takvog zaključka, ali ako te zanima da saznaš više o samom događaju, možeš da pročitaš na njihovom sajtu.

@piki Pazi, nije zabranjeno da opereš motor Iako kod nas nema restrikcija u pogledu tipa motora na kome možeš da učestvuješ, ne znam zašto bi na skup klasičnih motora došao na Africi. Ja se nikada npr. ne bih pojavio na skupu Vespi ili Tomosa, ako me razumeš.

Čestitke za kupovinu i izbor motora. Meteor 350, uz Super Meteor, zaista jeste jedan od najlepših klasičnih kruzera na tržištu. Meni je posebno lep u Aurora varijantama, kojih, nažalost, još uvek nema kod nas. Inače mislim da sam upoznao prethodnog vlasnika tvog motora (iza mene na slici ispod) na One Ride vožnji prošle godine u septembru i sećam da mi je pričao da razmišlja o kupovini Super Meteora uz doplatu. Ja sam iz istog razloga svoj Meteor zamenio za Interceptor, isto po sistemu staro za novo, s tim da meni, osim snage, nije odgovarao ni položaj sedenja. Za Meteor i RE uopšteno, postoji dosta aftermarket delova. Zadnji amortizeri koštaju oko 200-250 EUR i lako mogu da se zamene, ako ti finansije to, naravno, dozvoljavaju.

@Skittles Zašto nije?

Lepo od njih što javljaju dva dana pre događaja pa ljudi imaju dovoljno vremena da se organizuju da odu.

Evo još jedne fotografije originalnog Interceptora 750 iz 1967 (nije fora ovog puta):

Ja pre svakog servisa snimim i slikam motor iz svih uglova ispred servisa tako sa u slučaju da ga izgrebu ili oštete ne mogu da kažu da sam ga takvog dovezao. Užasno me smara što moram ovo da radim ali jbg...

@Jokics Čekaj, nisu valjda tvoj motor koristili kao demo vozilo? Btw, kod njih nema kaparisanja, tj. daješ kaparu samo dok njihovo računovodstvo ne napravi fakturu. Ja sam oba svoja motora isplatio u celosti mnogo pre nego što su uopšte stigli u Srbiju.

To je bila je jako glupa situacija. Prodavac iz TMC me je pozvao da mi javi da je motor stigao. Sutradan me je ponovo pozvao da se izvini jer su mu navodno dali pogrešnu informaciju pošto moj motor ipak nije stigao. Nakon toga sam sasvim slučajno u oglasu za Himalayan, koji je Trion postavio na sajtu polovniautomobili, video svoj motor u pozadini. Te 2021. su tek počeli da uvoze Meteor i to u jako malim količinama, a i to je bio prvi Meteor u Supernova varijanti u braon boju koji su uvezli, pa sam jednostavno znao da se radi o mom motoru. Ispostavilo se da sam u pravu jer, kada sam otišao do salona i pitao da li je motor dostupan, rekli su mi da je prodat kupcu iz Novog Sada, ne znajući u tom trenutku da sam to ja. Kako i zašto motor nije otišao pravo u TMC i zašto ga je Trion izložio, to samo oni znaju. Ali da ne bude sve tako crno, moram da naglasim da se Trion na kraju ipak iskupio, jer su mi omogućili da preuzmem motor od njih, tako da nisam morao da idem do Novog Sada, a uz to su mi ga besplatno isporučili na adresu, jer je već bilo krenulo loše vreme, a ja nisam imao dovoljno iskustva da novi motor odvezem do kuće po kiši.

U mom slučaju dugo - više od mesec dana. Ja sam svoj Meteor 350 kupio od Tago Moto Centra, ali je stajao izložen u Trionovom salonu za vreme trajanja carinskog postupka, bez mog znanja ili odobrenja, naravno...

Na slici ispod je Royal Enfield Classic 350 mog drugara iz Indije. Kupljen je nov 2013-te, trenutno ima oko 123.000 km na satu i još uvek se svakodnevno vozi. Toliko o kvalitetu "indijskih kanti"...

@Jovan Ristic ako rešiš da napišeš članak, mislim da bi za pravno mišljenje mogao da se obratiš pravnoj službi bilo kog udruženja za zaštitu prava potrošača. Sva udruženja daju besplatne pravne savete i možda bi bili zainteresovani da pomognu sa člankom.

Garancijom prodavac odnosno proizvođač ne može potrošaču da uskrati prava koja ima na osnovu saobraznosti tako da je to što piše u uslovima garancije potpuno nebitno...

Podržavam! Nešto slično kao što je Bennetts uradio u Velikoj Britaniji u tekstu koji sam podelio iznad npr. Meni su u Trionu pretili gubitkom garancije ako ugradim aftermarket ručicu kvačila, koju oni nisu mogli da mi isporuče 3 meseca, iako sam predložio da mi je ugrade u njihovom servisu. Zbog iste politike sam originalni crash guard, koji se montira bukvalno na 3 šrafa, morao da ugradim kod njih.

Pa nije. Bar ne u praksi i kada je u pitanju Royal Enfield, pošto sam pričao sa hrvatskim uvoznikom za RE na tu temu i rekli su mi da servisi u garantnom roku moraju da se rade u ovlašćenim servisima.

@Sharky - Alex Ako uspeš da objasniš vezu između slobode oblačenja, mlaćenja kitom i prava na izbor servisa za održavanje motora imaš pivo od mene.

U pravu si, ovo je ipak EU regulativa koju su Britanci usvojili, s tim da su ljudi koji pišu zakone izgleda svuda isti i ostavljaju rupe u zakonima zbog kojih ih je moguće različito tumačiti. ’Non-authorised workshops are not allowed to service motorcycles under warranty’ – British Motorcyclists Federation WWW.BRITISHMOTORCYCLISTS.CO.UK Evo još jednog članka: The facts about servicing and your motorcycle warranty WWW.BENNETTS.CO.UK Not all brands stick to the rules