Na tvom mestu prvo bi gledao da resim A kategoriju. Posto imas dovoljno godina odmah mozes da polazes za A (pretpostavka je da imas B kategoriju, ako je nemas onda PSP pa A). Da si to uradi u prosloj godini bilo bi ti lakse i jeftinije. Vreme voznje bez kategorije je lagano ali sigurno proslo... ne daj boze da te navataju ili da se jos gore negde omlatis a onda vide da nemas kategoriju... aj da kazem da su kazne blago receno vrlo rigorozne ...
Posto nisi mali (ni godinama ni visinom) da razgranicimo kros i enduro. Kros nema signalizaciju, "ne moze" da se vozi po drumu (znaci prikolica pa pravac suma). Sto se toga tice mislim da mozes i da se izvuces bez kategorije. Enduro moze sve. Kad kazem enduro ne mislim na velike endurace tipa Afrika, ST, vec mozes nesto sto ima korektan offroad potencijal a i upotrenu vrednost u offroadu... za novce koje si rekao mozes da nadjes XT600, DR650, XTZ660, XL600. XR600, (možda TTR600) ... optimalan odnos izmedju krosa i endura bi bili XR400, DRZ400 ali su ti oni van finansijskog opsega....
Razlika izmedju krosa i endura je pre svega težina zatim vešanje... ne znam da li planiraš skokove i pentranje na vertikale pa da je kros baš ono što želiš.. ako je u pitanju peglanje offroada mogu i ovi motori da ti završe posao
ako si baš zapeo za laganu cvaju imaš Gavrolinijevu 300tku (ozbiljan kros) al nemo bude posle dva dana vožnje "ovo nije za mene" pošto cvaje imaju nagli priliv snage kada se zavrte (a jedino tada i idu) i umeju da iznenade ljudski