Zavari to nekako da se ne raspadne na vjetru, a onda na tenane par godina razmisli kako da je estetski dovedes u red.

Onu prethodnu (lijevu) krivinu je uzeo onako relativno opusteno, a onda se prosuo kao da ne zna da vozi.

Krenula je nova radna sezona, a toplap ne moze da stane u bocni kofer na FJR-u, tako da sam morao da smislim nosac za top-kofer. Obrni, okreni, potrazi....ima kul SW-Motech adapter za postojeci "rack" od nekih par stotina eura, ali samo za gen II modele (od 2005). Do 2005 ima samo ovo: LM, kao sto vidite, to ni na sta ne lici (u poredjenju sa originalnim "rack-om" + mora i malo plastika da se recne/turpne da bi se nabudzilo. Onda sam poceo da zvijeram po garazi....pa po kuhinji.... I na kraju je to sve ovako islo. Metalni "strip" od nekih 3 mm debljine i 4-5 cm shirine (bio u cosku). Dva komada recnuo i izbusio rupe, te presvukao sa unutrasnjom gumom od bicikla: Zatim plasticna kuhinjska daska u ulozi "interface-a" izmedju ploce i "rack-a" (posto je rack malo zaobljen, a ravni dio bi bio prekratak: Onda vadim centralni shraf i stavljam navoj umjesto istog, tako da visak sluzi za pricvrscivanje ploce: I to bi bilo to...sad samo prisarafiti sve i gotovo: Onda ide poklopac na sve i na kraju kofer. Cijeli sklop, sa toplapom i jos nekim sitnicama je izdrzao 200 km/h i presao 300 km bez ikakavih problema.

Kako to crna hronika pokazuje? Imas neku statistiku? Ili samo feeling?

Opet, sve je relativno. Ja sve, samo ne sredinu. Za tebe je to npr. sigurnije, zato sto si ti alergican na akceleraciju, brzinu, gas i sve sto na to asocira. Meni, npr., je voznja sredinom trake hazard. Ne vidim nista, izranjaju neke rupe ispod auta ispred, suzen mi prostor za manevar. Jbga, kud god da krenem, uvijek se neko ispred natakari. A i kad nema nikog, a nije prav put, opet mi je sredina najgora opcija.

Kad ides BAJKERU?

alal vam tschufte za poznavanje uzivanja. Citam i osjecam se kao deriste kad vice 'hocu maaamuuu"....

Rece ti, gore negdje jos, da se ustvari radi o "generalnoj nesvesti" vozaca. Generalno neuvazavanje, generalna nesvest, generalni idiotizam, generalni debilizam i tako dalje....sve su to vec opste-poznate cinjenice, poznate svim "generalno svesnim" i "generalno dovoljno pametnim" ljudima. Probati to objasniti "generalno nesvesnim" nema bas nekog velikog smisla. Tako da, obrni okreni, defakto pucanj u prazno, ali moralno gledano, svaka cast na pokusaju...

U rukama Mandusica Vuka....

Sve je relativno. Ima i onih koji su sa 18 godina bili gdje si ti sa 37, pa im je to tvoje "jurcanje" ustvari opustena voznja, a njihovo jurcanje je nesto sto tesko udje u glavu bilo kom laiku koji je imao vise od 3 iz Fizike. Licno sam dozivio vise puta da me preteknu na dvosmjernom putu (V-max 90 km/h) dok sam ostavljao crte od guma po asfaltu. I to me tako pretekne da se zapitam da nije neka fora, skrivena kamera ili nesto. Kada bih bio dovoljno glup ili neiskusan da krenem za njima, po principu "sto moze jedan covjek, mogu svi", moja vec ugrozena glava bi bila prakticno na panju. Ko ne ostavi rezerve na nepoznatom putu, kratko traje, pa da je i sam Rossi. To je glavni uzrok nevolje, a sto je motor jaci i brzi, to su posledice naravno vece i sansa je veca da se pretjera. Jos jedan bitan aspekt "smrtnosti R-a" je u tome da taj motor najvise zadovoljstva pruza upravo kad se s njim jurca. Ako moras voziti polako (guzva, policija, whatever) dodje ti da sidjes i da ides pjeske, jer je tako lakse. Kada neko iskusan pogine na R-u, to je uglavnom zbog optimizma (ma nece biti fleke od ulja, nece ovaj polukruzno, nece niko kroz crveno...itd), znaci isti oni razlozi zbog kojih se gine i na ostalim tipovima motora podjednako. Kada neko neiskusan pogine na R-u, tu su pored optimizma i iznenadjenja kojima obiluje ta vrsta motora (u jbt sa 200 na 0 ne ide tako lako kao sa 100 na 0).

Al cete se provedete.... Zavidim i cekam nolifematerijal kad se sve zavrsi.

Da nisi mozda odvrtao poluosovinu na Fiatu? (been there, done that )

Zivio i ti nama, ali ovo je debeli off u temi "zasto je euromoto vruc krompir". Pa APN je sasvim ozbiljan konkurent tom Cubu. Gold wing (neostvareni san ) je ustvari teretno vozilo kojem fale 2 tocka, pa je kao takav stvarno bez konkurencije. Sto yes yes. Za cruzer ti dodjem, jer apsolutno nemam pojma, niti afiniteta prema istima. Busa/ZX12 su bez konkurencije u tom segmentu. Mozdea K1300R/S bi tu nesto mogao da uradi, ali nemam pojma. I ostade V-Max, sto mu dodje kao neki dragster? Ili kako bi rekli holandezi, samopravomotor? I za njega ti dodjem. S druge strane, evo tebi malo izazova da nadjes u Japanu: Svaki od ovih bi mi legao kao blenti shamar, ali na zalost, treba puno vise od prozivke da sam snob za svu ovu onaniju . ps. u svom nabrajanju japanaca si preskocio VTR SP....tztztz sram te bilo...

Ma nista, samo boli kad se izvrnes.

Kakve veze ima novost motora i kolicina opreme sa stepenom retardiranosti?

Pa to i nije problem, nego je upravo odgovor na pitanje iz naslova teme. Manje je ljudi koji bi dali 2x vise love da bi kocili sa brembom i ljuljali se na Ohlinsu, kad mogu sasvim solidno da zakoce i sa Nissinom. Ali to ne znaci da Nissin bolje koci ili da su standardni federi bolji od Ohlinsa.

Bem li ga, ja nisam 100% siguran. Mislim "pogrdan izraz za velicanje" je vec samo po sebi malo kontradiktorno. Ja stalno dobijem to "e dundjeru jedan" kad dodjem do rezultata na nestandardan nacin. Jeste da nije po PS-u, ali radi. Tako da sam ja to shvatio kao kompliment, te ga u tom kontextu i prosledjujem kolegi strasnom... Realno gledano, "ozbiljan" automehanicar bi kupio te 2 matice, po standardnoj (u service manualu opisanoj) proceduri. Dundjer je Mr.Alternative.

Naravno da ne znam 1/1, ali mi se, onako na prvu, cini da je upravo to. Kao onaj vic: "tobu tani" i "ta on meni tobu tani".

Strasila za No. 1 dundjera BJB-a.

Sve 5, ali 33 stepena idealno? Ili si planirao u tangama da se trkas?

Ja znam za jednog sto je dobio 9 godina. Pijan + mrtvo dijete. A da ga je gadjao namjerno, vjerovatno bi dobio 40.

Znaci on je isao u rikverc i udario te zadnjim dijelom, a pri tome jos laze (tebi u brk) i prica neku drugu pricu policajcu? To je za odvest u sumu, sjeckati polako. LM, posto je to ilegalno, ja nebih stedio sredstva. Pokupio bih kontakte svjedoka i uzeo kredit (ako treba) za advokata. Ako je ovako u zakonu, sto me vise ne iznenadjuje, onda svima preporucujem da ga krse. Voznjom zamišljenom linijom upravo lijevih točkova automobila, ima se mnostvo prednosti i mnogo je sigurnije. Mada ni to nije zlatno pravilo. Ako npr. nailazi ukljucenje sa desne strane, onda se treba mrdnuti desno, da vas bolje uoce ovi sto se ukljucuju. Ako je + raskrsnica, onda malo tamo, malo 'vamo, tj. svima se javiti. Bez raskrsnica uglavnom lijevo, da vas prije uoce ovi iz suprotnog smjera i da imate vise opcija za dodging. I u Holandiji, s tim da je to samo preporuka, s obzirom na gore navedeno.

Ovo nije "tesko delo ugrozavanja bezbednosti". To je kad neko uradi ovako nesto zbog npr. nemara, ustede vremena, pijanstva ili slicnih motiva. Kad se ovo uradi s namjerom, onda je to pokusaj ubistva.

Ukoliko se tako desilo, bice mu sudjeno tako i bez peticije. (tj. bar bi trebalo)

Ovo dodje kao neko naopako "ispravljanje greske". Promasio ga za dlaku, ali je ovaj uspio da ga stigne i da mu jos jednu sansu. Pogotovo sto je tek zarastao, trebao je upravo on najbolje da zna. Mogu opeldziju posle da peku u ulju... Ako je vec morao da ga odgaja, trebao je na dobrom odstojanju da ga prati dok stane. To bi mu taman dalo vremena da uvidi da je besmisleno. LM, brz oporavak zelim.