Pa svaki motor MORA da "trosi" ulje. Kada klip ide na gore uljna karika podmazuje cilindar. Kada krene na dole, karika brise film ulja sa zida, ali naravno uvek ostane malo ulja. E sad, to bi trebalo da bude toliko tanak sloj da se potroshnja ni ne primeti. Recimo na 100ml/4000-5000km se ne vidi na merachu verovatno... Ako je motor mator pa karika ne brise kako treba, cilindar malo ovalan, malo vuce na gumice ventila, malo baca kompresiju dole pa bljucka ulje na iberlauf...i nakupi se Iznenadilo me samo da u manualu za F650 pishe da je kao dozvoljnea potroshnja ulja do 100ml/100km :S Toliko meni troshi ova moja starudija :S

Uhh ovo bi i meni trebalo. Zamasti samo lepo da ne rdja.

Pa zavisi odakle narucujes. Taj ko salje nek proveri po gabaritima i kilazi koliko je pa nek ti kaze.

Uhh ovo je super za nashe stare rdjave rezervoare !

Loshe je da chovek ima strah od takvih stvari ako ima zelju da sam neshto radi. Bez predznanja se smao ne bih usudio drugome neshto da radim. Ovako za sebe, krenesh, pa ako neshto pogreshish znash za sledeci put... Ako ne proba nikad nece nishta ni znati. Zato je i pitao ovde i ljudi mu objasnili i sad zna. Ali ipak skini Manual pa pre nego shto krenesh u neshto bacish oko kako izgleda, od chega se sastoji, koje su procedure skidanja/vracanja. Pre par godina sam sebi zajebo karburator na APN6 jer mi iskochila opruga od gasa i sve se razletelo pa nisam video kako je stajalo. Tako sam 2 sata brljao dok nisam sklopio (glupost je bila u pitanju ali kad prvi put vidish neshto...), usput i upoznao karb i sad ide jedno 50% bolje... (vuche trecom lagano gde je nakda trebala druga). Treba uchiti sve shto moze da se nauchi

Haha pa chovek uzeo kredit 2500e...kakvih 3500 ?

Narucuj odvojeno deo po deo ako ti se isplati zbog poshtarine-carine. Prerachunaj varijantu 1 i 2. Do sada sam naruchivao sa eBay-a kontakt bravu i bravu rezervoara, rucice kvacila i kocnice, lanac bregaste, maske i baterije za telefone za ortake, nikad nisma platio carinu. A jednom mi je burazer slao pokvareni TomTom GPS i platio sam 3600din carinu i porez (procenili su ga na $120 jer nisu znali da je pokvaren...) U principu nije loshe da napishu da je poklon ili da stave manju vrednost, mada ako oni procene da vredi vishe onda gledaju po kataloshkoj vrednosti.

Au brateeee

Da li moze da se desi da je fusheraj neki ? Mada nisu po izgledu bile nishta drugachije od starih. Ali preshle su tek oko 2000km :S

Ljudi od cega moze da se desi da crkne svecica. Pre neki dan u sred voznje mi stane jedan cilindar. Svecica baca varnicu ali nekako cudno. Nije usmerena varnica vec kao da se rasprsuje na vise strana i ne radi cilindar. Stavio staru svecicu (od pre zamene) i sve radi normalno.... Pritom sam se vracao kuci an jednom cilindru i ceo karb rasturio misleci da je do njega jer svecica ima varnicu Jel postoji neki konkretan razlog za crkavanje ili se prosto desi... Pogotovo je cudno to sto ima varnicu a ciloindar ne radi...

Dobro i kad je termin, shta se deshava ? Nemojte sad opet da offujete...

Moze i kontra ureznica. Uvrce se u smeru odvijanja srafa. A ima i konusna alatka koja se ukuca u polomljeni sraf pa se odvije kao srafcigerom. Ovo sa varenjem je najjednostavnije ako nije mnogo stegnut.

Ja bih rekao da je to cesta pojava kod nas da ga podmladjuju pri uvozu. Nekoliko ljudi znam da imaju motore sa doboshom pozadi a po godishtu bi moralo da je verzija sa diskom... Dominator, Transalp.... MIslim da ne treba da brinesh oko toga.

a brate sto mi ne rece da prodajes bisage za 20e bash sma se sjebo kad sam video da je prodato

Shta bi, jel ga prodade ?

Ali shto mislite da bash MORA 10mm. Ne verujem da toliko troshi da ako stavish 8mm nece da radi kako treba

Shto jes...jes

pa 50 soma... Malo na kraike, malo na gumice i vodjice i nakupi se. Trebalo bi da taj dim pri prvom paljenju definishe loshe gumice/vodjice, ali ne mora da znachi. Mozda karika ima malo veci zazor dok se ne zagreje i ne popuni rupu. Spusti se negde niz dugacku nizbrdicu, goci motorom u visim obrtajima jedno 200m i onda odvrni gas. Ako zadimi plavo, trebalo bi da su gumice. A to duvanje bez dima je ok. Na V2 motoru idu skoro paralelno gore dole. kada krenu na dole on izbaci ogromnu kolicinu vazduha, kad krene na gore onda uvuche... Jedino ako ima dima onda je to znak da kompresija prolazi kroz karike i tako ti dim od eksplozije dospeva u karter. Imam isti simptom kao i ti. Kada upalim hladan motor dimi neko vreme i onda prestane. Kada kocim motorom pa dam gas izbaci plavi dim. Zamenio sam gumice i karike i nishta se nije promenilo :S Troshkari ulje otprilike koliko i tebi. Ostaje jedino da su vodjice loshe... To oko zamene gumica i obrade ventila i siceva je jedini posao koji sam poverio majstoru (serivs shto obradjuje glave za automobile), i naravno, bash taj deo posla nije uradjen kako treba... Inache, posebno sam im napomenuo da prekontrolishu vodjice i na licu mesta mi je rekao majstor da su vodjice i stub ventila dobri... Mada mozda i greshim... ko zna...

Evo imate ovakve neke varijante: http://cgi.ebay.com/10MM-LINE-FUEL-FILTER-PETROL-TANK-PIPE-/310200588937?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item4839655a89 http://cgi.ebay.com/4x-RC-Model-Aluminum-37-x-10mm-Fuel-Filter-CA126-/300438677746?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item45f38a68f2 A vidite i ona plasticna sita za dizel agregate, oni imaju veci precnik ulaza i izlaza, ali ne znam da li je 8 ili 10mm...

I meni se svidja zvuk i momenat na jednocilindrashima. Vozim dva cilindra, ali idu zajedno gore dole (slisno ko boxer samo u drugom pravcu ), pa se teshim da mu to dodje kao jedan, ali nije Planiram da mi sledeci motor bude jednocilindrash, Boze zdravlja.

Pa rachunaj da na kraju mora da izadje oko 1000e kad sve skupish. Treba videti o chemu se radi, ne moze ovako napamet. Ako nishta od toga, uzmi free-a za te pare i vozaj se

Bio sam u istoj situaciji kao i ti, pre tri godine (ili beshe dve...). Nisam imao motor koji bih prodao pa da dodam za bolji (imam tomosa al njega nedam ni za kakve pare ). Uzeo sam motor koji i sada vozim, i manje vishe sam zadovoljan. Dosta truda sam ulozio da bih ga doveo u pristojno stanje. Shto estetski, shto mehanichki, shto elektrika. Farbanje i lickanje agregata, rama, plastika...rasturanje motora u sitna crevca i osvezavanje svega shto ne deluje kako treba, regler vracen na orginalno stanje (bilo je neshto budzeno sa diodama od zastave i nekog rucno pravljenog reklera za 1 fazu...pa su od 3, samo 2 faze radile...buckurish...) Ukoliko mislish da mozesh sve to sam i sa prijateljima/rodjacima da radish, nema nishta lepshe nego kad neshto tako zapushteno sredish i uzivash u voznji (naravno, ukoliko ima potrebe za sredjivanjem....). Ako mislish da cesh kod majstora da idesh da ti sredjuje sve i svashta onda zaboravi... ne isplati se... Stariji motori uvek imaju neshto shto mora da se malo "dochachka", ili kako ovde vole da kazu, izgrumfuje. Ako si taj tip, onda uzivaj. Ako nisi, skupljaj para za bolje i novije

Ja ne znam, meni sat ide u nazad. Kad sam ga kupio bio je na oko 60000 sad je oko 54000 :S Ili sam mozda pomesao, mozda je bio na oko 50000

Pa moze da se desi ako je istroshen cilindar pa je zazor veliki da je klip dosta "radio" ukoso i da je zato pukao. Ili je udario u ventil (ako je pukao lanac), ili se ventil zaglavio u vodjici. Ili pukla karika i zaglavila izduvni ventil pa ga stigao klip. Onda je sjebo i klipnjacu pri udaru jer motor ima inerciju... U sledecem taktu, kada se spustio pa krenuo gore zaglavio se u hilzni i nju pokidao :S Drugar je kupio motor u istom stanju kao i ti... Samo klipnjaca nije pukla nego se iskrivila i naprsla. Menjao je: radilicu, klipnjace, klipove, karike, cilindre, glavu komplet sa ventilima i bregastu (mada ovo i nije morao ali je uzeo sve u kompletu).