Evo odgovora sa nekog foruma: The '78 engine had a bad knocking sound when I bought it from the P.O. While working on that engine yesterday, I removed the transmission and checked the rods. As predicted, the right side rod is quite loose , so that was the source of the problem. A evo sa nekog sajta isto: -if you have tapping noises, check the camshaft lobes for flat spots or wear. -check the cam chain tensioner and guides throroughly. -check the crankshaft bolt, make it tight. -lastly, if it is knocking, it could be crank bearings. Other possible problem areas on CX500 is faulty stator and water pump seal at the rear of the engine.

Meni ovo zvuchi na bregastu/klackalice/ventile. Da je klip bilo bi drugih problema: dim, slaba kompresija... Ne zvuchi mi uopshte kao lanac, a ne zvuchi mi ni kao bash sitan problem. Ne znam kakve klackalice ima tvoj motor, ali prekontrolishi to malo. Po uchestalosti lipanja rekao bih da je neshto shto se okrece brzinom radilice (bregasta ide duplo sporije). Da nije dobio luft u maloj pesnici :S Mora to da se rasturi da se vidi. Ali se chuje dosta, ne zvuchi mi naivno. Mozda nije veliki kvar, ali zvuchi mi kao da moze lako da napravi neki veliki kvar... Zao mi je shto ne mogu da ti pomognem mnogo ovako preko neta, ali stvarno moze da bude svashta. Treba rasturiti pa proveriti zazore, i videti da li sve lezi na svom mestu.

Ma samo vozi laganica pa kad imash vremena na "laki remont", shto kaze moj ortak

A jes, zaboravio sam. Nisam pametan shto josh da predlozim. :-\ Aj mozda se javi josh neko sa nekim predlogom.

Ma nece da se istegne od paljenja na gurku, nema shanse. Nego da nije samleo neshto u cilindru :S Vidi lanac presteluj, pa vidi shta se deshava. ne znam na tom motoru koliko je komplikovano shtelovanje

Ma moguce da je neka glupost, da nije strashno. Meni se skoro desilo na sred autoputa da je pocheo motor da zvechi neshto chudno ko da ce neshto da pukne, i to od pozadi... A ispostavilo se da je ili kljuch od kofera, ili neka plastika zvechala

Pa moz da bude, al ne mora da znachi HAHA Da ti nije mozda popustio na izduvnoj grani pa da se chuje prasak od eksplozije po malo :S A to za ventilator bi se chulo ja mislim samo kad radi. Pazi, glupo je da nagadjamo. Najbolje da se otvori, ako je tolko kritichno. E sad je samo pitanje shta je kritichno a shta nije.... Mada ako se chuje ne valja...

Lanac moze da zvecka ako se istegao. Stim shto se on obichno chuje na leru a kad dasah gas zategne se pa se smanji lupkanje, kao i ventili. Mozda oko sica ventila neshto, klip, neki breg na bregastoj mozda. Sad lupetam, al ko ce ga znati.

Ma jok, ima jednu bobinu tako da i ako si pomeshao nema veze. Obe svecice pale istovremeno. Pazi, definitivno je oko shtelovanja karburatora, ali shta... Da nisi poremetio nivoe u loncicima, nemash "vishka delova", sve zadihtovano.. ? shta znam :S Meni teze pali kada stoji 5-6 dana. Moram da verglam nekoliko puta dok upali. Mada sam i to provalio da je fora do sauha. Ne treba do kraja. Zaverglam bez sauha i dok verglam vuchem ga, pa gde uhvati tu stanem . Ako povuchem do kraja onda presisa, bash se oseca smrad goriva i nece da pali...

Hmm, pazi taj agregat je takav da bi morao da pali, ako ne na prvi trzaj anlasera, onda na drugi obavezno. To shto su crne svecice zavisi... Ako su crne posle rada na leru znachi da smesha na leru nije kako treba. Ako na pola gasa (recimo) vozish i posle toga su crne onda neshto oko shiber ili dizni nije uredu. Stavi pilote na 1.5 krug. Doziraj choke dok palish pa vidi shta se deshava. Ne valja uvek ni choke do kraja, oce da nalije mnogo u cilindre pa nece da pali. A ako su suve svecice...hmm. Da ne zeza slavina ? E da, crne svecice mogu biti i ako troshkari ulje. E sad, ako upalish pa radi pod sauhom normalno je da budu svecice crne. U principu to chitanje sa svecica se radi tako shto vozish na odredjenim obrtajima (koje zelish da ispitash), ugasish motor i onda vidish svecice. Sve ovo ostalo moze da bude ovo-ono... Ovo vazi kada je karb rashtelovan. Kada je podeshen on uvek treba da daje blizu idealne smeshe.

Haha divota slushati ga Ja sam na izlaz iz topa dodao perforiranu cev sa suzenim ulazom i to ga je utishalo za oko 1/3 buke. Lepshe radi motor, lepshe vuche na niskim i srednjom obrtajima, ne puca kada kochim motorom. Autoput 100km/h krstarim i chujem samo vazduh I moram priznati, iako volim zvuk jednog ili dva cilindra, da mi ipak vishe odgovara ovako kad se ne dere mnogo... Mada si ga ti bash ushtrojio na zvuk

Lepa tura. Proshao sam ovu identichnu turu, ali autom... Verujem da je mnogo zanimljivije sa vetrom u kosi

Pishe u knjizi da ide na 2.5, pa se onda shteluje na fino. Ovo bi bokilic mogao bolje da nam pojasni Tj, fora je da se krece tako shto ih zavrnesh do kraja ,pa odvijesh za 2,5. Onda podesish ler gas na normalno i shtelujesh na pilot screw dok ne dobijesh najveci broj obrtaja koji mozesh putem njih. Kada to uspesh, onda ih zavrnesh malo (za 1/8), nashtelujesh ler gas da bude na normali i to je to. To je ono shto ja znam, a kada sam probao to da uradim, sve je mnogo komplikovanije jer se teshko oseti kada obrtaji skachu a kada opadaju (razlika je u recimo 50-100rpm shto se teshko vidi na obrtomeru), a pogotovo shto su dva karburatora u pitanju

Pa hoce da puca u usisu ako je slaba smesha. Sad ne razumem, jel ti puca ka karburatorima ili disheka njima :S Da nije preskochio zub na bregastoj ako je losh lanac i shpaner ?

Zanimljiva tema. Samo treba da nadjemo konkretno shta koji standard propisuje, i koji obuhvata onaj ispod sebe. Na primer, meni ide ulje odredjene gradacije a API SE ili SF. Shto znachi da ne mogu da sipam ni jedno Motul ulje, recimo. A koliko sam uspeo da ispitam, SE i SF ulja su uglavnom neka niskobudzetna, jeftina ulja, za koja obichno kazemo: ma de to...to je krsh. Zato sam se na kraju i opredelio za domace ulje (tj nekad je bilo domace), koje, bar po ceni, kaze da je negde u sredini po kvalitetu inache po standardu je API SJ, koji je (bar po mojoj logici) bolji od starog SE ili SF. Jebem li ga, noviji agregati se brze vrte, manji zazori, vishe se ide ka granici izdrzljivosti materijala zbog ushtede... A SE koje sam nashao je koshtalo 210din/litar , motor je dimio ko blesav pa sam ga odmah promenio....

Aaa, vidish to za lamele nisam znao Pa mozda sledecom zamenom dobije na probu neko malo bolje. Da ga chastim

Pazi Bokilic, bash se oseca svecica na ulje. Kad sam oljushtio skramu ispod je cigla boja A kapiram i to za karike i ulje, sipam optimu jer troshi. Kad ne bi troshila sipao bih makar onaj Elf shto su prichali ovde na forumua nije ni skuplji mnogo...100din po litru, ali u ovom sluchaju mi se voznja ne bi nikako izplatila Nishta, provericu kompresiju, a za ostalo cu da sachekam...mozda legne Pre mesec-dva, i levi je bio sav garav pa je sad ok...

Oket, hvala.

Hvala na objasnjenju. Karike sam stavljao sa slovom T na gore. Vodjice ventila, koliko sam uspeo na kratko da vidim kod majstora dok je glava bila na obradi, delovale su ok. A i on je rekao da su vodjice dobre, jer se secam da sam ga bash pitao za njih. Mada ko zna... Da sam ih ja pregledao mogao bih da tvrdim, ovako samo mogu da verujem tom liku. Izmericu kompresiju pa cu da vidim shta se deshava na toj strani. E da, jel se kompresija meri na hladnom ili zagrejanom motoru ?

Oket, onda cu da ga pustim josh Pravo da ti kazem ni ne otvarami se opet. To je u principu sve ukupno 3-4 sata intenzivnog rada ali: chek da vidimo sutra ovo, e nemamo ono a ne radi radnja danas... pa ode na 10 dana. Sredjivao sam auto neshto farbao ovih dana, posao od 2, max 3 dana, ali zanocih vec 10 dana u garazi, bash zbog tih varijanti...chek josh ovo, chek josh ono. Ne ulazi mi se dole vishe, bar zaneko vreme

To si 100% u pravu, ali opet sumnjam da mozda neshto nije "legla" kako treba ili shta li je vec... A za kompresiju cu naci vec negde, hvala u svakom slucaju.

Pa skripuce menjac, takav zvuk ima. I ova drugarova se isto chuje, stim shto se to uzivo ne chuje toliko mnogo, nego kamera na mobilnom izgleda hvata mnogo te visoke tonove... Imam josh jedan snimak ali je zvuk josh gori, neki vetar duva pa se nishta ne chuje... A ovo za ulje i jeste problem, malo malo pa dolivam po malo Potroshila je sigurno litar na 1000km Mislio sam da izmerim kompresiju kod nekoga ko ima one zezalice za merenje, a ako je to ok onda da skinem glavudzu da vidim opet oko gumica E da, i kada sam stavljao karike u cilindre ove su bile na 0.4mm falc... Nije mi delovalo kao da je vishe izeden

Evo da napravim presek posle skoro 1000km. Upravo sma skidao svecice da "prochitam" shta se deshava, i sutucaije je ovakva... Leva svecica je belicasto sivkasta, sa naznakama braonkaste, shto bi mu bilo kao idealno Medjutim, desna je crna i chadjava...i to bash... I tu je ono gde odlazi ulje koje misteriozno nestaje iz motora E sada, nosim se mishlju da skinem glavu pa da vidim shta se tu deshava, jer definitivno neshto ne valja... ili gumica neka nije legla, ili karika. Mada ne verujem, iskreno, da je do karika. Jel ima neko neki predlog mozda ???

Prvo sredi slavinu, pa karburatore, pa onda kad zamenish ulje i filter ulja videcesh da li menjach radi kako treba, a mislim da hoce.

Na wikipediji nadjoh ovakvu definiciju pa ne vidim da je bash sve shto ej napisano teshka glupost...: Supermoto is a cross-over or evolution of motocross and road racing. A i fakat je da najpre ovakve trke potsecaju na motocross trke, samo na drugachijoj podlozi (pishe: 70% asfalt, 30% zemlja - ali nije obavezno). Mada lichno nikad ne dozivljavam motore kao sprave za trkanje vec za uzivanje na razlicite nacine: R, Enduro, Cross, Chopper, SM... pa shta ko voli to i izvoli