Zameni sijalicu za pochetak. Ako nije to, proveri kontakt na automatu za neutral. Proveri da li je zica u prekidu ili prosto automat za neutral zeza. Nije to neka mudrolija, nema mnogo elemenata (sijalica, zica, automat).

Ja sam imao par slichnih situacija, dodushe bez vozila. Jednom su me u mom dvorishtu, ispred ulaznih vrata od kuce, drzali uza zid pushkama uperenim u mene :S Kao ona scena kad hapse zemunski klan.... da bi na kraju rekli: e izvini greshka je... Istina, nisu me tukli niti maltretirali, ali opet bre. U Kanadi bre covek nije obavezan da se identifikuje policajcu, niti policajac ima pravo da pita za identitet. NIsi obavezan da nosish lichna dokumenta ako ne vozish. Bio sam skoro tamo, ostavio dokumenta kuci i nisam ih pipao dok nisam krenuo nazad. Batinati nekoga ko nema dokumenta, nije stao na znak stop (pogotovo ako je saobracajna policija) je stvarno preko svake mere. Ne podrzavam nasilnicko ponasanje i slazem se da treba sankcionisati svkoga ko remeti nekoga drugog, ali postoje normalni nachini za to. Takodje, ako je policajac zaustaljao ovog lika, zashto se nashao na njegovoj putanji da ga ovaj udari. To nije dozvoljeno jer time policajac remeti ucesnika u saobracaju. Sto puta mi se desilo da mi policajac izleti sa shargarepom ispred motora ili auto da moram da kochim ko zud da bih stao. To je remecenje ucesnika u saobracaju. Policija treba da pokaze znak stop i da dozvoli vozacu da se bezbedno zaustavi. Ukoliko ne stane, onda da krene u poteru za njim...javi drugim patrolama itd. Drugi nachin je da policija ne zaustavljai iz stacioniranih patrola, vec u pokretu. Dodje do tebe, ili te pretekne ako ima uslova i pokaze ti da stanesh. mnogo je bezbednije. Cak je u nekim zemljama i zabranjeno da policija zaustavlja iz stacioniranih patrola... Sve u svemu ovde j**e lud zbunjenog. Nit mi vozimo normalno nit policija to regulishe normalno, i onda sve moze samo da ostane ovako nenormalno.

http://www.pressonline.rs/sr/vesti/hronika/story/125751/Gra%C4%91ani+branili+mladi%C4%87a+kojeg+je+tukla+policija!.html Aj sad budi pametan...ko je u pravu

A sinhronizacija karburatora ? ;D

Moze i u kucnoj radinosti, ali ti trebaju precizni oslonci, precizni merni alat, veoma jaka, kontrolisana i precizna sila, i dosta striljenja. Meni je bila 3,5mm van ose, i morali smo da krivimo 5cm na kontra stranu da bi se vratila priblizno u osu, kad probash da je krivish videcesh koliko je ustvari jaka.

haha zamislite: ne radi mi jedan cilindar, aj da vidimo koji

Uzeo sam Elf ulje pa cemo sad da probamo kako ce da se ponasha. Da eliminishem tu mogucnost da troshi ulje jer je optima, a i bash me zanima kako ce da se ponasha kvachilo i menjach, da li stvarno ima razlike ili je to smao marketing

Hvala na linkovima. E super za ulje, onda cu da ga probam

Nego recite vi meni, da li da ja sipam ovaj ELF 4T blablabla umesto Optime LongLife ? Mislite li da bi manje troshio ulja, i da li bi imao neke druge prednosti ? Problem mi je to shto ako bude troshio ulje i dalje ne mogu da kupim elf bash na svakom coshku :S Moram da idem u odredjenu prodavnicu, u odredjeno vreme... dok optimu mogu da uzmem bilo gde, usput na nekoj pumpi... Cena im je slichna...optima oko 350-380 a elf oko 430... P.S. pisao sam u nekoj temi tamo o ovome ali su mi obrisali izgleda :S Napravio sma tabelu poredjenja specifikacija motul 3000, elfa i optime. Nije neka prevelika razlika... Zoltane, shta ti sipash u Kondu ?

A dobro mozda je fora da se odnos ne menja, tj da se krecu 1:1, a da razlika u uglu moze da postoji ? Ja nisam probao josh. Na autu nemam obrtaljku. Probacu ovih dana na motoru

pa neko od prethodnih vlasnika je zapushio dve rupe (one kroz koje se pravi vakuum koji vuche cilindar - ili na novijim modelima membranu - na gore. Skapirao sam da je to radio jer je stavljao KN filtere... Ptirom je isekao kucishte filtera gde izlaze cevi ka karburatoru da bi mogli da stanu KN-ovi. Stavio je shajbne ispod igle kako bi je podigao da ima vishe benzina, ali chak ni one nisu bile iste, bila je razlichita visina igala... Struja je bila budzena, stavljan regler i diode sa alternatora od auta, na dve faze, pa ni to nije radilo... Sve sam ja to lepo sredjivao na fabrichki, pa kupio novi accu jer je onaj koji je doshao uz njega crko jer nije radilo punjenje kada upalim svetla....i tako to... Sve u svemu, motor je bio toliko budzen "samo da radi" da to nije bilo normalno. Sada sam ja vratio sve na fabrichki, dakle koristi normalan filter. Medjutim iste se rupe javljaju kao i pre Zato petljam oo karburatora, ne bih li dobio fabrichki i pravilan rad i potroshnju (koja ide 5,5-6l/100km shto je za ovaj motor previshe). Takodje, potroshnja ulja je oko 1l/1000km pa imam nameru da probam Elf onaj iz Lav auta da vidim kako ce da se ponasha (sada sipam Optimu LongLife koja je po meni odlichno ulje, ali aj da probam...) Nemam zelju za nekim tuningom jer vishe volim da mi je motor pouzdan i da lepo radi nego da ide ko kurshum ali ne daleko

He, pa verujem. Chitao sam neshto da do pola gasa koristi main jet, a da preko pola, ili tu negde krece da koristi shiber i iglu. Tako da, po toj prichi mi se gadja da je stvar smao u visini igle, ili da prerano ili prekasno pochne da podize iglu i shiber. E sad shta ne mogu da dokuchim Ima tri rupe kroz koje pravi vakuum. Inache, ranije su dve bile zapushene, ali ne fabrichki (vidi se da je neko nalivao plastiku). Logika kaze: ako ima vishe, ili vecu rupu za vakuum na shiberu, on ce bolje da reaguje, i brze ici gore dole. Da li sam u pravu ? A opet posle druga logika kaze: ok on ce da podigne shiber ali usled manjeg broja obrtaja nece moci da povuce dovoljno beMzina pa se dobija siromah smesha :S Ukratko, da li bih zapushavanjem jedne ili dve rupe dobio da se shiber ranije dize, ili bi se dizao kasnije, ili to en bi uticalo na vreme dizanja () vec samo da brzinu reagovanja na gas Aj sad hehehe....

Ja cu da proverim daj ovaj moj laze A shta mislite o ovoj rupi na 3-4k ?

Znachi onda je ok jer je tako neshto i meni, oko 4000 na 100km/h. Ali probacu ovo u cetvrtoj. Mada meni ima 5 brzina :F... americka verzija valjda. Kako sam gledao po specifikacijama moja peta i tvoja sesta imaju isti odnos, samo je drugacije podeljeno izmedju. Onda bi trebalo da obrtaljka radi dobro.

Aaaaa ok. Hvala !

Uspeo sam da zakrpim kucishte filtera vazduga svuda gde je prethodni vlasnik uspeo da ga iseche (da bi uglavio KN-ove), preshao stotinak km i ne primecujem nikakvu razliku, osim shto mi se chini da mi vishe troshi (nisam josh sipao da bih znao). E sad igle u karbovima su podignute za 1,2mm. Probao sam da ih spustim ali onda se vuche ko mrcina, pogotovo negde izmedju 3k-4k obrtaja gde ima ogromnu rupu, ali i ovako osetno slabije ide. Zatim sam podigao igle za 1,8mm i onda ga gushi. Kada dodam gas pochne da preskache paljenje pa onda kad probije to radi... Na kraju se 1,2mm pokazalo kao najbolja mera, medjutim to podeshavanje je bilo i sa KN filterima, shto meni zvuchi chudno :S I da, i dalje ima malu rupu izmedju 3k i 4k, ali nije mnogo primetna, da bi preko 4k dobio eksploziju snage. Josh me zanima jedna stvar... Sumnjam da mi obrtomer nije tachan. najvishoj brzini pri recimo 4000-4200rpm idem 100km/h, a obrtomer retko prelzi 5000rpm. Ni ne volim da ga zavrcem mnogo bash, ali mi se chini da pokazuje manje nego shto jeste. Motor na 4000rpm totalno menja zvuk i pochinje da se chuje onako dosta zustrije. Ako je neko ko vozi ovaj motor zapamtio mozda neke od ovih parametara bio bih mu vrlo zahvalan da ih napishe ovde I koliko rpm ste uspeli da nagurate ovaj motor sa bregastom za 27KS ? Pozdrav

Hteo sam da pitam neshto u vezi ulja a ne bih bash da otvaram novu temu.. A ne bih zeleo ni da ovo zvuchi kao flame, samo me zanima prosto u chemu je stvar: Gledam specifikacije ulja i to Elf 4T, Motul 3000 i Optima Long Life. Uzimam SAE 20-50 za primer, i stvari stoje ovako: MOTUL 3000 ELF 4T DX RATIO Optima LongLife Indeks viskoznosti 137 122 135 Viskoznost na 100 °C, mm2/s 19,57 17,93 17-18 Tačka paljenja, °C 222 244 220 Ja ne vidim ovde neku drasticnu razliku u kvalitetu ova tri ulja... Dakle, poredim Motul i Elf jer se dosta pricha o njima, a optimu sam dodao jer je ja sipam, i zanima me koji je dobar razlog da sipam ELF, jer sam planirao da ga probam... Ako ne ide u ovu temu, slobodno premestite gde joj je mesto. Pozdrav.

da si vozio nekad apenca onda bi navikao,on ima ler izmedju svake brzine ;D Joj znam, imam jedan primerak u garazi Josh kad se pojede klin...

Meni se deshava iz prve u drugu da ga omashim ponekad pa drekne, ali za ostale stvarno nije. Shto ne znachi da je nemoguce

Pa izmedju 3. i 4. nema ler (samo izmedju 1. i 2.), tako da ta varijanta da "nije lepo ushao' mi ne deluje moguca. neshto je tu drugo u pitanju.

Ja nisam ni gledao koji je aparat u pitanju. Izgleda da na ovaj Nikon L100 ne mogu zonerice da se kache Dzordzijus, lepa fotografija, mmmm, odmah mami na put

To se na nashem zove "zonerica", na stranjskom "lens hud". Imash po ovim vecim radnjama foto opreme Axel foto, BM foto, okreni nekog od njih pa pitaj. Bitno je samo kako se kachi na aparat (tj precnik navoja na obijetivu). A ako imash mogucnosti da kupujesh na ebay, ili neko da ti kupi, imash jako jeftino tamo da nadjesh, a poshtarina je isto "cijena prava sitnica". za $5-$6 izadje sve, bar je tako bilo kad sam ja kupovao.

Pa ovi "izrezbareni" su za ove gde je fokus na prstenu, ne na kraju objektiva), a postoje i oni kao cev koji su za ove sa fokusom na vrhu

To je normalna pojava kod svakog sochiva, pa i na fotoaparatu. Lens flare, a mozda se i nekako drugachije zove. Ukoliko imash neki filter na objektivu moguce da on pravi problem ako nije kvalitetan. Ukoliko nemash onda je prosto do objektiva, a mozesh reshiti tako shto kupish lens hud odredjenog prechnika za tvoj objektiv Izgleda ovako: http://a.img-dpreview.com/lensreviews/canon_17-85_4-5p6_is_usm_c16/Images/hood.jpg

Ja se ne bavim ovim poslom, vec imam dovoljno slobode da sam popravljam svoj motor, koliko god je moguce, i trudim se da po internetu, pitajuci ljude koji znaju, chitajuci... pronadjem odgovore na na one stvari koje ne znam, ili nemam iskustva. Ali mogu da ti kazem da je 0.5mm preveliki zazor. Recimo da je 0.05mm fabrichki max zazor na bregastoj pred zamenu. Camshaft holder inner diameter Specification: 12.000-12.027 mm Wear limit: 12.05 mm