Haha toooo.

Zanimljivo zvuchi. Igracu se malo sa tim kad budem zaludan. Hvala za info Mada moram da kazem da sma rezervoar chistio maticama, sajbnama, ekserima...sipao euro dizel da eksplodira kao dodje do varnice (nije mogao pishtolj od obichnog dizela da udje u flashu na pumpi i muckao do iznemoglosti. 3 dana sam smrdeo na dizel ali je uspeo poduhvat. Evo vec dve godine je sve ok...pu-pu, da ne ureknem...

Mislim da ej to kodna oznaka motorcikla (mada nisam siguran bas). Uglavnom, vec nas ima dvojica koji smo uzeli ovaj vizir i super je. Jedino sto malo mora da se stanji shraf od fara kod glave srafa, da bi mogao nosac lepo da legne. 2 min posla, stegnes srafove i zavrshio si posao Samo ugao nashtelujesh koji ti odgovara da vetar ne bije u vrat...

Evo Konda je dobila vizir iz Louisa. U pitanju je onaj PUIG Mini Schaibe ili kako vec ide... Stoji kao da je orginal fabrichki Ne svidja mi se od napred bash mnogo, ali sa strane i od pozadi je do jaja. Danas sam ga testirao po ovom hladnom vremenu i odushevio sam se ! Prosto mi nije jasno kako sam do sada vozio bez njega Vetar se preusmerava u kacigu, malo je buchnije zbog vetra ali je komocija na nivoJu Ekstra stvar, shto mi niste rekli do sada Slika je od pre neki dan dok nisam josh skroz fiksirao, vec samo 'nako da probam kako stoji. Danas je konachno fixiran ali nemam slike...

Pa onda vrlo verovatno da je i na ovome do ulja. Predlozicu mu da zameni. Samo shta predlazete da sipa ? Neki 20-50 ali da nije Motul, poshto vidim da se ne gadja sa transalpom bash...

Slicno sam mu i ja rekao kada mi se zalio. Medjutim on kaze da je radio perfektno do ove sezone. Od ove godine ga zeza, a pre toga je bilo sveook. Motor je vec par godina kod njega. Moracu da ga probam lichno i personalno pa da vidimo. meni se na hondi deshava da kad izbacujem u N da uleti u drugu, pa onda nazad u prvu pa tako onda pogodim N, mada u vecini sluchajeva radi ok. Ali bash da mu glavi ruchica, ne moze da mrdne... U svakom lsuchaju ja mu prenosim sve shto pishete !

Ulje menjano pre 2000k, sipano Liqui Moli 20-50 onaj za motore (valjda se zove Racing). U pochetku nije zazao, koliko sam ga razumeo, relativno skoro (od ove sezone) se pojavio problem. Hvala na savetima, predlozicu mu da proba ovo sa mrdanjem motora kada izbacuje. Ja inache to uvek radim iz navike sa tomosa, iako na hondi nema potrebe za tim... A da, ima 20-ak godina, zaboravio sma to da napishem... Ali je u bash extra stanju. Ne secam se koliko je preshla

Poz ljudi. Zamolio me drugar da postavim temu u vezi njegovog problema sa makinom. Stvar je ovakva: kada se motor zagreje nece da da uleti u neutral iz prve kada je u mestu. Znachi kada ide menjac radi perfektno...gore...dole...medjutim kada stane na semafor (recimo) ne moze da ubaci u neutral. Kvacilo je podeseno normalno. Ima malo lufta ali ne previshe. Chak kada se otpusti bolje se ponasha. E sad da ne nagadjamo shta je, poshto ne poznajem bash motor neshto posebno, dajte predloge. Mozda je neko imao slichan problem...

Lepa, nema sta. Super motor po extra ceni !

E hteo sam to da odradim al pade mrak. Sutra cu. Inache, na siberu postoje 3 rupe kroz koje se stvara vakuum a dve su bile zapushene. Danas sam otpushio sve rupe (kako stoji na ortakovom motoru) i ne primecuje se razlika :S

kn stavio prethodni vlasnik. Chisti izduvani...

Prestala da dimi. Malo kad se upali dok se ne zagreje i posle fercera super. Mada, evo danas sam upalio posle 5 dana i nije dimila ni malo (a ima ulja ) Ali imam neku knedlu od 3000-4000rpm Znachi od 2000rpm vuche ko luda, do 3000, onda oslabi, shto me bash smara, i posle 4000 opet chupa ruke... Karburatori podesheni na sve fabrichki. Na shiberu 3 rupe slobodne, iglice spushtene do kraja i slobodne, nivoi na 15,5mm... Al ipak guta knedlu.... Ajmo sad opet brainstorming. Prichajte shta god vam padne na pamet

rekoh ja da cemo da zajebemo japanca Mogli bi i neku radionicu da otvorimo bre

Ma samo da skinem neki eManuel za njega da vidim kako to sve chuchi, i da provalimo da li treba dihtung

Ne beri brige, zajebacemo mi japanca vec nekako

Oce ovim sitnijim klipovima da pukne celo pa feder prodje kroz njih i onda zezea. Ili se veliki potroshe... Mora motor na pola (ko shto reche Bokilic), pa kad se skine donji poklopac onda radilica... i tako...

Brate video sam poruku... Shta joj se desilo ? :S Drugar ima neku, ali je bushena na 75mm a i polomljena i ona tako da ti to ne vrshi nikakav posao Vidi kod gedze na otpadu mozda ima neka...mada sam chuo da dere... Imash negde na forumu temu o njemu sa telefonom. Ili vidi u temi gde su moto majstori, pa pozovei nekog ako moze da nabavi. Na ebay ima sigurno, smao shto bi posharina bila dranje sigurno

E a shta se deshava sa onim shto treba BlackHorse da pravi moto akumulatore ?

Pa do petarde da ide i meni super:) Al sad sam preterao izgleda pa troshi 3 Vraticu sajbne ali manje, taman da se nadjemo na 4

Pa otju samo mi zao, ovako trosi super malo

Aj bash cu da vidim, ali koliko sam chitao, mislim da ne moze da se pomera. Ima CDI a pickup se drzi na dva shrafa. Kad sam rasturao nisam primetio da moze da se pomera sihta.gde mu je rupa tu miu je A da, ova rupa nije postojala dok nisam skinuo ove shajbne sa iglica na karburatoru. Mozda da stavim shajbne, ali manje ?

Ma de, morao bih da je skinem za chitav 1mm u prechniku shto je mnogo. 0.10mm je tolerancija za istroshenost. Ne postoje lezajevi izmedju glave i bregaste, vec ona naleze direkt na glavu koja je aluminijumska. Nego 'vako. Rasturao sam karburator i na iglicama su postavljene shajbne da ih podignu. Debljina shajbne je sigurno 0.7mm ako ne i ceo 1mm. Meni ovo deluje bash mnogo, pa sam ih skinuo. Znachi iglice su sada nize, odnosno, verovatno onako kako fabricki treba da stoje. A efekat je ovakav: znatno manje srche goriva (nisam josh izmerio na 100km ali vidim da je na 90km potroshio mozda do 3.5-4l najvishe). Ali se javio problem. Od 2000rpm vuche lepo i tako do negde 3000, onda nagla rupa (osetan pad snage od recimo 3000 do 4000), zatim kada pregura tu rupu opet dobija osetno poboljchanje snage, takoreci chupa ruke sa volana. Ne mogu da garantujem da obrtomer radi kako treba i da tachno pokazuje... Moguce da su vrednosti rpm vece, jer na 5000rpm zuji podobro, deluje kao da se brze vrti. Pilot screw za ler benzin je podeshen na 1.5 krugova OUT, karbovi sinhronizovani, nivoi na 15.5mm. Ne bih se toliko opterecivao ovime, ali to mi je neki opseg na kome najcheshce vozim (3000-4500 po mom obrtomeru ) pa mi bash fali snage... Pomotj !

Pa znam nazalos'. Ima ih da se kupe, ali ova je bila dzabaka Neshto mi se ne ulaze vishe u motor, shta znam. Inache, predihtovao sam karburator (lonchice), ali se i dalje deshava da kada stoji neko vreme poveca kolicina benzina ispari, i to izgleda smao iz desnog karba...

Burazerov nece preko 45km/h :S Gde mu je ta blokada? Na usisu nema nishta.

Da ispunim obecanje, postavljam slike bregaste. Vidi se spoljni i unutrasnji lezaj i breg. Slikao sma samo jednu stranu, ali je i druga ista takva.