Pa uz akumulator ide spremljen mix koji samo sipash do one crte max. I posle ako ispari dolivash dest. vodu. Samo meni u jednom servisu rekoshe da i kada akumulator dobije napon sam od sebe, oni ga pune i tako se poveca kapacitet... Inace, nisam stajao i gledao dok formira pa da bude da mi je prichao ono da bi me zajebo neshto. Pretpostavljam da ima istine u tome..

Ma bez JUS-a nishta

Haha pa jedino to zvuci logicno

Inache, malo da skrenem sa teme... Imam neku radilicu za cb400n (rezervnu), koja je skinuta sa mashine koja je bila zakucala. Jedna klipnjacha je pukla, druga je ok. E sad ide zanimljivost, jer mi djavo niej dao mira pa sam prouchavao shta se desilo sa tim motorom i zashto je zveknuo. (Inache, motor je kupio ortak kao sjebanog pa ga posle sredjivali, tj izmenjali skoro ceo motor osim kucishta Dakle, cilindri su busheni na, chini mi se 75mm (orginal je 70.5mm). Stavljeni klipovi pashtete... Visina orginal klipa je negde oko 5cm ako ne i vishe. Na ovu su bili stavljeni neki od recimo 2cm... Neko se ochigledno zaigrao, toliko da je hteo da iskonstruishe novi motor. Pretpostavljam da se vec pri paljenju zaneo klip, napravio polugu i zakucao... Sad mene zanima, kako neko moze, kada vidi da je orginal klip toliko visok, da dodje na ideju da stavi pashtete neke unutra. Isti ugao radilice, klipnjace, hod klipa oko 5cm... Ne mogu ni da zamislim kako bi to moglo da radi... A sad dalje. Skinem polomljenu klipnjacu, lezaj spaljen, sav hrapav...katastrofa... Skinem onu celu klipnjacu, kad ono medjutim !!! Lezajevi pravljeni. Nemaju onaj falc koji neda da se obrnu lezajevi chak shta vishe, tanji je od orginala i kraci. Stavim lezaj u klpnjacu kad on ispadne I jos sta provalim, na jednoj strani klipnjace ima rupa za mazanje. Ocigledno su se lezajevi vrteli izmedju radilice i klipnjace pa je ta rupa malo bila zapusena gornjim leazejm, malo je radila HAHA ! Sad se nesto pitam....zasto ljudi to rade ??? Dash pare za klipove, busenje...ko zna sta jos, i napravish neshto shto ni u mislima ne bi moglo da gura par stotina km :S Eto cisto da podelim misli sa vama A mozda neko i razume tog ko je to radio

Ocu, ocu, u vikendici mi je, pa chim odem tamo slikacu i stavicu pa da vidimo. Bregovi su ok, nije potroshena i gladka je, ali lezajvi... :X Vidi se da su rdjali ranije, pa je chishceno i sada hrapavo, porozno. Ogulilo bi glavu za 5 minuta ja mislim. Videcete kad stavim slike. Voleo bih da greshim

Postavicu za neki dan poshto mi nije ovde sad. Povrshina kojom naleze je hrapava dosta, to je problem.

U Dunavskoj vec nestalo Danas bio i samo jedna polomljena stoji

Mogu proizvodjaci da se meshaju, osim ako ima neke posebne aditive, onda ne znam... Ali NE SME da se mesha sintetika sa mineralnim !!!!!!!!!!! A polu-sint moze valjda sa svim...

Na leru oko 13, nekad i manje ako je nizak ler, na gasu 14 - 14,4v. I ja mislim da je regler. Probaj pa javi.

Ako je to onaj koji sam video pre neki dan u metrou (mada je onome bila cena oko 50000din), onda rodjak i ortak imaju isti Nisam ga bash neshto mnogo vozio, ali sam se vozio u drushtvo tog motora. Ide identichno kao tomos APN6 (poshto sa rodjakom nekad obrnem krug). Chak je apn za nijansu brzi, dakle mogu da mu pobegnem malo kada hocu. E sada, ortakov ide dosta bolje. Nisam siguran kako bih sa tomosom proshao u voznji pored njega, nismo se vozali zajedno. Rodjak ima novog sa oko 150km predjenih ga uzeo, i za sada sve radi kako treba (zlo bi bilo da nije tako . Plastika je losha... Metalni delovi pokazuju znake rdje. A shto ej najgore, i viljushka je pochela da rdja po malo, pa se plashim da ce uskoro da sjebe semeringe i da procuri, ako je ne ispolira... Sve u svemu, za te pare, i dosta paznje, moze da bude OK prevozno sredstvo, ali po mom mishljenju...samo to i nishta vishe. Nije za dvoje, mada moze do prodavnice ! E sad opet, ortakov je neshto stariji (valjda 2006.), i nije se pokazao bash neshto, mada ga ovaj bash i ne pazi... Stalno ima problem sa paljenjem. Mora da skine sa karba filter, pa da stavi ruku i simulira sauh da bi palio. Kada uspe da upali ide lepo Poshto je sjebao akumulator (ne znam kako) palio je na kurblu. Pa se onda zupchanik od kurble raspao, pa je kupio nov akumulator, pa je onda ubrzo crko bendix (taj neki mehanizam), pa je njega menjao... PA sto nekih djavola ga snashlo. Ima dosta u zadnjoj MONO viljushci pa tochak stoji ukoso, kachi guma o amortizer, pa mu je jednom chak i spala guma od svega toga... Ne zelim da kazem da je losha stvar u pitanju. Napraviti, prodavati i zaraditi na skuteru i to sa cenom od 45000 nije lako. Tvrdim da ako ga poseduje neko ko ima osnovna znanja oko tog tipa mehanike, nije lenj da odrzava svoj motor, zna da ga je kupio teshko zaradjenim novce pa ga pazi kao malo dete, moze lepo da posluzi svrsi. Ako g vozi neko ko je nemaran, ne obraca paznju kad neshto nije u redu i tako skuplja kvarove, nece potrajati par hiljada mozda.... Eto toliko, nadam se da sam pomogao o stvaranju slike, ako je to onaj model koji mislim da jeste :D

Meni pre neki dan pao motor dok sam ga gurao i okliznuo se na blato neko... Udario koferom u zid i tako stao pod uglom od oko 45 stepeni. Sve je prezivelo, samo naprslo malo ono machije oko sa zadnje strane kofera jer je bash njime udario u ivicu zida. Inache, kofer me i spasio jer bi motor pao na mene

Jedna mrezice preko kofera kada se ide na duze bi resila problem, ja mislim. Kada malo vishe natovarim, uvek uhvatim jednim tregerom preko kofera, za svaki cluchaj...

Pa moguce da nisi plovak vratio kako treba pa da ima ili visok ili nizak novi goriva. Seti se shta si sve chachkao, nadji neki manual na netu, pa opet

Auuu, al bih ja razbijao shoferke iza sebe sa ovim kad zaboravimda skinem "before run"

Ko bombona je ! Svaka chast za primerak

Ochistio sam bregastu od malo korozije koja je bila po njoj, i na zalost, ispostavio se da su mesta na kojima naleze na glavu dosta porozna. Verovatno je ranije vec korodirala i chishcena Izgleda da nishta od posla... MOzda eventualno ako budem mogao neke biksne da napravim kod strugara. Eto, a taman sam se ponadao

Moguce da ima i na auspuhu neshto, ali je kod mene otvoren skroz na skroz Samo u loncu ima neke mrezice, i kao neki cvet u krug napravljen :S Da ima malo reskiji zvuk. Meni u saobracajnoj pishe 35kw :S Shto mu dodje 47 konja, i to jes stvarno malo previshe. Imam ony Haynes Manual, koji je pisan za CB/CM 400T (shto je USA verzija CB400N) i cela knjiga je za 43 konja. Prouchavao sam i dizne, i sve ostalo shto mi je palo na pamet i kod mene je isto shto pishe i u knjizi. Jedian razlika na koju sam naishao je bregasta. Moja ima breg od 34,4mm na najchiroj tachki, dok ova druga ima 37mm. A upravo 37mm je broj koji si pominje u knjizi, i ova 34 nigde nisam nashao. Camshaft Cam lobe height Intake Specification Wear Limit 37.006-37.208 mm 36.9 mm Exhaust 37.040-37.J40 mm 36.9 mm 'Vako pishe u knjizi, i nikakav drugi podatak o bregovima. Inache ova bregasta je izvacjena iz CB400N, koja je toliko bila budzena, bushena, stavljeni shiri i plici klipovi, da je vrlo brzo od sklapanja iskosila klip (pashtetu), i zakucala ga u cilindar. Ostala je chitava radilica, cilindar (ali izbushen na chudnu neku shirinu), glava... Samo su klip i klipnjacha stradali. Ortak je kupio tako sjebanu pa smo je sredili, i evo sad je ko lutka Ista ko moja samo crvena (žeMska ) Aj slobodno dajte sjosh predloga, varijacija na temu, da razmishljam kako treba Treba josh premeriti novu bregu dal je u toleranciji...

E sad 'vako Nabavio sam bregastu za 43 konja. Treba da premerim samo mesta gde naleze na glavu da li su u toleranciji, pa ako jesu, nosim se mishlju da je montiram. Shta mislite, koliko ce vishe da troshi motor, koliko to moze da utiche na dugotrajnost i tako to... Napominjem da je bregasta original, koja se fabrichki ugradjuje u modele bez restrikcije snage na 27 konja. Dakle, nije neka budzevina. Po mom nekom skromnom mishljenju, trebalo bi da su svi ostali elementi motora isti, vec da je smao razlika u bregastoj. Da ne bude ono bregasta za 43 a klipnjacha za 27 pa da se nadju negde Dajte predloge pa da krenemo u razmatranje operacije

Pa eto, josh bolje Mene neshto zezao, mozda nije bilo do toga shto je horizontalno

ma ne smeta nishta. KOliko sam provalio smao smeta ako stoji horizontalno... Ne znam zashto

Ne valja samo ako ima manji prozok ulja pa da opterecuje pumpu. Drugi razlog ne vidim zashto ne bi moglo .

Meni to ovako stoji, i chak sa plastikom nema problema. Ono jes bolje da je benzin topao, ali shta znam, bash da dodiruje blok...

Imam je i ja cele proshle sezone. Ekstra drzi. Nosao sam pre neki dan neki git u njoj, sajlu za zakljuchavanje, i josh par stvari...poprilichno teshkih. Ma ni da mrdne ! Jes da deluje onako kad je stavim da je labava , ali prezive i makadam pre neki dan, bez pomeranja ! Na autoputu, oko 130.. ni mrdnula nije (a nemam nikakvu zashtitu od vetra). Ovo je za svaku pohvalu. Deluje da ne moze nishta da stane, a ja napakujem stvari za 2 dana boravka negde. Josh moze i gps i mobilni da se stavi u provudni dzep Milina ! e jedino shto je skupa haha ;D P.S. onaj kratki kais shto se kachi na zabice moze super da posluzi da se nosi na ramenu kada se sidje sa motora.

A to ne. Bash naprtov, ispari gorivo pa nema dovoljno u lonchicima. Kad odvrnem slavinu on puni, puni puni... Pisao sam ti na PP.

Primljeno k'znanju. Da obratim paznju na crevca za luftiranje dal su mokra, jel ?