Vazi, kada probam javljam utiske. Ne postoji mogucnost da otvara vezu samo kada se pricha. Veza je stalno otvorena.

Cao, bluetooth ima stalno otvorenu vezu sa drugim uredjajem (nije push to talk). Ne moze konferencijska veza (vise ljudi da prica u isto vreme) vec se u tom slucaju switchuje sa jednog na drugi. Moze 3 uredjaja odjednom da se poveze (recimo telefon, mp3 player i uredjaj od suvozaca ili drugog motora). Ali znaci ne moze da se slusa muzika i prica sa suvozacom u isto vreme nego mora da se prebacuje sa jednog na drugi (jedno dugme). Nisam ih jos probao u vozni. Za sada sam probao samo na skijanju i veoma sam zadovoljan. Sa brda na brdo imaju domet da se se ni nevidimo koliko smo daleko ali se cujemo super (rekao bih i vise od deklarisanih 500m). Kada je izmedju nas brdo ili suma pocinje da krci i postepeno izgubi signal ako je veliko brdo ili ako smo daleko (recimo ako odemo na razlicite staze izmedju kojih je brdo). Kada izgubi vezu treba da se pritisne dugme da bi je opet uspostavio ako smo u dometu, i to radi vrlo efikasno (par sekundi). Pozdrav, Marko

Pa ova vest sa prve strae je napisana tako da zvuci kao da je to novi zakon kod nas. Medjutim meni sve deluje da se sve to o cemu se pise odnosi na Francusku...ili gresim :S ??? (+ sto ce refelktujuca boja morati da bude minimum 150 cm2... to i nije tako strasno, sve jakne imaju one sare koje verovatno imaju toliko kvadrata).

Nisam stigao da slikam, ali i nema sta da se vidi. Spolja se ne vidi nista. Izvadio sam chep, po ivici koja naleze na kacigu stavio OHO lepak i vratio chep. Obrisao okolo i to je to. Ne mora OHO lepak, moze i silikon ili bilo sta slicno sto koliko-toliko dihtuje.

Imam Caber Kondu, i vozio sma je, da kazem, celu proslu sezonu. Kaciga je meni vrlo udobna. Lako se stavlja/skida (pogotovo kada se podigne flip-up), lepo lezi, ne zulja, ne klati se na glavi. Sto se toga tice super. Mehanizam za sada radi perfektno, a koristim ga podosta. Leit po gradu podignut, na otvorenom spusten. Na, recimo, 25 stepeni po gradu kada idem spustim, kada stanem podignem (semafori its...) i sve sljaka bez problema. Vrlo zgodna stvar za bilo koju temperaturu... bas je all-round. Vizir ima vrlo dobar mehanizam i lako ide gore dole, a pritom lepo dihtuje (malo cudan za skidanje i montiranje :S). Naocare za sunce su fenomenalna stvar. Na vrh glave je slider koji se vrlo lako napipa sta god da imas na rukama, a mehanizam (mada i nema tu neki mehanizam) radi lepo. NIsam mogao ni da zamislim koliko je tja vizir za sunce dobar dok nisam probao (ne nosim naocare za sunce). Mislim da sada ne bih mogao bez toga. Kopca brza na klik, moze sa rukavicama. Bela boja je velika prednost, sto zbog vrucine i sunca, sto zbog toga sto mnogi misle da si pandur pa su mirni u saobracaju Po mom ukusu kaciga izgleda vrlo lepo. Sto rece neko gore, lici na mocnog rendzera. A sada mane: Kao prvo, mnogo sam se razocarao kada sam video da je skaj poceo da puca i na kaisevima i na donjem delu. Jos jedan kolega sa foruma je imao isti problem, ali nisam ocekivao da ce bas tako brzo da se pojavi. Pored ove, imam i HJC R1 Samurai... oko 3 godine... iako je najnizi model HJC-a nikakv problem ove vrste nisam imao. Ocekujem da cu u toku sledece sezone morati da vidim nekako da zamenim te skajeve. Steta menjati novu kacigu zbog toga :S Druga stvar je magljenje.. Cim je malo hladnije i stoji se u mestu zna dobro da magli (ovo malo hladnije mislim na recimo 15-20 stepeni). Dal ja mnogo dahcem ili sta li je, ali nezgodno jeste. Nisam siguran da li uopste ima kaciga koje ne magle uopste, ali mi se ovo ne svidja nikako. Prskam neki sprej protiv magljenja i on radi posao 2-3 dana. Medjutim, u tom slucaju ne magli ali se pojave kapljice, sto mu dodje na isto. Inace ima neki antifog sloj na viziru koji se nalazi po obodu vizira (recimo oko 1cm), ali po sredini nema. Vidi da po ivicama vrlo dobro radi posao pa mi nije jasno zasto nije stavljen preko celog vizira... Cak sam mislio da joj je to bio feler ali posle cujem da je i na drugim tako. Ja sam je uzeo u Guevari na popustu i bila je, cini mi se, oko 14000. Za te pare i ok...mozda vredi, mada gledajuci one kaiseve mislim da ne bih dao preko 10000 sada. E da, zujanja i hucanja ima, ali u ponosljivoj meri. Dosta je hucalo kod cepa za bluetooth (rupa na koju se montira BT je zapusena plasticnim cepom), to me je izludjivalo, ali sam vec drugi dan nasao sta je, nalio OHO lepha i sad je ok. To su moji utisci posle, oko 6000km sa kacigom. Pozdrav.

Cao, sto se carine tice nisam imao nikakvih problema. Cena je ispod 70e (valdja su usvojili da je to sada limit), a lik koji je slao je svejedno napisao da je cena oko 30 dolara. Stiglo je za tacno 2 nedelje iz Pekinga... U principu niakda do sada nisam imao problema sa ebay. Ako vas zanima jos nesto, pisite.

Ja uzeo ovo: Bluetooth Intercom Ugradio sam u dve kacige i probao po kuci (posto je pocela zima u medjuvremenu ) Za sada su utisci ekstra. Probao slusanje muzike sa telefona/razgovor u voznji i radi ekstra. Inace, mogu da sep ovezu do 3 uredjana (vozac/suvozac/telefon, dva vozaca/suvozac i ostale kombinacije). U jednom trnutku mogu da pricaju najvise dve osobe, th ne moze konferencija il ida se prica sa suvozacom i slusa muzika u isto vreme. Mora da se switchuje (pritiskom na dugme). Domet oko 500m sto zvuci kao dovoljno za komunikaciju izmedju dva motora. Po specifikaciji, baterija traje oko 7 sati, i radi do brzine od 120km/h. Za sada sam primetio da je intercom dosta tih, ali treba to lepo probati u voznji kako radi. MOze da se ugradi u bukvalno bilo koju kacigu (kod mene jedna flip up, jedna full face... podjednako lako sam ugradio). Toliko za sada, a vise informacija kada ogreje. Pozdrav

ma takozvani "kompjuter". A stvarno je: CDI stands for Capacitor Discharge Ignition and is an electronic ignition system particularly well suited to high-performance, high-rpm engines such as those commonly found in motorcycles. Kod F650 se nalazi u repu ispod sedista, skroz na kraju, kod kofera. Proveri kontakte za pocetak, ili nadji drugi, zameni ga i probaj. Lako se menja, ima konektore.... Na zalost nije bas jeftin ukoliko treba da se menja Mada ne bi bilo lose i neko od majstora da kaze nesto. Mozda postoji jos neka caka za koju ja ne znam. Poz

Hmm ovo pre zvuci na problem sa CDI-em. Postoji pomeranje paljenja na nekim obrtajima. Moguce da je to bas na oko 4000rpm i da tada prsne. Ovo vazi naravno ako se uvek desi na oko 4000rpm.

I sta bi na kraju ?

Pa u stvari i ja ne znam da neko bas menja kapice na motoru To sma prvi put cuo, a i iskusio na F650... Obicno se menjaju ako se slome. Moguce da Beru nisu dovoljno kvalitetne, sta znam... Opet mi nekako NGK uliva vise poverenja. Ajd javi sta je bilo. Iskreno se nadam da je samo ovo jer sma imao isti slucaj a i najbezbolnije je. Ako ne, onda je sledeca stavka karburator...

Pa posle 15-16 godina... Takodje taj metalni stit hoce da zeza. Pocne da probija preko njega pa ga nije lose skinuti kao je rezistor dobar. A moze i sao rezistor da se zameni, ali nemam pojma gde ima da se kupi.

Kapice svecica najverovatnije. Isti simptom kod mene bio. oko 2000-3000 ga zadavi pa posle ok, i jedno jutro sam verglao jedno 5 puta dok nije sastavio. Rezistor pregoreo na jednoj kapici pa nije radila svecica... Probaj sa nekim drugim (pozajmi sa drugog motora dva komada) pa kao bude sve ok turi neke NGK Ako ne nadjes za probu, probaj da izmeris otpor na kapicama. Cini mi se da treba da bude oko 1om ako su fabricke Beru sa metalnim oklopom. NGK ima valjda 5oma (tolerancija 3-7oma). AKo je pregorao rezistor nece pokazivati nista. Aj pa javi kako je proslo. Poz.

Narucivao sam par stvari do sada i sve je bilo ok (10 dana), osim onih glupavih rolera za lanac. Njih sam cekao nesto duze, ali nije bila njihova krivica jer celu jednu porudzbinu nisu dobili... U principu ok iskustva. Cene slicne kao i preko kad saberes sa postarinom.

Da, jednoscilindrasi su malo specificni. ALi zato je transalp onako allround opcija. Miran je, ne trese (v2 motor, lepo ide, vozi se ko bicikla. Jedino sto stariji primerci imaju dosta ruzan prednji kraj (ovo je moje licno misljenje). Inace motor kao motor pun pogodak. Sad odsmo sa teme, ali eto, nije lose nekad i malo sire pogledati.

to je isto fino, kao i DR650, ali se svi (ne na forumu) ubili da me ubede da ne uzmem to. Na pitanje zasto, nikad nije bio konkretan odgovor vec nesto tipa ma daaaj, ne valaj to hehe... Motor se bre kupuje kada se coveku svidi. Posle ako ti ne legne prodas pa kupujes dalje. Na polovnjacima 10-15god starim se ne gubi mnogo kinte tako da ni to nie frka. To bi bilo kao da sada kazes da ti se svidjaju dve ribe pa da ti mi kazemo koju da opalis Prvo jednu pa odna drugu Idi probaj i Pegasa i F650, pa onda vpogledas Yamahu XT, pa Hondu Dominatora, pa Transalpa... svaki je prica za sebe. Ili kupis prvi na koji naletis da je u dobrom stanju pa posle menjas I tako i stices iskustvo na raznim spravama pa ne budes internet bajker ko mi

Pa dobro mi internet bajkeri vozimo kante kakve stignemo i mozemo Ozbiljni bajkeri znaju sta valja pa nece da se zajebavaju sa ovim nasim igrackama Svako po svojim mogucnostima i potrebama. Btw, ne vidim razlog za raspravu. Decko pitao sta je bolje i sad svako daje svoja iskustva koliko ima. Iskreno, apriliju sam gledao kao moguci motor (pored KLE, XT, NX i XL) jer je ista ko bmw a jeftinija. Bmw-a nisam ni gledao jer mi je bio skuplji odnosu na ostale, ali je prosto naleteo i prezadvoljan sam. Mislim da je malo preterivanje takvo drasticno poredjenje dva ista motora... Na oba ces da sednes i da se vozis sa istim uzivanjem. Ako bih tako gledao i poredio takve sitnice na motorima nikad ne bih uzivao ni u jednom... I sa CB400N iz 80 i neke sam se lepo navozao i nauzivao.

Sad nesto gledam o performansama ova dva motora. Aprilia Pegaso 650 1998god: - 50HP - 54Nm - 180Kg - 0.2778 HP/kg - Top Speed: 160 km/h BMW F650 1994god: - 48HP - 55.9Nm - 174Kg - 0.2759 HP/kg - Top Speed: 160 km/h Na koje performanse mislite kada kazete da je ogromna rzalika? Nisam nikada vozio Pegasa...

Vozim F650 ali ne toliko dugo da bih mogao nesto sad da pametuje mnogo. Imam ga oko 3 meseca i presao sam oko 2000-2500km, nisam siguran koliko je sad na satu. Uzeo sam ga sa 32000km (mada nesto ne verujem u te brojke ni kod auta a ni kod motora - Abdula, nije da ti neverujem ali ko zna kod koga je sve bio pre tebe ). Do sada sam se susreo sa sledecim stvarima: malo je kapljala vodena pumpa, koja je pritom i mana kod Pegasa i F650. Tacnije mana je osovina koja se potrosi relativno brzo. Privremeno zamenjeni semerinzi (132din dva komada), a stigla je i pumpa ali nikako da se nakanim...Pumpa je oko 4000, osovina, propeler i semerinzi, a rekao bih da to i nije nesto preterano mnogo za orginal i nov deo. U principu to bi bilo to. Zamenio ulje i filtere na pocetku sezone, i teraj. Potrosnja u BG-u je oko 6-6,5 litara. ALI, za vikend napravih 199km na otvorenom, a posle toga stade 7,62 l :S Shock ! Stil voznje da kazem osrednji, pretezno oko 100, negde manje negde vise, zavisno od puta. Od kada ga imam uglavnom se prijatno iznenadjujem kojekakvim stvarima, a nadam se da ce tako i ostati Apriliu nisam ni probao, ali je i meni bila jedan od motora koji sam gledao pri kupovini. Medjutim, nije mi zao sto sam uzeo ovo. Prednost je sto je, generalno, jeftinija. ne znam kako je za delove, gde se uzimaju. Za BMW vec postoje standardni pretstavnici. Moj utisak je da je BMW sirov motor (tvrdji menjac u odnosu na japance, vibracije jednog cilindra), ali da isto tako moze dosta mucenja da podnese. I da, 48 konja je za njega taman. I za voznju u dvoje je sasvim ok. Rekao bih za dvoje taman snage, za jednog taman + malo viska za Funduro

A jeste videli onaj Slime za Tybe type? Deluje zanimljivo. Navodno za voznju do 100km/h moze i preventivno da se sipa u gumu jer ostaje u tecnom stanju. Za preko 100km/h preporucuju samo kao reparativno sredstvo.

Znaci sprej majka pa kako te sreca posluzi. A inace, gde uopste ima unutrasnje da se kupi i posto su ?

Ajde odgovorite na ovo. I mene zanima.

Ma otvorio da ne trujemo onu u "Motorcikli" delu sa "Garazom". Cuo sam da oce i od reglera, ali je ovde bila kapica za svecicu problem. Zamenio onu orginalnu sa nekom starom NGK i sad sve ok

jbm li ga. Kad pocne da zvekece valjda. Evo linka gde mozes da procitas sve sta i kako: http://faq.f650.com/FAQs/CamChainFAQ.htm Pise i kako moze da se vidi da li je ok. U principu on zategne kada upalis motor i nabije pritisak ulja. Pritisak ulja ga gura i zateze koliko treba.

Pa trebalo bi da ima automatski spaner na pritisak ulja. Nek me ispravi neko ako gresim.