Vazi, no frks

Imas u oglasima moj BMW F650 (crveni na rados'), ako ti je po ukusu. Fond je tu negde, i sve uslove ispunjava, cini mi se.

Sad vec postaje rasprodaja Nova cena 1600e

Nikome ne treba cak ni za rezervu ?

Mmmm extra makina. Svaka cast. Steta prodavati ovakav motor

Prodajem rucicu kvacila za BMW F650GS 09/2000 - 2003 god. Kupio sam je preko neta ali ne odgovara za moj motor posto je proizveden pre 09/2000... Tek kad je stigla videh da je na ovim ranijim bila drugacija. Rucicu sam probao da montiram tako da ne mogu da kazem da je bas full 100% nova neotpakovana, ali nije koriscena na motoru (vidi sliku). Mene je kostala 2300, u Radulovicu je oko 6000, a najjeftinije kod nas sto sam nasao 2900... Prodajem je za 1500RSD, pa ako nekome treba...

Ideeemo, pocela da pada kisa, a sa kisom i cene padaju. 1700e ! Inace, jel ima fora da se izmeni prvi post, da tamo promenim cenu ?

Pa klikovi su ti prednapregnutost opruge. Sto vise zategnes, motor ce biti visi, i btze ce se vracati u pocetni polozaj. Ovaj donji minus (-) sraf regulise protok ulja kroz amortizer, odnosno koliko brzo moze da radi gore/dole, i koliko brzo da smiri motor. Ako previse smanjis protok motor ce biti tvrd i neudoban, osetices svaku rupu, ali se dosta bolje ponasa po krivinama. Ako previse pustis protok, bice mekan i udoban, ali postane vrlo nezgodan za krivine i ljulja se. Moras sam da probas i da nadjes idealnu kombinaciju. Inace taj sraf za protok ulja je dosta osetljiv. Ja ga vrtim pola kruga, nisam probao vise. Najbolje ga stegni do kraja (skroz stegnut) pa polako popustaj dok ne nadjes dobru poziciju (ne znam koliko najvise moze da se odvije).

Ja ga drzim na max a imam manje kila od tebe. Malo mi je trebalo vremena da ubodem kombinaciju. Na kraju mi se pokazalo najbolje: preload na max a protok ulja na 3/4 odprilike (sraf na donjem nosacu amortizera). Bude lepo visok a mekan Mada je to individualno... Kod GS-a mi fali ta visina, da sedim ko na konju Kad smo kod toga, da nemo neko poviseno sediste za GS-a ili dakara a da je rad da se menja za obicno ?

Ajmo, nova cena 1800e. Predzimsko snizenje

Predhodne motore sam odrzavao sam, ali kako sada nisam bas pri vremenu idem kod Kocke. Sto se mene tice covek je skroz ok. Dogovorimo se telefonom, odvezem motor pre posla, kad zavrsim sa poslom dodjem po motor i to je to. Verovatno ne voli da mu neko stoji nad glavom, ali iskreno i ja to ne podnosim. Zadnji put me napushio jer sam sam menjao diznu a nisam mu rekao. U principu mi se to nije bas svidelo, ali ga i to razumem. Niko ne voli kad se neko pravi pametan, sjebe, pa onda dodje da se spasava. Al sta cu kad volim inzinjeriju Sto se cena tice, po mom misljenju je vrlo korektan. Dogovor postuje, kad je hica hoce i odmah da priskoci u pomoc. To je moje dosadasnje iskustvo. Nadam se da ce tako i ostati... Ne mogu da ocekujem od majstora da leprsa oko mene, nekako mi ne ide to... A kad neko leprsa oko mene odmah mi je sumnjiv

http://faq.f650.com/GSFAQs/TheABSFAQ.htm Baci oko ovde, mozda ti pomogne ova lista potencijalnih problema.

Khm, pa moguce... Nije da nisam video taj oglas. Ali opet, sa druge strane, ako je nekome frka za kintu i hoce da prodaje ispod cene, to ne znaci da svi ostali moraju da spustaju cenu do iznemoglosti. Naravno, uvek je tu dogovor, ili sto se ono kaze: "Ljudi smo, nasi smo, daj da vidimo gde smo i kakvi smo, pa eventualno da se dogovorimo".

Hvala

Ajd malo da osvezim oglas. I dalje aktuelno.

Ah to ti je pojava da motor blago pulsira kada je na konstantnom gasu (surging), ili da ima "knedlu"kada das gas. Obicno se desava na 3500-4000 obrtaja kada je pri opterecenju. Vidim da dosta ljudi ima taj problem i da BMW nije reagovao po pitanju toga, tak oda je velika verovatnoca da motor 2000-2003 godista ima nekada taj problem. Moj je imao problem pa sam zato dosta i citao o tome. Na kraju sam kupio novi tip dizne i sada motor ide neuporedivo bolje, a knedla se desi jako retko... Mislim da je mali GS jedan od prvih motorcikala koji je imao direktno ubrizgavanje na jednom cilindru i da su imali dosta problema da ga naprave. Na kraju je izasao tako, da kazem, polufabrikat po pitanju ubrizgavanja... Inace, nemoj da se plasis, nije to nista strasno niti nesto sto remeti u voznji, ali prosto je glupo da motor koji kosta 30% vise od konkurencije ima takve glupe bugove...

Moj je bio presao 33000km kad sam ga uzeo. Sada je na 40000km. U principu nema tu nekih problema osim sitnica. Meni je procurela vodena pumpa kada sam zamenio antifriz. Takodje, imam F650 Funduro koji je presao dosta vise (na satu je 48000, ali kada sam ga uzeo nije radio km sat). Sa njim sam takodje imao problem sa pumpom. Osim toga bile su potrosene lamele, i prednji disk je pri kraju. NA zalost ne znam tacno koliko je presao da bih ima reper kada se takve stvari dese, a i kapitram da dosta zavisi od nacina voznje. Ili krace receno, mislim da to za taj motor nije visoka kilometraza. Sa dve svecice je definitivno dosta bolji motor. Nema problema sa "surging and stalling", i manje trosi. Funduro sa karburatorom i dve svecice mi trosi manje nego GS sa direktnim ubrizgavanjem i jednom svecicom, a pritom ide isto, ako ne i bolje od GS-a. OSim dve svecice taj model ima jos signih razlika, kao sto su prednje viljuske, novi tip dizne itd... Naravno, i osetno je skuplji od modela do 2003. god, ali bih ti ipak preporucio njega!

Pa kakve su cene malog GS-a generalno, ne znam sta vam je ovde cudno? Jedino mozda sto je stariji od 2003 (posto su posle 2003 obicno skuplji zbog kojekakvih izmena). BMW generalno ima visoku cenu, opravdano ili ne... (po meni neopravdano, pogotovo F650GS, a pogotovo Dakar). Vidjao sam po oglasima i po 4500e, Dakare vala i za 5000e....

Pa jes i to sto kazes Poslednjih 7 cifara/karaktera.

Ma verovatno na saobracajnoj pise 2006, sto je u stvari godina prve registracije u nasoj zemlji. Model 2006. treba da ima drugaciju tablu, 2-spark motor, za nijansu drugacije prednje viljuske, drugaciji nos, a ja ih najpre razlikujem po drugacijim "gril"-ovima na laznom rezervoaru (sa leve i desne strane).

Pa nista, onda zeg zeg Radule (Radulovic)

Radulovic, oko 60-70e cini mi se. Menjao sam je prosle godine Mogu ti dam staru da premostis dok ti ne stigne deo, ako ti znaci... Josuvek je cela, ali je na granici pucanja

A hteo sam da se teram sa njima, ali sam onda nasao podatak da je poslednji update smao usrao stvar jos vise (osiromasili smesu zbog Euro standarda), tako da ga u svakom slucaju ne bih radio. Bilo mi glupo da cimam shvabe, pa onda kad mi kazu "Idi da uradis" ja da kazem "E sad necu" U svakom slucaju je vrlo glupa situacija. Bavim se razvojem software-a, i za mene je nezamislivo da ti neko za ispravljanje svog BUG-a naplacuje, i jos to radi na tvoju odgovornost. Mislim da ne bi imali ni jednog klijenta kad bi tako radili... Za Deltin servis sam inace cuo svasta, tako da nemam nameru tamo uopste vise da vozim motor...

Ljudi, zamenio sam diznu (nasao polovnu na ebay) i fiter za benzin. MOtor sada ide kao da ima 15 konja vise . Konacno je postao zabavan za voznju. Inace, prva serija dizni koju su ugradjivali nije bila bas odgovarajuca za ovaj motor, pa su je vrlo brzo zamenili drugim modelom. Vizuelno su skoro skroz iste, ali ima sitnih razlika u parametrima. Prvi model dizne koji nije valjao: BMW 13532343565 (Bosch 0280156026) Novi model dizne koji se pokazao kao dobar: BMW 13711342366 (Bosch 0280155788) Potrosnja za sada deluje da je ista, stim sto motor ide neuporedivo bolje. Postoji tu i neki update software-a koji ja nisam radio niti imam nameru jer Delta radi update o mom trosku i na moju odgovornost i rizik (ako sjebu nesto ja sam kriv...) Inace motor je delovao lenjo u odnosu na F650 Funduro. Sada Funduro ne moze da ga stigne i ide na tocak cim malo nervoznije potegnem gas :) Inace, filter za benzin retko ko menja. Zamena se radi na 20000-40000 zavisno od kvaliteta benzina i sam deo kosta nesto preko 100e, pa mnogi iskuliraju zamenu, pogotovo sto garancija do tada prodje pa nisu ni u obavezi. Filter koji sam zamenio je presao 40000km i star je 13 godina :s. Imao je korektan pritisak (3.5bar), medjutim kada sam ga skinuo ispostavilo se da ne moze da se dune vazduh kroz njega koliko je zapusen. Pumpa se cula prilicno kada se da kontakt. Sa novim filterom se pumpa jedva cuje kada dam kontak. Tako da nije lose nekad i poslusati fabriku... Eto ne moze da skodi a nekome moze i da koristi

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1994. Prva serija proizvodnje 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Od aprila 2011. i jos-uvek je kod mene 3. Sta mi se dopada: Ja sam u principu odusevljen ovim motorom. Veoma je udoban, tako da moze da se vozi 7-8 sati bez da pocne nesto da boli. Sediste je vrhunsko, kao i ogibljenje koje guta sve zivo preko cega predjem. Pokazao mi se veoma sigurnim za voznju. Oprasta greske, a odlicne kocnice dosta pomazu u kriticnim situacijama. Ima snage taman koliko mu treba. Nije preterano divalj za voznju tako da mogu i pocetnici da ga voze, a opet kad se razvrti zna dobro da optereti vrat. Na nizim obrtajima cima i kljuca kao da ce da se ugasi, ali ipak ima snage da izvuce dobro povlacenje. Nema mnogo vibracija, a i ono sto ima ublaze amortieri (gumice) na kormanu, tak oda nema neprijatnog bridenja ruku. Moze lepo da se natovari, a iako oseti kada je full natovaren, opet ima snage da se vozi normalno. POtrosnja fenomenalnih 4-5.5 l/100km kojom sam odusevljen. Iako je sad vec star oko 20godina i presao oko 50k, nije imao ni jedan kvar koji bi mi pokvario putovanje i uzivanje. Samo redovno odrzavanje, po neki deo se zameni preventivno na vreme, i uzitak zagarantovan. 4. Sta je moglo biti bolje: Na prvom mestu kljucanje na malim obrtajima (ispod 2500rpm). Ovo je pojava zbog koje sam mislio da je motor neispravan pre nego sto sma ga kupio. Trebalo je dosta ubedjivanja da bih poverovao da on tako radi. Mislio sam da cu se navici, ali nikad nisam uspeo da prevazidjem to u svojoj glavi i danas dan me nervira. Dosta je osetljiv na udare vetra, pa zajedno sa njegovom ciklistikom i polozajem sedenja, zna da me preseta po traci. 5. Moj utisak: Kao sto rekoh, odusevljen sam ovim motorom. Dosta je nekako sirov, nemiran, prgav, lepo izgleda, mocan je, a opet vrlo udoban za voznju i prilicno siguran. Jedino to cimanje na nizim obrtajima, ali to su popravili na GS-u pa mi je onda GS delovao nekako pederski