Jel se oni drogiraju sa tim cenama?

Čekajte da Rossi i tetkin Vinjales nabace "PowerCommander".

Zameni ulje u kočnicama i kvačilu i montiraj prekidače kako treba, ovo ti je aljkavo mnogo. Dva šrafa takođe, korodirali su.

Da ne kormilarim temu u pogrešnom smeru ali možda mogu da motivišem: Razmotri Daihatsu, u poslednje vreme tesno rade sa "Toyotom" i umeju da naprave mali auto. Tu je i vrhunska "Panda" skrivena tajna

To je opruga koja u sebi ima istu takvu oprugu samo manju, kače se istovremeno i kada jedna pukne, ostane druga da drži. Postoje i duplo namotane opruge, takva je recimo na TDMu.

Zar ne bi trebalo da imaš sigurnosnu oprugu baš iz tih razloga?

Evo odgovorno tvrdim da više neću kupiti motocikl koji nema fabrički štender. 1. Zamena pneumatika i bilo kakav posao na motociklu. Ne mora da se vezuje, kajluje... Za to treba prostor i mora se izuzetno voditi računa da se nešto ne zagrebe. Nekome to nije bitno, ali ja kada vidim ogrebotinicu ja ludim par sati dok se ne smirim i saniram 2. Lakši parking, motocikl se bolje smesti i garažira zimi pod ciradom 3. Tekuće održavanje, pranje, održavanje lanca, itd. Ja posebno vodim računa o tome. Motocikl u brzom pranju perem oko sat vremena, jednom u trim meseca izdvojim dan i perem oko 5 do 6 sati. To je uključuje pranje kontaminacija, demontira se vizir, podmazuju se sajle, pa nakon toga kreće igranka tj. detailing. Četkicama čistim kokpit i nanosim sprej za zaštitu plastike. Onda se lakiranje površine voskiraju carnauba voskom, pa koferi, podrep i blatobran i na kraju dođem do donjeg dela motocikla gde je centralni majka mara. Specijalnim sredstvom perem izduv do topova, pa cetkicama perem sve ispod rama, viljušku i felne četkicom, pa nanošenje voska. Felne je muka uraditi bez centralnog. Čim budem u prilici i malo da odmorim može neko da svrati do mene da operemo mašinu detaljno.

Normalno je. Pogotovo za takvu mašinu u gradskoj sredini.

Novo ili polovno u dobro stanju, nema druge.

Svi motocikli su hriscani, dobri motocikli dozivljavaju vaskrsnuce

Pa mi, belci. Mada smo mi više mlatili semi sebe ali englezi na primer su ih rokali. Po meni oni su najgenocidniji na svetu, više od nemaca. Nego, da ne offujemo

Dobro se Zligor setio. Možda da se stavi na fosne pa da se nosi do tehničkog.

Pa kad su evropljani nesposobni, tj. bolje reći bela rasa. Za 100 godina naša bela deca biće manjina, samo mislim da neće imati prava kao što imaju koloritni. Nego šta ćeš, šta smo im sve radili, ceh dolazi na naplatu.

Jedan od retkih malih agregata a da nije sakato prevarantski tri cilindra Ja se dvoumim između Pande 1.2 i Yarisa.

Kao novo, kod mene ovo blato ne bi videlo

Diversion moze samo da dosadi, ne moze da se pokvari.

Pa ko je lud da pije taj otrov svakodnevno.

Moraju da mu stave balast.

Hoće da ti skrenu pažnju da su kupio premijum kacigu iz klase koja ti ne odgovara. Za tišinu se kupuju kacige za touring a ne race.

Da sam krenuo pratio bih te ceo put, pa makar i 50km-h Dajte neke slikice, nešto ste se stisli od prošli put.

Ne treba puno modifikacija za viljušku od VFR-a. Evo nečeg novog, bolje se uklapaju u agresivniji stil TDM-a.

Jako retka prerada da mi se baš dopada, pogotovo izduv, mono viljuškla, klješta od 900ke

Definicije motocikla. Jako visoko kotiram i CB1000 BigOne, čak sam neko vreme hteo da je pazarim ali u SRB nema dobre na prodaju.

Vazda, na prethodnom motoru sam imao i beše milina. Proklet bio na Božić 2010. svaki proizvođač koji ne stavi centralni. Fabrički košta 250, "Hepco Becker" isto toliko, "SW Motech" koji i ja imam je 200.

Stigao je centralni iz Nemačke Posle današnje vožnje po istoku Srbije, pridigoh se kao junak da montiram spravu. Tri šrafa drže ploču za ram. Kako švajcarac nije hteo da se isprsi za 250 EUR, morao je bedni srbin da se "izuje". Kupuje nov "TDM" a mnogo mu štender te muku nabaci na Balkan, sabirni centar svih muka. Pa kako je "TDM" rolao godinama bez štendera, predpostavljam da su se navoji u ramu napunili česticama pa red da pre šrafa sprej očisti navoje. Pojma nemam gde je ćale nabavio "Odvijam" sprej. Baš mi je simpatičan a i vremenom me "zmija ujela" da kupujem razne sprejeve za sve i svašta. Navoje sam očistio isprao i sledi montiranje ploče. Mesto je nepristupačno i za tu namenu koristim "L" imbus ključeve ali sa loptastom glavom pa mogu taman pod uglom da lepo ušrafim a da se ne mučim. Nakon toga sledi montiranje štendera ali pre toga mažemo zglobove belom mašću. Štender spajam sa pločom, stavljam veliku podlošku i rascepke. Potom ide montiranje opruga. Zbog sigurnosti montiraju se dve opruge, jedna velika i manja unutar nje. Malo fore iz školskih dana na praksi iz tehničke škole od majstor Mome i opruge su na mestu bez ikakvih problema. Inače kod opruga treba biti izuzetno oprezan čak i sa namenskim alatom. Pod obavezno nositi zaštitne naočare, rukavice i pamet. Gotov posao, meister Alex uber profi! Kad ono kur moj što bi rekli, poluga udara u cev od auspuha! Demontiram nosač bočnog kofera, oslobađam auspuh i grane, vrtim cev ali džabe. Montiram nazad, sad muka da centriram kako je bilo da imam simetriju. Lepi su motocikli su duplim izduvom ali teško za održavati. Uvek u alatu imam marker, mogao sam lepo da nacrtam repere ali... Kaže jedna polovina mozga drugoj: "Konju jedan!" ali gotovo, drugi put. Nema veze, metar u ruke, auspuh - rub felne, auspuh od podloge i rešeno. No, da se vratim na polugu koja kači cev: nisam se setio da napomenem Robertu da mi napravi graničnik kao na fabričim auspusima Da idem zbog toga za SU nije mi baš pametno jer će supruga da mi zaključa kuću i neću više moći da se vratim. Moram u migrante. Trenutno ideja je da kupim šelnu sa navojem i napravim "L" profil. Jedino se bojim da će vizuelno biti ružno a onda sam "džabe krečio". Ako neko ima bolju ideju neka piše.