Zasto mislis da sam kvalifikovaniji? Srecem se na dnevnom nivou sa puuno motorasa, nema tog razgovora gde nisam nesto novo cuo/ naucio... Ja sam laik sa dosta volje ( i vremena da radim ono sto volim!). Jedino me iznenadi kada se upoznajem sa forumasima koji su po dve decenije od mene stariji pa pri susretu ocekuju neku sedu bradu Tu smo, nasi smo, sve je to na ravne casti... Meni tvoj motor uopste nije poznat, citam iskustva, edukujem se! Citam Satelisa oko skutera, citam Cacu, citam Mick-a i njegova iskustva, gledam kako sija Alekreov i Soykin motor, istrazujem sta koriste... Brdo je ljudi tu, kada Zare naidje kod mene banditom osetim ljubav u svakom srafu i iskreno se obradujem tooolikoj posvecenosti! ProMaster nudi pomoc kada je i ne trazis (lekcija lepog ponasanja medju bajkerima!!!), Darko obezbedi krv kada treba, Vampa donese guvernal iz Austrije, Skyruner strucni savet udeli, G.Zika pregleda reglere bez da naplati... Ja poklonim gumu, vrate mi se dve!!! Markone ode da mi izabere motor, Marko05 takodje, lestra salje na mail nacrte za stitnik hladnjaka (opet bez da zatrazim). Pa kako se ne naci takvim ljudima? Kako! Ima nas! To je nasa prica, nema sta ne mozemo zajedno ( pa i da se ne slozimo po nekada ) (Da ne nabrajam ljude dalje, svako na svoj nacin doprinese zajednici)

@malitomic, ima li kakvih vesti od ovih iz Burnout-a? Sajt im ne radi i dalje...

Motobruder Bg verovatno moze da odradi....

Ovo sa slike mi je poklonio Branko (Paljevina), vise mi sluzi za kalibraciju ovih analognih, podesim na iste vrednosti pa kada cujem klik ocekujem da i ovaj digitalni pisti. https://www.ebay.com/itm/175906911085

Nisam na placu da ti uslikam ali evo vidi se i ovako, za osovinu mog tocka...

Kupis Alekre produzenu maticu, gurnes u odgovarajucu gedoru i to je to.... 100din (znam da nije do novca ali ne vidim nikakvu prednost ovog iznad)

Hvala na lepim recima, svaki motor probam da opisem sto realnije pa opet, sve treba sa rezervom uzeti i ne kao pravlio vec kao osecaj "nekog tamo". Nemamo iste prohteve niti ocekivanja. Sto se Versysa kog vozim tice a da ne duzim mnogo, zadovoljan sam! Polozaj i upravljivost su me ocarali, u gradu upotrebljiv kao skuter, visoko sedim i gledam preko krovova automobila, sa givi vizirom (u poziciji nizoj ali uspravljeniji) se moze voziti otvorenog vizira, buke nema nikakve! Oslanjanje prihvatljivo, dodatno sam ga unapredio pa "drzi" i kada se malo agresivnije kroz krivine potera. Znaci, polozaj i osecaj da se mogu voziti bez prekida, ne zamara niti jedan deo tela (na to bas paznju obracam). E sada ono sto mi (malo) smeta... Agregat! Bez ikakvih izmena a kada se vozim solo i ima dovoljno snage da kazem tako, elastican jeste za ne poverovati (obzirom na teh. specifikacije) , mozes da krenes drugom bez problema, moze se voziti u 2000obrtaja bez da se pobuni. Kada se potera preko 5000 obrtaja zvuci kao da je blizu ibera i da zapinje, muci se... To naravno nije problem agregatu, niti se muci niti zapinje ali tako zvuci i tera te da saltujes dalje (na gore). U sestoj cesto povucem papucicu trazeci sedmu :D. Dvoje na njemu i stvari se vec osete, nisam ja navikao na ovaj tip agregata pa se privikavam mada definitivno ima razlike na dodavanju gasa. ( samo vozac - vozac+saputnik+stvari) Mada ja sam imam 110kg... Pri kretanju, ispod 2000 obrtaja imao je neki kao "sec", nije mi se svidelo pa sam istrazivao zasto je to tako, probao nekoliko modela i osetio isto (nekima nije bio problem dok nisam rekao sta se desava ). Prikupljajuci informacije dodjoh i do resenja, er650 nema taj problem npr.. Poredjenjem tabela u mapiranju - IAP Fuel Maps TPS Fuel Maps Ignition Timing Maps Ignition Dwell Map/s Secondary Throttle Plate (STP) Opening Maps Injector Timing Maps - primetim da sekundarne klapne do 5% otvorenosti po TPS a kod er650 ostaju konstantno otvorene 20%, versus (2010-2014) ih u tom opsegu otvara i zatvara izmedju 15-25%! Nadjem pinout za moj ecu, izmolim coveka za (na versys.co.uk) xdf i bin fajl, stegnem zadnjicu (mogucnost da nacinim stetu velika) i preko usb to ttl modula od 10eura flesnem moj ECU! Mmmmm, nema vise seckanja, ponasa se kao cetvoroklipna Honda i to je jedina izmena koju sam u mapiranju uneo, sekundarne klapne se pri voznji ne zatvaraju ispod 20%. Vibracije, tako reci da ih nema pri voznji do 100kmh (ispod se i vozim, kroz sela i atare), nista mi ne trni niti smeta... Situacija se menja proporcionalno rastu brzine. Isao sam u jednom danu 3x do Sokobanje i nazad, mrzelo me je da se "vucaram" vec se odlucih za autoput do Aleksinca dole. Oko 120kmh retrovizori vec polako mute sliku pozadine, na guvernalu jos uvek nema problema (mada i gume su mi stare, necu ih do proleca menjati), na 150kmh vec i na rukama osecam, jos 10kmh gore i retrovizori postaju neupotrebljivi, vide se farovi ali oni koji idu bez svetala pa jos ako je siv/plav auto kao da nisu tu (postanu nevidljivi). Dobro, skinem guvernal, namotam traku na rupice gde upada pin prekidaca, na rupice koje drze vezicu kablova/sajli (tegovi skinuti!), punim silikonom kroz navoj tega, vazduh izlazi sa druge strane i kada je guvernal pun prekidam! Ova radnja ( i sundjeri preko rucica) skroz otklone vibracije, silikon dodatnom masom i svojom viskoznoscu "upija" i promeni frekvenciju rezonance guvernala, cak se i retrovizori doosta primirise. Sledeca je stavka za zub veci lancanik napred, da se obrtaji dodatno obore. Dugacke postove slabo ko cita ali racunam da onaj koga model zanima dodje bar do pola Ekonomican, zabavan i pouzdan... Nije sampion brzine, upotrebljiv! Budite bezbedni

I ja glasam da mu se daju motori! [emoji4] Hvala Jovane moj, kao sto i sam primecujes sve manje o nekim tehnikalijama pisem, verujem da cu u buducnosti i prestati. Nema nikakve povratne informacije... Malo eto o tim politurama, eventualno neka sitnaaaaaaa intervencija i to je to. Generacija vozaca koja tek dolazi verujem da nece razlikovati ventil na tocku i rucicu gasa. Sent from my fontele using Tapatalk

Ove sam godije ujeden/uboden 7 puta! Za 3 nisam ni znao sta je, rane se nesto cedile 10 dana, pa se ospem, mislili smo da su boginje u pitanju Elem, jaknu i rukavice cesto nosim... ... u koferu!

Cekamo iz Burn out-a onaj podizac guvernala i to je to za sada... Mozda stavim za zub veci lancanik napred. Pre dve veceri me zove nas forumas, pita isto sto i ti- "Jesi li zavrsio sta si hteo pa da ti ponudim moj motor u zamenu " Inace, samo sto je kupio MT800 rekoh mu da sedi miran na novom motoru, ja to nikada imao nisam....

Bravo, ovo je i bilo pokretac mog pitanja (a odgovor izostao...). Elem, vec smo konstatovali da vecina savremenih ulja (a u 10w50 viskoznosti za nase podneblje) ce zadovoljiti motocikle u ulicnoj upotrebi. Ali razlika se pravi ne kod pede od 25ks ( i takvih motora), oni ce gurati i na "losem" i top ulju. Na muci se junaci poznaju, razliku pravi agregat koji se lako zavrti na 15k obrtaja, razliku pravi i kross koji se kvacila non stop... Meni na versys-u kog "vrtim" do 5K obrtaja radice adekvatno i VALVOLINE All Climate i Motul 7100. Ne pravi se razlika na takvom agregatu (i stilu voznje).

Stitnici uzeti sa plastifikacije, metalni delovi su stigli kao niklovani a ja nista takvo na motoru nemam, plastificirao sam u "Hellas"-u u boju pribliznu guvernalu i njegovom nosacu. Inace, plastifikacija svih nosaca i ovih sipki ispred ruku je 900dinara! Jeftinije nego da se farba a postojanije dosta. Distancere sam odradio unutar tegova kako bi na mestu ostali i funkciju zadrzali, montaza malo zakomplikovala stvari (Oba drzaca donja, do trokuta sam morao da kupim drugacija/ duza) ali sve stoji kako treba, insekti vise nece po sakama (Valjda) udarati... Vidim nisam spustio ukrasnu gumu na dole, ovu na desnom retrovizoru Kaakav propust .

... dodao bih da los akumulator prikazuje takvo punjenje i ako su sve resto komponente totalno ispravne! Mnogi to cesto previde, vodjen iskustvom a zbog situacija koje veeeeeoma cesto srecem na motociklima svojih prijatelja, kada ocitam 13.3-13.8V punjenje na povisenom leru, obicno to bude sbog praznog akumulatora (start-stop 100x dnevno) ili je akumulator jednostavno ostario/ opao kapacitet..

Hvala na trudu, i ovo je (samo) tvoje misljenje u formi snimka, postoji li razlog zasto treba imati neku vecu tezinu od resto kucanih na forumu? Ne pisem ovo nikako u smislu omalovazavanja vec da te shvatim na ispravan nacin. Jesi li u bransi i imas pristup informacijama koje "civili" nemaju? Ako savetujes iz iskustva koliko je ono? Koliko si i na cemu presao sa "skupim/ markiranim" uljem a koliko na "jeftinom". Kako si zakljucio da ulja "isto rade". Je li video po subjektivnom osecaju ili je ulje posle odredjene kilometraze slato na testiranje? Kolika je koncentracija metala po ml ulja u razlicitim markama/ tipovima? Ne zameri, pominjes forume i informacije, evo na jednom si (ogromna zajednica) i iznosis svoja zapazanja (video postavljen u nekoliko tema). Pazi sad Protok uljne pumpe je konstanta (kada ga dostigne), da, pritisak raste sa obrtajima dok regulator ne otvori kanal, gusto ulje ce zahtevati vise snage ali pumpa ce pogurati istu kolicinu! Ono sto razliku pravi je to sto lakoteciva ulja se brze slivaju i sa sobom toplotu odnose. Ako govoris iskljucivo za Pedu, licno nemam iskustava sa tim agregatom. Vazdusare generalno zbog vece dilatacije imaju i "fabricki" vece tolerancije, za podeok veca viskoznost ga sigurno nece ubiti. Nastavi sa snimanjem, reci govoris li o modelu kraj koga stojis ili uopsteno, je li izgovoreno strucno misljenje ili laicki osecaj. Hvala i ne zameri, dosta ljudi prati forum, citaju/slusaju i laici (ja npr.), svima je u interesu da informacije budu ispravne.

.... start sprej pomogne puno u prvom minutu rada kod ovakvih situacija, dok "brljavi" po koji spric u kutiju filtera vazduha bas znaci. Ulje prospes posle prvih 15-20 min rada u leru, moze bilo koje auto ulje da posluzi. P.S. Ulete post tvoj dok sam kucao, ovo je znaci vec odradjeno! Super, uzivajte...

Hvala na ovome "oDzracujem" , bas je glupo da citam vise kako ozracuju sistem! Odlucio si se vidim za "tour max" set za reparaciju, podrzavam! Bas volim ovakve teme, ne stedi na slikama i napreduj!

@Blaza sraf za kuma je po @Vojkan poslat za Bg, kontaktirace te on

Sinoc (na moje prijatno iznenadjenje!) pred kapijom stade nas drug @Vojkan, ide sa dalekog puta, odmah poredjenje Versys-a i njegovog mt700, koncepcija i agregat preslikani, sediste uze na MT, nogostupi stopala u komfornijoj "ka napred" poziciji... Samo sto smo seli eto poznatog zvuka tri klipa, stize i @milomir22 mojim (hehhe, kako zvuci) voljenim tigrom, i on je zgazio skoro 10K km za 3 meseca njime! I tako, razgovaramo pa se dotakosmo i (naravno) oslanjanja. Ovog cu se puta osvrnuti na geometriju zadnjice i gde je limit u spustanju. Kao sto se pri kocenju masa prebacuje na osovinu prednjeg tocka tako i gascina pomera centar mase ka nazad i imamo prebacivanje tezine na zadnju osovinu. I ako kod (nekih) motorasa vazi misljenje da ce na gasu motocikl spustiti svoju zadnjicu desavca se upravo suprotno, rep se podize i kontrira sili koja deluje na osovinu zadnje viljuske! To je reseno geometrijom tako sto su pogonska i osovina tocka uvek ispod osovine viljuske. Na taj nacin a dok smo na gasu imamo funkcionalnu amortizaciju nazad kojoj ostaje primarna namena, da nas zalepljene za podlogu drzi a ne da se bori sa pogonom motora. Znaci granica spustanja nazad (kracenje opruge, kraci amortizer, zamena "koski"....) je ne dovesti u ravan osovine tocka/viljuske/malog lancanika! (tek u minus da ode osovina viljuske bi bila katastrofa vozna!). Valjda nisam "upreo" nesto puno, razumemo se?

Sraf je spreman za slanje ali ako neko ima duzi bilo bi bolje ( ), evo slika pa da ga merimo! Prva slika je original, druga ovaj koji nudim. (Distancer/ deo bez navoja je precnika 10mm, 6mm dubok.)

Nije Kum dugme pa da mu saljemo musav sraf! (Hondin sraf na kawi, neka sija! Da se zna iz koje je firme dosao)

Ako odgovara poliram i saljem

Imam M8x25mm? Samo navoj 18mm...

Sin i ja u parku, cek da skljocnem Hondu rekoh, zbunio se malac ali samo na tren! "Nemas ti Hondu tata..."

U mojoj moto terminologiji, masa=uzemljnje=minus vod. Izvinjavam se ako nisam bio jasan, ko je hteo da shvati, shvatio je.

Gde su "divlji" agregati vrv se za ram drze preko silen blokova/damper guma pa mora tako da se prespoji...