Niste lepo shvatili drugari, i napred i nazad je proporcionalno spusten za po 25mm! Tako se lepse osecam... Visina versysa je 850mm ali sam ja sediste prosirio za 60mm pa noge stoje raskreceno Gel do rezervoara na sedistu me je u nazad pogurao za 20mm pa sam iz tog razloga i guvernal priblizio. (Pomeranjem sedenja u nazad dobio sam lepsi ugao kolena) 179-180 visok, 108kg trenutno... Normalnih proporcija..

...iiiii tri minuta po stizanju montirano! Odradjeno kvalitetno, uklapa se savrseno, duzi srafovi dolaze uz podizac. Koristimo lepak za srafove srednje cvrstoce (po preporuci proizvodjaca), pritezanje na 2.3kg. Posle 50-ak km provera zategnutosti. Guvernal podignut za 18mm! P.S. Kablovi/sajle sve ostaje u fabrickoj poziciji, bez rerutiranja.

Pogresan link iznad.. Nece da postavi ovo sa slike iz nekog razloga. Link ispod je za noviji model versysa i spustanje 40mm, tada se mora kratiti i stender.. Motorcycle Lowering Suspension Lower Links Fit For Kawasaki VERSYS 650 2016-2023 WWW.EBAY.CO.UK The Lowering link is made of CNC machined 6063-T6 aluminum, anodized black for excellent corrosion resistance. It can be lowered 1.35 "inch (40mm), only to a fixed height of 1.35...

Tecnium verzija kosta 260 dolara (ipak su platili i odradili atest), kineska verzija 50 dolara ( i uopste ne izgleda lose) Kit Lowering TECHNIUM Kawasaki Versys 650, ABS 2006<2014 WWW.EBAY.CO.UK STREETMOTORBIKE OFFERS YOU THEIR LOWERING KIT FOR KAWASAKI VERSYS 650, ABS REDUCTION OF - 25 MM Type: tie rod attachment Adapts the seat height to the rider's...

Kit Lowering TECHNIUM Kawasaki Versys 650, ABS 2006<2014 WWW.EBAY.CO.UK STREETMOTORBIKE OFFERS YOU THEIR LOWERING KIT FOR KAWASAKI VERSYS 650, ABS REDUCTION OF - 25 MM Type: tie rod attachment Adapts the seat height to the rider's...

Vec me nekoliko kolega pitalo za oznaku bloka za spustanje zadnjice ( pa evo i @Vojkan upravo ) Uslikao sam sa druge strane, proizvodjac je "Tecnium" a oznaka se vidi... (Ovo nije kineski deo, dolazi sa sertifikatom i ABE odobrenjem.) Postoji i blok sa Ali-a, visestruko jeftiniji a iskreno verujem da je podjednako dobar! (Sta ima ovde da se pogresi, samo da je materijal ok...)

Stize sinoc fotka od naseg drugara @malitomic, poslat i paket ka meni.... Tako da, gotovo podrazumevano, od zore moja masina stoji ovako i iscekuje Sreca pa se jutrom najavio i @mtcsnoopy, da mi cekanje skrati

Sve ok sa smesom, malo "bogatiji" ler ali ok (mozda je malo duze pod sauhom radila).

... ovaj moze za 6000e bez auspuha, presao 8500km. Ima ih brdo na tim oglasima po 3000eura, pise bez papira (sta li je tu u pitanju?) CF Moto 800 MT Sport touring in Blue used in Livorno for € 6,400.- WWW.AUTOSCOUT24.COM Find your CF Moto € 6,400.- – At AutoScout24: a European automotive classifieds leader.

Blato i kamencici ne poznaju marku Jednom sam ispao magare i kupio produzetak blatobrana iz Louisa, onaj pyramid... Istu gresku ne ponavljam!

Neka @malucko dodje do kilometraze moje kawice (14000km) pa da se zamenimo kada se izvoza! Da vidimo sta to ima unutra P.S. Istog trena zaboravljam na ovlasceni servis i njihove "servise", garancija na motor mi nije potrebna...

Bilo mi je zadovoljstvo

Branko je super i momak na mestu! Ovde se nesto izdesavalo sto je van mojih saznanja i moci delovanja.

Zasto mislis da sam kvalifikovaniji? Srecem se na dnevnom nivou sa puuno motorasa, nema tog razgovora gde nisam nesto novo cuo/ naucio... Ja sam laik sa dosta volje ( i vremena da radim ono sto volim!). Jedino me iznenadi kada se upoznajem sa forumasima koji su po dve decenije od mene stariji pa pri susretu ocekuju neku sedu bradu Tu smo, nasi smo, sve je to na ravne casti... Meni tvoj motor uopste nije poznat, citam iskustva, edukujem se! Citam Satelisa oko skutera, citam Cacu, citam Mick-a i njegova iskustva, gledam kako sija Alekreov i Soykin motor, istrazujem sta koriste... Brdo je ljudi tu, kada Zare naidje kod mene banditom osetim ljubav u svakom srafu i iskreno se obradujem tooolikoj posvecenosti! ProMaster nudi pomoc kada je i ne trazis (lekcija lepog ponasanja medju bajkerima!!!), Darko obezbedi krv kada treba, Vampa donese guvernal iz Austrije, Skyruner strucni savet udeli, G.Zika pregleda reglere bez da naplati... Ja poklonim gumu, vrate mi se dve!!! Markone ode da mi izabere motor, Marko05 takodje, lestra salje na mail nacrte za stitnik hladnjaka (opet bez da zatrazim). Pa kako se ne naci takvim ljudima? Kako! Ima nas! To je nasa prica, nema sta ne mozemo zajedno ( pa i da se ne slozimo po nekada ) (Da ne nabrajam ljude dalje, svako na svoj nacin doprinese zajednici)

@malitomic, ima li kakvih vesti od ovih iz Burnout-a? Sajt im ne radi i dalje...

Motobruder Bg verovatno moze da odradi....

Ovo sa slike mi je poklonio Branko (Paljevina), vise mi sluzi za kalibraciju ovih analognih, podesim na iste vrednosti pa kada cujem klik ocekujem da i ovaj digitalni pisti. https://www.ebay.com/itm/175906911085

Nisam na placu da ti uslikam ali evo vidi se i ovako, za osovinu mog tocka...

Kupis Alekre produzenu maticu, gurnes u odgovarajucu gedoru i to je to.... 100din (znam da nije do novca ali ne vidim nikakvu prednost ovog iznad)

Hvala na lepim recima, svaki motor probam da opisem sto realnije pa opet, sve treba sa rezervom uzeti i ne kao pravlio vec kao osecaj "nekog tamo". Nemamo iste prohteve niti ocekivanja. Sto se Versysa kog vozim tice a da ne duzim mnogo, zadovoljan sam! Polozaj i upravljivost su me ocarali, u gradu upotrebljiv kao skuter, visoko sedim i gledam preko krovova automobila, sa givi vizirom (u poziciji nizoj ali uspravljeniji) se moze voziti otvorenog vizira, buke nema nikakve! Oslanjanje prihvatljivo, dodatno sam ga unapredio pa "drzi" i kada se malo agresivnije kroz krivine potera. Znaci, polozaj i osecaj da se mogu voziti bez prekida, ne zamara niti jedan deo tela (na to bas paznju obracam). E sada ono sto mi (malo) smeta... Agregat! Bez ikakvih izmena a kada se vozim solo i ima dovoljno snage da kazem tako, elastican jeste za ne poverovati (obzirom na teh. specifikacije) , mozes da krenes drugom bez problema, moze se voziti u 2000obrtaja bez da se pobuni. Kada se potera preko 5000 obrtaja zvuci kao da je blizu ibera i da zapinje, muci se... To naravno nije problem agregatu, niti se muci niti zapinje ali tako zvuci i tera te da saltujes dalje (na gore). U sestoj cesto povucem papucicu trazeci sedmu :D. Dvoje na njemu i stvari se vec osete, nisam ja navikao na ovaj tip agregata pa se privikavam mada definitivno ima razlike na dodavanju gasa. ( samo vozac - vozac+saputnik+stvari) Mada ja sam imam 110kg... Pri kretanju, ispod 2000 obrtaja imao je neki kao "sec", nije mi se svidelo pa sam istrazivao zasto je to tako, probao nekoliko modela i osetio isto (nekima nije bio problem dok nisam rekao sta se desava ). Prikupljajuci informacije dodjoh i do resenja, er650 nema taj problem npr.. Poredjenjem tabela u mapiranju - IAP Fuel Maps TPS Fuel Maps Ignition Timing Maps Ignition Dwell Map/s Secondary Throttle Plate (STP) Opening Maps Injector Timing Maps - primetim da sekundarne klapne do 5% otvorenosti po TPS a kod er650 ostaju konstantno otvorene 20%, versus (2010-2014) ih u tom opsegu otvara i zatvara izmedju 15-25%! Nadjem pinout za moj ecu, izmolim coveka za (na versys.co.uk) xdf i bin fajl, stegnem zadnjicu (mogucnost da nacinim stetu velika) i preko usb to ttl modula od 10eura flesnem moj ECU! Mmmmm, nema vise seckanja, ponasa se kao cetvoroklipna Honda i to je jedina izmena koju sam u mapiranju uneo, sekundarne klapne se pri voznji ne zatvaraju ispod 20%. Vibracije, tako reci da ih nema pri voznji do 100kmh (ispod se i vozim, kroz sela i atare), nista mi ne trni niti smeta... Situacija se menja proporcionalno rastu brzine. Isao sam u jednom danu 3x do Sokobanje i nazad, mrzelo me je da se "vucaram" vec se odlucih za autoput do Aleksinca dole. Oko 120kmh retrovizori vec polako mute sliku pozadine, na guvernalu jos uvek nema problema (mada i gume su mi stare, necu ih do proleca menjati), na 150kmh vec i na rukama osecam, jos 10kmh gore i retrovizori postaju neupotrebljivi, vide se farovi ali oni koji idu bez svetala pa jos ako je siv/plav auto kao da nisu tu (postanu nevidljivi). Dobro, skinem guvernal, namotam traku na rupice gde upada pin prekidaca, na rupice koje drze vezicu kablova/sajli (tegovi skinuti!), punim silikonom kroz navoj tega, vazduh izlazi sa druge strane i kada je guvernal pun prekidam! Ova radnja ( i sundjeri preko rucica) skroz otklone vibracije, silikon dodatnom masom i svojom viskoznoscu "upija" i promeni frekvenciju rezonance guvernala, cak se i retrovizori doosta primirise. Sledeca je stavka za zub veci lancanik napred, da se obrtaji dodatno obore. Dugacke postove slabo ko cita ali racunam da onaj koga model zanima dodje bar do pola Ekonomican, zabavan i pouzdan... Nije sampion brzine, upotrebljiv! Budite bezbedni

I ja glasam da mu se daju motori! [emoji4] Hvala Jovane moj, kao sto i sam primecujes sve manje o nekim tehnikalijama pisem, verujem da cu u buducnosti i prestati. Nema nikakve povratne informacije... Malo eto o tim politurama, eventualno neka sitnaaaaaaa intervencija i to je to. Generacija vozaca koja tek dolazi verujem da nece razlikovati ventil na tocku i rucicu gasa. Sent from my fontele using Tapatalk

Ove sam godije ujeden/uboden 7 puta! Za 3 nisam ni znao sta je, rane se nesto cedile 10 dana, pa se ospem, mislili smo da su boginje u pitanju Elem, jaknu i rukavice cesto nosim... ... u koferu!

Cekamo iz Burn out-a onaj podizac guvernala i to je to za sada... Mozda stavim za zub veci lancanik napred. Pre dve veceri me zove nas forumas, pita isto sto i ti- "Jesi li zavrsio sta si hteo pa da ti ponudim moj motor u zamenu " Inace, samo sto je kupio MT800 rekoh mu da sedi miran na novom motoru, ja to nikada imao nisam....

Bravo, ovo je i bilo pokretac mog pitanja (a odgovor izostao...). Elem, vec smo konstatovali da vecina savremenih ulja (a u 10w50 viskoznosti za nase podneblje) ce zadovoljiti motocikle u ulicnoj upotrebi. Ali razlika se pravi ne kod pede od 25ks ( i takvih motora), oni ce gurati i na "losem" i top ulju. Na muci se junaci poznaju, razliku pravi agregat koji se lako zavrti na 15k obrtaja, razliku pravi i kross koji se kvacila non stop... Meni na versys-u kog "vrtim" do 5K obrtaja radice adekvatno i VALVOLINE All Climate i Motul 7100. Ne pravi se razlika na takvom agregatu (i stilu voznje).

Stitnici uzeti sa plastifikacije, metalni delovi su stigli kao niklovani a ja nista takvo na motoru nemam, plastificirao sam u "Hellas"-u u boju pribliznu guvernalu i njegovom nosacu. Inace, plastifikacija svih nosaca i ovih sipki ispred ruku je 900dinara! Jeftinije nego da se farba a postojanije dosta. Distancere sam odradio unutar tegova kako bi na mestu ostali i funkciju zadrzali, montaza malo zakomplikovala stvari (Oba drzaca donja, do trokuta sam morao da kupim drugacija/ duza) ali sve stoji kako treba, insekti vise nece po sakama (Valjda) udarati... Vidim nisam spustio ukrasnu gumu na dole, ovu na desnom retrovizoru Kaakav propust .