Za kupovinu ipak moram cuti i probati motor (ako ga Markone ne gleda, licno se poznajemo).

Ljudi, zelim da se od srca zahvalim clanovima koji aktivno ucestvuju u ovim mojim motoraskim zezancijama ! Nocas mi se vise ljudi javilo i izrazilo spremnost za pomoc! Neki su se ponudili da odu i kupe svojim novcem motor (Forumas cije je ime na viberu samo "Ka"). Stvarno sam ustao evo sretan i citam poruke koje ste mi poslali, sta da kazem sem jedno (ponovo) veliko, iskreno i od srca HVALA. Ovakvi me gestovi cine boljim covekom i vracaju veru u drugarstvo i ljude. Neka vas gume drze!

Ma dobro, da ne etiketiramo coveka... Ko zna kakvi su mu dolazili (pa isprovocirali reakciju). Necu zapinjati sa kupovinom, kako bude/bice

Tri motora koja je Marko pogledao, ne duze od 5 min ja sam uplatio bez da gledam licno... Ovaj posto mi je nesto dalje a zima je bas bi znacio neki snimak i utisak ostrog oka. Da se zanimam dok je hladno pa na prolece odlucim koji cu zadrzati... Sent from my EML-L29 using Tapatalk

Hvala na trudu Mare! E svakakvih nas ima, od tvog odgovora je zavisila kupovina, kao i za nekoliko prethodnih motocikala...

Uostalom, covek od poverenja, onaj ko mi je par motora (bisera!) pronasao i na osnovu njegovog "Da" ili "Ne" motor bez gledanja kupio, danas ide da pregleda i CBF! Bice izvestaj sa njegove strane i ovde verujem .

Znam, stavljao sam

Pogledao ponovo, nisu neke slike ali meni sve deluje ok. Retrovizore razumem zasto je izmestio, kada su na masci gledas u svoja ramena, rucice i tegice, ovu ciganiju od 20e stavlja i vecina mojih drugara (a skida kvalitetno!). Svakako nema zurbe, ako prodam kawu ja cu je uzeti (ukoliko se i licni utisak poklopi sa ovim indirektnim). Cifra je ok za danasnje pojmove, sugradjanin je taj model, pre 6 godina prodavao za 4000e a otisla za 3700! Toga vise nema, svestan sam i ja.

Cek da gledam ponovo covece, dal" ja idealizujem pa previdim Ako je klizac ukrivo vrv je i usica bloka napukla...

Nisam gledao uzivo, vidim da su prasinari ispucali na stapovima, sta si primetio Jevto? Sent from my EML-L29 using Tapatalk

... ono kada se realno sagleda, Honda ima losiji ram, nazad viljusku kao od kutija za ogradu, socijalno oslanjanje. Ali agregat, mmmmmmmmm Kawa je ultra okretna, rigidnog rama i izuzetno jeftina za odrzavanje! Ekonomicna, ne prelazi 4.5l po gradu kako god je vozio (ova moja ima i preradjeno mapiranje), minus ( u mom slucaju) je taj sto ima dva klipa manje od agregata na koji sam navikao

Bar ce sijati da ti treba maska za zavarivanje (din-6 kategorije i preko ) Ulja i filtera (vratih se na provereno 7100) sam i za kavu navukao za 3 zamene naredne!

Voli srce Hondu, kraljicu motora... Ako nista, na prolece lepim krilo na rezervoar! Neka ide zivot Stavio sam namerno link, i ako ne "ode" kawa da drugari ovde vide cbf, deluje mi lepo (minus prasina), ima zamenske opruge, amortizer nazad, poviseni vizir.... Bas bi mi legla!

Otkljucao 5500eura, da kupim hondu sa linka! Kawa perfektna, radi kao sat izgleda kao Pamela u cuvarima plaze Apsolutno bez ulaganja ikakvih, samo voznja, nista ne skripucka, pucka ili krcka. Honda CB f WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Honda CB f, 2012. godište, Touring, vozilo prešlo 16100 km, Nova Pazova. Cena 5.500 € - Motori - Polovni Automobili

U mom slucaju pomoglo je jedino ono jastuce koje se naduvava, nadujes "do pola", ono dobije oblik koji odgovara kada sednes... Mana je to sto se ne osecas sigurno u sedistu vec kao da si odvojen od motora. Ovo Blazino i njegove varijacije sam takodje probao (ni jedno nije bilo gel!) i nije odgovaralo. Prilicno je tvrdo a zbog dodatne visine savijas se ka guvernalu...

U glavi sam zamislio ovako, nisam u kalkulaciju uzeo uticaj osovne viljuske i njene pozicije. Sili mi

Ha! Kako da zameram kada razgovaramo! Uvek volim da se dopunim... Nije tema al aj! Lancanici/lanac nisu "svesni" osovine izmedju, njihova rotacija je takva kao da ona ne postoji (zato je i hod ogranicen). Sto veci hod viljuske to je potreban veci "slack" lanca, ne zato sto se menja duzina viljuske vec zato sto u tom trenutku lanac "stoji" a zupcanik zadnji se po njemu pomera. Kada viljuska ide na gore (sabijanje), zub koji je u vrhu lancanika upada u sledecu kariku lanca onaj koji je na dnu ispada iz lancanika. Kada je pokret veliki (enduro motori), lancanik npr "uhvati" u gornjem delu 3 clanka lanca a u donjem toliko ispusti. Tolerancija (slack) se ostavlja bas da bi taj pokret bio kompenzovan a uslucaju kada se i lanac okrece. P.S. Uvideo sam gresku u svom razmisljanju, hvala Zivke. (rotiranjem oko osovine viljuske menja se razmak izmedju osovina lancanika)

.... kada se malo porazmisli, razmak izmedju osovina (lancanika) je uvek isti, konstanta je i duzina lanca. Tom logikom, u teoriji, celi krug da se zavrti zadnji tocak oko malog lancanika zategnutost se nece promeniti. E kada se i okretanje lanca ubaci u jednacinu logika se malo "poremeti". Okretanje lanca u kombinaciji sa pokretom viljuske pomera za po zub (grubo receno) nazad hvatanje lanca proporcionalno hodu koji je predjen. Jbg, zamrseno ali kada se porazmisli tako je! (eto malo nepotrebnog znanja )

.. pogledao ponovo prvu stranu ( pa i naslov teme ) Cim sam video nick naseg druga "Gordak" pomislih da je CBF u pitanju, izvinjavam se, "pretrcao" sam preko postova....

... upravo sam procitao i prvu stranu Ahaaa, cbf u pitanju... Ugao vrata je takav da ako se ne nasteluje lepo geometrija ume da "trese" ali ne da se otima iz ruku vec tek ako guvernal pustis, jedan prst ga samo dodirom smiri. "Odavde" bih ovako posavetovao, posle zamene lezajeva, prednjicu malo podici a zadnjicu spustiti. Tako se dobija motor koji je manje "nervozan" na upravljacu a stabilniji na pravcu. Licno volim neutralnu ili blaaaago nizu prednjicu (preupravljanje u krivini) ali vecini takvo ponasanje ne odgovara. Moras naci balans izmedju komfora i performansi. Za sada predlazem (posle zamene lezajeva i provere kocionih kljesta!) da se prednjica malo podigne ili zadnjica spusti.

... kada za peugeot satelis skuter kupis fabricki nosac kofera (kosta neverovatnih 80000dinara!) uz njega dobijes i par tegova za korman od po 400g! Tresenje prednjice cesto uzrokuje problem sa zadnjicom, skoro mi je bio covek (prijatelj prijatelja ) sa starim kawasakijem od 1100ccm. Motor od 300kg, starog kova... Trese li trese cim se 80kmh predje. Menjali sve lezajeve kod raznih majstora (u tockovima i u vratu), balansirali tockove pa dosli da ja provozam i osetim "geometriju". Stvarno, cim predje 80 (a samo ako pustis guvernal!) on krece sa tresenjem i ako ne zadrzis prelazi u vobling. Lepo se ponasa na guvernalu u voznji za to godiste motora ("80 i neko). Dok stojimo tako kraj motora, nagazim na lanac kad tocak ode u levo! Malo ali dovoljno da se primeti! Na centralni stender motor, opet po lancu guranje, pomera se tocak sa sve viljuskom, zakovali iglicasti u viljusci, ukopali i osovinu, po par milimetara ukupno hoda kog ne sme biti. Sta su uradili dalje ne bih znao Prilicno sam siguran da je to uzrok tresenja u ovom slucaju, 100 nekih varijabli ima pa i to kako vozac sedi i koliki je (i gabaritno i na vagi ), moju cbf1000 kada vozi laksi vozac ume da zatrese napred, ja kada sedim i u krivinu bez "ruku" moze....

.... evo i releji zasto se pale Izvinjavam se zbog skretanja sa teme svima!

Cek druze Mick da se ja domognem jednog! Ovi trocilindrasi su mi baaas zanimljivi.

... evo moj post (treci odozgore) iz 2009 godine, ima i negde kineski relej rasturen, onaj od 30A (a unutra mini 1A relej). Zato se samozapaljuje (Str. 42 Smesne slike)

Sve pobrojano kinesko!