... i nema potrebe da balanserka bude u navodnicima, ovo je stvarno gravitaciona balanserka, takva se kraj staze koristi. Bitno je da lezajevi budu sa stoooooo manje otpora, da kotrljaju i od pogleda

Bas tako, felnu lepo operem/ odmastim, stavim na balanserku i u vrhu lepim tegove dok je ne dovedem da kako god okrenes ona stoji. Tezinu se trudim da ravnomerno rasporedim levo/desno. Jos od dok sam vozio CBR vucem naviku da zadnju felnu balansiram bez gume! Znaci ubalansiram samo felnu i taj teg vise ne diram, gume kada stavljam onaj zuti krug namigerim iznad ventila i to je to! Prednje balansiram uvek, em sto se preko 100kmh oseca kada nije balansirana, em se guma ne trosi ravnomerno.

Stigli crni tegoviiii, danas balansiranje

...nece ta traka nesto dugo drzati sajlu na mestu koje si zmislio

To je takodje top ulje! Na tvom mestu i servisni interval bih skratio, 8K km puna kapa. Malo/nisko se vrti taj motor pa je prema ulju "blag", dva filtera u DCT varijanti...

Castrol power ili silkolene bi moj izbor bio, zadrzao bih i 10w30 do daljnjeg(bar do 40K, posle ustaliti 10w40).

Pa hvala! Sve naravno uzeti sa rezervom, ovo naslucujem posto mi trenutno stanje nije poznato, mozda je zbog svoje tvrdoce tek sada dosao na lepu ciklistiku... ... a opet, visoko stoji tocak na stenderu, ocekujem preupravljanje, tj. blago coperaske karakteristike (da vuce u unutarnji deo krivine), ako tako bude pisi, da ti pomognem ako mogu! (i to cu rado uciniti, duznik sam)

E super, bas se radujem, kao da sebi stelujem Ako dozvolis, povrat "na prazno", bez tezine na motoru uvek (za ulicnu upotrebu) steluj nesto brze, znaci ne da poskoci nazad kao pogo stap, vec da se odsecno i brzo vrati! Tek sa tvojom tezinom na motoru on ce usporiti koliko treba.

Sto se tice povrata, zavij prsten na dnu do kraja stani iza motora, uhvati ga za nosac kofera i uspravi na tockove. Gurni jako i ocekuj bas spor povrat kada si zavio skroz, onda kreni da odvijas i ponavljas proceduru, kada se vrati istom brzinom kojom si ga sabio tu stani.

Hmmmm... Aj da prognoziram Ako napred nisi kompenzovao razliku u visini ocekuj bolje ponasanje na pravcu i motor koji se bolje ponasa pri vecoj brzini. Nadji kruzni tok pa vozi u krug 30kmh, javi sta si osetio... Ocekuj da ces levom rukom morati da guras u desno guvernal.

Ma nisam od uvek takav! To se vremenom razvije... Da gledas prognozu i pre jednodnevne voznje..

Kao za mene sivena! Jakna je nova i nema potrebe za bilo cime sem osnovnog higijenskog mazanja, vise mi se svidja nego na slikama sto je. Puno hvala, naci cu nacin da se oduzim.

Taj je super, neka ga! Ono sto ja stavih je nesto totalno drugo (9943) P.S. Odgovor je za @MaxiS, ulecu odgovori izmedju brzinom CBR-a!

I da ostanemo u temi, evo jednog prljavog versysa

Isto radim sto i ti, samo kazem da je isti ovaj SCT skuplji od svih resto njega bih kupio i bio miran, iste standarde ispunjava kao i Mann, hiflo... Ulje takodje, evo imam kod sebe motul7100, katanu, mannol... API SN/ Jaso MA2 Vec sam to najavio juce o temi o uljima, HiFlo (koji je juce skinut) ceka... Jedina je razlika u duzini, skinuo sam hf303 a ovaj sct je zamena za kraci hf204 (bypass ventili i ventil protiv slivanja prisutni na oba).

1100din placam HiFlo HF303 u Kragujevcu.

... pa onda nastavkom te logike, 200din skuplji je HiFlo, jos toliko dodati na cenu, i dodjosm do Mahle... ...na kraju iz radnje, u rukama bude Mann od 1670dinara koji verujem da isto radi kao onaj SCT sa pocetka price. Ima i do nas, trziste se prilagodi, iz zelje da priustimo "mir u glavi" i kao naizgled kvalitetnije, placamo nekoliko puta skuplje isti proizvod.

U kragujevackoj radnji autodelova SCT uljni filter od 210dinara kosta 720, kaze vlasnik, moj prijatelj, za 200 niko nije hteo da pazari!

Ja ih prosipam nedeljno bez diskriminacije, isto mu dodje i ako kosta 500 i 3000 din/L

Vozio sam ga i ja Nidzo, vise puta u vise motora, nema greske. Bas nas vise budalama prave sa cenom ulja!

Ko sta zeli on o tome i govori/pise (zelim tigra pa eto)! Izvinjavam se, mislio sam da pitas koliko novca za motor a ja odgovorih u stilu, "Ne novac vec zamena za tigra". Cena ulja u 4L ambalazi je 1800din.

Triumph tiger 1050 se ili sport!

Da ne dupliram postove (ima u temi o uljima) , istocio (ponovo ) katanu posle 400km predjenih da probam novo mannol ulje (10w50). Provozao se 15-ak km, agregat nije promenio zvuk ( u odnosu na prethodno), nije spustio ler (nije dobar znak ako to uradi a viskoznosti da su iste, znaci da vise zapinje/veca frikcija = losije ulje/vise habanja/vise zagrevanja), menjac kao Hondih . To je onako na prvu, glupo bi i bilo da se oseti nesto drugacije sa novim uljem koje ispunjava standarde. Pita me drugar, stvarno ces sipati to jeftino ulje ? Rekoh nije ono jeftino vec je vecina nerealno skupa! (pogotovo za nas koji menjamo na 1000km ) Odvrnite pojacala, da uzivamo u odvratnome zvuku zajedno! P.s. Rekao sam da do petka necu prati, pridrzavam se izrecenog nekako https://www.youtube.com/watch?v=x4Su_Nd76Ro

Piski katanu Motor je 3 meseca kod mene i evo cetvrta zamena ulja... Ziva dusa, sve bi da proba Filter koji skinem cu sacuvati da ga isecem sa ovim SCT i vidimo sta ima unutra, uporedimo...

K"o najelepsi cvet Aditiv i njegova boja.. Od svakog ulja napravi izgled preradjenog!