Sin i ja isli u prirodu da hranimo komarce , pa rekoh da skljocnem kada vec ovako lepo sija, vizir u "zimskom", uspravnom polozaju, kao u autu, nema udara ni zvuka vetra ic! Negoooo, ima li ko vaki kawasaki a?

Ako uvek posle paljenja prodje 3,4 min pa upali lampicu to je obicno lambda sonda.... Tada njeno ocitavanje krece da koristi ecu. Prvo proveri kontakt u dzeku kakav je... Sent from my fontele using Tapatalk

Odoh bas da izmerim visinu sada (bez stendera naravno ) P.S. 86cm je tacno od tla do sedalnog dela vozaca, 98cm suvozacevo sediste. Verujem da je visi od ovih koji nisu spustani a sediste na standardu, dosta sam povisio i prosirio svoje, komfora radi.

180, ugao slike je takav.. Inace, ostro oko! Jeste spusten za 25mm ali obostrano... Prilicno je visok motor a ja sam sediste prosirio i podigao pa kada se stoji noge moraju upolje. Nazad je fabricki amortizer sa "tecnium" blokom za spustanje (pod tim uglom opruga je dosta jaca pa me nosi bez problema), napred 15% jace wilbers opruge i yss ventili, ulje "zero friction" takodje wilbers. Sve je u balansu i motor se "sam" vozi Danas evo ocekujem forumasa koji se najavio, ne zeli da proba, nabijam tremu ljudima

U Kg ih je tesko naci posto sam potplatio kasira da mi javi cim stignu, sve zelene pokupim odma"!

Jedna preporuka, sprej za crne plastike koji zaista "radi"! Ma-Fra Scic zeleni (ne narandzasti ili plavi, totalno drugaciji efekat imaju), obnavlja (razumno!) boju i antistatic svojstva poseduje. Promucka se, naprska pa za 15 sekundi prebrise "magicnom" krpom. Ne ostavlja onaj ruzni, masni trag. Ja ih nemilice trosim i bas sam zadovoljan, kofer, kokpit, zmigavci, retrovizori... Sve je kao novo i drzi taj efekat fino. U mega maxi prodavnicama, 650din boca.

Ne usudjujem se da auspuh zamenim, neka ga ovako, bolje da se ne cuje Sto se voznje tice i komfora ja sam odusevljen! Okretniji je i udobniji od skutera, nikada manji radijus okretanja nisam imao i da se mogu popeti/sici sa trotoara npr. to me odusevljava. Potrosnja mu je na nivou nc750 honde a dooooosta bolje ide (i koci!). Samo taj zvuk... Ne secam se da sam sta ruznije cuo. I da u temi ostanemo, evo oprao ga posle ovih kisa, pijem kaficu pa voskiram

Upali ti sad" versysa sa 2 klipa jos sa 180c radilicom!!!

...dominator na suzani, eto malo da se zvuk cuje Necu kaciti dalje, takodje mi se svidjao zvuk karbonskog shark-a kog sam vozio na z750!

.. dominatori na CBF1000

I moj pobednik, karbon oval, komplet grane i izduv duplog zida, punih mesec dana radio Robert iz Ade! Snimak je takav kakav je jbg, nisu bile bolje kamere tada... CBR1000, ispadaju plombe!

fabricki od k5 1000 takodje prelepo zvuci!

... ovo je za moje uvo naj, naj zvuk (a na maloj kubikazi!). Bas mi je zao sto nisam zadrzao taj mocni bodis!

...ako je to auspuh sa Zaretovog motora mislim da sam ga ja prodao 2012 godine coveku iz V. Plane, crveni Bandit sa okruglim farom, posle se pojavio u Kg na sivom banditu koji je otisao za Jagodinu! (Mozda i gresim ali rekao bih da je taj!) Sve jedno vrhunski zvuk ima

Hmmm, jedino da nagadjam ali nadam se da je Alekre razuman pa se nece naljutiti sto prividno kontriram (i ako je tacno ono sto pise mada u ovom slucaju mislim da nije tako). Cesto budem matiran pa se uzdrzim od odgovora ako vidim da je neko (po mom misljenju!) pogresio, korekcija se shavti licno i cesto osetim promenjen odnos, dakleM, lakse je cutati. Elem, geometrija podesena tako da motocikl bude okretan i agilan obicno nije bas ok na pravcu i vecim brzinama. Sto je veci trail to je motocikl stabilniji na pravcu i vecim brzinama a veci trail se dobija podizanjem prednjice ili spustanjem zadnjice (ili kombinacija). Nasuprot tome, manji trail broj rezultuje brzim i pipavim guvernalom, motor okretan, na pravcu i vecoj brzini nije stabilan (ako se pretera, kao tockic na kolicima nekog marketa, luduje na sve strane ) Treba naci optimalni balans izmedju ta dva ili po potrebi, oni "RR" sa staze su obicno blago manjeg trail-a (spustena prednjica, bolji osecaj na kocenju, manje kontrole na pravcu) dok custom masine imaju izrazito veci trail, pravo idu kao lokomotive, skretanje, ono brzo i ne vole bas Sve je ovo u teoriji, proveri pritiske u gumama, ako je lagan motor a ima vetra (pa jos i kofer) cas zaljuljanju... Blago kriva zadnja felna/guma ljuskaju guvernal takodje pri vecim brzinama...

Drugar je svoju prodao pre par dana, odradili smo oslanjanje, spustili prednjicu da se dovede u normalu i ovo sa slike je rezultat! Kroz krivine je "trljao" granom auspuha, da ne poverujes... Sve u svemu, moze lepo da se potera ipak je to isti agregat, tockovi i ram nc honde. Ali opet treba i realan sa ocekivanjima biti.

Planiraj se od proleca kada os i koliko os, broj imas! Terasa je zatvorena za ovu godinu

Trazim dalje a tebi cu zbog gesta odraditi masinu kao da si mi dva napravio! Sva hemija moja i rad, ne kosta te nista...

Bilo bi mi zadovoljsvo da vozim unikatni rollbar! Plastificiram debelo i vrh... Ako si ozbiljan motor bi bar tri dana morao kod mene ostati da ga odradim valjano. Sent from my fontele using Tapatalk

...ovo je slika zdravog namotaja!

Drugari ako neko ima crash bar sa versysa 650 (MK2 verzija) neka ponudi, znam da ima novih ali smatram da je cena bezobrazna, platio bih do 80evrica. Da na njih okacim maglenke Hvala.

Teorija na mestu, cak i viskoznost igra ulogu u ukupnom hladjenju/zagrevanju agregata. Ne odnosi toplotu isto lakotecivo ulje (5w30npr.) i viskozno (20w50), da ne dosadim drugima posto ovo nije tema o tome.

Blatobran nazad ucinak... Onako! Napred top. Mastereee legendo moja

I ovo Kada je vec svuda mokar put rekoh da malo kocim , Marina i ja na motoru, rekoh drz" se da provezbamo! Panicno hvatanje kocnica rezultira momentalnom aktivacijom ABS-a i motor odeeeeee Kocenje progresivno i jako bas super zaustavi motor. (Toliko o teoriji da oni koji imaju ABS treba samo da stisnu i drze, bez ikakvog osecaja i kontrole...Misiiiim svi smo ovo znali ali da napisem mladjima ) Bi sejf!

...cak se ni ulje ne ispusta kod zamene statora na sv ili strom modelu. Mislim da i nema magistralu za ulje (do statora). Slivanjem uz deklu se podmazuje start kvacilo iza magneta, namotaj je jedino u uljnoj pari. Morao bih da pogledam semu, jedina magistrala moze biti kroz samu deklu na kojoj je zasrafljen namotaj, to ce pre nas abarth maniac znati. Odosmo u off, nije ni nesto bitno ali bas se pominje svuda veza nivoa ulja i statora, zato pisah ovo iznad.