Evo Ala sam ga izlepio romski ovom katadiopter trakom , bio sam pod utiskom jos uvek, udari me covek autom u tocak zadnji dok sam semafor cekao. Skoci kawa kao da mi je pukla sajla kvacila koje sam drzao.

Izvoli i jedan savet/upozorenje ako dozvolis.. Ne prilazi ni blizu plastici fara/vizira sa tom pastom (lamp doktor), previse je abrazivna, posle nje treba jos dve paste za dobar ucinak (pa neka zastita ispoliranog).

Nisam to nikada koristio, deluje mi da ce pod sobom zadrzavati prljavstinu koja peskari stap. Ona carapa za zadnji amortizer mi deluje funkcionalno (ali tamo gde tocak prska amortizer, kod versysa nije potrebno)

Silikon u spreju, nemam neku marku/proizvodjaca da preferiram.. Kupujem sta nadjem (sada imam ovo sa slike). Ne prskati diskove i plocice, sve resto prskam, ne steti gumi ni plastici (pa ni metalnim delovima). Srafove, osovine.. Sve sto zelim od vlage da zastitim njime prskam. P.S. Ovaj "Akfix" sam skoro pronasao, bas veliki procenat silikona u aerosolu a kosta 300din/400ml, prodaje se kao sto pise, lubrikant za kalupe. Resto proizvodjaci su bar duplo ili troduplo skuplji.

Kisa uhvati, sta ces! Vozis i nadjes uzivanje... Sve svoju lepotu ima Jedino poludim kada peru ulice u saobracajnome spicu?! Ko li takve idiotske odluke donosi... Saobracaj i onako jedva ide a oni zalivaju i prskaju blato po svima... Oprao masinu, svaki me put oduseve srafovi, posle decenije upotrebe da ovako sijaju... Posle svakog pranja, vodu uvek oduvam komprimovanim vazduhom pa metale predjem silikonom, da sto duze ovako ostane.

Ovo su npr. zamenski ventili za nase ketridze.. Crni je spakovani YSS, "zlatni" je "race tech" koji treba prema potrebama spakovati.

Pise se kroz teme o oslanjanju pa da i mi u ovoj nasoj imamo nesto Na slici je desni stap MK2 verzije versysa 650. Da pojasnio sta kako radi, zamislite ove iznutrice uronjene u ulje Crna strelica obelezava mesto gde se kljucem 19 podesava napregnutost opruge, kada ga zavijamo, preko caure opruga se sabija i to je pred-napon. Sto je vise sabijena, vise ce tezine trebati za pocetak rada, akcija ostaje ista! (Ne moze se sabijanjem kompenzovati manjak snage, ono kada lose nosi tezinu!). Tamno plavi klin koji ulazi u svetlo plavu cev je podesavanje brzine povrata a posle sabijanja, odvijanjem (manja opstrukcija) se povrat ubrzava, zavijanjem usporava. Fora je nastelovati tako da se prednjica vrati maksimalno brzo i odsecno a bez dodatnog "talasanja". U crvenom je mesto gde se dogadja "magija", to je ventil ketridza (na slici rasturen), niz rupa u cilindru koje iza sebe imaju podloske raznih dimenzija/debljina, napregnute oprugom na srafu. To je mesto koje diktira brzinu sabijanja! Zveknemo prepreku, opruga se sabija a ulje projuri kroz ventil, prvo ga umire kanali a zatim naleti na podloske. Proporcijalno sili opruga (mala na ventilu) reaguje i otvara put ulju... Ti se ventili kupuju zamenski, sa vise kontrole (dobijaju se podloske za slagati i opruge za menjati) ali se svaki put stapovi moraju kompletno rasturiti i za podesavanje mora koristiti ulje istog proizvodjaca i viskoznosti. Ventil ketridza je takodje spakovan tako da progresivno reaguje na brza i spora sabijanja, jedna prepreka pregazena na putu ce otvoriti put ulju tako sto ce se sve podloske podici i spustiti a tamo gde se vozi konstantno po losem terenu, od ventila ce se odvojiti samo podloske vecih dimenzija i kao bypas ulju ostati otvorene ( tu se inace pravi razlika izmedju dobrog ventila i onog koji kontrolu izgubi).

Bas lepo i jasno!

Pre tri dana mi je svratio forumas, insistirao je da probam njegov motor (ako vidi i ako zeli on ce se javiti, kucam bez imena i nickova), jooooj katastrofe covece! Pitam ga - "Uz brdo ti je teze upravljanje, niz brdo malo odmoris?" Amortizacija napred u vis koliko moze, nazad spusten na max... Katastrofa sta i kako ljudi voze, tri puta sam mu ponudio da moj motor provoza i oseti kooooliko znaci nastelovano oslanjanje i neutralna ciklistika (nije hteo da proba jbg). Ne privikavati se losem, edukacija ili majstor, druga dimenzija voznje na nastelovanom motociklu.

... gde naci opruge za cf moto? Plus muka sto se "iz prve" tesko pogodi, pa dal" linearne ili progresivne, ima li tudjih iskustava po internetu? Opet ponavljam da iz daleka pisem napamet, moze se i blago manipulisati visinom vazdusnog cepa (kolicinom ulja u stapovima) te viskoznoscu ulja. (gusce ulje uspori amotrizaciju, bolje ponasanje na lepom i ravnom. Suprotnost se podrazumeva) Ja zbog svoje tezine skoro za svaki motocikl narucujem zamenske opruge, prvo istrazim koje su fabricke, kog tipa, duzine i snage. Uvek se proizvodjacu obratim mailom sa kratkim opisom tezine i gde/kako motocikl upotrebljavam, koji je tip i marka. Zatrazim preporuku za proizvod koji nude. Narucujem iz louis-a (neko mi kupi i donese), obicno to bude Wirth ili YSS, u ponudi imas i wilbers, ohlins.... Za ulicnu upotrebu meni obicno lepo "leze" opruge linearnog tipa. Wilbers cesto pravi zamenske opruge koje su krace od fabrickih pa se i caura menja (dobijes duze) a Wirth npr. pravi dugacke opruge koje ne zahtevaju cauru/distancer (izbacujes ih sa sve fabrickim oprugama).

Morace da eksperimentise, ima doosta varijabli al da kucamo Na gasu se kod motocikla zadnjica ne spusta kako se veruje, geometrija je takva (anti squat). Brzini svakako ne odgovara oslanjanje koje leluja i bez kontrole (obuzdavanja) skakuce kao pogo stap.

Veeeeeeeliku ulogu ima! Ali... Moraces da biras sta ti je bitnije, da bude upotrebljiviji na maloj brzini i losem terenu ili na vecoj brzini a boljoj podlozi. Ako je sve odvijeno (mekano) imaces veliko prebacivanje tezine napred/nazad na svakom dodavanju gasa ili kocenju. Kako budes pojacavao umirivanje povrata i sabijanja tako ces dobijati motor upotrebljiviji na vecim brzinama a boljem putu (i suprotno).

Ne zameri, vise snage nemam da jedno isto pisem. Ima na YT dobrih uputa

Ma za sta zao?! Bas uzivam kada vidim sretnog onog ko kupi, pa mi kaze "Zadovoljan sam", vecu nagradu ne trebam! Vec gledam drugo nesto da pazarim, zanimacije radi

... bio bih ti zahvalan! Informacja iz prve ruke nikada malo, pogotovo ovako nesebicno podeljenih

Mene ko poznaje zna da mi nije tesko odvojiti se od stvari! Prodam/kupim stan ili kucu cas, kamoli motorce.... P.S. Ne sprema se ovako motor za prodaju, prvo se sve izrabi i iskoristi/istrosi pa na ogalas

... n ispiram petrolej, prebrisem, stavim karton iza pa kompresorom izduvam, izadje svasta! Jos jednom prebrisem i nauljim.

Sin i ja isli u prirodu da hranimo komarce , pa rekoh da skljocnem kada vec ovako lepo sija, vizir u "zimskom", uspravnom polozaju, kao u autu, nema udara ni zvuka vetra ic! Negoooo, ima li ko vaki kawasaki a?

Ako uvek posle paljenja prodje 3,4 min pa upali lampicu to je obicno lambda sonda.... Tada njeno ocitavanje krece da koristi ecu. Prvo proveri kontakt u dzeku kakav je... Sent from my fontele using Tapatalk

Odoh bas da izmerim visinu sada (bez stendera naravno ) P.S. 86cm je tacno od tla do sedalnog dela vozaca, 98cm suvozacevo sediste. Verujem da je visi od ovih koji nisu spustani a sediste na standardu, dosta sam povisio i prosirio svoje, komfora radi.

180, ugao slike je takav.. Inace, ostro oko! Jeste spusten za 25mm ali obostrano... Prilicno je visok motor a ja sam sediste prosirio i podigao pa kada se stoji noge moraju upolje. Nazad je fabricki amortizer sa "tecnium" blokom za spustanje (pod tim uglom opruga je dosta jaca pa me nosi bez problema), napred 15% jace wilbers opruge i yss ventili, ulje "zero friction" takodje wilbers. Sve je u balansu i motor se "sam" vozi Danas evo ocekujem forumasa koji se najavio, ne zeli da proba, nabijam tremu ljudima

U Kg ih je tesko naci posto sam potplatio kasira da mi javi cim stignu, sve zelene pokupim odma"!

Jedna preporuka, sprej za crne plastike koji zaista "radi"! Ma-Fra Scic zeleni (ne narandzasti ili plavi, totalno drugaciji efekat imaju), obnavlja (razumno!) boju i antistatic svojstva poseduje. Promucka se, naprska pa za 15 sekundi prebrise "magicnom" krpom. Ne ostavlja onaj ruzni, masni trag. Ja ih nemilice trosim i bas sam zadovoljan, kofer, kokpit, zmigavci, retrovizori... Sve je kao novo i drzi taj efekat fino. U mega maxi prodavnicama, 650din boca.

Ne usudjujem se da auspuh zamenim, neka ga ovako, bolje da se ne cuje Sto se voznje tice i komfora ja sam odusevljen! Okretniji je i udobniji od skutera, nikada manji radijus okretanja nisam imao i da se mogu popeti/sici sa trotoara npr. to me odusevljava. Potrosnja mu je na nivou nc750 honde a dooooosta bolje ide (i koci!). Samo taj zvuk... Ne secam se da sam sta ruznije cuo. I da u temi ostanemo, evo oprao ga posle ovih kisa, pijem kaficu pa voskiram

Upali ti sad" versysa sa 2 klipa jos sa 180c radilicom!!!