Imam i vest iz prve ruke, posto sam se svuda zalio ispostavilo se da moj prijatelj radi u komercijali Magneti Mareli-a (kancelarija im je bukvalno na 300 metara od mog placa). I da, postoji mehanizam koji ce gresku automatski iz memorije obrisati ako se ista ne prijavi u narednih 16 ciklusa upotrebe. Kopiram meni na viber poslato. "Failures are detected and restored by the diagnostic tester. In any case, when the fault is no longer present, the data storage is automatically cleared after 16 cycles of use (cold start, running at regular engine temperature, stop). It is written in service directions, sorry for inconvenience caused..." Sto ce reci da se kod mene vrv poklopio taj ciklus i da zbog brzopletosti dzaba pazarih sondu! Danas nemam vremena ali cu je sutra vratiti nazad, probe radi

Drugari. drugaaaaaarrrrrrrriiiiiiiiiiiii!!!!! Sredjenoooooo, ja sam presretan, lampa se ne pali vise! Kupljena lambda sonda, skuter sam muski izmaltretirao. Sve je ok Bas me je ovo nerviralo, hvala od srca svima koji su hteli pomoci (poziv na druzenje naravno vazi). Evo slika stare, testiranjem kaze da je ok ali u radu nije!

Ovo "motodelovi.net" je inace 3t racing, Balosava (kod Kv)...

"ajd ja cu dok on ne dodje, nadam se da nije problem.. Sraf 13.31 srafi se u 5.23 cev koja se bez "kontre" odozgore zna okretati sa sve srafom.... Dok donji sraf ne odvijes nema demontaze Zato ti i rekoh dok je ketridz kompletan prvo a po skidanju stapa iz trokuta probaj njega (13.31) odviti, ako krene, blago ga privij da se ulje ne prospe. Moj ti je savet da stapove skines, pribavis 1/2 nasadni imbus (mislim da je kod tebe 10mm, proveri) i odes kod naj blizeg vulkanizera. Njihovi kompresori "drukaju" 10/12bar-i, pozajmi pistolj i odvij za par sekundi oba...

@ProMaster, Kod 400 verzije je primecujem dosta paznje poklonjeno izradi... Instalacija sva u buzirima i fiksirana obujmicama za ram, creva takodje, nema "landaranja" niti pomeranja koje cega... Plastike se uklapaju lepo i bez lufta. Ciklistika kao sto rekoh iznad, motoraska! Probao sam od prijatelja SW600, kao camac i oooooooogromno preupravljanje (oversteer). Malo mi je zasmetala podrska, nema ih puno i iskustava ni po stranim forumima nema, primoran da nekolicinu upucenih "davim" i istrazujem sam. Delova ima svuda zbog masovno koriscenog piaggio agregata. Planiram i izradu nogostupa za suvozaca, diskretno i funkcionalno a bez da ista busim ili ostetim, o tome cu kada izrada krene. Sto se "zute lampe" tice, nisam pametan... Potrosio pola rezervoara, usuo novih 6L benzina i vozio se pola sata bez paljenja iste. U gradskim uslovima voznje se prestala ukljucivati, kada se otvorenog puta dohvatim i dodam gas ukljuci se, ponavljam, bez ikakvog pada performansi/promene zvuka ili bilo cega. Skuter pali i drzi ler perfektno, uzivanje ga je voziti... Sveeee sam po treci put detaljno pregledao, kabl svecice provukao kroz 4 sloja termo buzira (cuo diznu kako klikce pa iz nemoci ubedio sebe da varnici), odzracio drugi put sistem hladjenja, raskacio kuciste filtera pa pogledao usisnu klapnu, lepa i zuta sa obe strane, grlo cisto kao novo, skidao iridium i vracao orig. svecicu, proverio svaku buksnu/kontakt... Necu ga vise rasturati dok se ne vidimo kolega, ili dok ne pazarim TEP 2005, njegov sam manual prostudirao, javio prijatelju u Fr. da mi je preko potreban (inace, sposoban covek, verujem da ce mi naci/pazariti). Do tada se vozim ali necu vas lagati, uz uzivanje uvek spustam pogled na tablu, ne cesto! Svakih 5 sekundi mozda

Ukoliko nemas pneumatski odvijac ili elektro udarni, donje imbuse (one koji su iznad osovine tocka) odpustis pa privijes pre odvijanja gore... Dok je napeto oprugama... Inace se vrte u krug samo. Podloske bakarne ili vrati stare (ako deluju ok) ili nove odgrej "prekali"... P.S. Da se ogradim, od 850-tice stapove nisam rasturao ali princip je isti, pomoci cu rado ako mogu.

Vozio se danas, agilan skuter samo tako! I prvi kome mozes guvernal pustiti a bez da trese, ljulja... Kao motocikl nastavi da drzi pravac, ne uznemiri se uopste... Stigao i filter vazduha, prijatelj koji ga je dobavio tvrdi da je u pitanju original a ne kopija koja se kod nas prodaje... Nauljih ga (kao i svaki sundjerasti filter) uljem za lanac testere, lepljivo i ostaje na mestu, nece ga masina na usis "povuci" niti gravitacija na dno kucista... Odcedjen visak naravno iz filtera pre montaze... Evo i novine (za mene), postoji i verzija od 300ccm!

Ovako se inace viskoznost "probava"

@Astral, u TDM 900 koji je kod Markone-a sipao sam "wilbers zero friction" ulje iz louisa... W10 viskozost, pre njega Agip, ATF DIII... Osecaj sa Wilbersom je vrhunski, podesavanje "na malom srafu" tek tada postalo uocljivo... Moja preporuka za ulje, ko god je probao mog (sada @Markone88-ovog) tdm-a odusevio se ogibljenjem! Mek a ne "pliva", udoban a krivinu drzi.. Jedva sam taj kompromis postigao...

Necu te odgovora udostojiti, da sam vernik rekao bih da se pomolis za oprostaj od same pomisli Inace, gde god da ga izbusis cuce se glasnije , jacina zvuka proporcionalna velicini rupe...

Malecki u sredini kako os... Spremi se da kada sipku izvuces (u obliku je slova"D") pri montazi malo ubedjujes da se vrati... Moraju se poklopiti tri plocice kako bi se na mesto vratila, ne pokusavaj na silu!!! Takodje, ne dozvoli da stap do kraja u cizmu udje, donji klizac je skroz nisko na stapu a cizma je u dnu konus.. Em se tesko izvlaci,em mozes teflon ostetiti..

Da ovakve izduve skines i stavis "race"?!?... Da od fabrike pravis karabudz? Ne ide...

Inace stanje

Hvala drug! Danas sam imao pola sata voznje bez paljenja lampice! Obradovao sam se kao malo dete... Stao pred radnjom (kupovao keder za vizir) krenuo kuci i upali se posle par minuta....

To je i Darkov savet, poslusacu oboje naravno! Strpljenje nije nesto cime bih se pohvalio te molim da me razumete. Imam i potrebu da se revansiram za pomoc, moj je broj 0604344415 izvolite se javiti da vas ugostim kada na moju stranu idete! Hvala, Nenad. Sent from my SM-J330FN using Tapatalk

Hehehe lepota! Zadrzavam nadu da ce se "samougasiti". Hvala od srca svima na trudu i zalaganju.

Poslao sam i Peugeot servisu u Kg (Prestige Plus Auto) mail sa zahtevom za dijagnostiku... Ako je istina da jednom zabelezenu ne pravilnost stalno korisniku prikazuje i time npr ne budem svestan nove, resenje je katastrofalno! Ako uz to Peugeot servis meni dostupan nema uredjaj kojim mi moze dijagnostikovati vozilo, hmmmmmm... Ode na dobos!

Jasno, jesam malo smorio posto pokusavam shvatiti nacin rada M.Mareli logike na ovom skuteru. Normalan sled dogadjaja je da po konstatovanom problemu ecu ukoliko vidi da je popravljeno prestane sa obavestavanjem korisnika. Time vodjen, lampa se ukljucuje zbog loseg sagorevanja (i dalje) goriva zaprljanog naftom. Ne uspevam da svo gorivo izvadim vec samo pola zapremine rezervoara (na crevo). O2 lambda se bas u tih 3min zagreje i krene sa obavestavanjem, pre kontaminacije goriva nikakvog upozorenja nije bilo. Ocekujem da za "dva rezervoara " potrosena problem nestane. Hvala na strpljenju i pojasnjavanju drug, tip sam coveka kome ovo baaaaaaaaaas smeta, do te tacke da sam poceo dijagnostiku traziti da pazarim kako ne bih zavisio od servisera. Nema logike da ukoliko se npr. motor jednom uoci neku gresku da me "check" lampa o tome obavestava i 30000km kasnije, siguran sam da postoji mehanizam koji ce istu anulirati posle odredjenog broja km/ciklusa startovanja bez greske. (ono o cemu si ti govorio, da predje iz stalne u trenutnu gresku) P.S. Na Hondi resetujes ecu prespajanjem dva pina konektora dijagnostike (nije budzevina vec servisni uput), kawasaki takodje uz kombinaciju drzanja tastera na tabli... Istrazujem i nacin kod pezo-a mail vec upucen M.Mareli kancelariji ovde u Kragujevcu....

I ja sam procitao, hvala... Praticu situaciju. Nema druge...

Da, pali uvek posle 3 minuta. Voznja, stajanje, sve jedno...

Sat nije nastelovan :), snimak je od pre 10min..

@Satelis Evo jutarnje paljenje skroz hladnog agregata, prelep rad, miran i ugladjen, punjenje 13,7v -14v na leru, kroz obrtaje oko 14.2v. Uvek pali tako "na zub" sto bi se reklo, vozi se divno a onda, 3 min kasnije lampa sa slike ispod! Temperaturu odrzava na tri prazna zadnja podeoka na displeju. Hvatam polako sablon, ukljuci posle 3min, nema veze sa obrtajima... Nikakve promene u radu/zvuku nema, samo se ukljuci stoji tako, ugasim/upalim opet je 3min ugasena pa se ukljuci... Mozda obavestava o gresci joja je otklonjena? Naci cu se sa kolegom ProMaster da iscitamo gresku ali me ipak kopka... Gorivo treci put promenjeno. O2 sonda na gorionik testirana i radi, (dodje do 0.8v pri grejanju) P.S. U pozadini je i komsija odlucio da startuje 124 mercedes od 3000 kubika :D, blago se i to cuje.

Lepa zamisao! Eto ideje vise, lepse i funkcionalnije... Na nosace vertikalne mogu zasrafiti "jastuce" za ledja koje takodje prati liniju sedista/repa

Ako neko ume lepse da "docrta" nosac/rukohvat neka ideju da...

Skratio sam vizir... Tacno je u sred vidnog polja bio :D, imam i ideju za resenje rukohvata nazad, izradicu ga celog od aluminijuma i bice usrafljen na mesto predvidjeno za jastuce suvozaca. Cev/rukohvat pokrivljen da prati liniju sedista, nosac 35mm pa ploca i guma do farbe, iznutra ista takva koja u "sendvic" hvata celu zamisao :D, evo skica...