Hvala drug... U u Nis-u je a koliko sam uspeo da ispratim ZRX plave boje sa blueflame izduvom, naseg kolege sa foruma Lukaca, i taj se dole prodaje 1000e skuplje nego sto je na forumu bio...

Auuuu kakva ponuda! Je li poznat nekome ovaj motor, kaze covek menjao bi za satelisa samo zbog lakse prodaje... Da se nadjemo u Mladenovcu... https://www.polovniautomobili.com/motori/14976602/kawasaki-zrx-1200-s

Jedan klip a radi mirnije od mnogih sa cetiri Ene! https://www.youtube.com/watch?v=zEAYsWe0txM

Moze u zamenu i neki Transalp, kle, Deauville700, R1100RT/R1150RT... Ili neka doooooobro ocuvana cbr1000f u fabrickom stanju.

Imam i za to objasnjenje (ne menja se kilometraza vec uz pocetni polozaj skala se pomera za 1km gore ili dole), sve radi u paru i zajmi sa istih senzora podatke, kada se jedno pomeri ide i drugo... Analogni deo je samo "privid", za one koji ne znaju, i to je digitalno a pre step motora, nema sajli i mehanike... Mnogo ce da se oduzi ako budem pisao pa ko hoce neka mi veruje, ne smeta mi ni suprotno misljenje.

I da! Vasi su bili neispravni...

Jbm li ga drug... Ovako radi kod mene, skala je prilicno mirna obzirom da je jedan klip... U iskusenju sam da opet u radu izvadim osigurac i vidim sta ce se desiti

Evo kako je kod mene, snimio upravo... Mozda se razumeli nismo, bez kontakta obe su skale "parkirane" ispod pocetnih crtica oznacenih sa "0", dam kontakt, odradi proveru i obe se kazaljke parkiraju tacno na crtu, tada startujem i sa crte krecu... Po gasenju, obe se vracaju u polozaj ispod "0" tj. parkiraju Tako mi je jedino logicno, nema razloga da krecu od ispod obelezenih polja... Jbm li ga. U mom je slucaju tabla izgubila sinhronizaciju kada sam u radu izvukao osigurac obelezen na slici, hteo sam iskljuciti ABS (njegov je osigurac) ali se skuter momentalno ugasio, davanjem kontakta svetli samo "stop" lampa na tabli. Ne dozvoljava gasenje tog sistema znaci. Vracanjem osiguraca sve se u normalu vratilo sem "analognog" dela, skala km sata otisla blago u vis, obrtaljka u minus. Istrazivao sam i dodjem do dela u manualu za reset skala sto ovde i podelih, mozda nekome od pomoci bude ako se uplasi da je iskljucivanjem struje nesto "sj@bao"

Xexexexe, briga manje! Ko manje paznje poklanja taj se lepse vozi! Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk

Takodje, nije bitan razlog gubljenja sinhronizacije ali je svakako moguc cim postoji reset kao servisna radnja. Ukoliko nekome obrtaji padnu a zvuk se promenio nije ne kosta ga nista da proba ovo sto napisah a pre davanja nekome na servis. Pozzz, od mene na tu temu toliko. Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk

Nema logike da ispod nule krece, evo su dva satelisa kod mene, normalno stanje je tacno na crti. Kada kontakt "skines" skale se spustaju dole. Posle datog kontakta a posle odradjenog checka moraju se vratiti tacno na crtu. Postupak reseta je u manualu objasnjen, ako se sinhronizacija izgubi. Ne slazem se sa napisanim iznad.

Kada se umori a ja ga pod misku stavim! Pa polako, sta cu...[emoji3] Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk

Sta s" reko!?!

....crvenim!

Kopiracu ovde svoj post iz satelis teme, mozda bude korisniji na ovom mestu... Podelicu sa vama jednu informaciju :D, ne tice se samo satelisa 400 vec i ostalih skutera sa piaggio 400/500 agregatom i magnetti mareli logikom. (x8 400, x8evo, mp3400/500, beverly 400i...) Kada u nekoj zurbi startujete skuter a ne sacekate da se "check engine" odradi do kraja postoji mogucnost da "analogni" deo sata izgubi sinhronizaciju, tacnije, jedna od skala npr (obicno obrtaljka) ode ispod "0". Sta se tada desava, po startovanju skutera dobijete nize ocitavanje rada na leru (oko 1000rpm), vecina ni ne primeti da skala vise ne krece od "0". Tada se zbog niskog lera obratite majstoru koji konstatuje da je klapna zaprljana, i da mora ciscenje i jos ko zna sta! Neki to urade svesno da naplate, neki iz ne znanja a posto u toj proceduri raskace klemu i tom radnjom resetuju skale "uz put poprave i niski ler" Drugi pak, posegnu za "ler srafom" koji kao sto rece pokretac teme ne zahteva nikakvo stelovanje, fabricki je klapna njime mislim na 4 stepena otvorena i to je to! Ko ima dijagnostiku lako ce utvrditi da je skuter u normalnom i optimalnom radnom stanju (ukoliko je ispravan naravno) i ako tabla pokazuje niske obrtaje. 1000rpm na tabli je 1450rpm ocitano dijagnostikom, posto skala krece sa nize tacke, iz minusa sto bi se reklo "laze" za onoliko koliko je izgubila sinhronizaciju. Korisnik, krene da "ler srafom" ispravi stvar i na tabli dobije 1500 ocitavanje a u zbilji skuter se vrti na oko 2000 obrtaja. Resenje je jednostavno, skinuti klemu i vratiti, te nastelovati sat (vreme) Procedura je kao servisna radnja i u uputima skutera inace. Evo slika moje table, obratite paznju na skalu obrtomera pre i posle reseta.

Upravo primetih da je i "tripmetar" posle skidanja kleme vracen za 1km...

Podelicu sa vama jednu informaciju :D, ne tice se samo satelisa 400 vec i ostalih skutera sa piaggio 400/500 agregatom i magnetti mareli logikom. (x8 400, x8evo, mp3400/500, beverly 400i...) Kada u nekoj zurbi startujete skuter a ne sacekate da se "check engine" odradi do kraja postoji mogucnost da "analogni" deo sata izgubi sinhronizaciju, tacnije, jedna od skala npr (obicno obrtaljka) ode ispod "0". Sta se tada desava, po startovanju skutera dobijete nize ocitavanje rada na leru (oko 1000rpm), vecina ni ne primeti da skala vise ne krece od "0". Tada se zbog niskog lera obratite majstoru koji konstatuje da je klapna zaprljana, i da mora ciscenje i jos ko zna sta! Neki to urade svesno da naplate, neki iz ne znanja a posto u toj proceduri raskace klemu i tom radnjom resetuju skale "uz put poprave i niski ler" Drugi pak, posegnu za "ler srafom" koji kao sto rece pokretac teme ne zahteva nikakvo stelovanje, fabricki je klapna njime mislim na 4 stepena otvorena i to je to! Ko ima dijagnostiku lako ce utvrditi da je skuter u normalnom i optimalnom radnom stanju (ukoliko je ispravan naravno) i ako tabla pokazuje niske obrtaje. 1000rpm na tabli je 1450rpm ocitano dijagnostikom, posto skala krece sa nize tacke, iz minusa sto bi se reklo "laze" za onoliko koliko je izgubila sinhronizaciju. Korisnik, krene da "ler srafom" ispravi stvar i na tabli dobije 1500 ocitavanje a u zbilji skuter se vrti na oko 2000 obrtaja. Resenje je jednostavno, skinuti klemu i vratiti, te nastelovati sat (vreme) Procedura je kao servisna radnja i u uputima skutera inace. Evo slika moje table, obratite paznju na skalu obrtomera pre i posle reseta.

Hvala za upute drug Spider max, i pored vrhunskih resenja (alu. rigidni ram, dupli trokut...) mi se ne svidja ni malo, toliko da ga ni na poklon prihvatio ne bih Za tmax bih naravno doplatio, prvi model sa "siljatim" repom mi se svidja, mislim da se od 2008 god proizvodi, ne bezim ni od starijeg modela sa ubrizgavanjem. Ovi kasniji mi nisu zbog cene trenutno dostupni ali strpliv sam, pazaricu ga kada bude punoletan Potrosnja satelisa kog prodajem je 3,5L na otvorenom (dvoje na njemu, tako oko 170kg opterecen) vozim 80/90kmh max, jedino u preticanju nesto vise. Grad ne prelazi 4L. Posto sam imao prilike da vozim isti model ali sa komplet malosi setom (varijator, rolnice, opruga i oprugice) mogu reci da mirnijem vozacu vise odgovara fabricki setup (koji je na skuteru ponudjenom ovde). Malosi krece iz mesta silovitije ali ne stedi ni agregat, obrtaji skoce na 4500 pre nego sto krene, moj skuter krece u 3000rpm. 80kmh ja odrzavam, na ravnom u 4500 obrtaja, malosi je na istoj brzini u 6500... Potrosnja skoro za 2L veca! Agregat konstantno pod vecim opterecenjem i u obrtajima, normalno da su performanse jace ali i habanje. Eto, imajte i to na umu pre nego se potrosi 300 eura za set.

Isao u Nis da pogledam varadera 1000 koji mi u zamenu covek ponudi, tacnije selo izmedju Aleksinca i Nisa, nasut put u duzini od 10km! Beli tucanik, ovo je do Kg ostalo inace je ceo skuter beo! Pa neka kaze neko da nikada sa asvalta sisao nisam

Pa sta da kazem sem hvala! Onako od srca... Robujem dvotockasima, treci dan idem peske na posao zato sto ima 1km tucanika tu gde sam trenutno uposljen. Dok se vracam onako znojav i po suncu, cesto zapitam sebe "Zasto to radis?" Ja ga kupih da me preveze gde hocu ali..... Boles"!

Prodao bih ili zamenio svog satelisa 400 Bez ulaganja, mehanicki perfektan, vizuelno takodje, lepo se vozi i ponasa na putu. Pregledao sam sve sto se pregledati treba, izmenjao i sto nije trebalo tako da uz skuter dajem fabricki piaggio kais, koji nije ostecen nigde, fabricke kocione plocice, yuasa akumulator, par guma (nema kolege koji ih na poklon primi da uzme)... Svaki sraf originalni i na svom mestu, prenos (varijator, sklop kvacila, rolnice) bez znakova trosenja. Plastike nisu nigde varene, zabice koje su sklone pucanju ojacao sam iznutra toplom plastikom, eto sigurnosti radi. Par ogrebotina ima koje ako vam ne pokazem necete ni primetiti. Da ne duzim, maksimalno sredjen, dva kljuca (servisni koji moze kodirati jos sedam korisnickih i jedan korisnicki), fiskalni racuni od svega kupljenog, agencije uvoza, registrovan do 4.2020godine, na novim gumama, 2009god, vlasnik.... Moze zamena za jaci skuter, silver wing npr. ili tmax... Od motora varadero, veliki bandit, hornet, cbf ili tako nesto gde se uspravno sedi... Od cucavaca samo f4i Cena je 3000e za drugare sa foruma, oko zamene a ako mi se ponudjeno svidi lako cemo se dogovoriti. Ne prodajem krsinu koje se zelim otarasiti, vec dobar i pouzdan skuter, nije hitno.

Update, voleo bi da dobije 4500e, ali zbog hitnosti moze dogovor. Nisam se bas nesto zanimao posto nije moj tip motora pa ni cene ne pratim, ako je zanimljivo trazicu jos informacija

Kako je meni ponudjeno tako ti prosledjujem, javio mi prijatelj,kaze liku je hitno zanovac,nit znam motor nit lika;) Scorpion izduv DiD 530d , zlatan lanac Knn fuel filter Bmc Air Filter EBC Titanium paknovi ,predni i zadnji -Novi Rizoma oprema : Retrovizori,polugice, rucice i bočice za ulje i tegici. Aluminum Suspension Fork Preload Adjusters . Brigestone Battleax RS10R Hypersport gume Nove 0 km. Trkački fuzasteri - Kontra menjac i kočnica. Unibat gel akumulator Nov Motul 300v 15-40w Race- ulje. NGK Iridium svecice. Led carbon zmigavci sva 4. PUIG Windscreen- rezervni vetrobran. Rear Seat deleter- trkačka plastika umesto zadnjeg sedista,a naravno imam i zadnje sediste. Na Sve Servise i gume predjeno juče samo od majstora do garaze!!!! SVE NOVO!Samo gume 400eura i preko 400eura veliki servis. Ogromne pare skrljane u ekstra trkačku opremu!!! Skoro 200 konja!!! Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk