Evo jos par interesantnih slika, ovaj sa alu podnicama je moj

Korpa kvacila?

A pomenut je pokojni gitarista Slayera :D, agresivan i brz, virtouz na Ibanez-u... Znam ko je Kofoglavi

Xexexe, pa nisam ni mislio da remapira diznu :D, licno, ne znam majstora koji u taj tip ECU-a moze ucitati drugu mapu ili izmeniti sta od parametara. Ali, dodas power commander i onda moze

@Motorcyclist, pokojni Hanneman je kralj (apropo tvog novog avatara )

Onda vecina pobrojanog nema uticaja...

Ne, ubrizgavanje pojma nema da si izduv promenio... Ima modela sa dve lambda sonde pa koriguju smesu, kod f4i toga nema... Zavrtis ga i pustis, reseta kao mitraljez! Z750 do 2006god uopste nema lambdu npr (a ubrizgavanje je), moj sa otvorenim sharck-om je detonirao samo tako, pola metra plamena

CBF 600 npr. ima strasne vibracije na nogostupima i sedistu (mosnicama), nogostupi sa namerom strasno teski (da smanje osecaj vibracije), za suvozaca imaju cak i dodatne tegove... Ovde sam nesto sa auspuhom eksperimentisao ali vidi se o cemu govorim. Daaaaaa, auspuh ume da unese vibracije, proveri zategnutost celom duzinom! Plus ovo sto rece Arakis, ali ja ukapirah da i "u mestu" ima vibracija?

Na karburatorima "obogatis" smesu i nema pucanja, ovde je ubrizgavanje... Karburatori su do 2000god (f4)

Pihhh, i laik moze ustanoviti postojanje pojacanog vibriranja,"majstor" bi ih trebao locirati/ublaziti koliko je moguce... Vibriranje pocelo posle zamene ulja? Sinhronizovati klapne gasa mozda?

Ako ga "zavrtis" visoko i pustis normalno je to... Otvoren izduv tako radi. Moguce da i grana ne dihtuje negde "uz put"...

Evo me... Kod mene je problem druge vrste bio, "standardna" vibracija za taj tip agregata i model motora. U svakom slucaju, kada se pojavi nesto cega pre nije bilo ima i razlog. Promeni ulje za pocetak, povecano habanje zbog razbijenog ulja stvara vibraciju posto se delovi "taru" jedno o drugo...(nagadjam) Podize li temperaturu brze nego inace?

Lepo izgleda fazer, malo kratki vizir kvari utisak... Sve se to sredi. Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Ili x11! Bice, bice...

Steta... Menjace klasiku za kozmetiku... Haos!

Malo/malo pa se vratim da pogledam Hondu, kaaaako bih je rasturio celu, pa deo po deo sklapao, polirao... Uzivao u svakom trenu! Da ti nije drugar skuteraski nastrojen?

Ima i procedura kada ga vracas... Mora se sipati ulje u njega pa "nadrukas" dok ne stvrdne, vecina njih preskoci taj korak a vrlo je bitan. Redizajnirana verzija ima dodatni limcic, usmerivac za ulje... Svuda pisem, svojom 1000f sam presao 120000km bez ijednog kvara, spaner je zveketao svo vreme (dok se ne ugreje)... U Kg je i dalje motor, vozi se svakodnevno, vrti treci put km sat... 240000 do sada, spaner se i dalje cuje

Ovo je spaner..

Kod 1000F spaner se nalazi izmedju bregastih, manuelni kao zamena ne postoji (ako karabudzevine izuzmemo) Posao nije velik onome ko se razume i ima alata, mora se skinuti rezervoar, bobine i njihovi nosaci, pomeriti termostat... Skinuti poklopac ventila, skinuti usisnu bregastu, gornji klizac pa tek onda prici spaneru... Posle toga treba uzubiti i jos stosta... Sve sam modove probao, prozveci se brzo ili pak bude pretegnuto pa isteze lanac, "trosi" klizace... Na slici spaner je tacno na sredini agregata, izmedju bregastih..

Jaaaoj muke moje :D, Z750s mi je na guvermalu vibrirao na oko 7000 obrtaja, nije bilo do tockova/guma... Svaki motor ima vibraciju u nekom opsegu, pogodi se frekvencija i eto ti muke! Naj bolje je kada se to desava u rezimu koji se malo koristi (ili skroz nisko ili visoko u obrtajima) ali cesto bude tamo gde bas smeta... Neki proizvodjaci stave "damper" gumu u trokut pa nema direktnog prenosa na rukohvate, Honda ima i unutrasnji teg (onaj u guvernalu, ne kontra balansirajuci u agregatu). Fora je "izmestiti" vibriranje u rezim koji se ne koristi, aluminijumski, debelozidni guvernali su prijatniji za voznju, manje "zvone"... Kao sto se zvucne kutije u svetu audiofila dampiranjem "umrtve" dok stoje na siljcima/spajkovima da ne bi frekvenciju prenosile na pod, tako se i frekvencija guvernala menja tezinom tegova na kraju i/ili povecanjem duzine i dubine kontakta tega i guvernala. Ispuna je takodje jedna od opcija, treba biti pazljiv sto se silikona tice, guranjem se mogu prekidaci napuniti (ne pitajte kako znam ). Sto se kawasakija sa pocetka posta tice uspeo sam da muku na sledeci nacin otklonim, guvernal skinut i na 10ak cm od kraja naliven silikonski cep, po susenju isti napunjen finom, olovnom sacmom, naliven silikonom i sa druge strane... Napravljeni tegovi od prohroma, 350g svaki! Vibracija pomerena visoko, oseca se tek na 11000 obrtaja a tu nikada nisam! U tela retrovizora, na donji deo iznutra, crnim silikonom za dihtunge zalepih po pecarosko olovo, 75grama svako, retrovizori mirni i nazad se vidi "S" verzija bandita je poznata po zvecenju polu maske napred to se resi samolepljivom diht gumom za vrata na sastavima i lepljenjem sundjera velike gustine na zidove plastike iznutra. Izvinjavam se na dugackom postu, ali krace se ne moze objasniti, uzasavaju me vibracije i zvuci koji dopiru iz motora a nisu mehanicki izazvani (ne ubalansiran agregat na usisu, gume/tockovi...) P.S. I satelis mi je pun sundjera :D, nema zvecanja nicega! Voznja kao u "s" klasi mercedesa

Ako si se meni drug obratio, ovaj triumph mi je u zamenu za skuter ponudjen, ne trazim da pazarim taj model... Zahvaljujem svakako, interesantna masina! Sent from my SM-J530F using Tapatalk

@Satelis jedno savetovanje ako vremena imas, verujem da ce i drugima znaciti... Rasturio sam kvacilo, da ocistim, prekontrolisem i za sezonu pripremim. Odmasceno sve, isprano sprejom za ciscenje kocnica ali! Treba sada podmazati polutke kvacila, (kroz jednu od dve rupe izmedju lezajeva, znas na sta mislim?), iglicasti lezaj, nosace lamela takodje, a nemam vise masti koju koristim za tu namenu (Liqui Moly LM 47), "na stanju" imam zelenu litijumsku (lis2), belu litijumsku (izuzetno gustu) i grafitnu finu mast... Mogu li nesto od pobrojanog koristiti za kvacilo? Tj. delove koji trebaju biti podmazani ili da odlozim sklapanje? Hvala Nenad.

Takav sam mu i odgovor poslao...

Hmmmm, pogledao slike 2011 modela, zadnji kraj je drugaciji ali pakovan je motor definitivno. Ovo kao model ne postoji rekao bih.

Izvinjavam se sto ozivljavam staru temu, ne nadjoh adekvatnije mesto. Pomoc mi je potrebna, kontaktirao me je vlasnik motora sa oglasa, deluje mi zanimljivo ali pod tim nazivom ovako nesto ne nalazim. U godistu takodje.. Sta je ovo, mutant neki, pakovano vise triumpha mozda? Atraktivan je, verujem da je ljudima iz Vojvodine poznat... Hvala, Nenad. Triumph Dajtona 995i NAKED WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Triumph Dajtona 995i NAKED, 2001. godište, Naked, vozilo prešlo 27000 km, Srbobran. Cena 2.999 € - Motori - Polovni...