Os da brljam medj" delove? Treba da imam pinjon km sata negde .... SC21 model ma na tocku prednjem pinjon, vec od "89-te je na dekli kvacila i malog lancanika.

Izvinjavam se na upadu u temu, to je service kontakt na suzukiju, prespajanjem gornja dva pina se "ulazi" u servsni mod, gde se izmedju ostalog moze videti trenutna pozicija TPS senzora, eventualne greske koje je ECU zapamtio... Mogu i staviti sifre i sta koja znaci ako vas zanima. Pozdrav Nenad. Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Opruga je tu da nosi tezinu, donji sraf na amortizeru odgovoran je za povrat, tj. koliko ce se brzo rep vratiti na gore posle sabijanja, gornji sraf steluje brzinu sabijanja, kompresiju (na dole) Zavijanjem se motor "stvrdnjava" i obratno... Nisu vezani jedan za drugi i broj stelovanja (obicno) nije isti. Eto, mozda zatreba nekome. [emoji106][emoji6] Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Vrlo je bitno da i napred bude adekvatno (prema potrebama i stilu voznje) podesen! Mora da bude ubalansirano, da motor stoji "ravno", neutralno.... Ni poboden napred kao "eR" , ni nizak nazad kao coper... Da "pije" put ali i da ti da povratnu informaciju, sta rade tockovi i gde su.... Dobra je to zezancija, dugo i traje. Niko ti ne moze nastelovati ogibljenje zbog razlicitog stanja (istrosenosti) i razlicitih ocekivanja/prohteva. Smernica ovim putem je ok....

Tdm je bas zahvalan za podesavanje! Ako ste oko 150kg plus stvari probaj ovako pa javi (Podesavanja valjaju ako je sklop ispravan, preko interneta ne moze se nastelovati ali par smernica izvoli.) Uspeh da nastelujem bas kako mi odgovara a za tezinu od oko 170kg. Opruga na 7 Rebound (donji tockic) zavijes skroz pa odvijes 10 klikova Kompresija (gornji tockic) zavijes skroz pa odvijes 8 klikova Zapisivao sam svoja podesavanja, krenuo sam od skroz tvrdog i dosao do ovoga, probaj

Posle svake voznje imam jos 2 sata posla! Dok drugi odmaraju ja vracam u stanje od pre kretanja... Nemam mir ako ostavim takav motor.... Evo trenutna fotka, uhvatila me kisa..... ....sredjeno!

Hvala! Ovde ne vidim takvu mogucnost sem da se hladnjak fizicki osteti/probusi... Hladnjak je kao kada bi crevo sa vodom obavio oko creva kroz koje prolazi nesto sto zelis ohladiti.

Fotka sat vremena pre nego sto cu TDM dati Marku... Stao kraj puta, klek"o kao Rosi pored svoje Yamahe, pitam... .... pa ne pazim li te dobro? Zlostavljam li te pa se duris? Zasto se tako ponasas, nisko se ritas a u brzini ispustas dusu. Sacuvacu ovu fotku, ponoviti se nece

Spremam za zimu jedan interesantan mod , preciznije nadogradnju posto prepravki nema a verujem da ce agregatu prijati. Zelim i hocu da ugradim hladnjak za ulje! Vi sada zamisljate nesto kao sa prve slike, ne takav! On zahteva kretanje/strujanje vazduha da bi funkciju imao a ja sam u saobracaju cesto zaglavljen. Ugradicu kuler koji cirkulacijom rashladne tecnosti odrzava temperaturu ulja konstantnom. Imaju ga veliki Banditi i GSX1250f modeli. Slike ce pokazati vise. Zavija se na mesto filtera ulja pa filter u njega, sa pumpe rashladne tecnosti se dovede na njega crevo pa odatle dalje na blok motora, kolicinu tecnosti povecati za zapreminu hladnjaka (220ml) Ovim se nacinom ulje brze dovede na radnu temperaturu i tu odrzava! Veoma pogodno za agregat. Ostao je samo zadatak pribaviti potrebno, za sada zivkam po Srbiji ove sto rasturaju, imam celu zimu pred sobom za nabavku Ako se ne snadjem. ebay! Nov hladnjak je 500eura, ne pada mi na pamet da pazarim tako nesto, plus creva... Oko 100/150 evrica bih za komplet dao....

I integru sam radio, nemam slike pre! Ne setih se.... 3M pate takodje, ovim redosledom. Zeleni cep, zuti cep i svetlo plavi cep kao zavrsni na integri. Cena sve tri politure ako po 100ml uzimate je oko 2500dinara. Svoj motor radite u hladu, detaljno opran pre zahvata...

Pre/posle! Odavno se vise namucio nisam, tri nijanse crne na sebi ima, bocna plastika bez laka, farban sprej bojama... Koriscen samo 3M, vise abrazivnosti, filer za sitnija ostecenja. 50eura politure i sundjera utrosih, pomenute sprejboje sam oprao sa 2L petroleja... Mat plastike oporavljene sretsvom koje par strana u nazad pokazah, na bazi amonijaka, smrdi samo tako ali ucinak dobar! Farbao sam samo auspuh (tacnije zastitu izduva), resto poliranje....

Za svaki motor me je odbio sem za f4 hondu... Kratko, koncizno samo "NE". Cak, koliko me secanje sluzi, busenje rupa na viziru koji mi je izradio morao sam doplatiti. Inace, sam vizir je bio uradjen perfektno i po korektnoj ceni. Ovo sto Bane postavi, link na KP, pise da su samo nosaci na prodaju ne i sam vizir (koji se inace napravi za 1000din)

Ovaj sraf kod tebe drzi dva creva? Ponesi u bilo koju radnju auto delova to sto drzi i trazi "suplji sraf". 100-tinak dinara kosta, kakvih 15 eura covece. Idemoooo, paljenjeeeeeee! Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Cesto zadnji kraj uzrokuje tresenje napred... Cisto da napomenem. Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Preporuka za kolegu iznad! Nego.... Ne trese na kocenju znaci, trese konstantno pri vecoj brzini? Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Postedi sebe muka i zakljucaj oglas... Jos bolje a iz iskustva ti pisem, ne oglasavaj na forumu nista sem poklona!

Kada napisah lezajevi racunao sam da je vodjen logikom kolega prvo diskove i kocioni sistem proverio. Cim se tresenje desava pri kocenju. Istrosenost diskova nema veze, kriviti se moze i nov (debeo) i tanak (istrosen). Kada lezaj vrata napravi leziste u kosuljici (obicno pravo napred) pri kocenju ulazi i izlazi iz tog nazovimo kanala i trese guvernal. Znaci kolega nemoj istrosenost meriti vec zavrti tocak (kljesta skinuta, pogledaj ima li neke plocice koja je vise istrosena u odnosu na druge) i gledaj uvija li se/baca li u stranu (neki od diskova).

Lezajevi u vratu, lezajevi u tocku... Tim redosledom.

Boca ista? Ima li vidljive razlike? Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Neka ove slike za opomenu sluze, mora sporije drugari! Mora...

Uzeo upravo i saobracajnu, pogledajte datum vazenja , naslucuju da cu dugo zadrzati Suzy...

Jeste bivsa Darkova, vidim poznaje je dosta vas Hvala naj lepse drug, da i ti uskoro masinu pribavis!

Mozda vam i ovo bude zanimljivo Auspuh je od titanijuma koji na razlicitim temperaturama menja boju... Uzeo brener i malo ga "usareneo" da se slozi sa ostatkom motora. Gorionik na 3cm od metala i grejem, prvo ide zlatno zuta, za njom ljubicasta pa posle mozda 30 sekundi plava boja...

Objasnio kolega, neki mikron se lezaj hladjenjem skupi, za toliko se grejanjem mesto u felni rasiri... Nije bas samo spustis ali dosta lakse bude. Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Kada sam gumu menjao primetih fabricke NSK lezajeve u tockovima (i lancaniku nazad), nisam osetio luft ali posle 50000km valja zameniti! Posto Honda koristi koyo za njih se i odlucih Sto se gsx650f tice a ako se ne koristi radapciger vec izbijac prvo se isteruje levi lezaj! Sa te je strane prosirenje pa se distancer/cev moze pomeriti. Lezajevi u zamrzivac uvece a lezista u felni ociscena i zagrejana industrijskim fenom (tik pre ugradnje), ravnomerno kuckanje spoljne ivice lagera pri umetanju ...