Tesko drug... Jedino da ti neko napravi. Stari, dobri SC21, tenkic!

Moj je bio crveno/zeleno/sivi.... Sa "M" guvernalom [emoji6] Kvacilo sa trodelnom lamelom, sklop kurble izbacen zbog tezine, klip 42,5 prva specijala pumpe za vodu [emoji16] Kanali sireni i polirani, vrteo se 17000 obrtaja. Jednu trku oko zastavine ambulante i generalka... Ja sam ga poklonio Zlatku, otac mu je pakovao menjace za trke na jugicima, a on ga je prodao Ace Mamuta sinu Gagiju koji je nesto malo njime trku vozio [emoji6] Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Istim zarom!!!

Ide vreme drugari, brzo kao CBR! Iskoristimo ga na pravi nacin

Za suzanom sam vozio cbr1000f jedanaest godina, u pretstavljanju po uclanjenju na ovaj forum napisah da vec par godina vozim pomenutu hondu a registrovao sam se 2008 god Ovde je vec preciznije, idu godine covece....

Bas tako kako si napisao! Tori tomos sa 10 god, u osnovnoj sam vozio BT50 sa nemet racing zujkom. Ko je u tom periodu dozvolu imao? Takvo vreme bilo... Stavljah vec slike moje Suzane (Da, nije ni registrovan bio) Ne podrzavam i ko me licno poznaje zna da sam uzoran u voznji, po svakom pitanju!!! Ovo je klinacki bilo, moji razvedeni, menjao stvari iz kuce i gitare koje sam svirao za motore... Dobro mi je i glava na ramenima...

Inace, nije los ABS na Deauville! Duuugo "ceka" pre aktivacije... Svidja mi se. Na CBF Hondi je bio previse agresivno podesen, aj, nove gume pa rekoh klizave dok se ne uvozaju, prodje 1000km ABS uskace svako malo! Svaka nizbrdica gde se hocu zaustaviti (da bih skrenuo npr.) se aktivirao i bas me nervirao

Eeeeeee tockario sam ja po kisi mnooooogo pre ABS-a na motociklima! (Dooobro, jes imalo i tada ali skuuuupoooo, znaci kao da nema ) GS1000G suzuki kog sam vozio kao srednjoskolac je posedovao ASS sistem, jednoklipna kljesta napred i na plocice zalepljena crvena feroda (zovu je gledj, tvrda kao pas!) 300kg gvozdjusine na michelin makadam plasticnim gumama! Tada nisam znao sta je DOT i bio sretan Nije postojao ni internet da se edukujes ili od nekle porucis nesto, vozio sam se i navodio pomocu karte, uzivao u pravom smislu... Sada je sve fenseraj (vecina)... Inace sam 1982god, vozim od "92-ge a od 98 godine 1000 kubika (1L ) (ASS - Ako stane, stane! )

Ne radi "menjac" na opisani nacin... Elem, master 400/500 se gasi u naj vecem broju slucajeva zbog prljavog filtera vazduha i to kada trebas polako krenuti.... Ne odrzavana klapna gasa je sledeca na spisku krivaca. Javice se Satelis, sacekaj da temu vidi. Pozdrav...

Ne mogu za dana stici... Izvinjavam se! Sutra cu dimenzije postaviti, moj stender nije kao sa linka, drugi model vozim, moja je nt700va iz 2010 god... Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Nema problema, kuci kada stignem ... Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Nisi me slikao u dolasku, bas bi dobra fotka bila, tako preko tvoje Honde! Hvala za nosac, bas mi koristi!!! Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Mmmmm, padala kisa, lepo i klizavo... Odoh da maltretiram abs! Ako me nema znaci da nisam zadovoljan radom pomenutog sistema [emoji16][emoji6] Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Ne zaboravite castrolov moto program... Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Bisage zakacis jednu za drugu kroz tunel, ostanu na mestu ali voleo bih da vrata ne ostetim ako se eventualno otvore, ja to u voznji ni video ne bih... Voltmetar je sa Alija, na svaki motor stavljam, pametno je imati ocitavanje. Valja ga vezati tamo gde je merenje naj tacnije (nema pad napona kroz instalaciju i kontakte), znaci na kleme akumulatora! Postoje voltmetri sa tri zice od kojih je jedna pobuda a druge dve idu na kleme, u ovom slucaju nije tako, dve zice.. Ili prekidac negde staviti ili relej (ja se odlucih za ovo drugo). Struju za pobudu releja "pozajmih" iz kutije osiguraca i to pomocu "osiguraca sa dodatnom zicom (pigtale fuse)" Kontakt znaci ukljucuje relej a on direktno sa akumulatora spaja pozitivni vod voltmetra, ocitavanje precizno! U mom slucaju su baaaas mala osciliranja od ler-a kroz obrtaje, 14.1v do 14.4v...

Citam tudja iskustva, umeju se bocni koferi otvoriti, tempiraju naj gori moguci moguci trenutak da ti pobacaju stvari koje/kude ... Vozim neke stvari do Sokobanje, izbegavam autoput uvek, kroz sela uzivam... Natovario se dobrano i samo razmislajm kada ce se otvoriti. Brave i sajle su nove, kederi ne dozvoljavaju tresenje vrata ali! Evo preliminarnog resenja, uz tregere dodata po kukica od celicne zice, oba bocna kofera su spojena "tunelom" tako da sam kroz isti vrata za vrata spojio za sada, gumenim tregerom! Dovoljno elasticno da otvorim i otkacim... Na slici su obe strane otvorene, na mestu ih drzi samo pomenuti treger. Poslednja slika je pozicija voltmetra, ne zelim nista busiti, zalepljen je dvostranom trakom

Masina! Muska, prava.. Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Hvala drugari! Svasta sam nesto uradio sto nije vredno pomena ovde, naj vise oko ogibljenja jos se estetike dohvatio nisam [emoji6] Ehhhh, ta fjr.... Zelja koja tinja, sebi rekoh da mi ta kubikaza u voznjama trenutnim nije potrebna, 90% sam po gradu, i ovih 700 je mnogo [emoji16] Napravio sam distancere guvernala po svojim potrebama, ugradio biper zmigavaca i led sijalice u farove... Sledece a kada nabavim moly mast tretman kardana i njegova provera, to gledam da poklopim sa zamenom gume zadnje, svasta nesto se mora demontirati... Jos jednom hvala, voajerisem i ja detaling naseg kolege sa viskom kubika (fjr), ceka me i to... Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Kazu da je toplota neprijatelj ovog reglera, pa da preduzmemo nesto po tom pitanju Slicno sam na svojoj 1000f vozio, punih 11godina bez problema sa punjenjem! Ventilator velikog protoka vazduha, sa kuglicnim lezajima (od nekog amd procesora), tih i maaaale potrosnje. Za odlozeno paljenje iskoristio sam "tajmer" sa releom koji je inace namenjen farovima. 15 sekundi po startovanju agregata ukljucuje se i forsirano hladjenje, na nosac je vezana masa, od njega samo jedna zica ide "dalje". Po montazi zice zalivene silikonom koji ce mrdanje spreciti... Eto ideje drugari

Napisah druze 1000x, to su moje impresije, ocekivao sam vise od velike kubikaze i laganog rama! I mz250 ide kada se zalaufa Toliko kvalitetan ram, ogibljenje, kocnice... Prosto traze V4 agregat! Ovako, razocaranje (meni). Ovaj motor (deauville 700) nisam hteo ni probati zbog dozivljenog sa tdm900 i na insistiranje naseg drugara odavde @srbenda, pun predrasuda sedoh na Hondu. Teska, malo konja, 2 klipa! Bas sam ocekivao da ce me namuciti, ali! Nema saltovanja, petom ides od 50 do 150kmh.

Pitaju me drugari "zasto opet dva klipa" kada sam TDM900 toliko napljuvao... Ovih 680ccm se mogu u trecem stepenu prenosa voziti na 1800 obrtaja (motor od 260kg), oko 30kmh! Za razliku od impotentnog agregata kod devetstotke (tdm, oko 200kg), od te brzine po dodavanju gasa ubrzava bez cimanja i negodovanja. TDM900 se i u prvoj na tim obrtajima "buni" i trazi "pola kvacila". Eto poredjenja

Ovakav donji deo oklopa kada bih nasao Inace kaze "hladi grane i agregat", usmeri vazduh... Mada, manje vise to, svidja mi se izgled!

Ako ti ralica dosadi kupujem! Nije model koji mi se svidja ali voleo bih da upotpunim taj deo...

Samo uzivaj drug, ne kucam ja za cast vec da pomognem! Tudja sreca i mene raduje... Cek da uslikam, i moje grane evo zute, toplota je tu velika... Mada, lepo je i bez fleka [emoji6] P.s. Ipak cu kasnije slike staviti, tapatalk u nekoj maloj rezoluciji dozvoljava Sent from my SM-J530F using Tapatalk