Slobodno prekidac stavi, ne brigaj za regler i namotaje. Sent from my SM-A202F using Tapatalk

Ako je agregat tih i ne trosi ulje slazem se sa postovima iznad... Sto se frizure tice @BokyBoy, evo cekam suprugu pa da se u izlogu uslikam, kovrdze k"o Morbideli

Prekines mu fazu kod sijalice, prekidac na guvernal... Ili brojac sto Arakis kaze.

To jes'... Sent from my SM-A202F using Tapatalk

Uuuuuu, ima razlike! Honda npr spaja "neparne" cilindre u kombinaciji 4-2-1-2 (na slici sam prepravio 4-2-1), yamaha i kawa spaja parne cilindre 4-2-1 tako sto poveze 1 i 4, 2 i 3 pa tako u 1 izlaz ka loncu/prigusivacu.. Suzana 4u1... P.S. Nije pravilo ali cesto je takav raspored/povezivanje, bar na motorima koje vozih, u 10000 obrtaja svi se isto cuju Na xjr grane su iste kao na slici koju postavih (cbr1000f honda)

Evo dimenzija koje si trazio, pozzz...

Lep motor, i auspusi mi se svidjaju Volim sto si ga detaljno slikao, da covek tacno vidi sta da ocekuje Honda iz Ikea-e

Takve "topice" pravi Darko iz Maglica, bas tih dimenzija i dizajna. Evo jednog na mojoj hondi, 120eura ga platih cini mi se.

Cena upolovacena, uzdravlju ih vozio!

Prijatelj koji radi preradu r100rs je odustao od remonta fabricke viljuske, zanemari ponudu. Sretnu prodaju zelim, Nenad.

Poslao PP. Slike imas u temi gde si oglasio da kupujes, nista se promenilo nije. Das adresu i u ponedeljak ti saljem postexpresom.

Evo za njih rukohvati od cbf honde.... Trazio si koliko se secam.

Hvala drug! Ima jos zutih traka na njemu, ne onoliko ali ima Isto mesto drugi motor...

Jos par "seoskih" slika... Popela se na vrh Kremenca koritom reke (Dulenka) koja ponire...

Isto koje si u prethodni sipao (ako za agregat pitas)

Ovo sto je Filip postavio je da "ukruti" stapove, Soyyka prica o potanjanju... Stari motori su nekada taj "metalni most" imali uliven u prednji blatobran. Sada se to napravi za par hiljada din od aluminijuma...

Nema sada nazad! A tdm?Paaaaa ostace ti u secanju... (samo tu, dok se pitas "sta sam ja vozio covece?!?") P.S. Soyki namenjeno, Filip ulete odgovorom kao Banditom pred skuterasa!

Ja sam zbog tebe sretan! Uzivaj...

Isto mu rekoh! Posle one katastrofe od agregata ovaj bandit je svemirki brod. Ipak ce ovo bolje zvucati kada on sam napise

Ja sam skeptican, ova je stampa spremna za postavljanje komponenti... Bas me zanima objasnjenje i namena/funkcija Caco. Mesto mi nije logicno, ni kako ce resiti napajanje i slanje podataka. Kako ce lemovi i zice izdrzati vibraciju, temperaturu, ulje.. Ovo je mozda apstraktni render nekog entuzijaste. Zanima me [emoji6] Hvala, Nenad. Sent from my SM-A202F using Tapatalk

C14 - THROTTLE POSITION SENSOR C15 - ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR C21 - INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR C22 - ATMOSPHERIC PRESSURE SENSOR C23 - TIPOVER SENSOR C24 - IGNITION SIGNAL #1 C25 - IGNITION SIGNAL #2 C26 - IGNITION SIGNAL #3 C27 - IGNITION SIGNAL #4 C28 - SECONDARY THROTTLE VALVE ACTUATOR C29 - SECONDARY THROTTLE POSITION SENSOR C30 - SECONDARY THROTTLE CONTROL UNIT C31 - GEAR POSITION SENSOR C32 - INJCTOR SIGNAL #1 C33 - INJECTOR SIGNAL #2 C34 - INJECTOR SIGNAL #3 C35 - INJECTOR SIGNAL #4 C41 - FUEL PUMP CONTROL SYSTEM C42 - INGNITION SWITCH SIGNAL

Ja ne pisem pravila, dajem ljudima opcije Da ne dovedemo nekoga u zabludu da bez kilo kljuca ne moze filter zameniti. Postoji i pravilo, namazes gumicu uljem i zavijas (sipao si i ulje za agregat unutra da upije) od trena kada gumica pipne blok motora stezes jos (oko) dva kruga. (Znaci, tik kada pridje, nema nikakvog otpora!) Sila stezanja je oko kilo ipo , manje vise... Na dooooooosta motora standarni kilo kljuc ne moze ni prici, tacnije gedora za filter (76mm npr.) Vec se obicna gedora rasece duzno i umetne traka. (moze i ona od starih roletni, plasticna) Inace, kucam u dobroj nameri, bez da namecem svoje misljenje. Postoji ono kako treba ali i postoji kako moze...

Izvinete svi zbog ovog skretanja sa teme ali moram se osvrnuti na to vreme Pre jedno 20godina prokliza na gs1000g suzukiju kog sam vozio frajlauf. U tom periodu nisam mu znao naziv, gde se nalazi niti kako izgleda... Jednostavno cujem da anlaser vrti "u prazno". Krenem sa par drugara u avanturu i popravku, skidamo sa strane odakle zvuk dolazi. Svaki deo koji skinem, gledam kako izgleda i na sta se oslanja/srafi... Logikom ustanovim namenu u sklopu i "kako to radi". Da sumiram, ako si hteo da se vozis MORAO si i da mozak ukljucis, da razumes i upoznas masinu. Nije se znalo ni koja svecica ide, obilazis majstore i molis da iz radionicke knjige prepises par podataka. Sada, sto je vise informacija dostupno to smo lenjiji i gluplji, "na koliko kila da stegnem retrovizor" pitanje u tom periodu ja bih se prekrstio. (i sada takodje) Uzmes retrovizor, zavijes ga pa makar i kljestima, vozis... Uzivas!

Licno, za zavijanje filtera nikada alat koristio nisam, za kasnije odvijanje tog istog da... Motore vozim od pre interneta i lako dostupnih manuala, nije bilo toliko "pametovanja", popravljali smo i vozili, uzivali.... Inace "82 sam godiste, nije to bilo tako davno...

Da ne spamujem pokretacu temu, begaaaam Izvinjavam se @WlayCo